JPS58112855A - ワイパ駆動モ−ド制御装置 - Google Patents
ワイパ駆動モ−ド制御装置Info
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- JPS58112855A JPS58112855A JP56209891A JP20989181A JPS58112855A JP S58112855 A JPS58112855 A JP S58112855A JP 56209891 A JP56209891 A JP 56209891A JP 20989181 A JP20989181 A JP 20989181A JP S58112855 A JPS58112855 A JP S58112855A
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- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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- B60S1/0833—Optical rain sensor
- B60S1/0837—Optical rain sensor with a particular arrangement of the optical elements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両のワイパの各種駆動モードたとえば間
欠モード、低速モード、高速モードの選択を降雨雪量に
応じて自動的に行なうワイパ駆動モード制御装置に関す
るものである。
欠モード、低速モード、高速モードの選択を降雨雪量に
応じて自動的に行なうワイパ駆動モード制御装置に関す
るものである。
従来１この種装置はワイパの払拭面相当部位たとえば７
四ント窓ガラスの適宜個所に雨滴の衝撃力を振動として
検知するいわゆる雨滴センサを設け、このセンナの出力
に応じてワイパの間欠駆動の制御を行なっていた。
四ント窓ガラスの適宜個所に雨滴の衝撃力を振動として
検知するいわゆる雨滴センサを設け、このセンナの出力
に応じてワイパの間欠駆動の制御を行なっていた。
しかしながら、かかる従来装置は雨滴の衝撃力に相当す
る振動成分を車体の振動成分として取り出す必要があり
、雨滴を受ける検出板の固有振動数はかなり高いものを
選ぶ必要があった。そのため、検出板の質量を小さくす
るか弾性係数を大きくしなければならない。特に質量を
小さくすることは雨滴の質量による影響が大で、少しの
溜り水などにより実質的Ｃ；検出板の固有振動数が低下
し、雨滴センナの安定した性能を得ることができない。
る振動成分を車体の振動成分として取り出す必要があり
、雨滴を受ける検出板の固有振動数はかなり高いものを
選ぶ必要があった。そのため、検出板の質量を小さくす
るか弾性係数を大きくしなければならない。特に質量を
小さくすることは雨滴の質量による影響が大で、少しの
溜り水などにより実質的Ｃ；検出板の固有振動数が低下
し、雨滴センナの安定した性能を得ることができない。
また、検出板と車体との間１；車体の振動の高周波成分
を減衰させるためダンパな介在させていたが、かかるダ
ンパな設けることはその振動特性を車体の振動特性に逐
−合わせなければならずダンパの選定が面倒であるとい
う離点があった。
を減衰させるためダンパな介在させていたが、かかるダ
ンパな設けることはその振動特性を車体の振動特性に逐
−合わせなければならずダンパの選定が面倒であるとい
う離点があった。
サラニ、従来の装置（：用いられる雨滴センサは検出板
に衡突する雨滴の頻度数に応じた振動成分を検知するも
のであるため、個々の雨滴の大きさの判別は困難であり
、また、降雪時の場合にはその衝撃力が小さいためほと
んど検出が不可能であった。
に衡突する雨滴の頻度数に応じた振動成分を検知するも
のであるため、個々の雨滴の大きさの判別は困難であり
、また、降雪時の場合にはその衝撃力が小さいためほと
