JPH1197047A - 燃料電池装置の起動方法 - Google Patents
燃料電池装置の起動方法Info
- Publication number
- JPH1197047A JPH1197047A JP9254535A JP25453597A JPH1197047A JP H1197047 A JPH1197047 A JP H1197047A JP 9254535 A JP9254535 A JP 9254535A JP 25453597 A JP25453597 A JP 25453597A JP H1197047 A JPH1197047 A JP H1197047A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- hydrogen
- controlling
- control unit
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 水素密閉式の燃料電池装置において、長時間
の発電停止後も迅速に再起動することが可能な燃料電池
装置の起動方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 燃料電池本体を起動させる際、水素吸蔵
ボンベからの水素の流動を制御する水素制御弁を開け、
続いて送気手段を制御する制御部からの信号で送気手段
より空気を燃料電池本体に供給し、続いて排出バルブを
開け、燃料電池出力電圧がある一定電圧以上になった
後、排出バルブを制御する制御部からの信号で排出バル
ブを閉じ、外部出力を開始することにより、長時間の発
電停止後も迅速に再起動することが可能となる。
の発電停止後も迅速に再起動することが可能な燃料電池
装置の起動方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 燃料電池本体を起動させる際、水素吸蔵
ボンベからの水素の流動を制御する水素制御弁を開け、
続いて送気手段を制御する制御部からの信号で送気手段
より空気を燃料電池本体に供給し、続いて排出バルブを
開け、燃料電池出力電圧がある一定電圧以上になった
後、排出バルブを制御する制御部からの信号で排出バル
ブを閉じ、外部出力を開始することにより、長時間の発
電停止後も迅速に再起動することが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料として水素、
酸化剤として空気をそれぞれ用い、燃料電池本体のアノ
ード極側に水素の供給口から排出口に向けて強制的な水
素の流れがない水素密閉型の固体高分子型燃料電池を用
いた電源システムの起動方法に関するものである。
酸化剤として空気をそれぞれ用い、燃料電池本体のアノ
ード極側に水素の供給口から排出口に向けて強制的な水
素の流れがない水素密閉型の固体高分子型燃料電池を用
いた電源システムの起動方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】固体高分子型燃料電池は固体高分子膜に
アノード層とカソード層を配したセルと、アノード層に
燃料ガスを供給するためのアノード溝やカソード層に酸
化剤ガスを供給するためのカソード溝が形成された部材
から構成されている。各ガス溝は一般的に、アノード層
及びカソード層の全体にガスを行き渡らせると共に、ア
ノード層及びカソード層から効率よく集電するため、ア
ノード層及びカソード層に対向して１〜２ｍｍ程度の幅
の複数の細かいリブが並んだ形状で形成されている。
アノード層とカソード層を配したセルと、アノード層に
燃料ガスを供給するためのアノード溝やカソード層に酸
化剤ガスを供給するためのカソード溝が形成された部材
から構成されている。各ガス溝は一般的に、アノード層
及びカソード層の全体にガスを行き渡らせると共に、ア
ノード層及びカソード層から効率よく集電するため、ア
ノード層及びカソード層に対向して１〜２ｍｍ程度の幅
の複数の細かいリブが並んだ形状で形成されている。
【０００３】このような構成の固体高分子型燃料電池
は、発電停止時に電極に用いている固体高分子膜を介し
て反応ガスがクロスオーバーし、アノードとカソードの
反応ガスが混合してしまうことが問題として上げられて
いる。
は、発電停止時に電極に用いている固体高分子膜を介し
て反応ガスがクロスオーバーし、アノードとカソードの
反応ガスが混合してしまうことが問題として上げられて
いる。
【０００４】このため、上記問題を解決するために特公
平６−２２１５４号公報に開示されているように、シス
テム停止中は窒素ガスによる反応ガスのパージを行うこ
とが提案されている。
平６−２２１５４号公報に開示されているように、シス
テム停止中は窒素ガスによる反応ガスのパージを行うこ
とが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アノー
ド極中の水素ガスを密閉する方式の燃料電池装置におい
