JPS5810013A - 自動車の座席 - Google Patents

自動車の座席

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JPS5810013A
JPS5810013A JP57064867A JP6486782A JPS5810013A JP S5810013 A JPS5810013 A JP S5810013A JP 57064867 A JP57064867 A JP 57064867A JP 6486782 A JP6486782 A JP 6486782A JP S5810013 A JPS5810013 A JP S5810013A
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seat
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ホルスト・トライバ−
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Keiper Recaro GmbH and Co
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はｍ席の長手方向に延びる縦桁と、一方の縦桁か
ら他方の縦桁に至る少なくとも１本の横桁を含む座席フ
レームを具備する自動車の座席に係わる。
自動車の座席に関しては、座席がこれに属する背もたれ
と共に利用者に対して最大限の安全、即ち、衝突時の最
大限の負傷防Ｙトを提供で−るようにする九め、嗟席フ
レームの安定性にきびしい条件が課せられることは周知
の通りである。そこで例えばドイツ特許第２７５９９９
９号に開示されているような公知の自動車座席では例え
ばパイプフレーム方式の構成コストの大きい座席フレー
ムが採用されている。形材を組合わせたフレームや殻体
を採用する構成も公知である。いずれの場合にも構成コ
ストや材料コストが高いために製造コストが高くなるだ
けでなく、重量が大きくなり過ぎる〇 本発明の目的は公知のものに比較して準めて軽量である
と同時に座席フレームの安定性が極めて高いことを特許
とする自動車ｏｉａ席を提供することにある。
本発明ではこの目的を、頭書のような自動車座席に於い
て、少なくとも縦桁を互いに連結された板金殻体から成
る中空Ｗｉ形プロフィルの形に構成することで達成する
。ｗ４杉グロフィルを採用すれげ、中空端を組立てる要
素となる極めて壁の薄い板金殻体で最大限の強度が得ら
れる。従って本発明では安定性が高いにも拘らず座席フ
レームの総重量は極めて小さい。プレス加工部分として
の板金殻体は極めて製造し易く、例えばスポット溶接ま
たは鍛接によシ簡巣に組立てることができるから、製造
コストが少なくてすみ、従って、本発明によって達成さ
れる材料節減と相俟って製造コストが一層軽減される。
以下添付図面に示す実施例に従って本発明の詳細な説明
する。
第１図ないし第３図は組立て九状轢での自軸車用座席フ
レームの一部、即ち、座席部分に対応する座席フレーム
部分を示す。背吃たれに対応するフレーム部分は図示さ
れていない。座席フレームの図示部分は互いに平行に座
席長手方向に延び、前方横桁及び後方横桁を介して互い
に連結され、互いに１像関係に構成された２本の縦桁１
１，１５を含む。特に第１図、第４図及び第７図から明
らかなように、前方横桁は板金からプレス加工した形部
材として構成され、立上がり側縁１７．１８（第４図及
び第７タ１）を介して縦桁１１及び１３と溶接されてい
る。後方横桁は連結バイブ１６の形状を呈し、そのパイ
プ端１９．２１に於いて縦桁１１，１！５とそれぞれ溶
接されている。パイプ端１９．２１Ｆｉ縦桁１ｉ、１３
をそれぞれ貫通し、外方へ突出する中空ボルトを形成す