んど検出が不可能であった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たものであり、車両のワイパ払拭面和尚部位（−降雨雪
量を光学的Ｃ；検知する光学センナを設け、この光学セ
ンサＣ：よりワイパの各種駆動モードを自動的に選択さ
せるワイパ駆動モード制御装置を提供することを目的と
する。
たものであり、車両のワイパ払拭面和尚部位（−降雨雪
量を光学的Ｃ；検知する光学センナを設け、この光学セ
ンサＣ：よりワイパの各種駆動モードを自動的に選択さ
せるワイパ駆動モード制御装置を提供することを目的と
する。
以下、この発明を図面砿二基づいて説明する。
＠１図から第３図まではこの発明の詳細な説明する図で
ある。
ある。
まず構成を説明すると、１１１１図において符号１は光
学センサであり、この光学センサ１は車体２のワイパ払
拭面和尚部位２＆に設けられ、対向ｉＪ］隔を保って配
設された発光部３と受光部４とで形成されている。これ
ら発光部３および受光部４はフード５によって覆われ、
このフード５には開口窓６が形成されている。なお、こ
の開口窓６を臨む車体２の備には雨雪の排出ロアが形成
され、発光部３および受光部４は後述する電気回路（二
連なっている。
学センサであり、この光学センサ１は車体２のワイパ払
拭面和尚部位２＆に設けられ、対向ｉＪ］隔を保って配
設された発光部３と受光部４とで形成されている。これ
ら発光部３および受光部４はフード５によって覆われ、
このフード５には開口窓６が形成されている。なお、こ
の開口窓６を臨む車体２の備には雨雪の排出ロアが形成
され、発光部３および受光部４は後述する電気回路（二
連なっている。
次に、第２図に示す電気回路の実施例につき説明する。
光学センサ１を構成する発光部３は発光ダイオードＬＤ
等の素子列により形成され、Ｗｏ １ こ
の発光ダイオ −トロのアノードは図示しない定電圧源Ｖｃｃに接続さ
れ、そのカソードは抵抗Ｒｏを介して接地されている。
等の素子列により形成され、Ｗｏ １ こ
の発光ダイオ −トロのアノードは図示しない定電圧源Ｖｃｃに接続さ
れ、そのカソードは抵抗Ｒｏを介して接地されている。
また、光学センサ１を構成する受光部４はフォトトラン
ジスタｎ等の素子列で形成され、このフォトトランジス
タＰＴのコレクタは発光ダイオードΦのアノードに接続
されている。
ジスタｎ等の素子列で形成され、このフォトトランジス
タＰＴのコレクタは発光ダイオードΦのアノードに接続
されている。
符号８は外部光補償回路であり、この外部光補償回路８
はインピーダンス変換用のトランジスタＴ１を有し、こ
のトランジスタＴ１のコレクタは抵抗Ｒ１を介して定電
圧源ＶｃｏのラインＶｌｃ接続されており、そのエミッ
タは抵抗Ｒ２を介して接地されている。トランジスタＴ
１のペースは抵抗ＲｓおヨヒコンデンサＣ１の接続点（
：接続され、コンデンサＣ１の一端は接地される一方、
抵抗Ｒｉは抵抗Ｒ４を介して接地されるフォトトランジ
スタＰＴのエミッタ６二接続されている。なお、トラン
ジスタＴ１のコレクタはフォ））ランジスタｎのベース
ｆ二接続されている。
はインピーダンス変換用のトランジスタＴ１を有し、こ
のトランジスタＴ１のコレクタは抵抗Ｒ１を介して定電
圧源ＶｃｏのラインＶｌｃ接続されており、そのエミッ
タは抵抗Ｒ２を介して接地されている。トランジスタＴ
１のペースは抵抗ＲｓおヨヒコンデンサＣ１の接続点（
：接続され、コンデンサＣ１の一端は接地される一方、
抵抗Ｒｉは抵抗Ｒ４を介して接地されるフォトトランジ
スタＰＴのエミッタ６二接続されている。なお、トラン
ジスタＴ１のコレクタはフォ））ランジスタｎのベース
ｆ二接続されている。
符号９は第一段増幅器であり、この第一段増幅器９のコ
ンデンサＣ２の一端は外部光補償回路８の抵抗＆の上流
側に接続され、コンデンサＣ２の他端はトランジスタＴ
２のペースに接続されている。トランジスタＴ２のペー
スは抵抗Ｒｓを介してそのコレクタに接続され、どのコ
レクタは抵抗也を介してラインｖＬに連なり、そのニオ
ツタは接地されている。
ンデンサＣ２の一端は外部光補償回路８の抵抗＆の上流
