JPS58105879A - 分岐配管を経て高圧ポンプにより圧油の供給を受ける２つの液圧調節装置のための制御装置 - Google Patents
分岐配管を経て高圧ポンプにより圧油の供給を受ける２つの液圧調節装置のための制御装置Info
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- JPS58105879A JPS58105879A JP57217656A JP21765682A JPS58105879A JP S58105879 A JPS58105879 A JP S58105879A JP 57217656 A JP57217656 A JP 57217656A JP 21765682 A JP21765682 A JP 21765682A JP S58105879 A JPS58105879 A JP S58105879A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
各７つの分岐配管を経て高圧ポンプに工り圧油の供ｉを
受ける２つの油圧調節装置のための制御装置は、ドイツ
公開公報第２’７／ｌ、ｇｌ、３号により公知である。
受ける２つの油圧調節装置のための制御装置は、ドイツ
公開公報第２’７／ｌ、ｇｌ、３号により公知である。
ポンプの分岐配管は、分流弁によって分派され、比較的
わずかなパイロット流を第１調東ｉ装置のための操向弁
に、−の配管を経て碑さ、作動流を第２ｖ＠節装置例え
は油圧シリンダ装置の操作弁に、刀１１の自１管を経て
導く。
わずかなパイロット流を第１調東ｉ装置のための操向弁
に、−の配管を経て碑さ、作動流を第２ｖ＠節装置例え
は油圧シリンダ装置の操作弁に、刀１１の自１管を経て
導く。
操向弁の中立位置において、少量のｉＪ？イロット流が
、油タンクに流れることができ、操同開姑時の作動圧力
の制御に役見つ。第一の分岐配管は分流弁をバイパスし
て操向弁に直結され、中立位置では閉じられる。操向弁
は、操向弁の変位に工り作動出力を制御する場合にパイ
ロットωＬが作動流に導かれるように構成されている。
、油タンクに流れることができ、操同開姑時の作動圧力
の制御に役見つ。第一の分岐配管は分流弁をバイパスし
て操向弁に直結され、中立位置では閉じられる。操向弁
は、操向弁の変位に工り作動出力を制御する場合にパイ
ロットωＬが作動流に導かれるように構成されている。
分流弁のｎＩＪ方において分岐させたことにより、操向
装置１の一部を構成する第一調節装置には、その時々の
負荷状態に対応する流室を確実に受けいれることができ
る。
装置１の一部を構成する第一調節装置には、その時々の
負荷状態に対応する流室を確実に受けいれることができ
る。
操向油圧系と作動油圧系とをこのように結合した場合に
、操向弁は、作動油圧回路中の圧力状胸に対応して、そ
れ自身比較的高圧に制１１１４１ｊるか又は比較的商い
圧力から圧力が低下する方向に制＠１しなけれはならな
い。その場合、作動油圧系でこの高圧金利側１するため
に、操向弁には特別に設計されたエツジ状、田１状その
他の制御部を設けねばならす、′ｆ、た１ラン・シャの
ストロークも太きくしなければならないという不利があ
る。作動油圧系中のＨＦ力が操向圧力よりも大きいか又
は小さいかということに従って、操向弁の制＃縁の最適
杉状は異なったものとなる また、作動油圧系の圧力が
非富に高くなることは、操作装置の他の油圧部材にとっ
ても不利である。その上に、作動油圧系が今どんな圧力
レベルにおいて作動しているかに従って、等しい操向抵
