JPS58110856A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents
電磁式燃料噴射弁Info
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- JPS58110856A JPS58110856A JP56209326A JP20932681A JPS58110856A JP S58110856 A JPS58110856 A JP S58110856A JP 56209326 A JP56209326 A JP 56209326A JP 20932681 A JP20932681 A JP 20932681A JP S58110856 A JPS58110856 A JP S58110856A
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- JP
- Japan
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- valve
- iron core
- fixed
- core
- valve body
- Prior art date
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
- F02M51/0642—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto
- F02M51/0646—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being a short body, e.g. sphere or cube
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
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- Electromagnetism (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は噴き方向の選択調整が容易に行える電流を供給
することによって発生する電磁吸引力で可動鉄心を固定
鉄心側に吸引し、この可動鉄心に連結もしくは一体に形
成された弁体をリフトさせ、咳り７）Ｋより噴孔への燃
料通路を開いて燃料を噴射するようになっている。
することによって発生する電磁吸引力で可動鉄心を固定
鉄心側に吸引し、この可動鉄心に連結もしくは一体に形
成された弁体をリフトさせ、咳り７）Ｋより噴孔への燃
料通路を開いて燃料を噴射するようになっている。
従来におけるこの種噴射弁は、可動鉄心および弁体なら
びに噴孔の成す軸線が固定鉄心の軸線と一致されており
、よって噴孔から噴出される燃料の噴一方向は固定鉄心
、換言すれば本体の軸線方向に限られていた。
びに噴孔の成す軸線が固定鉄心の軸線と一致されており
、よって噴孔から噴出される燃料の噴一方向は固定鉄心
、換言すれば本体の軸線方向に限られていた。
しかしながらエンジンの過渡期における、ム４制御性を
良くするためには、噴射した燃料が直“接エンジンの吸
気弁に衝突するように噴射弁を取９付けることが望まし
いものであるが、上記従来の構造によると、噴射弁本体
と噴孔が同一軸線上に形成されているため、この本体の
装着位首および姿勢が制約されているので、噴孔が吸気
弁方向に指向するような好ましい位置関係が得難い欠点
があった。
良くするためには、噴射した燃料が直“接エンジンの吸
気弁に衝突するように噴射弁を取９付けることが望まし
いものであるが、上記従来の構造によると、噴射弁本体
と噴孔が同一軸線上に形成されているため、この本体の
装着位首および姿勢が制約されているので、噴孔が吸気
弁方向に指向するような好ましい位置関係が得難い欠点
があった。
本発明はこのような事情にもとづきなされたもので、そ
の目的とするところは、噴射弁本体の軸線に対して噴一
方向を傾斜させて噴射弁゛の装着方向に対して噴霧方向
が吸気弁に衝突し易い方向に選択設定し易くなる電磁式
燃料噴射弁を提供しようとするものである。
の目的とするところは、噴射弁本体の軸線に対して噴一
方向を傾斜させて噴射弁゛の装着方向に対して噴霧方向
が吸気弁に衝突し易い方向に選択設定し易くなる電磁式
燃料噴射弁を提供しようとするものである。
さらに述べると本発明は、一定鉄心の軸線に対し、可動
鉄心および弁体ならびに噴孔のなす軸線を傾斜させたも
のである。
鉄心および弁体ならびに噴孔のなす軸線を傾斜させたも
のである。
以下本発明の第１実施例を第１図にもとづき説明する。
図中１は弁本体であシ、内部に固定鉄心２を保有してい
る。固定鉄心２は円筒形をなし、内周壁と外周壁とで囲
まれた円筒状空間内にコイル保持体３を有している。コ
イル保持体３には電磁コイル４がモールドされている。
る。固定鉄心２は円筒形をなし、内周壁と外周壁とで囲