る。
符に第４図ないし第７図から明らかなように、縦桁はそ
れぞれ外殻２３．２５及び内殻２７゜２９から成り、外
６２５．２５１６互いに鏡像関係（対称的）に構成され
、このことは内１９２７．２９についても同様であ名。
外殻２３．２５は殻底としてほぼ平坦な［１５１，５！
ｌをそれぞれ残漬し、その外側または裏側が連携の縦桁
１１．１３の垂直平面内に位置する広い外壁を構成する
。外殻２５．２５の１５１，５５には複数の１孔を形成
してあり、これらの透孔のうち、後端に近い透孔５４．
３５はバイ１端１９．２１をそれぞれ貫通するための透
孔である。＠５１．′５５の透孔３４゜３５よりも前方
に位置する透孔５７，５９ｔ；を連結バイブ１６の突出
パイプ端１９．２１によって係止できる図示しない背骨
れの図示しないヒンジ連結員の１これも図示しない調整
及び／ｌたは操作装置を軸支するための透孔である。
外殻２５．２５の設置を構成する＠５１．５５はその挾
い両端縁及び広い上縁が内方に折り曲げられ九、切れ目
のない縁部４１．４２によってそれぞれ囲まれ、図示の
実施例ではこの縁部が直角に折り曲けられている。特に
外殻２５を示す第４図から明らかなように、前記縁部４
１．４２はその下端がその壕ま外殻２５については下縁
部３８及び外殻２５については下縁部４０にそれぞれ移
行する。下縁部５８．４０をその全長の大部分に亘って
内方へ拡張して水平な幅広の取付は縁４３゜４４を形成
する。
縦桁１１，１５の内殻２７．２９も殻底としてほぼ平坦
な！１１４５及び−４６をそれぞれ興備する。
縦桁を組立て九状轢ではこれらの１１４５．４６が縦桁
１１，１３の広い内側面をそれぞれ形成する。
５１１４５．４６Ｆｉ外殻２５．２５の場合と同様に内
方へ直角に折り曲げられた縁部４７及び縁部４９によっ
てそれぞれ囲まれている。外殻と内殻を組合わせて縦桁
を形成した状欅で縁部４７，４９は特に第５図から明ら
かなように関連する外ｖ２３゜２５の下縁５８，４０の
取付は縁４５．４４をそれぞれ形成する部分に密着する
。内殻２７．２９の殻底の残りの辺では＠４５，４６を
それぞれ囲む縁部５０，５１が反対側へ、即ち、それぞ
れに関連する外＄２５．２５にむかって折り曲げられて
いる。内殻２７．２？のこの縁＠５０．５１は再び内方
へ折υ曲けられて内方にむかって開口するＵ字プロフィ
ル５５．５５を形成する端部ｔ−具備する。組立てた状
紗でＵ字プロフィル５５　、５５のブリッジ部分５７．
５９の外側が外殻２５．２５の殻底ＩＤＩ、３３の内側
に密着し、Ｕ字プロフィル５５．５５の外殻６１．６５
はその外側がそれぞれに関連する外！２５．２５のそれ
ぞれ近接の縁部４１，４２の内側に密着する。外殻と内
殻は縁部接触面に沿って、実施例の場合ならスポット溶
接により互いに結合する。
第４図から明らかなように、取付は縁４５．４４及び補
惣手段としてこの取付は縁に重ねた内殻２７．２９の縁
部４７，４９に、縦桁を組立て九状態で互いに整列する
取付は孔６５．６６を設け、仁れらの孔によシコンソー
ルなどのような中間スポットを介して縦桁を車床に取付
けることができる。ｊ＠４図から明白なように、取付は
孔への接近域に於いて内殻２７．２９に内殻底の裏側か
ら押し出して１溺没させた凹＠１５６９．７０を形成し
て孔６６への自白なＩ’近を可能にする。内殻２７．２
９の設置にはほかに孔５７．５９とそれぞれ整列する孔
７１．７２をも設け、上記背も九れ操作機構をこれらの
孔によシ縦桁１１，１３にそれぞれ軸支する。また、各
内殻２７，２９の＠４５．４６に４結パイプ１６を挿通
するための孔７５．７５を設ける。
前方横桁として設けた形部材１５は第１図、第２図及び
第４図から明らかなように、縦桁から縦桁壕でに達する
彎曲板金で形成する。この形部材の後ｓｈ図示しないク
ッシ璽ン支持体の対応部分を支持する後方へ傾斜した支