抗に対し操向ハンドルに及ぼされる操作モーメントがＸ
なった値になる。
、操向弁は、作動油圧回路中の圧力状胸に対応して、そ
れ自身比較的高圧に制１１１４１ｊるか又は比較的商い
圧力から圧力が低下する方向に制＠１しなけれはならな
い。その場合、作動油圧系でこの高圧金利側１するため
に、操向弁には特別に設計されたエツジ状、田１状その
他の制御部を設けねばならす、′ｆ、た１ラン・シャの
ストロークも太きくしなければならないという不利があ
る。作動油圧系中のＨＦ力が操向圧力よりも大きいか又
は小さいかということに従って、操向弁の制＃縁の最適
杉状は異なったものとなる また、作動油圧系の圧力が
非富に高くなることは、操作装置の他の油圧部材にとっ
ても不利である。その上に、作動油圧系が今どんな圧力
レベルにおいて作動しているかに従って、等しい操向抵
抗に対し操向ハンドルに及ぼされる操作モーメントがＸ
なった値になる。
上述した制御装置を出発点とした、本発明の課題に、操
向装置が作動油圧系の重圧でもって負荷されることのな
いように、その制御部ｙＬを改良することにある。その
場合、操向ハンドルにおいて感知され得る操作モーメン
トは、その時の作動圧力例えば行程油圧系の作動圧力の
影響を受けないようにすべきである。また操向弁には量
産可能な制御ピストンケ使用し得るようにすべきである
。
向装置が作動油圧系の重圧でもって負荷されることのな
いように、その制御部ｙＬを改良することにある。その
場合、操向ハンドルにおいて感知され得る操作モーメン
トは、その時の作動圧力例えば行程油圧系の作動圧力の
影響を受けないようにすべきである。また操向弁には量
産可能な制御ピストンケ使用し得るようにすべきである
。
この課題は本発明によれば、特許請求の範囲各項に記載
した特徴により解決される。
した特徴により解決される。
本発明によれば、ポンプから操向弁に１■接に導かれる
分岐配管と分流弁から操向弁に導かれるノ９イロノト流
配宜との同に、圧力調節弁が組込ずれている。この圧力
調節弁は圧力がバーナーとして作用し、ノ（イロット流
回路の制御圧によって制御されると共に、圧力１１！１
節弁から操向弁に導かれる分岐流配管の配管部分中の圧
力によって制御される。両刀の圧力はそれによし１０］
−のレベルにｆｌ）１１ （４１される。即ち圧力調節
弁は、操向負荷の要求に適合された圧力を、操向弁に至
る上記配管部分中に設鎗する。第／、３図による圧力調
節弁の内部の逆止弁ｒま、ポンプにＩｆｌ、結さｆした
分岐配管から・ぐイロット光配管に王る粘合全形成する
ことができる。それにより、作動油圧系の作動圧力が商
い場合に、圧力調節弁の油漏れによる圧力が操向弁に作
用することが防止される。本発明によれハ、操向装置及
び作動油圧系中の最尚圧力を異ったものにすることがで
きる。また、通常の簡単な構造の制御ＩＫＩをもった量
肢杉のピストンを操向弁に使用することができる。
分岐配管と分流弁から操向弁に導かれるノ９イロノト流
配宜との同に、圧力調節弁が組込ずれている。この圧力
調節弁は圧力がバーナーとして作用し、ノ（イロット流
回路の制御圧によって制御されると共に、圧力１１！１
節弁から操向弁に導かれる分岐流配管の配管部分中の圧
力によって制御される。両刀の圧力はそれによし１０］
−のレベルにｆｌ）１１ （４１される。即ち圧力調節
弁は、操向負荷の要求に適合された圧力を、操向弁に至
る上記配管部分中に設鎗する。第／、３図による圧力調
節弁の内部の逆止弁ｒま、ポンプにＩｆｌ、結さｆした
分岐配管から・ぐイロット光配管に王る粘合全形成する
