JPS5810143A - ピストン型気化器 - Google Patents

ピストン型気化器

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Publication number
JPS5810143A
JPS5810143A JP10852481A JP10852481A JPS5810143A JP S5810143 A JPS5810143 A JP S5810143A JP 10852481 A JP10852481 A JP 10852481A JP 10852481 A JP10852481 A JP 10852481A JP S5810143 A JPS5810143 A JP S5810143A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wire
throttle valve
downward
returned
regulated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10852481A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuo Aoi
青井 和男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP10852481A priority Critical patent/JPS5810143A/ja
Publication of JPS5810143A publication Critical patent/JPS5810143A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
    • F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
    • F02M9/06—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with means for varying cross-sectional area of fuel spray nozzle dependent on throttle position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ワイヤによってピストン型絞り弁を進退動
させるピストン型気化器に関するものである。
ピストン型気化器は、気化器ポデーに形成された案内筒
内でピストン型絞り弁を摺動させ、この案内筒と略直交
する吸気通路内へ絞り弁を進退動させることにより吸気
通路面積を変化させる。このピストン型絞り弁を圧縮コ
イルばねによって吸気通路を閉じる方向、すなわち進゛
出方向へ付勢する一方、この絞り弁をワイヤに−より吸
気通路を開く方向、すなわち退出方向へ引上げるように
した気化器が従来より多用されている。この場合ワイヤ
はその端部に固定されたタイコな、絞り弁側に設けられ
た掛止部に掛止させることにより絞り弁:二結合され、
ワイヤの引張り方向の力のみを絞り弁に伝えるようシニ
なっている。このため万−絞り弁の摺動抵抗が過大にな
ると、ワイヤを戻してもタイコは掛止部内で遊動状態と
なる。
一方この絞り弁と案内筒との摺動向に水分が付着すると
、絞り弁の摺動抵抗が増大することが知られている。こ
れは、案内筒が通常マグネシウム。
アルミニウムなどの軽合金で作られ、また絞り弁がアル
ミニウムや銅合金で作られるが、これらの材料は共に水
の接触角が小さいために摺動面に薄膜状に侵入した水分
の表面張力が強く作用するためと考えられている。この
簿動抵抗が過大になるとワイヤを戻してもその端部のタ
イコは掛止部で遊動する状態となるため、絞り弁が進出
位置に復帰しにくくなる。このためアクセル機構の操作
感が悪化するだけでなく、エンジンの微妙な制御が困難
になるので運転時の疲労感が増大するという不都合が生
じる。
この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
絞り弁と案内筒との摺動抵抗が万一増大しても、ワイヤ
の進退勤に絞り弁を忠実に追随させることができ、アク
セル機構の操作感を向上させると共に運転時の疲労を軽
減することが可能なピストン屋気化器を提供することを
目的とする。
この発明はこのような目的を達成するため、吸気通路内
へ進退勤するピストン型絞り弁と、この絞り弁を前記吸
気通路内への進入方向へ付勢するばねと、前記絞り弁を
退出方向へ引上げるワイヤとを備えたピストン屋気化器
において、前記絞り弁(=は前記ワイヤの戻り方向の遊