持面１４を形成し、この支持面１４はその傾斜によυ、
衝−でクッシ璽ン支持体が前下方へずれるのを防Ｔ卜す
るずれ防止手段として作用する。中央ゾーンには支持面
１４から上向きに役状の彎曲［２０が形成吉れている。
この彎曲部の後壁には４個の孔があシ、形部材１５０＃
端面に設けた対応の孔１２と共に車の長手方向Ｋｔ！！
：びる４組の同じガイドを形成する。
これらのガイドに図示しないが支持ロッドを長手方向変
位自在に挿通する。支持ロッドはｍ端部が分ｖｌｊされ
ている調整自在な座席部分の、公知の態様で関節可能な
前部を支持する。孔１２．２２によって構成されたガイ
ド内でロンドを移動させ、所望の位置に係止することに
ょシ、個々の前部を使用者の左右下腿の支えとして別々
に調整することができ、このことは例えば整形外科的な
配慮を加える場合に好ましい。
縦桁１１，１５に対する前方横桁の取付けは第４図及び
第７図に示す通夛である。第７図から明−らかなように
、形部材１５の前方立上がシ縁１７けそれぞれに関連す
る縦桁の内Ｗ１２７，２９のＵ字グロフィル５５．５５
のブリッジ５７．５９内面と当接し１これに溶接されて
いる。立上がり縁１７よりも内方にずれ、もっと後方に
位置する立上がり縁１８はそれぞれにＭ携の縦桁の内殻
２７゜２９の設置’１１４５．４６にそれぞれ当接し、
これに溶接されている。
縦桁を中空箱形材として形成することにょシ達成される
座席フレーム安定性の向上はここに述べる一族例のよう
に前方横桁としての形部材１５を図示のように構成し、
取付けることできらに高められる。形部材１５の立上が
シ繊１７をそれぞれに連携の縦桁１１．１５の内殻２７
，２？の縁部に於けるＵ字”ｆａミツイル内側に溶接す
ると共に、形部材１５の後方立上がυ縁１８をそれぞれ
に岸イ 携の内殻２７．２９０殻底裏側に溶接することによシ、
ねじれ強度の―めで高い咬合構造が得られる０
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車座席実施例の座席フレームの、座席部分
に属する部分の切欠き俯隊図、第２図及び第３図は＃！
１図Ｖ示座席フレーム部分のそれぞれ側面図及び止血図
、第４図は座席フレームの縦桁及び収金から成る形部材
として構成された横桁の一部を分解し、一部切欠いて示
す斜■図、第５図ないし第７図は第１図のそれぞれ■−
■線、■−■線及び■−■線に於ける、第１図よシも拡
大し九一部切欠き断面図である。 特許出願人 カイパー　レカロ　ゲゼルシャフト ミット　ペシ島しンクテル　ハフラングラント　コンバ
ニイ 特許出願代理人 弁理士青水　朗 弁理士西舘和之 弁理土中山恭介 弁理士山口昭之

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ｔｍ席の長手方向に延びる縦桁と、一方の縦桁から他方
    の縦桁に至る少なくとも１本の横桁を含む１席フレーム
    を具備する自動車の座席であって、少なくとも縦桁（１
    １及び１３）を互いに結合され喪板金般体（２５，２５
    及び２７．２９）から成る中空箱形材の形式に構成し九
    ことを特徴とする自動車の座席。 ２　縦桁（１１，１５）の箱形材の、外殻（２５，２５
    ）としての１１殻体が般底としてほぼ平坦なＩＩ（５１
    ，５５）を含み、ｍｌ！Ｏ裏側が縦桁（１１，１５）の
    垂直平面内に位置する幅の広い外園を構成することと、
    殻底が内方へ折夛曲は九切れ目のない縁部（４１，４２
    及び５８゜４０）に囲まれ、箱形材の内殻（２７，２９
    ）としての第２殻体が前記縁部（４１，４２及び５８゜
    ４０）と結合されていることを特徴とする特許請求の範
    Ｉ！第１項に記載の自動車の座席。 五　内殻（２７，２９）が外Ｗ１（２３，２５）Ｏ般底