ことができる。それにより、作動油圧系の作動圧力が商
い場合に、圧力調節弁の油漏れによる圧力が操向弁に作
用することが防止される。本発明によれハ、操向装置及
び作動油圧系中の最尚圧力を異ったものにすることがで
きる。また、通常の簡単な構造の制御ＩＫＩをもった量
肢杉のピストンを操向弁に使用することができる。
次に図面にボした本発明の実施例について詳述する。
第１図にボした制御装置には、油タンクｌがあり、圧油
が油タンク１から高圧ポンプ２により吸引される。圧力
配管はポンプ２の後方において第１の分岐配管３と第コ
の分岐配管４とに分岐される一分岐配官３は、圧力調節
弁５及び配管部分３０を経て、操向弁６に連結されてい
る。操向装置にの一部を構成する第１調節装置７は、操
向弁６からの油圧により作動する作動ピストン９を有す
る。
が油タンク１から高圧ポンプ２により吸引される。圧力
配管はポンプ２の後方において第１の分岐配管３と第コ
の分岐配管４とに分岐される一分岐配官３は、圧力調節
弁５及び配管部分３０を経て、操向弁６に連結されてい
る。操向装置にの一部を構成する第１調節装置７は、操
向弁６からの油圧により作動する作動ピストン９を有す
る。
分岐配管４ ｉ１市販型の分流弁８を備えている。
分流弁８の機能は、分岐配管３を社で供給される油の流
れのうちから、基本的に−’ＮＵに保たれる成るわすか
な部分流Ｔ ｋ−′？イロット泥配官］０に分流さゼる
ことにある 部分流Ｔは、分流弁８に供給される油泥か
ら得られており、配管１１にはそれに対応した残流Ｒが
？１１ｉれる。残６ｉｔ Ｒｋま操作弁１２に奢かれ、
この操作弁は、第λの調部装置−１３例えば油圧シリン
ダ装置全制御する。操作弁１２１−、Ｉ中立１ｑＮばて
図示され、１疋ってこの状かとでは、操作弁に供給され
た圧油（残流Ｒ）ｒよ油タンク１に流れることができる
。その他については、操作弁１２及び−周節装置ａ】３
には一般に既知の装置が用いられているので、その作用
については卸達しない。第λ調ｊｌ１１装置１３の寸法
は、最尚の作動速度がケ２氷された時に全部の残６Ｉ’
、 Ｒを受けいｎ侍るように足められでいる。
れのうちから、基本的に−’ＮＵに保たれる成るわすか
な部分流Ｔ ｋ−′？イロット泥配官］０に分流さゼる
ことにある 部分流Ｔは、分流弁８に供給される油泥か
ら得られており、配管１１にはそれに対応した残流Ｒが
？１１ｉれる。残６ｉｔ Ｒｋま操作弁１２に奢かれ、
この操作弁は、第λの調部装置−１３例えば油圧シリン
ダ装置全制御する。操作弁１２１−、Ｉ中立１ｑＮばて
図示され、１疋ってこの状かとでは、操作弁に供給され
た圧油（残流Ｒ）ｒよ油タンク１に流れることができる
。その他については、操作弁１２及び−周節装置ａ】３
には一般に既知の装置が用いられているので、その作用
については卸達しない。第λ調ｊｌ１１装置１３の寸法
は、最尚の作動速度がケ２氷された時に全部の残６Ｉ’
、 Ｒを受けいｎ侍るように足められでいる。
・ぞイロット流配管１０ケ紅で供給された分宛Ｔは、図
示した操向弁６の中立溜置では、制朗ｊ管路１４及び返
流配管１５を紅て油タンク１に戻ることがでさめ。操向
ハンドル１６により賞位さぜ侍る操向３＋６ ｖｃは既
知の工うに分配ボッｆ１７と第／調節装置７とが接続さ
れていｂ０分配ポポンプ７ｔユ操向ノ・／ドル１６にｉ
直結され、第１調ｔｈ装置鮒７の運動を操向ノ・ンドル
１６の運動に同期きせる。
示した操向弁６の中立溜置では、制朗ｊ管路１４及び返
流配管１５を紅て油タンク１に戻ることがでさめ。操向
ハンドル１６により賞位さぜ侍る操向３＋６ ｖｃは既