側に接続され、コンデンサＣ２の他端はトランジスタＴ
２のペースに接続されている。トランジスタＴ２のペー
スは抵抗Ｒｓを介してそのコレクタに接続され、どのコ
レクタは抵抗也を介してラインｖＬに連なり、そのニオ
ツタは接地されている。
符号１０は第二段増幅器であり、第一段増幅器９のトラ
ンジスタＴ２のコレクタがコンデンサＣｓを介して電圧
比較器Ａ１の非反転入力端に接続されている。この非反
転入力端は抵抗Ｒ７を介して接地され、反転入力端は抵
抗ｋを介して接地されている。また、電圧比較器Ａ１の
反転入力端と出力端との間礁二は抵抗＆が接続されてい
る。
ンジスタＴ２のコレクタがコンデンサＣｓを介して電圧
比較器Ａ１の非反転入力端に接続されている。この非反
転入力端は抵抗Ｒ７を介して接地され、反転入力端は抵
抗ｋを介して接地されている。また、電圧比較器Ａ１の
反転入力端と出力端との間礁二は抵抗＆が接続されてい
る。
電圧比較器Ａ１の出力端は平滑回路１１を構成する抵抗
Ｒ１ｏの一端に接続され、その他端はコンデンサＣａ
ＩＣ５１Ｃ４および抵抗Ｒ１１＋ Ｒ１２で形成される
元型回路を介して抵抗Ｒ１の一端Ｃ；接続されている。
Ｒ１ｏの一端に接続され、その他端はコンデンサＣａ
ＩＣ５１Ｃ４および抵抗Ｒ１１＋ Ｒ１２で形成される
元型回路を介して抵抗Ｒ１の一端Ｃ；接続されている。
この抵抗Ｒ＋ｓの他端は電圧比較器Ａ２の非反転入力端
に接続され、その反転入力端は出力端と接続されている
。
に接続され、その反転入力端は出力端と接続されている
。
電圧比較善人２の出力端は比較回路１２の電圧比較器Ａ
３の伸反転入、力端（：抵抗ＲＳ４を介して接続され、
電圧比較器Ａｓの出力端と非反転入力端との間Ｃ；は抵
抗ＲＭが接続されている。また、電圧比較器Ａ３の反転
入力端はコンデンサＣ７を介して接地されていると共に
可変抵抗■の低圧側の摺動端ｒｊに接続されている。こ
の可変抵抗■は一端がラインＶＬに接続され、他端が抵
抗Ｒｓを介して接地され、高圧側の摺動端ｒ、は電圧比
較器ム４の反転入力端に接続されている。また、電圧比
較器Ａｓの出力端は抵抗Ｒ１７を介してトランジスタＴ
ｓのペースに接続され、そのエミッタは接地されると共
にコレクタは並列に接続されたリレーＲｎ、ＲＹ２の励
磁コイルの各一端に連なり、各励磁コイルの各他端はラ
インｖＬ（ニ一連なっている。ラインＶ１．には更にリ
レーＲＹ３の励磁コイルの一端が接続され、その他端は
トランジスタＴ４のコレクタ３二接続されている。トラ
ンジスタＴ４のエミッタは接地されていると共Ｃ；その
ペースは抵抗Ｒ２０を介して電圧比較器Ａ４の出力端に
接続されている。そして、電圧比較器Ａ４の反転入力端
はコンデンサＣ８を介して接地されると共に非反転入力
端には抵抗Ｒ＋ｓ 、 Ｒｗの各一端が接続され、抵抗
Ｒ＋ａの他端は平滑回路１１の電圧比較器Ａ２の出力端
に接続され抵抗Ｒ１ｅの他端は電圧比較器んの出力端Ｃ
二接線されている。
３の伸反転入、力端（：抵抗ＲＳ４を介して接続され、
電圧比較器Ａｓの出力端と非反転入力端との間Ｃ；は抵
抗ＲＭが接続されている。また、電圧比較器Ａ３の反転
入力端はコンデンサＣ７を介して接地されていると共に
可変抵抗■の低圧側の摺動端ｒｊに接続されている。こ
の可変抵抗■は一端がラインＶＬに接続され、他端が抵
抗Ｒｓを介して接地され、高圧側の摺動端ｒ、は電圧比
較器ム４の反転入力端に接続されている。また、電圧比
較器Ａｓの出力端は抵抗Ｒ１７を介してトランジスタＴ
ｓのペースに接続され、そのエミッタは接地されると共
にコレクタは並列に接続されたリレーＲｎ、ＲＹ２の励
磁コイルの各一端に連なり、各励磁コイルの各他端はラ
インｖＬ（ニ一連なっている。ラインＶ１．には更にリ
レーＲＹ３の励磁コイルの一端が接続され、その他端は
トランジスタＴ４のコレクタ３二接続されている。トラ
ンジスタＴ４のエミッタは接地されていると共Ｃ；その
ペースは抵抗Ｒ２０を介して電圧比較器Ａ４の出力端に
接続されている。そして、電圧比較器Ａ４の反転入力端
はコンデンサＣ８を介して接地されると共に非反転入力