    と平行な縦桁（１１，Ｌ５）の幅の広い内面を構成する
    殻鷹としてほぼ平坦な−（４５゜４６）を含み、＃鴫が
    外＠（２５，２５）の縁部（４１，４２及び５８．４０
    ）と結合される側方へ折れ曲がっ九縁部（４７，４９及
    び５０．５１）によりて囲壇れていることを特徴とする
    特許請求の＠囲第２項に記載の自動車の座席。 ４、内！（２７，２９）の下縁（４７，４９）が座席フ
    レームの内側にむかって内方へ、内殻（２７，２？）の
    側止縁（５０，５１）が外方へそれぞれ折れ曲がりてい
    ることと、外殻（２５゜２５）下側の内方へ折れ曲がり
    九＃部（５８゜４０）がその全長の少なくとも一部に亘
    って内殻（２７，２９）の深さよシもはるかに広く、そ
    の上面に当接する内殻（２７，２９）の下縁（４７゜４
    ９）の下面と共に、座席フレーム管車床に取付けるため
    の内方に突出した、補強され九取付は縁（４５，４４）
    を構成することを特徴とする特許請求の範囲＠３項に記
    載の自動車の座席。 ５０重なり合った双方の殻体（２３，２５及び２７．２
    ９）ｏ縁部（５８，４０及び４７．４９　’）によって
    構成された取付は縁（４５，４４）に形成した取付は孔
    ＜６５．６６）と、取付は孔（６５，６６＞に対する接
    近域に肩いて裏側から内＠（２７，２？）の殻底にむか
    って陥没させた四部（６９，７５７）を特徴とする特許
    請求の範囲＠４項に記載の自動車の座席。 ＆　内ＷＩ！（２７，２９）Ｃ）ｆｌｔ上縁（５０，５
    １）の端部を再び内方へ折り曲げて内方に開口するＵ字
    プロフィル（５５，５５）を形成し、Ｕ字グロフィル（
    ５５，５５）のブリッジ部分（５７，５９）を外殻（２
    ！１，２５）の殻底壁（５１，３５）の内側に、Ｕ字プ
    ロフィル（５５，５５）ｏｌｌｉｌｌｌ（６１，６５）
    の外側を外殻（２５，２５）＊上縁（４１，４２）の内
    情にそれぞれ当接させ九ことを特徴とする特許請求のＩ
    ！！囲１１！５項に記載の自動車の座席。 １　縦桁（１１及び１５）をその前端付近に於いて互い
    に連結する座席フレームの横桁として、座席アレーＡ１
    に組立てた状態でそれぞれと関連する縦桁（１１，１５
    ）の内１ｆｉｔ（２７，２９）の設置壁（４５，４４）
    の縁部（５０，５１）に於けるＵ字プロフィル（５５，
    ５５）のブリッジ部分（５７，５９）内側、及び前記設
    置！！１　（４５，４６）の裏側と当接する縦桁（１１
    ，１５）と連結するためＯ折れ曲がシ縁部（１７，１８
    ）を有する板金から成る切れ目のない形部材（１５）を
    設けたことを特徴とする特許請求の範囲＠６項に記載の
    自動車の座席。 ８　板金部分を溶接にょシ互いに結合したことを特徴と
    する特許請求の範囲第１項から第７項までのうち〇−項
    に記載の自動車の座席・
JP57064867A 1981-05-15 1982-04-20 自動車の座席 Pending JPS5810013A (ja)

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DE31193994 1981-05-15
DE3119399A DE3119399C2 (de) 1981-05-15 1981-05-15 Fahrzeugsitz

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JP (1) JPS5810013A (ja)
DE (1) DE3119399C2 (ja)

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