まれた円筒状空間内にコイル保持体３を有している。コ
イル保持体３には電磁コイル４がモールドされている。
電磁コイル４Ｉ／ｃはリード線５が接続されておシ、該
リード線５を介して電磁コイル４に電流が供給される。
リード線５を介して電磁コイル４に電流が供給される。
弁ケーシング１の図示下端４ＣＦｉ、ノズルホルダー６
が、弁ケーシング１の下端縁をがしめることによって固
定されている。ノズルホルダー６は０リング１により弁
ケーシング１と液密を保っている。このノズルホルダー
６には中央部に弁座８および弁ガイド９を重接して固着
しておシ、弁座８には噴孔１０を形成しである。噴孔１
０に連なる弁座面１１は円錐孔をなしておシ、この弁座
面１１には弁体１２が接離自在に着座される。
が、弁ケーシング１の下端縁をがしめることによって固
定されている。ノズルホルダー６は０リング１により弁
ケーシング１と液密を保っている。このノズルホルダー
６には中央部に弁座８および弁ガイド９を重接して固着
しておシ、弁座８には噴孔１０を形成しである。噴孔１
０に連なる弁座面１１は円錐孔をなしておシ、この弁座
面１１には弁体１２が接離自在に着座される。
弁体１２は上記弁座面１１に接離する円錐面と、噴孔１
０内に遊挿された針状部ＪＪａおよび弁ガイＷ９１／Ｃ
形成した燃料通孔９１に摺動される摺動部１１ｂを有し
ている。なお燃料通孔＃ａは真円に形成されているのに
対し、摺動部Ｊｊｋは六角勢の多角形をなしてお）、よ
ってこれら燃料通孔９鳳と摺動部１２ｂとの間隙によシ
燃料が通過する。
０内に遊挿された針状部ＪＪａおよび弁ガイＷ９１／Ｃ
形成した燃料通孔９１に摺動される摺動部１１ｂを有し
ている。なお燃料通孔＃ａは真円に形成されているのに
対し、摺動部Ｊｊｋは六角勢の多角形をなしてお）、よ
ってこれら燃料通孔９鳳と摺動部１２ｂとの間隙によシ
燃料が通過する。
ノズルホルダー６と固定鉄心２の端面との間には、これ
らの間隔を所定に保つための環状スペーサ１３が挟着さ
れている。そして上記ノズルホルダー６、固定鉄心２お
よびス”ｅ−９１８に囲まれた空間内には可動鉄心１４
が移動自在に収容されている。可動鉄心１４は円盤状を
なし、前記弁体１２はこの可動鉄心１４の中央部図示下
面に、溶接、ろう付け、もしくはかしφ等の手段で一体
的に固定されている。可動鉄心１４０図中上面は、固定
鉄心２の図示下面ｊａに対向して脱着可能に接するよう
になっている。
らの間隔を所定に保つための環状スペーサ１３が挟着さ
れている。そして上記ノズルホルダー６、固定鉄心２お
よびス”ｅ−９１８に囲まれた空間内には可動鉄心１４
が移動自在に収容されている。可動鉄心１４は円盤状を
なし、前記弁体１２はこの可動鉄心１４の中央部図示下
面に、溶接、ろう付け、もしくはかしφ等の手段で一体
的に固定されている。可動鉄心１４０図中上面は、固定
鉄心２の図示下面ｊａに対向して脱着可能に接するよう
になっている。
なお可動鉄心１４には燃料を通過させる透孔Ｊ ４ ＆
−，７４ｋ−を形成してＴｏる。
−，７４ｋ−を形成してＴｏる。
固定鉄心２の内周壁内側には、軸線０．−０１上に位置
して燃料通路１ｊが形成されている。
して燃料通路１ｊが形成されている。
ｔた弁針タンダ１の図示上端には軸線０１−０゜上に位
置して燃料導入路１６が形成されている・これら燃料通
路１５および導入路１６は流入管１ｒＩｆＣよって連通
されている。なお導入路１６にはストレーナ１８が装着
されている。また燃料通路１５内には復帰用スプリング
１９が嵌挿されておシ、このスプリング１ｇの図示上端
は流入管１ｒの下端縁に当接されているとともに図示下
端は可動鉄心１４の中央部上面に当接されている。
置して燃料導入路１６が形成されている・これら燃料通
路１５および導入路１６は流入管１ｒＩｆＣよって連通
されている。なお導入路１６にはストレーナ１８が装着
されている。また燃料通路１５内には復帰用スプリング
１９が嵌挿されておシ、このスプリング１ｇの図示上端
は流入管１ｒの下端縁に当接されているとともに図示下
端は可動鉄心１４の中央部上面に当接されている。
しかして、上記固定鉄心２の軸１１ｉｉ０ｔ−０１に対
し、可動鉄心１４および弁体１２ならびに噴孔１０の各
中心を通る軸線０．−０．は傾斜して設定されている。
し、可動鉄心１４および弁体１２ならびに噴孔１０の各
中心を通る軸線０．−０．は傾斜して設定されている。
このため、固定鉄心２の下端面２ａおよびスプリング１
９の下端面は、軸線Ｑ、−０，に対して垂直表面となる
ように形成されている。
９の下端面は、軸線Ｑ、−０，に対して垂直表面となる
ように形成されている。
このような構成の電磁式燃料噴射弁の作用につき説明す
る。
る。
燃料は、ストレーナ１８、導入路１６、流入管１１およ
び燃料通路１５を介して、可動鉄心１４が介在されてい
る室に入り、弁ガイＰりの通孔＃ａと弁体１２の摺動部
１２ｂとで形成した隙間を通じて噴孔１０に達している