端には抵抗Ｒ＋ｓ 、 Ｒｗの各一端が接続され、抵抗
Ｒ＋ａの他端は平滑回路１１の電圧比較器Ａ２の出力端
に接続され抵抗Ｒ１ｅの他端は電圧比較器んの出力端Ｃ
二接線されている。
各リレー ＲＹＩ、ＲＹ２．ＲＹ３の各接点８ｃ＋ ｌ
＆２ｅ ＄２１８Ｑｓ＋８０ｓはワイパの駆動モード
を選択する切換回路１３を構成し、この切換回路１３は
ワイパの駆動回路１４（二接線されている。リレーＲＹ
Ｉの常閉接点８ｃ１の一端は間欠アンプｈに接続され、
その他端はリレーＲＹ２の常開接点り、常閉接点ｓｃｓ
の各一端（＝それぞれ接続されている。また、常開接点
−の他端はワイパ駆動用モータＭの高速モード端子Ｉｔ
に接続され、常閉接点＆暴の他端は低速モード端子恥に
それぞれ接続されている。モータＭの上流側端子４は図
示しないバッチ９Ｂの正極側（：接続されるＢラインＢ
Ｌに連なっており、このＢライン現は一方の接点が接地
されたオートストップスイッチＡｓの他方の接点に接続
され、その共通端は間欠アンプエムに接続されている。
＆２ｅ ＄２１８Ｑｓ＋８０ｓはワイパの駆動モード
を選択する切換回路１３を構成し、この切換回路１３は
ワイパの駆動回路１４（二接線されている。リレーＲＹ
Ｉの常閉接点８ｃ１の一端は間欠アンプｈに接続され、
その他端はリレーＲＹ２の常開接点り、常閉接点ｓｃｓ
の各一端（＝それぞれ接続されている。また、常開接点
−の他端はワイパ駆動用モータＭの高速モード端子Ｉｔ
に接続され、常閉接点＆暴の他端は低速モード端子恥に
それぞれ接続されている。モータＭの上流側端子４は図
示しないバッチ９Ｂの正極側（：接続されるＢラインＢ
Ｌに連なっており、このＢライン現は一方の接点が接地
されたオートストップスイッチＡｓの他方の接点に接続
され、その共通端は間欠アンプエムに接続されている。
なお間欠アンプエムの電源はＢライン現から供給されて
いる。
いる。
さらに、リレーＲＹＩの常閉接点−の一端にはリレーＲ
Ｙ３の常開接点Ｓｏ２の一端が接続され、その他端はダ
イオードＤ１のアノードに接続されている。
Ｙ３の常開接点Ｓｏ２の一端が接続され、その他端はダ
イオードＤ１のアノードに接続されている。
このダイオードＤ１のアノードは常閉接点８０２を介し
て間欠アンプエムに接続され、そのカソードはワイパス
イッチ補な介して接地されている。ダイオードＤ１のカ
ソードにはダイオードＤ２のカソードが接続され、ダイ
オードＤ２のアノードは抵抗Ｒ２１を介してトランジス
タＴＩのペースに接続されている。そして、トランジス
タＴｓのエミッタはＢライン現に接続され、そのコレク
タは定電圧電源■のラインＭＬに接続されている。
て間欠アンプエムに接続され、そのカソードはワイパス
イッチ補な介して接地されている。ダイオードＤ１のカ
ソードにはダイオードＤ２のカソードが接続され、ダイ
オードＤ２のアノードは抵抗Ｒ２１を介してトランジス
タＴＩのペースに接続されている。そして、トランジス
タＴｓのエミッタはＢライン現に接続され、そのコレク
タは定電圧電源■のラインＭＬに接続されている。
次１：、作用につき第３図を参照しながら説明する。
たとえば降雨時にワイパの駆動が必要となった場合、ま
ずワイパスイッチ■を閉じる。これにより同時に定電圧
電源ＶｃｃやバッテリＢから各回路に電源が供給される
。雨滴は開口窓６を通過すると共に発光部３および受光
部４の間を通過して排出ロアに至る。この雨滴の通過に
より発光ダイオードＷから発した光は雨滴により散乱さ
れるためフォ））ランジスタどで受光される光量は減少
する。
ずワイパスイッチ■を閉じる。これにより同時に定電圧
電源ＶｃｃやバッテリＢから各回路に電源が供給される
。雨滴は開口窓６を通過すると共に発光部３および受光
部４の間を通過して排出ロアに至る。この雨滴の通過に
より発光ダイオードＷから発した光は雨滴により散乱さ
れるためフォ））ランジスタどで受光される光量は減少
する。
その結果、チェック点（イ）から得られる信号は、第３
図（ａ）に示すようζ；外部光による信号ＬＯＣ＝雨滴
Ｃ；よる信号「が重畳したものとなつている。外部光に
よる信号Ｗは外部光補償回路８の抵抗Ｒｓ ｙ Ｃ＋に