ては発電の停止中にカソード側よりクロスオーバーして
きたカソード反応ガスである空気がアノード極側でアノ
ード反応ガスと混合し、発電に関与しないガス（主に窒
素ガス）が残留することになる。
ド極中の水素ガスを密閉する方式の燃料電池装置におい
ては発電の停止中にカソード側よりクロスオーバーして
きたカソード反応ガスである空気がアノード極側でアノ
ード反応ガスと混合し、発電に関与しないガス（主に窒
素ガス）が残留することになる。
【０００６】特に、アノード極の反応ガスを密閉する方
式の燃料電池装置においては、再起動する際この残留ガ
スが水素の分圧を減少させ発電の再開までに時間がかか
るという問題があった。
式の燃料電池装置においては、再起動する際この残留ガ
スが水素の分圧を減少させ発電の再開までに時間がかか
るという問題があった。
【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決するため
に、長時間の発電の停止があっても迅速に燃料電池装置
を再起動することができる燃料電池装置の起動方法を提
供することを目的とする。
に、長時間の発電の停止があっても迅速に燃料電池装置
を再起動することができる燃料電池装置の起動方法を提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の燃料電池装置の
起動方法は、水素吸蔵ボンベからの水素の流動を制御す
る水素制御弁を開け、続いて送気手段を制御する制御部
からの信号で送気手段より空気を燃料電池本体に供給
し、続いて排出バルブを開け、前記燃料電池の出力電圧
がある一定電圧以上になったとき、排出バルブを制御す
る制御部からの信号により排出バルブを閉じ、外部出力
を開始することを特徴とする。
起動方法は、水素吸蔵ボンベからの水素の流動を制御す
る水素制御弁を開け、続いて送気手段を制御する制御部
からの信号で送気手段より空気を燃料電池本体に供給
し、続いて排出バルブを開け、前記燃料電池の出力電圧
がある一定電圧以上になったとき、排出バルブを制御す
る制御部からの信号により排出バルブを閉じ、外部出力
を開始することを特徴とする。
【０００９】また、本発明の燃料電池の起動方法は、前
記燃料電池本体を起動させる際、水素吸蔵ボンベからの
水素の流動を制御する水素制御弁を開け、続いて排出バ
ルブを開け、続いて送気手段を制御する制御部からの信
号で送気手段より空気を燃料電池本体に供給し、ある一
定体積のアノードガスを排出後、排出バルブを閉じ、外
部出力を開始することを特徴とする。
記燃料電池本体を起動させる際、水素吸蔵ボンベからの
水素の流動を制御する水素制御弁を開け、続いて排出バ
ルブを開け、続いて送気手段を制御する制御部からの信
号で送気手段より空気を燃料電池本体に供給し、ある一
定体積のアノードガスを排出後、排出バルブを閉じ、外
部出力を開始することを特徴とする。
【００１０】これらの起動方法により、長時間の発電の
停止後にカソードガスが固体高分子電解質膜をクロスオ
ーバーしてアノード極側に不活性なガスが滞留した状態
であっても、燃料電池装置が起動不能に陥ることがな
い。
停止後にカソードガスが固体高分子電解質膜をクロスオ
ーバーしてアノード極側に不活性なガスが滞留した状態
であっても、燃料電池装置が起動不能に陥ることがな
い。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の燃料電池装置の起動方法
は、燃料電池本体と、この燃料電池本体に必要な水素を
吸蔵する水素吸蔵ボンベと、水素吸蔵ボンベから燃料電
池本体へ供給する水素の圧力を制御する圧力制御部と、
水素の流動を制御する水素制御弁と、前記燃料電池本体
に燃料電池の発電に必要な酸素を供給するための送気手
段と、送気手段を制御する制御部と、前記燃料電池のア
ノード極側に設けられた排出バルブと、前記燃料電池本
体からの外部出力を制御するスイッチと、前記燃料電池
の出力電圧をモニターし排出バルブおよび外部出力を制
御するスイッチを制御する制御部で構成される水素密閉
式の燃料電池装置において、前記燃料電池本体を起動さ
せる際、水素吸蔵ボンベからの水素の流動を制御する水
素制御弁を開け、続いて送気手段を制御する制御部から
の信号で送気手段より空気を燃料電池本体に供給し、続
いて排出バルブを開け、前記燃料電池の出力電圧がある
一定電圧以上になったとき、排出バルブを制御する制御
部からの信号により排出バルブを閉じ、外部出力を開始
することを特徴とする。
は、燃料電池本体と、この燃料電池本体に必要な水素を
吸蔵する水素吸蔵ボンベと、水素吸蔵ボンベから燃料電
池本体へ供給する水素の圧力を制御する圧力制御部と、
水素の流動を制御する水素制御弁と、前記燃料電池本体
に燃料電池の発電に必要な酸素を供給するための送気手
段と、送気手段を制御する制御部と、前記燃料電池のア
ノード極側に設けられた排出バルブと、前記燃料電池本
