JPS58112882A - 貨物自動車の後方煽戸開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は貨物自動車の後方煽戸開閉装置に関し、特に下
ヒンジ、上開き方式の後方煽戸が垂下位置に開放される
際、後方煽戸下端に堆積される土砂等の積載物によって
後方煽戸の闇麟作動に支障がないようにしたものである
。

以下、本発明を実施例により説明する。　第１図は本発
明による後方煽戸開閉装置の実施例の側面図を示す。

本実施例では、貨物自動車はダンプカーに構成されてお
り、ダンプカーの車枠上にはサブフレーム１を介して荷
箱３が主桁２とともに水平ダンプ軸４を中心として後方
に傾倒するように載架されている。　荷箱の後方煽戸５
はそれに固着したブラケット６及び荷箱３に固着したブ
ラケット６′により荷箱６の後部に設けた水平枢軸７の
まわりに荷箱後端面から後方旋回可能に枢支されている
。

主桁２の側部の前方寄りにはベルクランク８が枢軸９の
まわりに旋＠可能に支承され、その後向腕８人の先端の
ローラ８Ｂが下方のストッパ１０に当るよう配置され、
その上向腕８Ｃの上端は作動レバー１１の先端にビン１
２により枢着される。

作動レバー１１は途中にばね緩衝筒１６を有し、また荷
箱底部から掛渡されたリターンスプリング１４により後
方に牽引されるようになっている。

作動レバー１１の後端は、主桁２にビン１５により中央
を枢支した中継ベルクランク１６の一端にビン１７によ
り枢着され、中継ベルクランク１６の他端は連結リンク
１８の前端にビン１９により枢着される。　連結リンク
１８の他端は、主桁２に設けた４節リンク２０の遊動リ
ンク２０Ａの前端にビン２１により枢着され、遊動リン
ク２０Ａの後端は連結リンク２２の一端にビン２６によ
り枢着され、 連結リンク２２の他端は後 方埠富今戸５に固着した他のプラケッ）２４にビン２５
により枢着される。

上述の開閉リンク機構およびそれに連結した作動部の構
成によると、荷箱６がダンプ細４を中心として後方傾倒
を開始したとき、その初期にはローラ８魯がリターンス
プリング１４の牽引力と釣合ってスジ、パ１０との接触
状態を維持し後方煽戸が閉鎖状態に保たれる。　荷箱の
傾倒角度が一定角度を越えると、ローラ８Ｂがストッパ
１０から離脱し、それにより作動レバー１１はリターン
スプリング１４に引かれて第１図右方に移行し、今日リ
ンク機榊２０の遊動リンク２０Ａは左方に移行し、後方
煽戸５は開放され、後方煽戸５が荷箱底面に並ぶ角度を
越えて垂下する状態まで移動する。　傾倒状態から復帰
させるときは上記と逆の作動をして後方煽戸は閉鎖され
る。

ところで、前記後方煽戸５が荷箱３の傾動に連動して垂
下状態に移動する際、後方畑戸５と荷箱６後端間に土砂
等の積載物が咬み込み、後方煽戸の開閉作動に支障が生
じる場合がある。　これを防止する遮蔽部討入を以下第
２図乃至第４図により説明する。

第２図には遮蔽部材Ａの第１実施例が記載されている。

　この遮蔽部材Ａは　荷箱３後端より一定の関＊２を有
し、枢軸７と略同軸に荷箱６に固着される可撓性材料（
例えばゴム等）で形成されたパイプで構成されている。

　なお、この遮蔽部材Ａは、荷箱６左右端部間に連結リ
ンク２２．プラケッ）６．６’部を除いて配置されてい
るものである。

したがって、荷箱６の傾動に伴ない土砂等の積載物が荷
箱６後端部より後方煽戸５を経て、地上に落下するが、
その際パイプ２６によって荷箱６と後方煽戸５との空間
が被蔽され、このパイプ２６上を土砂等が滑落するため
、土砂等の積載物が後方煽戸５と荷箱３後端間に滞留す
ることはない。　なお、一部パイプ２６上及び後方煽戸
５下端に堆積した土砂等は、後方煽戸５の起立閉成時そ
の下端で掻き取られ、間１１ｆより落下する。

次に、遮蔽部材Ａの第２実施例を第６図に基づいて説明
する。　本実施例では、遮蔽部材Ａは円弧状カバ一体２
７に構成され、更に枢軸７回りに荷箱３後端に固着され
ており、その下端には丸棒２８が固着されている。　そ
して、円弧状カバ一体２７の前端と荷箱３後端との間に
は一定の間陣ｌが形成されている。

本実施例においては、荷箱傾動時荷箱６より落下した土
砂等は円弧状カバ一体２７及び後方煽戸５に沿って滑落
する。　なお、一部の土砂は後方煽戸５下端及び円弧状
カバ一体２６上に唯１するが、この土砂は、丸棒２８及
び後方煽戸５によって掻き取られ、直接地上にあるいは
間隙シを経て地上に落下する。