より形成される積分回路を介してトランジスタＴ１のペ
ースに供給されるため、トランジスタＴ１のイ ・
ンピーダンスが変化する。したがって、チェック点（ロ
）の信号ＬＩＪ（第３図〜））は、外部光Ｃ：よる信号
Ｗとは位相が反対となり、チェック点（ハ）からは雨滴
の散乱による信号Ｗのみが増幅されて得られる。
図（ａ）に示すようζ；外部光による信号ＬＯＣ＝雨滴
Ｃ；よる信号「が重畳したものとなつている。外部光に
よる信号Ｗは外部光補償回路８の抵抗Ｒｓ ｙ Ｃ＋に
より形成される積分回路を介してトランジスタＴ１のペ
ースに供給されるため、トランジスタＴ１のイ ・
ンピーダンスが変化する。したがって、チェック点（ロ
）の信号ＬＩＪ（第３図〜））は、外部光Ｃ：よる信号
Ｗとは位相が反対となり、チェック点（ハ）からは雨滴
の散乱による信号Ｗのみが増幅されて得られる。
雨滴Ｃ二よる信号ＬＰは平滑回路１１で平滑され、比較
回路１２の電圧比較器Ａｓ 、 Ａ４で信号レベルの比
較が行なわれる。この場合、平滑回路１１の出力レベル
が低いときすなわち降雨量が小さいときは電圧比較器Ａ
ｌ１１Ａ４のいずれの出力も反転しない。したがって、
リレーＲＹＩ 、ＲＹ２ 、ＲＹ３の各励磁コイルはい
ずれも通電が行なわれないため、各常閉接点５ｃ１１Ｓ
ｃ２．ｓｃ！ｌは閉じられているままであるから間欠ア
ンプエムのみが働きワイパは間欠モードで作動し、オー
トストップスイッチＡ−の働きによりワイパは間欠モー
ドで駆動する。
回路１２の電圧比較器Ａｓ 、 Ａ４で信号レベルの比
較が行なわれる。この場合、平滑回路１１の出力レベル
が低いときすなわち降雨量が小さいときは電圧比較器Ａ
ｌ１１Ａ４のいずれの出力も反転しない。したがって、
リレーＲＹＩ 、ＲＹ２ 、ＲＹ３の各励磁コイルはい
ずれも通電が行なわれないため、各常閉接点５ｃ１１Ｓ
ｃ２．ｓｃ！ｌは閉じられているままであるから間欠ア
ンプエムのみが働きワイパは間欠モードで作動し、オー
トストップスイッチＡ−の働きによりワイパは間欠モー
ドで駆動する。
次に、降雨量が増えて平滑回路１１の出力レベルが若干
上昇すると、電圧比較器Ａｓの出力が反転してトランジ
スタＴ５がオンするため、リレーＲＹ’ｌ １ＲＹ２の
各励磁コイルが通電される。したがって、常閉接点＆１
は開き、常閉接点Ｆｊｉ：、２が開くと共に常開接点漱
が閉じる。このため、間欠アンプエムの作動は停止し、
モータＭは低速モード端子−に向う電流が流れワイパは
低速モードで駆動する。
上昇すると、電圧比較器Ａｓの出力が反転してトランジ
スタＴ５がオンするため、リレーＲＹ’ｌ １ＲＹ２の
各励磁コイルが通電される。したがって、常閉接点＆１
は開き、常閉接点Ｆｊｉ：、２が開くと共に常開接点漱
が閉じる。このため、間欠アンプエムの作動は停止し、
モータＭは低速モード端子−に向う電流が流れワイパは
低速モードで駆動する。
さら４：降雨量が増えて平滑回路１１の出力レベルがよ
り上昇すると、電圧比較器ムの出力が反転してトランジ
スタＴ４のオンによりリレーＲＹ３の励磁コイルも通電
される。したがって、常閉接点＆Ｓが開くと共に常開接
点−が閉じることによりモータＭの高速モード端子ＨＸ
ｌ二向う電流が流れワイパは高速モードで駆動する。
り上昇すると、電圧比較器ムの出力が反転してトランジ
スタＴ４のオンによりリレーＲＹ３の励磁コイルも通電
される。したがって、常閉接点＆Ｓが開くと共に常開接
点−が閉じることによりモータＭの高速モード端子ＨＸ
ｌ二向う電流が流れワイパは高速モードで駆動する。
なお、降雪時の場合は発光ダイオードＬＤからの光を雷
が迩敞しその減光分をフォ））ランジスタＰＴで検知す
ることとなる以外は上述と同様な作動をする。また、こ
の実施例では光学センサ１はいわゆる透過型のものが用
いられているが反射型のもので構成することも勿論可能
である。
が迩敞しその減光分をフォ））ランジスタＰＴで検知す
ることとなる以外は上述と同様な作動をする。また、こ
の実施例では光学センサ１はいわゆる透過型のものが用
いられているが反射型のもので構成することも勿論可能