体からの外部出力を制御するスイッチと、前記燃料電池
の出力電圧をモニターし排出バルブおよび外部出力を制
御するスイッチを制御する制御部で構成される水素密閉
式の燃料電池装置において、前記燃料電池本体を起動さ
せる際、水素吸蔵ボンベからの水素の流動を制御する水
素制御弁を開け、続いて送気手段を制御する制御部から
の信号で送気手段より空気を燃料電池本体に供給し、続
いて排出バルブを開け、前記燃料電池の出力電圧がある
一定電圧以上になったとき、排出バルブを制御する制御
部からの信号により排出バルブを閉じ、外部出力を開始
することを特徴とする。
【００１２】また、本発明の燃料電池の起動方法は、燃
料電池本体と、この燃料電池本体に必要な水素を吸蔵す
る水素吸蔵ボンベと、水素吸蔵ボンベから燃料電池本体
へ供給する水素の圧力を制御する圧力制御部と、水素の
流動を制御する水素制御弁と、前記燃料電池本体に燃料
電池の発電に必要な酸素を供給するための送気手段と、
送気手段を制御する制御部と、前記燃料電池のアノード
極側に設けられた排出バルブと、前記燃料電池本体から
の外部出力を制御するスイッチで構成される水素密閉式
の燃料電池装置において、前記燃料電池本体を起動させ
る際、水素吸蔵ボンベからの水素の流動を制御する水素
制御弁を開け、続いて排出バルブを開け、続いて送気手
段を制御する制御部からの信号で送気手段より空気を燃
料電池本体に供給し、ある一定体積のアノードガスを排
出後、排出バルブを閉じ、外部出力を開始することを特
徴とする。
料電池本体と、この燃料電池本体に必要な水素を吸蔵す
る水素吸蔵ボンベと、水素吸蔵ボンベから燃料電池本体
へ供給する水素の圧力を制御する圧力制御部と、水素の
流動を制御する水素制御弁と、前記燃料電池本体に燃料
電池の発電に必要な酸素を供給するための送気手段と、
送気手段を制御する制御部と、前記燃料電池のアノード
極側に設けられた排出バルブと、前記燃料電池本体から
の外部出力を制御するスイッチで構成される水素密閉式
の燃料電池装置において、前記燃料電池本体を起動させ
る際、水素吸蔵ボンベからの水素の流動を制御する水素
制御弁を開け、続いて排出バルブを開け、続いて送気手
段を制御する制御部からの信号で送気手段より空気を燃
料電池本体に供給し、ある一定体積のアノードガスを排
出後、排出バルブを閉じ、外部出力を開始することを特
徴とする。
【００１３】図面を用いて本発明を詳細に説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の起動方法を実現するた
めに使用する燃料電池を用いた携帯用電源システムの一
実施例を表した概略構成図である。図１において、１は
水素ガスと空気とで発電を行う燃料電池本体である。２
は前記燃料電池１に燃料ガスを供給する水素吸蔵ボンベ
であり、３は水素吸蔵ボンベから供給される水素ガスの
供給圧力を制御する圧力制御部、４は３の圧力制御部で
調整された水素の流動を制御する水素制御弁、５はアノ
ード極側の反応ガスを排出する排出バルブ、６は前記燃
料電池１に酸化剤ガスを供給するための送気手段、７は
送気手段６を制御する制御部である。８は前記燃料電池
１からの外部出力を制御するスイッチである。９は前記
燃料電池の出力電圧をモニターし前記排出バルブ５及び
外部出力制御スイッチ８の開閉を制御する制御部であ
る。
めに使用する燃料電池を用いた携帯用電源システムの一
実施例を表した概略構成図である。図１において、１は
水素ガスと空気とで発電を行う燃料電池本体である。２
は前記燃料電池１に燃料ガスを供給する水素吸蔵ボンベ
であり、３は水素吸蔵ボンベから供給される水素ガスの
供給圧力を制御する圧力制御部、４は３の圧力制御部で
調整された水素の流動を制御する水素制御弁、５はアノ
ード極側の反応ガスを排出する排出バルブ、６は前記燃
料電池１に酸化剤ガスを供給するための送気手段、７は
送気手段６を制御する制御部である。８は前記燃料電池
１からの外部出力を制御するスイッチである。９は前記
燃料電池の出力電圧をモニターし前記排出バルブ５及び
外部出力制御スイッチ８の開閉を制御する制御部であ
る。
【００１４】このような部材により構成される燃料電池
装置は、長時間の発電の停止が生じ、カソードガスが固
体高分子電解質膜をクロスオーバーしアノード極側に滞
留しても、前記水素制御弁４を開けアノード極側の圧力
を上昇させた後、前記送気手段制御部７の信号により前
記送気手段６から前記燃料電池１に空気を供給し、続い
て前記排出バルブ５を開けることにより滞留していた反
応に不活性なガスを排出することで、前記燃料電池１の
発電が可能となる。
装置は、長時間の発電の停止が生じ、カソードガスが固
体高分子電解質膜をクロスオーバーしアノード極側に滞
留しても、前記水素制御弁４を開けアノード極側の圧力
を上昇させた後、前記送気手段制御部７の信号により前
記送気手段６から前記燃料電池１に空気を供給し、続い
て前記排出バルブ５を開けることにより滞留していた反