また、遮蔽部材Ａの第３実施例（第４図）では枢軸７に
鯨着される円弧状カバ一体２９に＃１成されており、そ
の下端は荷箱３端部との間に張設したスプリング３０の
付勢力によって常時その上端が荷！１３後端裏面と接触
するように形成されている。　そして該円弧状カバ一体
２９の前端と荷箱６後端との間には一定の間隙１が形成
されている。

したがって、荷箱３傾動時、円弧状カバ一体２９は常時
荷箱６と接触して枢軸７回りを被蔽するため、土砂等は
円弧状カバ一体２９、後方煽戸５を経て確実に地上に落
下する。　土砂の一部は円弧状カバ一体２９上に残留す
るが、後方煽戸５の起立閉成時、後方煽戸５がスプリン
グ３０の乃に打ち勝って円弧状カバ一体２９を反時計方
向に回蛸させるため、円弧状カバ一体前端が前傾斜し関
１１１１１より落下する。

以上のように本発明にあっては、後方煽戸の枢軸回りに
荷箱後端との間に一定の間隙をもって遮蔽部材を装設し
たので、後方煽戸と４箱後端間に形成される空間を可及
的に少なくするにとが可能となり、また、遮蔽部材上に
堆積した土砂等の積載物の一部は、遮蔽部材と荷箱との
間に形成された間隙より後方煽戸の起立閉成時後方煽戸
によって掻き取られ、落下するため、後方煽戸の開閉作
動に支障が生じることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による後方煽戸開閉装置の１実施例の側
面図、第２図は遮蔽部材の第１実施例を示す拡大図、第
６図は遮蔽部材の第２実施例を示す拡大図、第４図は遮
蔽部材の第６実施例を示す拡大図、第５図は第２図１−
１線よりの断面図である。 ３・・・・荷箱、４・・・・ダンプ軸、５・・・・後方
煽戸、７・・・・枢軸、Ａ・・・・遮蔽部材。 手続補正書 昭和５７年　４月　９Ｉ 特許庁長官　殿 １、事件の表示 昭和５６年特　　許　　願第２１４８４５号２、発明の
名称 貨物自動車の後方煽戸開閉装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代表者　玉河蛭次 ４、代理人 明細書乃び国ｉ ６、補正の内容 別紙の通り。 補正の内容 （１）明細書第４頁末行「第４図」を「第６図」に補正
する。 （２）明細書第６頁第９行「２６」を「２７」に補正す
る。 （６）明細書第７頁第８行「間＠１より落下する。 の後に下記の文を加入する。 記 「第６図には遮蔽部材ムの第４実施例が記載され、本実
施例では前記第２．第６実施例と同様に遮蔽部材ムは円
弧状カバ一体６１に構成され、更に枢軸７目りに荷箱６
後端に固着されており、円弧状カバー６１の前端と荷箱
３後端との間には一定の間隙ｌが形成されている。後方
端片５の下縁（第６図の二点鎖線で示した軌跡）と円弧
状カバー３１外膚との距離は円弧状カバー６１の前端に
おいては間Ｉｌｌより小さくしそれより後方においては
等距離もしくは漸次大きくなるように設定し、円弧状カ
バー６１の後下端縁は枢軸７の中心より上方に存するよ
うにする。 本実施例においては、荷箱傾動時に荷箱６より落下した
土砂は後方端片５下端及び円弧状カバ一体６１上に・堆
積するが、この土砂は後方−戸５によって掻きとられ、
あるいは円弧状カバ一体６１に沿って、あるいは間１１
１１を経て地上に落下する。」（４）明細書第８頁第６
行「断面図」の直後に［、第６図は遮蔽部材の第４実施
例を示す拡大図」を加入する。 （５）１付（￥ｌ韻ｑＪ示凛ム記？付加？Ｌ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）荷箱後端下部に後方煽戸を開閉自在に枢支した貨
   物自動車において、前記後方働戸の枢支部面りに遮蔽部
   材を装設し、該遮蔽部材は荷箱後端より一定の量線を有
   してなることを特徴とする貨物自動車の後方煽戸開閉装
   置。 （２）遮蔽部材は、後方煽戸の枢支部面りに装設された
   可撓性バイブに形成された前記特許請求の範囲第１項記
   載の貨物自動車の後方煽戸ｌＩＩＭ装置。 （６）遮蔽部材は、後方鰯戸の枢支部面りに装設された
   円偲状カバ一体に形成された前記特許請求の範囲第１項
   記載の貨物自動車の螢ｐｉｓ声＋開閉装置。 （４）遮蔽部材は、後方濡戸の枢支部面りに浮動状に装
   設され、荷＊＊＊ａｍと常時接触するように牽引される
   円弧状カバ一体に形成された前記特許請求の範囲第１項
   記載の貨物自動車の後方煽戸開閉装置。 （５）後方煽戸には、作動部を有する開閉リンク機構が
   連結された前記特許請求の範囲第１項記載の貨物自動車
   の後方煽戸開閉装置。