である。
以上説明したように、この発明によれば車体のワイパ払
拭面和尚部位に設けられ雨雪を通過させる開口窓と、こ
の開口窓に設けられて雨雪の通過を検知する光学センサ
と、この光学センナにより検知された雨雪の通過量Ｃ二
応じて設定されるモードで払拭するワイパとを備えたの
で、雨滴の大小や衝突の頻度に応じてワイパの駆動モー
ドを自動的に選択できると共（＝、従来装置のように車
体振動成分による影響を取り除くため固有振動数の考慮
という面倒なことがなくなる。また、従来のように降雨
量の変化を振動の変化として検知する構成ではないから
ダンパな用いる必要がないので外部振動のくり返し応力
によるダンパの変形あるいは振動特性の変化等の虞がな
くなる。加えて、降雨時のみならず降雪時における検知
も可能となる。
拭面和尚部位に設けられ雨雪を通過させる開口窓と、こ
の開口窓に設けられて雨雪の通過を検知する光学センサ
と、この光学センナにより検知された雨雪の通過量Ｃ二
応じて設定されるモードで払拭するワイパとを備えたの
で、雨滴の大小や衝突の頻度に応じてワイパの駆動モー
ドを自動的に選択できると共（＝、従来装置のように車
体振動成分による影響を取り除くため固有振動数の考慮
という面倒なことがなくなる。また、従来のように降雨
量の変化を振動の変化として検知する構成ではないから
ダンパな用いる必要がないので外部振動のくり返し応力
によるダンパの変形あるいは振動特性の変化等の虞がな
くなる。加えて、降雨時のみならず降雪時における検知
も可能となる。
第１図は、この発明の実施例を示す光学センナの概略構
成図、第２図はその光学センナを用いた実施例を示す電
気回路図、第３図（Ｎ 、 （ｂ） 、 （ｃ）は光学
センナから得られる信号の波形図であり、第３図（ａ）
はチェック点（イ）、第３図（ｂ）はチェック点（ロ）
、第３図（ｃ）はチェック点Ｈにおけるものをそれぞれ
示す。 １・・・光学センサ、３・・・発光部、４・・・受光部
、６・・・開口窓、１１・・・平滑回路、１２・・・比
較回路。 第１図 第３図
成図、第２図はその光学センナを用いた実施例を示す電
気回路図、第３図（Ｎ 、 （ｂ） 、 （ｃ）は光学
センナから得られる信号の波形図であり、第３図（ａ）
はチェック点（イ）、第３図（ｂ）はチェック点（ロ）
、第３図（ｃ）はチェック点Ｈにおけるものをそれぞれ
示す。 １・・・光学センサ、３・・・発光部、４・・・受光部
、６・・・開口窓、１１・・・平滑回路、１２・・・比
較回路。 第１図 第３図
Claims (2)
- （１） 車体のワイパ払拭面相当部位に設けられ雨雪
を通過させる開口窓と、 該開口窓に設けられて雨雪の通過を検知する光学センナ
と、 誼光学センサにより検知された雨雪の通過量に応じて設
定されるモードで払拭するワイパとを備えたことを特徴
とするワイパ駆動モード制御装置。 - （２） 発光部および受光部で形成される光学センナ
と、この先学センサの出力のう□ち雨雪の通過量のみに
応じた信号を得て平滑する平滑回路と、この平滑回路の
出力の大きさに応じて所定の各種設定値と比較する比較
回路とから成り、該比較回路の出力により選択されたモ
ードでワイパな払拭させることを特徴とする特許請求の
範囲＠１項記載のワイパ駆動モード制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209891A JPS58112855A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | ワイパ駆動モ−ド制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209891A JPS58112855A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | ワイパ駆動モ−ド制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58112855A true JPS58112855A (ja) | 1983-07-05 |