応に不活性なガスを排出することで、前記燃料電池１の
発電が可能となる。
【００１５】前記排出バルブ５の制御部９が前記燃料電
池１の出力電圧をモニターし、出力電圧が前記燃料電池
１の電極のセル数により定められるある電圧以上になっ
た時、前記排出バルブ５を閉じることで燃料電池装置の
再起動が完了し、外部出力が可能となる。
池１の出力電圧をモニターし、出力電圧が前記燃料電池
１の電極のセル数により定められるある電圧以上になっ
た時、前記排出バルブ５を閉じることで燃料電池装置の
再起動が完了し、外部出力が可能となる。
【００１６】次に上記のごとく構成された燃料電池を用
いた携帯用電源システムの起動方法について図２を用い
て説明する。ここで図２は起動方法の流れを示すフロー
チャートである。
いた携帯用電源システムの起動方法について図２を用い
て説明する。ここで図２は起動方法の流れを示すフロー
チャートである。
【００１７】まず燃料電池の起動は、前記水素制御弁４
を開けアノード極側の圧力を上昇させた後、前記送気手
段制御部７からの信号により前記送気手段６から前記燃
料電池１に空気を供給する。続いて前記排出バルブ５を
開けることで滞留していた反応に不活性なガスを排出す
る。前記排出バルブ制御部９により前記燃料電池１の出
力電圧をモニターし、前記燃料電池１の電極のセル数よ
り定められるある電圧Ｖfc以上になった時、前記排出バ
ルブ５を閉じ外部出力を許可する。
を開けアノード極側の圧力を上昇させた後、前記送気手
段制御部７からの信号により前記送気手段６から前記燃
料電池１に空気を供給する。続いて前記排出バルブ５を
開けることで滞留していた反応に不活性なガスを排出す
る。前記排出バルブ制御部９により前記燃料電池１の出
力電圧をモニターし、前記燃料電池１の電極のセル数よ
り定められるある電圧Ｖfc以上になった時、前記排出バ
ルブ５を閉じ外部出力を許可する。
【００１８】ここで、Ｖfcは前記燃料電池１に使用して
いる積層セル数をｎとした場合、（化１）によって決定
される。
いる積層セル数をｎとした場合、（化１）によって決定
される。
【００１９】
【化１】
【００２０】なお、前記水素制御弁４、排出バルブ５お
よび外部出力制御スイッチ８の駆動は電気信号による動
作でもよく、また手動による動作でもよい。 （実施の形態２）図３は本発明の起動方法を実現するた
めに使用する燃料電池を用いた携帯用電源システムの第
二の実施例を表した概略構成図である。図３において、
１は水素ガスと空気とで発電を行う燃料電池本体であ
る。２は前記燃料電池１に燃料ガスを供給する水素吸蔵
ボンベであり、３は水素吸蔵ボンベから供給される水素
ガスの供給圧力を制御する圧力制御部、４は３の圧力制
御部で調整された水素の流動を制御する水素制御弁、５
はアノード極側の反応ガスを排出する排出バルブ、６は
前記燃料電池１に酸化剤ガスを供給するための送気手
段、７は送気手段６を制御する制御部、８は外部出力を
制御するスイッチである。
よび外部出力制御スイッチ８の駆動は電気信号による動
作でもよく、また手動による動作でもよい。 （実施の形態２）図３は本発明の起動方法を実現するた
めに使用する燃料電池を用いた携帯用電源システムの第
二の実施例を表した概略構成図である。図３において、
１は水素ガスと空気とで発電を行う燃料電池本体であ
る。２は前記燃料電池１に燃料ガスを供給する水素吸蔵
ボンベであり、３は水素吸蔵ボンベから供給される水素
ガスの供給圧力を制御する圧力制御部、４は３の圧力制
御部で調整された水素の流動を制御する水素制御弁、５
はアノード極側の反応ガスを排出する排出バルブ、６は
前記燃料電池１に酸化剤ガスを供給するための送気手
段、７は送気手段６を制御する制御部、８は外部出力を
制御するスイッチである。
【００２１】このような部材により構成される燃料電池
装置は、長時間の発電の停止が生じ、カソードガスが固
体高分子電解質膜をクロスオーバーしアノード極側に滞
留しても、前記制御弁４を開けアノード極側の圧力を上
昇させた後、前記送気手段制御部７の信号により前記送
気手段６から前記燃料電池１に空気を供給し、続いて前
記排出バルブ５を開けることで滞留していた反応に不活
性なガスを排出することで、前記燃料電池１の発電が可
能となる。前記燃料電池１の電極の面積により定められ
るある体積分のアノードガスを排出後、前記排出バルブ
５を閉じることで燃料電池装置の再起動が完了し、外部
出力が可能になる。
装置は、長時間の発電の停止が生じ、カソードガスが固
体高分子電解質膜をクロスオーバーしアノード極側に滞
留しても、前記制御弁４を開けアノード極側の圧力を上
昇させた後、前記送気手段制御部７の信号により前記送
気手段６から前記燃料電池１に空気を供給し、続いて前
記排出バルブ５を開けることで滞留していた反応に不活
性なガスを排出することで、前記燃料電池１の発電が可
能となる。前記燃料電池１の電極の面積により定められ
るある体積分のアノードガスを排出後、前記排出バルブ