知の工うに分配ボッｆ１７と第／調節装置７とが接続さ
れていｂ０分配ポポンプ７ｔユ操向ノ・／ドル１６にｉ
直結され、第１調ｔｈ装置鮒７の運動を操向ノ・ンドル
１６の運動に同期きせる。
操向及び作動油圧回路中の最高静圧が等しい場合に、リ
リーフ弁１８がオンになり、制御卸装置全体の作動圧力
を成る取尚値に制限する。
リーフ弁１８がオンになり、制御卸装置全体の作動圧力
を成る取尚値に制限する。
この＝＋＋ ＠ｒ装ｙＩ！、ホ従米から知られていゐが
１本兄明によれば、分岐配管３とパイロットびＩＬ配管
１［Ｊとの間に、圧力調節弁５が組込まれている。第一
図かられかるように、ピストン２１の端…１２０に指向
した室１９はパイロット配管１０に接続され、他の端面
２２ＶＣ指向した室２３は、操向弁６に至る分岐配管３
の配管部分３０に接続されている。
１本兄明によれば、分岐配管３とパイロットびＩＬ配管
１［Ｊとの間に、圧力調節弁５が組込まれている。第一
図かられかるように、ピストン２１の端…１２０に指向
した室１９はパイロット配管１０に接続され、他の端面
２２ＶＣ指向した室２３は、操向弁６に至る分岐配管３
の配管部分３０に接続されている。
ピストン２１の軸孔中には、パイロット流配管１０に回
かつて開放する逆止弁２４があり、この逆止弁は開放位
置ではストン・ｅ、−２５Ｋ当にする。
かつて開放する逆止弁２４があり、この逆止弁は開放位
置ではストン・ｅ、−２５Ｋ当にする。
ノソイロットｍｔ配管１０中の圧力がｙｌｅ ７ ｆ
２と圧力調節５＋５との間の分岐配管３中の圧力よりも
小ざい場合には、制御縁部２６は、操向弁６に至る配管
部分３０中の圧力を、流量に係りなく、パイロット流配
管１０中の圧力値に調節する。
２と圧力調節５＋５との間の分岐配管３中の圧力よりも
小ざい場合には、制御縁部２６は、操向弁６に至る配管
部分３０中の圧力を、流量に係りなく、パイロット流配
管１０中の圧力値に調節する。
操向弁６が第１図に示した中立位置から例えば右方に移
動すると、制御管路１４０分流■が調節され、・母イロ
ット流配管１０中の圧力が上昇する。
動すると、制御管路１４０分流■が調節され、・母イロ
ット流配管１０中の圧力が上昇する。
この圧力はピストン２１の端面２０に作用し、他方では
端面２２には分岐配管３中の作動圧力が作用するので、
両方の圧力は同一のレベルに調節される。従って制御縁
２６は、操向運動に際して、その時の操向負荷に対応し
て調節装置７が受けいれる油量に富に対応する程度に開
放される。従って、ここに想定されたように操向弁６が
右方に、移動した場合には、作動流は、分岐配管３ない
しは配管部分３０から分配ポンプ１７の右側を、次いで
左側を通り、調節装置７の左側の圧力室に到達し、その
時に作動ピストン９Ｆ′ｉ右万に移動する。
端面２２には分岐配管３中の作動圧力が作用するので、
両方の圧力は同一のレベルに調節される。従って制御縁
２６は、操向運動に際して、その時の操向負荷に対応し
て調節装置７が受けいれる油量に富に対応する程度に開
放される。従って、ここに想定されたように操向弁６が
右方に、移動した場合には、作動流は、分岐配管３ない
しは配管部分３０から分配ポンプ１７の右側を、次いで
左側を通り、調節装置７の左側の圧力室に到達し、その
時に作動ピストン９Ｆ′ｉ右万に移動する。
右側の圧力室から押出された圧油は返流配管１５を経て
油タンクｌに戻る。
油タンクｌに戻る。
逆止弁２４の機能は、操向弁６の中立位置において制御
縁２６が閉じている時に油漏れのために圧力ｍ １１（
