JPS5810095Y2 - 自動車用整備点検時期表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の排気部品、エンジンオイル、その他の
部品を所定の走行距離毎に整備点検乃至は交換する必要
のある旨を運転者に表示してそれを促すための整備点検
時期表示装置に関するものである。

従来の整備点検時期表示装置は、走行距離積算計に連動
するカムによりマイクロスイッチをオンオフさせてこれ
をランプにより表示するものや実開昭５１−２４９７３
号公報に示されるように走行距離積算計の文字車に連動
して回転する内輪と、内輪をクラッチ機構を介して結合
され連動する外輪とを有し、所定走行距離に達すると外
輪が表示位置に達して静止し、その後内輪が回転を続け
てもクラッチ機構が働らいて外輪は静止したままで整備
点検の必要の旨を表示し続けると共に、この外輪の表示
をリセットする際は、外輪の歯車にハート型カムを有す
るリセット用歯車を噛合わせてありハート型カムを所定
位置に戻す操作で外輪のリセットを行っていた。

しかし前者のマイクロスイッチで表示させるものはマイ
クロスイッチが高価である欠点のほか、整備時期が来て
も整備せずそのまま自動車を使用し続けるとカムの回転
でマイクロスイッチが反転してしまい表示しなくなって
しまうという欠点がある。

またリセットする場合にはマイクロスイッチのオンオフ
を反転させる必要があり手間を要する欠点がある。

後者のものは整備点検すべき所定走行距離に達すると外
輪が表示位置に静止し、内輪が回転を続けてもクラッチ
機構が働らいて外輪は回転せず表示位置に静止したまま
であるが、クラッチ機構が働らいているときは駆動側の
ギヤに大きな負荷が加わり、ギヤ摩耗の原因となり、し
がもクラッチ機構自身も構造が複雑である。

また外輪をリセットするために外輪の歯車とハート型カ
ムを有するリセット用歯車とが噛合っているが、この噛
合せが所定の歯と歯で噛合わさっていないと外輪を正確
な位置にリセットできない。

従って組付時この所定の歯と歯を噛合わせるという作業
は非常に難しいものとなる。

本考案は、上記問題を解消し、更に改良した装置の提供
を目的としたもので、自動車の走行距離に比例してシャ
フトを中心として回転するピニオンと、このピニオンに
噛合って回転を伝達される歯部並びにこのピニオンが落
ち込む形状に切欠かれた切欠き部を有する歯車と、この
歯車を一体にかつ回動自在に軸支する保持片と、この保
持片に前記歯車が前記ピニオンに当接する方向にばわ力
を付与するスプリングと、前記歯車を係止部材により決
まる所定回転位置まで戻す方向に力を付与するヘヤスプ
リングと、前記保持片並びに前記歯車が前記ピニオンか
ら離れる方向に移動させるよう前記保持片に一体に設け
られたロッド部とを備え、前記保持片の変位により整備
点検時期を表示する構成としたことを特徴としている。

以下本考案を図に示す実施例により説明する。

第１．２図において１は自動車走行距離積算計の文字車
、１ａは文字車のうちの所定の文字車、この実施例で千
Ｋｍ単位の数字を表示する文字車で、文字車１ａはシャ
フト２に連結されてシャツｌ−２と連動する。

３はシャフト２と一体に回転しつまり所定の文字車１ａ
と同じ回転をする歯車、４は歯車３とピニオン５とに噛
合い、歯車３の回転をピニオン５に伝達する歯車、６は
ピニオン５と同一のシャフト７に設けられたピニオン５
と一体に回転するピニオンである。

シャフト７はブラケット１１に保持されている。

８は歯車で、ピニオン６と噛合う歯部８ａと、シャフト
７に押し当てられて歯部８ａとピニオン６の噛合い深さ
を適正に保つための車輪部８ｂと、所定回転するとピニ
オン６が落ち込むように扇状に形成された切欠き部８Ｃ
と、リセットされたとき係止部材をなすストッパ一部８
ｂと、ヘヤスプリング１０を固定するための固定部８ｅ
とを有している。

９は前後に延びるガイドロッド部９ｄ、９ｆにて第２図
矢印Ｃ方向方向に移動可能にブラケット１１に支持され
たリセット用保持片で、第４図に示すように保持片９の
下方に延びる突出部９ａの先端側部から横側に向って延
びるように設けたシャフト部９ｂにて歯車８を回転可能
に保持し、シャフト先端部９Ｃにはヘヤスプリング１０
が圧入固定されている。

ヘヤスプリグ１０は歯車８を点検終了時リセットすると
歯車８が逆回転して示の位置に戻る様にばね力を加える
ものであり、この逆回転して元の位置に戻る際は歯車の
ストッパ一部８ｄが保持片９の突出部９ａに当接される
。