５を閉じることで燃料電池装置の再起動が完了し、外部
出力が可能になる。
【００２２】次に上記のごとく構成された燃料電池を用
いた携帯用電源システムの起動方法について図４を用い
て説明する。ここで図４は起動方法の流れを示すフロー
チャートである。
いた携帯用電源システムの起動方法について図４を用い
て説明する。ここで図４は起動方法の流れを示すフロー
チャートである。
【００２３】先ず燃料電池の起動は、前記水素制御弁４
を開けアノード極側の圧力を上昇させた後、前記送気手
段制御部７からの信号により前記送気手段６から前記燃
料電池１に空気を供給する。続いて前記排出バルブ５を
開けることで滞留していた反応に不活性なガスを排出す
る。前記燃料電池１の電極の面積により定められるある
体積分のアノードガスを排出後、前記排出バルブ５を閉
じ外部出力を許可する。
を開けアノード極側の圧力を上昇させた後、前記送気手
段制御部７からの信号により前記送気手段６から前記燃
料電池１に空気を供給する。続いて前記排出バルブ５を
開けることで滞留していた反応に不活性なガスを排出す
る。前記燃料電池１の電極の面積により定められるある
体積分のアノードガスを排出後、前記排出バルブ５を閉
じ外部出力を許可する。
【００２４】排出するアノードガス量は、前記燃料電池
１中に占めるアノードガス流路体積と等価である。
１中に占めるアノードガス流路体積と等価である。
【００２５】なお、本発明の燃料電池装置の起動方法
は、燃料電池本体のアノード極側に水素の供給口から排
出口に向けて強制的な水素の流れのない水素密閉型の燃
料電池におけるものであり、特に携帯用電源として用い
られる燃料電池装置の起動方法として好ましいものであ
る。
は、燃料電池本体のアノード極側に水素の供給口から排
出口に向けて強制的な水素の流れのない水素密閉型の燃
料電池におけるものであり、特に携帯用電源として用い
られる燃料電池装置の起動方法として好ましいものであ
る。
【００２６】
【発明の効果】本発明の燃料電池装置の起動方法によれ
ば、長時間の発電の停止後にカソードガスが固体高分子
電解質膜をクロスオーバーしてアノード極側に不活性な
ガスが滞留した状態であっても、燃料電池装置が起動不
能に陥ることがなく、長時間停止後の燃料電池装置の起
動がスムーズに行える。
ば、長時間の発電の停止後にカソードガスが固体高分子
電解質膜をクロスオーバーしてアノード極側に不活性な
ガスが滞留した状態であっても、燃料電池装置が起動不
能に陥ることがなく、長時間停止後の燃料電池装置の起
動がスムーズに行える。
【図１】本発明の起動方法を実現するために使用する水
素密閉型の固体高分子型燃料電池を用いた電源システム
の概略構成図
素密閉型の固体高分子型燃料電池を用いた電源システム
の概略構成図
【図２】本発明の水素密閉型の固体高分子型燃料電池を
用いた電源システムの起動方法を示すフローチャート
用いた電源システムの起動方法を示すフローチャート
【図３】本発明の起動方法を実現するために使用する水
素密閉型の固体高分子型燃料電池を用いた電源システム
の第二の実施例の概略構成図
素密閉型の固体高分子型燃料電池を用いた電源システム
の第二の実施例の概略構成図
【図４】本発明の第二の水素密閉型の固体高分子型燃料
電池を用いた電源システムの起動方法を示すフローチャ
ート
電池を用いた電源システムの起動方法を示すフローチャ
ート
１ 燃料電池本体 ２ 水素吸蔵ボンベ ３ 圧力制御部 ４ 水素制御弁 ５ 排出バルブ ６ 送気手段 ７ 送気手段制御部 ８ 外部出力制御スイッチ ９ 制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菅原 靖 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 江田 信夫 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料電池本体と、この燃料電池本体に必
要な水素を吸蔵する水素吸蔵ボンベと、水素吸蔵ボンベ
から燃料電池本体へ供給する水素の圧力を制御する圧力
制御部と、水素の流動を制御する水素制御弁と、前記燃
料電池本体に燃料電池の発電に必要な酸素を供給するた
めの送気手段と、送気手段を制御する制御部と、前記燃
料電池のアノード極側に設けられた排出バルブと、前記
燃料電池本体からの外部出力を制御するスイッチと、前
記燃料電池の出力電圧をモニターし排出バルブ及び外部
出力を制御するスイッチを制御する制御部で構成される
水素密閉式の燃料電池装置の起動方法において、前記燃
料電池本体を起動させる際、水素吸蔵ボンベからの水素
の流動を制御する水素制御弁を開け、続いて送気手段を
制御する制御部からの信号で送気手段より空気を燃料電
池本体に供給し、続いて排出バルブを開け、燃料電池出
力電圧がある一定電圧以上になった後、排出バルブを制
御する制御部からの信号で排出バルブを閉じ、外部出力