動を規制するワイヤ端部固定手段を設け、前記ワイヤの
戻し時に前記絞り弁を進入方向へ押圧するように構成し
たものである。以下図面に示す実施例に基づいて、この
発明の詳細な説明する。
第1図は本発明の一実施例を一部断面した側面図、第2
図はその要部斜視図、また第3図と第4図は掛止部材の
平面図とその右側面図である。第1図において符号1は
気化器のボデー、2はこのボデー1と一体に形成された
吸気胴であり、この内部に略水平な吸気通路3が形成さ
れている。4はこの吸気通路3と略直交するようにボデ
ー1に形成された案内筒、5はこの案内筒4内に摺動可
能に嵌装されたピストン型の絞り弁であり、この絞り弁
5はその下部が吸気通路3内へ上方から進入・退出して
吸気通路3に形成された隆起部6との間に形成されるベ
ンチュリ部7の開口面積を変化させる。8は針弁であり
、その上端部は絞り弁5に支持される一方、その下部は
吸気通路3の内面に開口した燃料の主噴口9内に挿入さ
れ、絞り弁5の上下動に伴って主噴口iと針弁8との間
に形成される開口の面積を増減する。この結果主噴口9
から吸気通路3内C二吸い上げられる燃料量を制御する
ようになっている。
lOは案内筒4の上部開口に水密シール11を介して螺
着された蓋、12はワイヤ、13はこのワイヤ12の案
内部材であって、この案内部材13は蓋lOの中央を貫
通するように止め輪14によって蓋lo&:固定されて
いる。なお15はこの案内部材13と蓋lOとの間に介
在する水密ンールである。案内部材13の外端にはアウ
ター16が係止され、このアウター16と前記ワイヤ1
2とで公知のボーデンワイヤが形成される。なおワイヤ
12の端部にはタイコ17およびこのタイコ17と所定
間隔をもって環部材18がそれぞれ固定されている。ま
た19は、前記絞り弁5を下方すなわち吸気通路3内へ
の進入方向へ付勢する圧縮コイルばねである。
20は掛止部材であって、第3.4図に示すよう(二円
形の基板部21と、その中央から起立する掛止部22と
を備える。掛止部22は略逆有底円筒状に形成され、そ
の内径は前記ワイヤ12のタイコ17の直径より僅かに
大きく、またその頂面の中央付近まで前記ワイヤ12の
外径より僅かに大きい幅のスリット23が形成されてい
る。このスリット23の下部はそのスリット幅が広げら
れタイコ17の着脱口24となっている。この掛止部材
20は、その基板部21に形成された小孔25゜25に
挿入される不図示のビスによって、前記絞り弁5の内底
面に固定される(第1図参照)。前記ワイヤ12はその
タイコ17を着脱口24から掛止部22内に挿入され、
ワイヤ12をスリット23に挿入しつつ第1.4図で上
方へワイヤ12を引けば、タイコ17は掛止部22内に
掛止される。この状態ではタイコ17の下方に空間が形
成され、ワイヤ12を戻した時にタイコ17は掛止部2
2内で遊動する。
26は、ワイヤ12の戻り方向の遊動を規制するワイヤ
端部固定手段としての遊動規制部材である。この遊動規
制部材26は第1.2図(二示すように、一枚の板材を
折曲することにより前記掛止部22の3つの側面および
上部を囲むよ・うに形成される。すなわちこの遊動規制
部材26は前記円板部21に当接する一対の基部27.
28を備える一方、基部27の上方には前記掛止部22
のスリット23内に進入する係入型29を備える。また
他方の基部28から起立する起立部30の上部は、掛止
部23の上方を所定間隔をもって覆うようには埋水子に
折曲され、この水平部31には前記係入型29と平行に
前記ワイヤ12の外径より僅かに広いスリット32が形
成されている。このスリット32にはワイヤ12が係入
され、この水平部31の上面には前記環部材18が当接
する。
すなわちこの遊動規制部材26は、その係入型291を
スリット23に係入させることによりタイコ17が掛止
部22から脱出するのを規制する一方、水平部31の弾
性によって環部材18を上方へ弾発的に押圧している。
この結果ワイヤ12はタイコ17が掛止部22に掛止さ
れることにより、その上方への自由な移動が規制され、
また環部材18が水平部31の上面に当接することによ
りその下方への自由な移動が規制される。換言すればワ
イヤ12の戻し時にはワイヤt2は環部材18、水平部
31を介して絞り弁5を下方へ押圧することになる。こ
の遊動規制部材26の基部27 、28の上面と前記蓋
10との間に前記コイルばね19が縮装され、絞り弁5
に下方への復帰習性が付与される。
今ワイヤ12を不図示のアクセル機構により第1.2図
で上方へ引けば、タイコ17が掛止部22を介して絞り
弁5を上方に引き上げることになり、絞り弁5は吸気通
路3から退出してベンチュリ部7の開口面積が拡大する