１２はリセット用保持片９の大径部９ｅとブラケット１
１との間に挾まれ保持片９を第２図矢印穴方向に押圧す
るスプリングである。

また１３はフ゛ラケット１１に固定されたアース側固定
接点であり、１４は可動接点を示し、可動接点１４は板
スプリング１５の端部に一体固定されており、板スプリ
ング１５は一端を絶縁板１６．１７にはさまれてビス１
８によってブラケツＩ・１１の上側に取付けられ、他端
側はブラケット１１の図示しない窓部を通してブラケッ
ト内側に延びており、先端部に前記接点１４が取付けら
れており、保持片９が第２図矢印穴方向に移動したとき
保持片９の大径部９ｅによってこの板スプリング１５は
先端側が上方に曲げられ、両接点１３．１４を閉じるよ
うになっている。

Ｆは計器前面のフードであり、保持片９のガイドロッド
部９ｄの先端が出入りするための連通穴Ｔを備えている
。

第５図は前記両接点１３゜１４の電気結線を示すもので
、電源２０と両接点１３゜１４とに直列に表示ランプ１
９が接続されている。

次に上記構成の作動を説明する。

積算計文字車１は自動車の走行に応じて回転され走行距
離を表示する。

歯車３は千Ｋｍ単位を表示する文字車１ａの回転がシャ
フト２を通じて伝達され、この回転は歯車４を介してピ
ニオン５及びピニオン５と同一シャフト７に取付けたピ
ニオン６に伝達され、ピニオン６に歯部８ａが噛合う歯
車８も第２図矢印Ｃ方向に回転する、このとき歯車８の
車輪部８ｂの円周面はシャフト７に当接押し当てられて
おり、ピニオン６と歯車８の歯部８ａとの噛合い深さを
適正に保っている。

そして所定距離、例えば５千Ｋｍ走行すると、第３図に
示すように歯車８は歯部８ａがピニオン６と噛合いかつ
車輪部８ｂがシャフト７に押し当てられている状態から
ピニオン６が切欠部８Ｃに落ち込む状態となり、このた
め歯車８及び歯車８を一体に保持する保持片９がスプリ
ング１２のばね力により矢印Ａ方向に移動し、歯車８の
切欠き８Ｃの奥部にピニオン６が当接するか若しくは保
持片９の突出部９ａの前面がシャフト７に当接する位置
で止まる。

この結果ガイドロッド部９ｄの先端が計器フードＦより
飛出ると共に大径部９ｅが板スプリング１５を押し上げ
てたわませ板スプリング１５の先端に一体固定された可
動接点１４を固定接点１３に当接接触させ、表示ランプ
１９を点灯する。

従ってこの表示ランプ１９を自動車の運転者から目視で
きる位置に設置しておくことにより、所定走行距離例え
ばこの５千Ｋｍに対応した自動車の整備点検個所が、整
備又は点検する時期の来ている旨を運転者に表示できる
ことになる。

こののち更にピニオン６が回転を続けても、歯車８の切
欠き部８Ｃ内でピニオン６が回転するのみで、整備点検
を完了後リセットするまでは歯車８は回転せず、表示ラ
ンプ１９は表示しつづける。

次に運転者が表示された個所の整備乃至は点検を終える
と保持片９のガイドロッド部９ｄの先端を矢印Ｂ方向に
押してリセットする。

保持片９がＢ方向に押されると保持片９と一体に歯車８
もＢ方向に移動し歯車８は切欠き部８Ｃも歯部８ａもピ
ニオン６から離脱して噛合うことがなくなり、歯車８は
ヘヤスプリング１０のは゛ね力で第２図矢印り方向（逆
方向）に回転させられて係止部８ｄが保持片９の突出部
９ａに当接する位置まで戻り、歯車８がリセットされる
と共に、板スプリング１５も保持片９の大径部９ｅが離
脱されるため自由位置に戻り、両接点１３．１４間は開
かれた状態となり表示ランプ１９も消灯する。

そして再び整備点検のための走行距離を積算可能とする
。

なお、上記実施例においては歯車８、保持片９を３組設
けたものであったが、この組数は整備点検したい個所の
数に応じて設ければよいものであり、かつ整備点検すべ
き所定の走行距離は各整備点検個所に応して適宜設定す
ればよいものである。

またこの整備点検すべき時期つまり所定の走行距離を設
定する際は、歯車８の係井部８ｄと切欠き部８Ｃの位置
関係を適当に選択するか或いはピニオン６と歯車８の歯
部８ａとのキヤ比を適当に選定することにより任意に設
定し得る。

また上記実施例では、両接点１３．１４は常開型で、整
備点検の必要の旨を表示するとき閉じられるものであっ
たが、逆に常閉型で表示するとき開がれるものであって
もよい。