を開始することを特徴とする燃料電池装置の起動方法。 - 【請求項２】 燃料電池本体と、この燃料電池本体に必
要な水素を吸蔵する水素吸蔵ボンベと、水素吸蔵ボンベ
から燃料電池本体へ供給する水素の圧力を制御する圧力
制御部と、水素の流動を制御する水素制御弁と、前記燃
料電池本体に燃料電池の発電に必要な酸素を供給するた
めの送気手段と、送気手段を制御する制御部と、前記燃
料電池のアノード極側に設けられた排出バルブと、前記
燃料電池本体からの外部出力を制御するスイッチで構成
される水素密閉式の燃料電池装置において、前記燃料電
池本体を起動させる際、水素吸蔵ボンベからの水素の流
動を制御する水素制御弁を開け、続いて排出バルブを開
け、続いて送気手段を制御する制御部からの信号で送気
手段より空気を燃料電池本体に供給し、ある一定体積の
アノードガスを排出後、排出バルブを閉じ、外部出力を
開始することを特徴とする燃料電池装置の起動方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9254535A JPH1197047A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 燃料電池装置の起動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9254535A JPH1197047A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 燃料電池装置の起動方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1197047A true JPH1197047A (ja) | 1999-04-09 |
Family
ID=17266402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9254535A Withdrawn JPH1197047A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 燃料電池装置の起動方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1197047A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004193107A (ja) * | 2002-11-29 | 2004-07-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムの起動方法 |
| JP2005174855A (ja) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
| JP2005251613A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP2006024390A (ja) * | 2004-07-06 | 2006-01-26 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP2007035436A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムおよびその起動方法 |
| JP2007165018A (ja) * | 2005-12-09 | 2007-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| CN1333482C (zh) * | 2001-11-08 | 2007-08-22 | 日产自动车株式会社 | 燃料电池启动方法 |
| US7282286B2 (en) | 2002-11-28 | 2007-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Start-up method for fuel cell |
| US7442458B2 (en) | 2004-04-13 | 2008-10-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell system and activation system thereof |
| US7588848B2 (en) | 2004-06-09 | 2009-09-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell controller and control method |
| JP2009231101A (ja) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム及びその起動方法 |