＋弁５及び操向弁６に圧力が成立することを阻止するこ
とにある。
縁２６が閉じている時に油漏れのために圧力ｍ １１（
＋弁５及び操向弁６に圧力が成立することを阻止するこ
とにある。
操向装置ｄ中のＭ昼静圧が作動油圧系内の圧力よりも高
くなると、過圧弁１８のほかに別の過圧弁１８０をパイ
ロット配管中に配することが必要になる。その反対に作
動油圧系内の雄面静圧が低くなると、別の過圧弁（図示
しない）を配管ｌｌ中に用意することが必要になる。
くなると、過圧弁１８のほかに別の過圧弁１８０をパイ
ロット配管中に配することが必要になる。その反対に作
動油圧系内の雄面静圧が低くなると、別の過圧弁（図示
しない）を配管ｌｌ中に用意することが必要になる。
第３凶に示した制碩１装置において、ポンプの全部から
動き姐は、操向弁の中立位置において、作動油圧系を川
流した後に、操向弁を通って流れる。
動き姐は、操向弁の中立位置において、作動油圧系を川
流した後に、操向弁を通って流れる。
第３．９図についての以下の説明において、第７図と共
通する部分は、同じ数字に符号Ａを付して示されている
。パイロット流量’１ｌＯＡｒｉ、、分岐配管４ＡＫ組
込んだ第コ調節装置１３Ａの操作弁１２Ａに接続されて
いる。第ツ調節装置に対する操向部の優先切替は、第１
凶に示″″ｆように、直接分岐流配置３Ａヶ介して可能
になる。この構成においてポンｆ２Ａの過圧弁１８Ａ（
圧力制限弁）の最高静圧に到達しない眠り、操向弁６Ａ
會介し圧力が励起されるので、圧力調節弁５が第１、コ
図に対応して制御される。しかし過圧弁１８Ａの最高静
圧に到達すると、ノ卆イロットＲ屹管１０Ａを経て操向
弁６Ａに圧油が到達し侍ないため、圧力制御ができなく
なる。しかし分岐配管３Ａとパイロット流配管１０Ａと
の間に組込まれた圧カー節弁５Ａの対応のｆ更にエリ、
どんな場合にも、操向部の圧力制御のためのパイロット
Ｒｋ確保し得る。この理由から、開放方向にピストン２
１Ａに作用するばね２７が、またピストン中に測″ｉＥ
絞り２８がそれぞれ設けられている（第９図参照）。
通する部分は、同じ数字に符号Ａを付して示されている
。パイロット流量’１ｌＯＡｒｉ、、分岐配管４ＡＫ組
込んだ第コ調節装置１３Ａの操作弁１２Ａに接続されて
いる。第ツ調節装置に対する操向部の優先切替は、第１
凶に示″″ｆように、直接分岐流配置３Ａヶ介して可能
になる。この構成においてポンｆ２Ａの過圧弁１８Ａ（
圧力制限弁）の最高静圧に到達しない眠り、操向弁６Ａ
會介し圧力が励起されるので、圧力調節弁５が第１、コ
図に対応して制御される。しかし過圧弁１８Ａの最高静
圧に到達すると、ノ卆イロットＲ屹管１０Ａを経て操向
弁６Ａに圧油が到達し侍ないため、圧力制御ができなく
なる。しかし分岐配管３Ａとパイロット流配管１０Ａと
の間に組込まれた圧カー節弁５Ａの対応のｆ更にエリ、
どんな場合にも、操向部の圧力制御のためのパイロット
Ｒｋ確保し得る。この理由から、開放方向にピストン２
１Ａに作用するばね２７が、またピストン中に測″ｉＥ
絞り２８がそれぞれ設けられている（第９図参照）。
はね負荷されたピストン２１Ａは測足絞シ２８の差圧に
エリ制御される。流れの方向にみてピストン２１Ａの制
ｇ４縁２６Ａの彼方に測足絞り２８を配したことにエリ
、操向部の圧力ｒＡｊｌｉ１のための破小流が確保され
るだけでなく、作動油圧系の面圧を操作弁６ＡＫ作用さ
せないようにすることができる。
エリ制御される。流れの方向にみてピストン２１Ａの制
ｇ４縁２６Ａの彼方に測足絞り２８を配したことにエリ
、操向部の圧力ｒＡｊｌｉ１のための破小流が確保され
