JPS58117467A - 直流電線路故障点標定方式 - Google Patents
直流電線路故障点標定方式Info
- Publication number
- JPS58117467A JPS58117467A JP5782A JP5782A JPS58117467A JP S58117467 A JPS58117467 A JP S58117467A JP 5782 A JP5782 A JP 5782A JP 5782 A JP5782 A JP 5782A JP S58117467 A JPS58117467 A JP S58117467A
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- JP
- Japan
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- current
- circuit
- fault
- time
- line
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/08—Locating faults in cables, transmission lines, or networks
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Locating Faults (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、直流式電気鉄道瘍こおけるき電回路におい
て、電気車のモーターの空転によるフラッジオーバーあ
るいは電線支持物の絶縁破壊等により短絡故障が生じた
とき、変電所から故障点までの距離を自動的に標定する
ことを目的としたものであり故障電流の時間的変化によ
り標定することを特徴とするものであって、その原理を
図面と共に説明すると次のとおやである。
て、電気車のモーターの空転によるフラッジオーバーあ
るいは電線支持物の絶縁破壊等により短絡故障が生じた
とき、変電所から故障点までの距離を自動的に標定する
ことを目的としたものであり故障電流の時間的変化によ
り標定することを特徴とするものであって、その原理を
図面と共に説明すると次のとおやである。
拗１図は、直流電車線路の短絡故障発生時の電気回路を
示すが図中のＥ、Ｌｏおよび勧は、変電所の内部の各定
数であり、Ｅは、直流電源の電圧、Ｌｏはりアクタンス
、Ｒｏは抵抗である。また、ＬｇおよびＲ＃は、電車線
およびレール等電車線路全体の定数でありＬ−はインダ
クタンス、Ｒｇは抵抗である。
示すが図中のＥ、Ｌｏおよび勧は、変電所の内部の各定
数であり、Ｅは、直流電源の電圧、Ｌｏはりアクタンス
、Ｒｏは抵抗である。また、ＬｇおよびＲ＃は、電車線
およびレール等電車線路全体の定数でありＬ−はインダ
クタンス、Ｒｇは抵抗である。
図中のｒ、は、短絡故障点の抵抗であり、この値は、故
障の状況によって興り、短絡電流の値もまたこの値によ
って変化することになる。
障の状況によって興り、短絡電流の値もまたこの値によ
って変化することになる。
このように直流電車線路において短絡故障が生じたとき
には電気車あるいは電車線路設備の損傷を防止するため
、変電所に設けた高速度しゃ断器（以下、しゃ断器とい
う。）などにより自動的に短時間内に囲路を開いて故障
電流をしゃ断するが、第２図にその一例を示している。
には電気車あるいは電車線路設備の損傷を防止するため
、変電所に設けた高速度しゃ断器（以下、しゃ断器とい
う。）などにより自動的に短時間内に囲路を開いて故障
電流をしゃ断するが、第２図にその一例を示している。
第２図のグラフは、横軸に時間をとり、縦軸に電流値を
とっている。図中の太い実線は、故障発生前後の電流を
示しているがらが故障発生の時点を示Ｌ１この時点まで
は負荷電流（・が流れていたことを示す。ｔ０以後電流
は急激に増加しているが、−の時点で最大ｉ、の電流が
流れ、その後急激に減少しｔ、の時点で電流はしゃ断さ
れている。図中の点線は、故障が発生したとき、しゃ断
器を動作させず回路を閉じたままにした場合の故障電流
の波形を推定したものであり、時間の経過とともに増大
し、最大値は１．どなることを示している。
とっている。図中の太い実線は、故障発生前後の電流を
示しているがらが故障発生の時点を示Ｌ１この時点まで
は負荷電流（・が流れていたことを示す。ｔ０以後電流
は急激に増加しているが、−の時点で最大ｉ、の電流が
流れ、その後急激に減少しｔ、の時点で電流はしゃ断さ
れている。図中の点線は、故障が発生したとき、しゃ断
器を動作させず回路を閉じたままにした場合の故障電流
の波形を推定したものであり、時間の経過とともに増大