・電磁コイル４に電流を供給しない場合には非励磁状態
であるから可動鉄心・１４社復帰用スプリング１９によ
り押され、よって弁体１ｊは弁座面１１に着座させられ
る。このため噴孔１０は閉じられ、よって燃料の噴射を
しない。
び燃料通路１５を介して、可動鉄心１４が介在されてい
る室に入り、弁ガイＰりの通孔＃ａと弁体１２の摺動部
１２ｂとで形成した隙間を通じて噴孔１０に達している
・電磁コイル４に電流を供給しない場合には非励磁状態
であるから可動鉄心・１４社復帰用スプリング１９によ
り押され、よって弁体１ｊは弁座面１１に着座させられ
る。このため噴孔１０は閉じられ、よって燃料の噴射を
しない。
電磁コイル４＃ＩＣリード纏５を通じて電流を供給する
と励磁状態とな〕、固定鉄心２ＩＩｃ磁力を発生させる
から、可動鉄心１４は固定鉄心ｘｔｔｃ吸引され、スプ
リング１＃の押圧力に抗してこの可動鉄心１４の上面が
固定鉄心２の端面に当接される・このような可動鉄心１
４のリフトは弁体１２を一体的にリフトさせるので、弁
体１２は弁座面１１から離れ、よって噴孔１０を開く、
このため噴孔１０から燃料が軸線０．−０゜方向へ噴霧
される。
と励磁状態とな〕、固定鉄心２ＩＩｃ磁力を発生させる
から、可動鉄心１４は固定鉄心ｘｔｔｃ吸引され、スプ
リング１＃の押圧力に抗してこの可動鉄心１４の上面が
固定鉄心２の端面に当接される・このような可動鉄心１
４のリフトは弁体１２を一体的にリフトさせるので、弁
体１２は弁座面１１から離れ、よって噴孔１０を開く、
このため噴孔１０から燃料が軸線０．−０゜方向へ噴霧
される。
したがってこのような構成によれば、燃料噴射方向０．
−０．が固定鉄心２０軸線、換言すれば弁ケーシング１
の軸線ｏ１−ｏ、に対して傾斜しているため、上記燃料
噴射方向０．−Ｏｓがエンジンの吸気弁に指向するよう
表姿勢で弁ケーシング１をエンジン１１４１Ｋ取シ付け
ても、弁ケーシング自身の幾何学的装着姿勢に制約を受
けることがなく、よって装着の自由度が増し、吸気弁に
直接に燃料を衝突させることができる。
−０．が固定鉄心２０軸線、換言すれば弁ケーシング１
の軸線ｏ１−ｏ、に対して傾斜しているため、上記燃料
噴射方向０．−Ｏｓがエンジンの吸気弁に指向するよう
表姿勢で弁ケーシング１をエンジン１１４１Ｋ取シ付け
ても、弁ケーシング自身の幾何学的装着姿勢に制約を受
けることがなく、よって装着の自由度が増し、吸気弁に
直接に燃料を衝突させることができる。
なお、本発明は第１図の実施例に制約されるものではな
く、第２図ないし第４図に示されたそれぞれ変形例であ
ってもよい。
く、第２図ないし第４図に示されたそれぞれ変形例であ
ってもよい。
つま、Ｄ、１ｇ２図の例は、可動鉄心１４１ｆＣおける
スプリング１９の端面を支承する当接面２０は、可動鉄
心１４が固定鉄心２の端面ＪａｉＣ当接する面よシも弁
体１２＠、つまシ図示下方に凹まされて凹状座面に形成
しである。このようにすると、電磁コイル４の非励磁状
態においてスプリング１９の抑圧作用点が弁体１２＠に
近寄っているので、可動鉄心２や弁体１２が軸線０、−
０．に対して傾くことがなく、弁座１１を確実に閉止す
る。
スプリング１９の端面を支承する当接面２０は、可動鉄
心１４が固定鉄心２の端面ＪａｉＣ当接する面よシも弁
体１２＠、つまシ図示下方に凹まされて凹状座面に形成
しである。このようにすると、電磁コイル４の非励磁状
態においてスプリング１９の抑圧作用点が弁体１２＠に
近寄っているので、可動鉄心２や弁体１２が軸線０、−
０．に対して傾くことがなく、弁座１１を確実に閉止す
る。
鮪３図の場合は、固定鉄心２の下端面ｊａＫ平行して電
磁コイル４の下端面４ａ４、軸線０、−０．に対して垂
直表面としたものである。
磁コイル４の下端面４ａ４、軸線０、−０．に対して垂
直表面としたものである。
このようにすれば、固定鉄心２の磁路の長さが均衡化し
、磁界の強さのばらつきをなくして、電磁コイル４が励
磁されたときに、可動鉄心１４を均衡してかつ迅速に固
定鉄心２に向けて吸着することができ、少ない電流で開
弁させることができる。
、磁界の強さのばらつきをなくして、電磁コイル４が励
磁されたときに、可動鉄心１４を均衡してかつ迅速に固
定鉄心２に向けて吸着することができ、少ない電流で開
弁させることができる。
また第４図は、可動鉄心１４の復帰用スプリング１９と
接する部分を球状４０もしくは円錐状とし、スプリング
１１０押圧力を可動鉄心１４に有効に伝えて軸＠０ｓ−
Ｏｓ方向への押圧力を生じさせるようにしたものである
。
接する部分を球状４０もしくは円錐状とし、スプリング
１１０押圧力を可動鉄心１４に有効に伝えて軸＠０ｓ−
Ｏｓ方向への押圧力を生じさせるようにしたものである
。
また本発明は高圧用電磁式燃料噴射弁および低圧用電磁
式燃料噴射弁のいづれにも適用可能であり、かつ弁体１
２．に針状部１２１を設けない、単たるホール式のもの
であっても実施可−でム講。
式燃料噴射弁のいづれにも適用可能であり、かつ弁体１