るだけでなく、作動油圧系の面圧を操作弁６ＡＫ作用さ
せないようにすることができる。
第３図に示した操作弁１２Ａの中立位置において、ボン
７’２Ａの全部のからｍき流は、ノクイロット流配管１
０Ａ及び中立位置にある操向弁６Ａｉ経て返流配管１５
Ａに到達する。分岐配管３Ａ甲には圧力が全く成立し得
ないため、圧力調節弁５Ａに、はね２７の力により開弁
される。操作弁１２Ａが例えは左方に移動すると、調ｉ
ｌＩ装置１３Ａの右側の圧力室が付勢され、圧油は左側
の圧力室から操作弁１２Ａ及びノ＋イロット流配管を経
て上述したように油タンクｌの方に流れることができる
。分岐配管３Ａ中には作動油圧系の圧力が成立している
ため、圧力調節弁５Ａの制御縁２６Ａは閉ざされている
。従ってこの圧力は操向弁６Ａには作用し得ない。操向
−ＰＰ６Ａが同時に操向運動又は変位すると、操向弁６
Ａは、ノぞイロソト流量曾１０Ａ中の圧力を制御し、圧
力調節弁５Ａのピストン２１Ａはそれにより開放方向に
移動し得る。
７’２Ａの全部のからｍき流は、ノクイロット流配管１
０Ａ及び中立位置にある操向弁６Ａｉ経て返流配管１５
Ａに到達する。分岐配管３Ａ甲には圧力が全く成立し得
ないため、圧力調節弁５Ａに、はね２７の力により開弁
される。操作弁１２Ａが例えは左方に移動すると、調ｉ
ｌＩ装置１３Ａの右側の圧力室が付勢され、圧油は左側
の圧力室から操作弁１２Ａ及びノ＋イロット流配管を経
て上述したように油タンクｌの方に流れることができる
。分岐配管３Ａ中には作動油圧系の圧力が成立している
ため、圧力調節弁５Ａの制御縁２６Ａは閉ざされている
。従ってこの圧力は操向弁６Ａには作用し得ない。操向
−ＰＰ６Ａが同時に操向運動又は変位すると、操向弁６
Ａは、ノぞイロソト流量曾１０Ａ中の圧力を制御し、圧
力調節弁５Ａのピストン２１Ａはそれにより開放方向に
移動し得る。
従って制御圧力及びばね２７からビスｌ’２１Ａに作用
する力は、変位された操向弁６Ａを触て調節装置７Ａの
対応する圧力室中にも作用する作動圧力の逆方向に向け
られる力の目安になる。
する力は、変位された操向弁６Ａを触て調節装置７Ａの
対応する圧力室中にも作用する作動圧力の逆方向に向け
られる力の目安になる。
調節装置１３Ａの過負荷により過圧弁１８Ａが応答する
と、上述したように、いかなるノやイロット流も操作弁
１２Ａを経て配管１０Ａ中に流れない。しかし、この場
合には分岐 配管３Ａ及び絞り２８を介して操向弁６Ａ
に向かう・臂イロット流が保たれる。
と、上述したように、いかなるノやイロット流も操作弁
１２Ａを経て配管１０Ａ中に流れない。しかし、この場
合には分岐 配管３Ａ及び絞り２８を介して操向弁６Ａ
に向かう・臂イロット流が保たれる。
作動油圧系及び操向装置内の最高静汁が同じ大きさにな
ると、制御装置全体について、過圧弁１８Ａたけで足り
る。その反対に、操向装置の最高静圧が作動油圧系内の
最高静圧よりも低くなると、ノ千イロット流配管１０Ａ
は、別の過圧弁１８０Ａによって低い圧力に保鰻しなけ
ればならない。
ると、制御装置全体について、過圧弁１８Ａたけで足り
る。その反対に、操向装置の最高静圧が作動油圧系内の
最高静圧よりも低くなると、ノ千イロット流配管１０Ａ
は、別の過圧弁１８０Ａによって低い圧力に保鰻しなけ
ればならない。
本発明は油圧操向装置だけでなく、操向歯車装置及び操
向ロンド（符ｇ２９により示す）を介して操向ハンドル
から被操向輪に至る機械的連結が成立している第Ｓ図に
示したような操向装置にも通用される。
向ロンド（符ｇ２９により示す）を介して操向ハンドル