また表示ランプ１つを用いて整備点検すべき旨の表示を
行なうものであったが、ブザー、チャイム等の種々の表
示乃至警報器を用いることも可能である。

更に上記実施例では両接点１３．１４の開閉により電気
的に表示を行なわせるものであったが、保持片９のガイ
ドロッド部９ｄの変位をそのまま機械的手法により表示
させてもよく、例えば第３図のようにこのガイドロッド
部９ｄの先端が計器フードＦの連通穴Ｔより飛び出した
とき、整備点検すべきである旨を表示させることにして
もよい。

またこれらの電気的並びに機械的表示を組合せて表示す
ることも可能で、例えば上記実施例において保持片９の
ガイドロッド部９ｄに表示ランプ１９の光が当る様に設
置しておき、整備点検時期になるとガイドロッド部９ｄ
の先端が計器フードＦの連通孔Ｔより飛出すと共に、両
接点１３．１４が閉じランプ１９が点灯しガイドロッド
部９ｄの先端が光ることにより更に運転者に明確に表示
できる様にしてもよい。

以上述べたように本考案装置は、自動車の走行距離に比
例してシャフト７を中心として回転するピニオン６と、
このピニオン６に噛合って回転を伝達される歯部８ａ並
びにこのピニオン６が落ち込む形状に切欠かれた切欠き
部８Ｃを有する歯車８と、この歯車８を一体にかつ回動
自在に軸支する保持片９と、この保持片９に前記歯車８
が前記ピニオン６に当接する方向にばｉ−ａ力を付与す
るスプリング１２と、前記歯車８を係止部材により決ま
る所定回転位置まで戻す方向に力を付与するヘヤスプリ
ング１０と、前記保持片９並びに前記歯車８が前記ピニ
オン６から離れる方向に移動させるように前記保持片９
に一体に設けられたロッド部９ｂとを備え、前記保持片
の変位により整備点検時期を表示する構成としたことを
特徴としており、自動車が所定走行距離走行されると歯
車８の切欠き部８Ｃにピニオン６が落ち込むことになっ
て保持片９が移動し、この移動変位によって整備点検す
べき旨を表示できるとともに整備乃至は点検をせずにそ
のまま自動車を使用し続けたときには歯車８は回転され
ずに静止しており、また保持片９の位置もそのままの状
態であるため整備点検すべき旨を表示し続けることが出
来、しかもこの歯車８の静止は、歯車８に設けた切欠き
部８Ｃ内でピニオン６が空転することで達成できるもの
であり、ピニオン側つまり駆動側には静止による負荷が
加わるといったことは全くない。

また歯車８のリセット時は保持片９によって歯車８とピ
ニオン６の噛合いを解いて離脱させヘヤスプリング１０
の力で歯車８を戻し、その戻すべき所定回転位置つまり
初期設定位置は歯車８に設けた係止部８ｄ等の係止部材
で位置決めされるので、非常に簡単な構成となる上、こ
の装置の組付作業の際は冒頭で述べた従来装置に比べて
極めて簡単となるという優れた効果を発揮できる。

また表示のための保持片の移動変位の際は保持片９か゛
スプリング１２の力によって瞬間的に移動することが可
能なため確実にまた瞬間的に作動させることができると
いう優れた効果を持つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２図は第１
図に示した要部のリセツＩ・時を示す側面図、第３図は
第１図に示した要部の点検時期を表示した状態を示す側
面図、第４図は第１図〜第３図に示す歯車部の破断面図
、第５図は第１図に示した接点の電気結線の一実施例を
示す電気回路図である。 ６・・・・・・ピニオン、７・・・・・・シャフト、８
・・・・・・歯車、８ａ・・・・・・歯部、８Ｃ・・・
・・・切欠き部、８ｄ・・・・・・係止部材をなす係止
部、９・・・・・・保持片、９ｄ・・・・・・ロッド部
、１０・・・・・・ヘヤスプリング、１２・・・・・・
スプリング、］３・・・・・・固定接点、１４・・・・
・・可動接点、１５・・・・・・板スプリング、１９・
・・・・・表示ランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の走行距離に比例してシャフトを中心として回転
   するピニオンと、このピニオンに噛合って回転を伝達さ
   れる歯部並びにこのピニオンが落ち込む形状に切欠され
   た切欠き部を有する歯車と、この歯車を一体にかつ回動
   自在に軸支する保持片と、この保持片に前記歯車が前記
   ピニオンに当接する方向にばね力を付与するスプリング
   と、前記歯車を係止部材により決まる所定回転位置まで
   戻る方向に力を付与するヘヤスプリングと、前記保持片
   並びに前記歯車が前記ピニオンから離れる方向に移動さ
   せるよう前記保持片に一体に設けられたロッド部とを備
   え、前記保持片の変位により整備点検時期を表示するこ
   とを特徴とする自動車用整備点検時期表示装置。