| US7976995B2 (en) | 2005-12-27 | 2011-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell system comprising a voltage limit device |
| JP2011233538A (ja) * | 2011-07-19 | 2011-11-17 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムの制御方法 |
| JP2017220400A (ja) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | トヨタ自動車株式会社 | 電力供給システム |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP9254535A patent/JPH1197047A/ja not_active Withdrawn
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1333482C (zh) * | 2001-11-08 | 2007-08-22 | 日产自动车株式会社 | 燃料电池启动方法 |
| US7282286B2 (en) | 2002-11-28 | 2007-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Start-up method for fuel cell |
| US7910254B2 (en) | 2002-11-28 | 2011-03-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Start-up method for fuel cell |
| US8288044B2 (en) | 2002-11-28 | 2012-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Start-up method for fuel cell |
| US8142947B2 (en) | 2002-11-28 | 2012-03-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Start-up method for fuel cell |
| JP2004193107A (ja) * | 2002-11-29 | 2004-07-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムの起動方法 |
| JP2005174855A (ja) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
| US7482079B2 (en) | 2004-03-05 | 2009-01-27 | Honda Motor Co. Ltd. | Fuel cell system and method of controlling a fuel discharging process based on the fuel cell output voltage |
| JP2005251613A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| US7442458B2 (en) | 2004-04-13 | 2008-10-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell system and activation system thereof |
| US7588848B2 (en) | 2004-06-09 | 2009-09-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell controller and control method |
| US7585578B2 (en) | 2004-07-06 | 2009-09-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell system |
| JP2006024390A (ja) * | 2004-07-06 | 2006-01-26 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP2007035436A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムおよびその起動方法 |
| JP2007165018A (ja) * | 2005-12-09 | 2007-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| US7976995B2 (en) | 2005-12-27 | 2011-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell system comprising a voltage limit device |