Family
ID=16580353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56209891A Pending JPS58112855A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | ワイパ駆動モ−ド制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58112855A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61170638A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-08-01 | Fujitsu Ten Ltd | 車両用液滴検出装置 |
| JPS627088U (ja) * | 1985-06-28 | 1987-01-16 | ||
| JPS6227862U (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-20 | ||
| EP0680860A3 (en) * | 1994-04-26 | 1996-01-24 | Omron Tateisi Electronics Co | Raindrop sensor, windshield wiper system with such a sensor and motor vehicle equipped with it. |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114629A (ja) * | 1974-07-25 | 1976-02-05 | Kuniaki Myazawa | |
| JPS515141B1 (ja) * | 1971-02-01 | 1976-02-17 | ||
| JPS5566738A (en) * | 1978-09-25 | 1980-05-20 | Noack Raymond James | Controller |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP56209891A patent/JPS58112855A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS515141B1 (ja) * | 1971-02-01 | 1976-02-17 | ||
| JPS5114629A (ja) * | 1974-07-25 | 1976-02-05 | Kuniaki Myazawa | |
| JPS5566738A (en) * | 1978-09-25 | 1980-05-20 | Noack Raymond James | Controller |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61170638A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-08-01 | Fujitsu Ten Ltd | 車両用液滴検出装置 |
| JPS627088U (ja) * | 1985-06-28 | 1987-01-16 | ||
| JPS6227862U (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-20 | ||
| EP0680860A3 (en) * | 1994-04-26 | 1996-01-24 | Omron Tateisi Electronics Co | Raindrop sensor, windshield wiper system with such a sensor and motor vehicle equipped with it. |
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