から被操向輪に至る機械的連結が成立している第Ｓ図に
示したような操向装置にも通用される。
第７図は油圧操向装置を作動油圧系に結合させるための
本発明による調節装置の油圧系統図、第２図は第１図に
示した圧力調節弁を示１゛縦断曲図、第３図は本発明の
別の実施例による制御ＩＩＩ装瞳の油圧系統図、第９図
は第３図に示した圧力調節弁の縦断面図、第Ｓ図は操向
ハンドルと被操向輪との間の機椋的結台を存在させた第
１図による実施例の陥配列図である。 符号の説明 ２・・・高圧ポンプ、３．４・・・分岐 配管、５・・
・圧力調節弁、６・・・操向弁、７・・・第１調貢Ｊ装
置、１０・・・パイロット流配管、１２・・・操作弁、
１３・・・第コ鯛′ｉ！６装置。
本発明による調節装置の油圧系統図、第２図は第１図に
示した圧力調節弁を示１゛縦断曲図、第３図は本発明の
別の実施例による制御ＩＩＩ装瞳の油圧系統図、第９図
は第３図に示した圧力調節弁の縦断面図、第Ｓ図は操向
ハンドルと被操向輪との間の機椋的結台を存在させた第
１図による実施例の陥配列図である。 符号の説明 ２・・・高圧ポンプ、３．４・・・分岐 配管、５・・
・圧力調節弁、６・・・操向弁、７・・・第１調貢Ｊ装
置、１０・・・パイロット流配管、１２・・・操作弁、
１３・・・第コ鯛′ｉ！６装置。
Claims (6)
- （１） 分岐配管を触で高圧ポンプにエリ圧油の供給
を受ける２つの准圧訓節装置のための制御装置であって
、 （イ）第１調節装置が、操向弁を介し圧油の供給を受け
る自動車の操向装置であり、 （ロ）作動皿体のための前記分岐配管が操向弁に直接に
接続され、 （／ラ 別の分岐配管が残９の作動流を分冗弁及び操
作弁を経て第ユの調節装置に導かれ、に）操向弁におい
ての作動圧力を制御するためのパイロット流配管も上記
分流弁に接続され、（ホ）操向弁の中立位置において・
ぐイロット流が油容器に切替えられて作動流が止められ
、（へ）操向弁の操向位置ではパイロット流が止められ
て、作動流のための分岐配管が第１調節装置に切替えら
れ、その際に、第２調節装置に専かれる作動流が対応し
て減少されるようにしたものにおいて、 操向弁６に直結された分岐配管３とパイロット流配管１
０との間に、操向装置の作動圧力を調＊ｌｉ するため
の、圧力がバナーとして作用する圧力訓節弁５？］ｌ−
配設したことを特徴とする制御装置。 - （２）（イ）圧カー節弁５のピスト／２１の端面２０に
前置された室１９をパイロット配管１０に接続し、 （ロ） ピストン２１の他の端面２２に前置された室２
１を、作動流供給のための分岐配管３の配管部分３０を
経て、操向装置に連通させたことｆｆ：特徴とする特許
請求の範囲第（１１項記載の制＠ｌ装置。 - （３） パイロットに配管１０に向かって開放する逆
止弁２４をピストン２１の軸孔中に配設したこと′？ｆ
：％徽とする特許請求の範咄第（１）狽又は第（２）項
記載の制御装置。 - （４） 各７つの分岐配管を紅て高圧ポンプにより圧
制御装置であって、 （イ）第１調節装宵が、操向弁を介し圧油の供給を受け
る自動車の操向装置であり、 （ロ）作動流のための分岐配管が操向弁に面接に接続さ
れ、 ０→ 別の分岐配管が、残りの作動ｌ１ｆｉ、を分ηＬ
升及び操向弁を経て第ユの調節装置に導かれ、に）作動
圧力を制御するためにパイロット流配管が操向弁に接続
してあり、 （ホ）操向弁の中立位置においてｉ４イロットＮ。 が油容器に切替えられて作動光が止められ、（へ）操向
弁の操向位置ではｔｊイロット流が止められて、作＠流
のための分岐配管が第１１ｉ１１節装置に切替えられ、