| US8097372B2 (en) | 2008-03-24 | 2012-01-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell system and method of starting operation of the fuel cell system |
| JP2009231101A (ja) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム及びその起動方法 |
| JP2011233538A (ja) * | 2011-07-19 | 2011-11-17 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システムの制御方法 |
| JP2017220400A (ja) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | トヨタ自動車株式会社 | 電力供給システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100505405C (zh) | 燃料电池发电系统及其停止方法 | |
| JP4485320B2 (ja) | 燃料電池システム | |
| JP4632501B2 (ja) | 燃料電池の停止保管方法 | |
| JP3972675B2 (ja) | 燃料電池システム | |
| US9413020B2 (en) | Method of shut-down and starting of a fuel cell | |
| JP4495111B2 (ja) | 燃料電池システムにおけるコンタクタ故障検知装置 | |
| JPH1197047A (ja) | 燃料電池装置の起動方法 | |
| JP2006512734A (ja) | カソード電極燃料パージを用いる燃料電池発電プラント用の起動システム及び方法 | |
| JPH10144334A (ja) | 燃料電池発電プラント及びその起動・停止方法 | |
| JPH06333586A (ja) | 燃料電池の停止方法 | |
| US20050227126A1 (en) | Method and apparatus for cold-starting a PEM fuel cell (PEMFC), and PEM fuel cell system | |
| JP2005302422A (ja) | 燃料電池システム | |
| JP2004139950A (ja) | 燃料電池システム | |
| JPH08124588A (ja) | 燃料電池の運転制御装置 | |
| JPH1126003A (ja) | 燃料電池発電システムの発電停止方法 | |
| JP2002324564A (ja) | 燃料電池装置及び燃料電池装置の制御方法 | |
| JP2003510766A (ja) | 燃料電池装置の燃料電池スタックの始動方法及びシステム | |
| JP2001015140A (ja) | 固体高分子型燃料電池 | |
| US20050118470A1 (en) | Fuel cell power generation device and fuel cell power generation method | |
| JP3934032B2 (ja) | 燃料電池の制御装置 | |
| CN100391042C (zh) | 燃料电池系统和启动燃料电池系统的方法 | |
| JP2010251279A (ja) | 燃料電池システム | |
| JP2004265692A (ja) | 燃料電池システム | |
| JPH01304668A (ja) | リン酸型燃料電池発電プラント | |
| JP2015195225A (ja) | 燃料電池システムの起動方法および燃料電池システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040224 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20040312 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20050624 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060308 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060404 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20060427 |