し、最大値は１．どなることを示している。
一般に、インダクタンスしくヘンリ）と抵抗Ｒ（オーム
）が直列に接続されたものをこ直流電圧Ｅ（ボルト）を
印加した場合、これに流れる電流ｉ（アンペア）は次の
式で与えられる。ただし、ｔは、時間（セカンド）であ
る。
）が直列に接続されたものをこ直流電圧Ｅ（ボルト）を
印加した場合、これに流れる電流ｉ（アンペア）は次の
式で与えられる。ただし、ｔは、時間（セカンド）であ
る。
Ｆ式のようなものを一般に指数関数と呼ぶが第２図に示
す点線も１式と同様な指数関数で表わすことができるが
、図中の太線で示した故障電流の点線と慮った部分につ
いては同様を二指数関数で表わすことができる。
す点線も１式と同様な指数関数で表わすことができるが
、図中の太線で示した故障電流の点線と慮った部分につ
いては同様を二指数関数で表わすことができる。
本発明は、故障電流のしゃ断器でしゃ断される以前の波
形が指数関数で表わされることを前提とし、その波形か
ら回路の定数を算出し故障点までの距離を標定しようと
するものである。
形が指数関数で表わされることを前提とし、その波形か
ら回路の定数を算出し故障点までの距離を標定しようと
するものである。
故障電流の波形から回路の定数を算出する手順を、第２
図により説明する。
図により説明する。
まず、第２図に示すような故障発生前後の電流波形を自
動的に記憶できる装置を使用し、次の値を求める。
動的に記憶できる装置を使用し、次の値を求める。
ｉｏ；故障発生以前の電流値
ｔｏ；故障発生時点
ｉ、：故障電流最大値
ｔ、；故障電流が最大値となった時点
１、；１．−１゜−α（ｔ、−ｃｏ）となるような時点
αは、０．７〜０．８程度とする。
αは、０．７〜０．８程度とする。
ら； １−１ ＝ １．−１．となるような時点
Ｏ ｉ、：ｔ、の時点の電流値 ｉ、；ｔ、の時点の電流値 ｔ！を求める式のαの値（０，７〜０．８）は、図の太
い実線と点線が重っている部分に１ｔを求めるためのも
のである。
Ｏ ｉ、：ｔ、の時点の電流値 ｉ、；ｔ、の時点の電流値 ｔ！を求める式のαの値（０，７〜０．８）は、図の太
い実線と点線が重っている部分に１ｔを求めるためのも
のである。
次に、計算により各定数を求める。
Ｃ−＝ｉ−ｉ
ｓ； ＝ ｉ、 −ｓ。
ｋ＝ｉダ／’ ｓ Ｌ
Ｉ
に一（ｉ、−町、）／（２−ｋ ）
１ａ−ＩＱ＋ｉ。
１Ｌ＝Ｅ／Ｉｓ
Ｔ ＝ｔ ／（−ｓ、ｃｋ−ｔ））
Ｌ −凡×Ｔ
ｉ、、、−Ｌ −Ｌ。
８＝Ｌ４／ｊ、
Ｌの計算で求めた各定数は、それぞれ次の値を示す。
■・；推定短絡電流最大値（短絡故障が生じた場合、し
ゃ断器を動作させず回路を閉じたままとした場合の電流
の最大値）（アンペア）虹；回路の抵抗値（オーム） Ｅ；直流電源電圧（ボルト） Ｌ；回路全体のインダクタンス（ヘンリ）Ｌ、、 ；
ｉ電所内部のインダクタンス（ヘンリ）ｉｎ、１線路の
インダクタンス（ヘンリ）ｊ、；電線路巣位長りのイン
ダクタンス（ヘンリ／Ａ１１）Ｔ＝Ｌ／、Ｒ；時定数（
セカンド） Ｓ；変電所から故障点までの距離（ｈ）上の定数のうち
、直流電源電圧Ｅ、変電所内部のインダクタンスＬｏ、
および電線路単位風当りのインダクタンスＩ、の値は既
知であり変化しないものと考えてよい。
ゃ断器を動作させず回路を閉じたままとした場合の電流
の最大値）（アンペア）虹；回路の抵抗値（オーム） Ｅ；直流電源電圧（ボルト） Ｌ；回路全体のインダクタンス（ヘンリ）Ｌ、、 ；
ｉ電所内部のインダクタンス（ヘンリ）ｉｎ、１線路の
インダクタンス（ヘンリ）ｊ、；電線路巣位長りのイン
ダクタンス（ヘンリ／Ａ１１）Ｔ＝Ｌ／、Ｒ；時定数（
セカンド） Ｓ；変電所から故障点までの距離（ｈ）上の定数のうち
、直流電源電圧Ｅ、変電所内部のインダクタンスＬｏ、
および電線路単位風当りのインダクタンスＩ、の値は既
知であり変化しないものと考えてよい。
したがらて、故障電流に関するｔ。、ｔｌ、ｔ８、ｉｏ
、ｉＩおよびｉ、の値が与えられれば他の定数は計算に
よって求めることができ、故障点の標定ができることに
なる。
、ｉＩおよびｉ、の値が与えられれば他の定数は計算に
よって求めることができ、故障点の標定ができることに
なる。
これらの計算は、故障電流を自動的に記憶する装置と小
形の電子計算機を組合せれば自動的に処理することは容
易であゆ、計算値を表示する装置を付加し、故障点標定
装置とすることも容易である。
形の電子計算機を組合せれば自動的に処理することは容
易であゆ、計算値を表示する装置を付加し、故障点標定
装置とすることも容易である。
第１図は、゛本発明応用の対象となる直流電車線路の短
絡故障発生時の状態を示す電気回路図、第２図は、直流
電車線路短絡故障時の電流波形の一例および本発明の原
理説明図であｉ。