その除に、第一調節装置に導かれる作動流が対応して減
少されるようにしたものにおいて、 炙イ（パイロットｔｆＩ仁自己官１０Ａが、第２ＩＡ節
装箇１３ Ａの操作弁１２Ａに接続され、その際に操向
Ｊト５Ａ及び操作弁１２Ａの中立位置において全部のか
ら動き流がパイロット流配管１０Ａに切替えられ、 （ロ） 操作弁６Ａに接続された分岐配管３八とパイロ
ット流配管１０Ａとの曲に操向装置の作！１Ｉ７ＩＩ］
：力を調節するための圧力調節弁５Ａが組込まれたこと
を喝・徴とする制御装置。 - （５） （イ）圧力調節弁５Ａのピストン２１Ａの一方
の端面２０Ａに前置された室１９ＡがパイロットｔＡｒ
Ｊｅ官１０ Ａ ＩＫ接続サす、仲） ピストン２１Ａ
の他の端面２２ＡＫ前直された室２３Ａが、作！ｒｉＪ
ｌ流供給のための分岐配管３Ａの配管部分３０Ａを介し
て操向装置に結合され、 （ハ）配も部分３０′ｆｒ：・やイロット流配管１０Ａ
に結合する絞り２８をピスト／２１Ａが有することを特
徴とするｔ階計珀氷の範囲第（４）環式［；載の制御装
置。 - （６） 作ＩＪ油圧系及び操「口」装置の油回路を別
々に設５Ｅされた過圧弁１８（，１，１８ないし１８０
Ａ。 １８Ａにニジ採機したこと全特命とする特許請求の軛し
Ｉ第（１１唄父は第（４）項記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE31490263 | 1981-12-11 | ||
| DE19813149026 DE3149026A1 (de) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Steuereinrichtung fuer zwei ueber je einen stromzweig durch eine hochdruckpumpe versorgte hydraulische stellvorrichtungen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58105879A true JPS58105879A (ja) | 1983-06-23 |
Family
ID=6148429
Family Applications (1)
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Country Status (6)
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| JP (1) | JPS58105879A (ja) |
| DE (1) | DE3149026A1 (ja) |
| DK (1) | DK154279C (ja) |
| FR (1) | FR2518030B1 (ja) |
| GB (1) | GB2111925B (ja) |
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- 1982-11-30 GB GB08234128A patent/GB2111925B/en not_active Expired
- 1982-12-09 FR FR8220812A patent/FR2518030B1/fr not_active Expired
- 1982-12-10 JP JP57217656A patent/JPS58105879A/ja active Pending
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