２．に針状部１２１を設けない、単たるホール式のもの
であっても実施可−でム講。
以上詳述した通シ本発明は、電磁コイルを保有する固定
鉄心の軸線に対し、可動鉄心、弁体および噴孔のなす軸
線を傾斜させたものであるから、この燃料噴射弁の装着
姿勢に対して噴霧方向が変わｂｌよ？て噴霧方向が装着
姿勢に制約を受けなくなるのでエンジンの吸気弁に向っ
て燃料を直接衝突させるなどの装着の自由度が増す利点
がある。
鉄心の軸線に対し、可動鉄心、弁体および噴孔のなす軸
線を傾斜させたものであるから、この燃料噴射弁の装着
姿勢に対して噴霧方向が変わｂｌよ？て噴霧方向が装着
姿勢に制約を受けなくなるのでエンジンの吸気弁に向っ
て燃料を直接衝突させるなどの装着の自由度が増す利点
がある。
纂１回は本発明の一実施例を示し断面図、第２１ｇ＆い
し第４図はそれぞれ本発明の変形例を示す断面図である
。 １−弁ケーシング、２−固定鉄心、４−電磁＝イル、１
０・−噴孔、１２−・弁体、１４−可動鉄心、０ｌ−Ｏ
ｓ・−固定鉄心側軸線％Ｏ雪−０３・・・可動鉄心、弁
体および噴孔の軸線・ 出願人代理人 弁理士 鈴江 武 彦第２１！１ ０１ １６３図 １
し第４図はそれぞれ本発明の変形例を示す断面図である
。 １−弁ケーシング、２−固定鉄心、４−電磁＝イル、１
０・−噴孔、１２−・弁体、１４−可動鉄心、０ｌ−Ｏ
ｓ・−固定鉄心側軸線％Ｏ雪−０３・・・可動鉄心、弁
体および噴孔の軸線・ 出願人代理人 弁理士 鈴江 武 彦第２１！１ ０１ １６３図 １
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 円筒状に巻回された電磁コイルを保有する固
定鉄心の軸＠に対し、上記ｔａミコイル励磁にもとづき
作動される可動鉄心およびこの可動鉄心に連結された弁
体ならびに該弁体によル開閉される噴孔がなす軸−を相
対的に傾斜させたことを％黴とすゐ電磁式ｆＩＩＢ科噴
射弁・（２） 上記電磁コイルの非励磁状態において
可動鉄心を介して弁体を噴孔＃Ｉｃｖｉ着させ為ための
復帰用スプリングが、上記可動鉄心に形成されこの可動
鉄心の上記固定鉄心と当接面よ〕弁体＠に向って凹みを
有した凹状座面に当接されていることを特徴とする特許
請求の範囲菖（１）項記載の電磁式燃料噴射弁。 （３）上記固定鉄心および電磁コイルの可動鉄心と対向
する端面は、可動鉄心および弁体ならびに噴孔のなす軸
に対して垂直であることを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載の電磁式燃料噴射弁、− （４） 可動鉄心における復帰用スプリングに対する
当接面は球面または円錐面に形成したことを特徴とする
特許請求の範囲第（１）項記載の電磁式燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209326A JPS58110856A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 電磁式燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209326A JPS58110856A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 電磁式燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58110856A true JPS58110856A (ja) | 1983-07-01 |
Family
ID=16571086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56209326A Pending JPS58110856A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 電磁式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58110856A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6752333B2 (en) * | 1999-12-22 | 2004-06-22 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
-
1981
- 1981-12-25 JP JP56209326A patent/JPS58110856A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6752333B2 (en) * | 1999-12-22 | 2004-06-22 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
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