絡故障発生時の状態を示す電気回路図、第２図は、直流
電車線路短絡故障時の電流波形の一例および本発明の原
理説明図であｉ。
Claims (1)
- 直流式電気鉄道におけるき電回路等の直流電線路におい
て短絡故障が生じた場合、当該電線路に電力を供給する
変電所等において故障電流を自動的に記憶し、その値の
時間的変化の状態から故障点までの距離を算出すること
を特徴とした直流電線路故障点標定方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5782A JPS58117467A (ja) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | 直流電線路故障点標定方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5782A JPS58117467A (ja) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | 直流電線路故障点標定方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58117467A true JPS58117467A (ja) | 1983-07-13 |
Family
ID=11463582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5782A Pending JPS58117467A (ja) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | 直流電線路故障点標定方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58117467A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60177276A (ja) * | 1984-02-22 | 1985-09-11 | Japanese National Railways<Jnr> | 直流電鉄き電回路の故障点標定方法 |
| JPS61196712A (ja) * | 1985-02-23 | 1986-08-30 | 永楽電気株式会社 | 電鉄直流き電回路の事故点標定方法 |
| JP2017215293A (ja) * | 2016-06-02 | 2017-12-07 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 電鉄用き電回路故障点標定システムおよび電鉄用き電回路故障点標定方法 |
| US10214390B2 (en) | 2015-11-17 | 2019-02-26 | Mitsubishi Electric Corporation | Passenger conveyor |
| CN113625108A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-11-09 | 四川轻化工大学 | 一种柔性直流配电网故障识别方法 |
-
1982
- 1982-01-05 JP JP5782A patent/JPS58117467A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60177276A (ja) * | 1984-02-22 | 1985-09-11 | Japanese National Railways<Jnr> | 直流電鉄き電回路の故障点標定方法 |
| JPS61196712A (ja) * | 1985-02-23 | 1986-08-30 | 永楽電気株式会社 | 電鉄直流き電回路の事故点標定方法 |
| US10214390B2 (en) | 2015-11-17 | 2019-02-26 | Mitsubishi Electric Corporation | Passenger conveyor |
| JP2017215293A (ja) * | 2016-06-02 | 2017-12-07 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 電鉄用き電回路故障点標定システムおよび電鉄用き電回路故障点標定方法 |
| CN113625108A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-11-09 | 四川轻化工大学 | 一种柔性直流配电网故障识别方法 |
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