。ワイヤ12を戻せ□ば絞り弁5はばね19のばね力に
より下方へ復帰する。
絞り弁5と案内筒4との間の摺動抵抗が大きく、絞り弁
5がばね19のばね力だけでは下方へ復帰できない場合
には、ワイヤ12を戻すと環部材18が水平部31を下
方に押すことになり、この結果絞り弁5が摺動抵抗に打
勝って下方へ復帰する。
この実施例では遊動規制部材26によりワイヤ端部固定
手段を構成したが、この遊動規制部材26の着脱は容易
に行なえるので、気化器の分解作業時等にワイヤ12を
絞り弁5から着脱する作業も容易であり、作業性が良い
。          4゜この発明のワイヤ端部固定
手段は種々の構成が可能であり、掛止部22の上面と環
部材18との間に両者の間隔を維持するためのスリット
入りパイプ等をワイヤ12に固定するようにシてもよく
、要するにワイヤ12の戻り方向の遊動を規制するもの
であればよい。
この発明は以上のように、ワイヤの戻り方向の遊動を規
制するワイヤ端部固定手段を設けたので、ワイヤ戻し時
1:は絞り弁はこのワイヤによって吸気通路内への進入
方向へ押圧される。このため絞り弁と案内筒との間の摺
動抵抗が過大となった時でも、ワイヤ戻し時C:はワイ
ヤの遊動が生じないので、絞り弁はワイヤによって確実
に進入位置へ押圧されて復帰し、アクセル機構の操作感
が著しく向上する。また絞り弁は常にアクセル機構と忠
実に連動するので、エンジンの微妙な制御を確実砿二行
なうことができ、運転時の疲労を軽減することができる
。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例の断面図、第2図はその要部
斜視図、第3図と第4図は掛止部材の平面図と右側面図
である。 3・・・吸気通路、5・・・絞り弁、12・・・ワイヤ
、19・・・ばね、26・・・ワイヤ端部固定手段とし
ての遊動規制部材。 手続補正書(自発) 特許庁島田存樹 殿 1、事件の表示 昭和56年 特 許 願第108524号2、発明の名
称  ピストン型気化器 3、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所   静蘭県磐田市新貝2500番地氏 名(名
称)″(AO7)ヤマハ発動機株式会社代表者 小 池
 久 維 4・ 代 理 人 〒□6o 電話(。3)35□−7
3o88、補正の内容 明細書をタイプ浄書する。内容の変更はない。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 吸気通路内へ進退動するピストン型絞り弁と、この絞り
    弁を前記吸気通路内への進入方向へ付勢するばねと、前
    記絞り弁を退出方向へ引上げるワイヤとを備えるものに
    おいて、前記絞り弁には前記ワイヤの戻゛り方向の遊動
    を規制するワイヤ端部固定手段を設け、前記ワイヤの戻
    し時に前記絞り弁を進入方向へ押圧するようにしたこと
    を特徴とするピストン型気化器。
JP10852481A 1981-07-11 1981-07-11 ピストン型気化器 Pending JPS5810143A (ja)

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JP10852481A JPS5810143A (ja) 1981-07-11 1981-07-11 ピストン型気化器

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JP10852481A JPS5810143A (ja) 1981-07-11 1981-07-11 ピストン型気化器

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Publication Number Publication Date
JPS5810143A true JPS5810143A (ja) 1983-01-20

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ID=14486982

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JP10852481A Pending JPS5810143A (ja) 1981-07-11 1981-07-11 ピストン型気化器

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JP (1) JPS5810143A (ja)

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