JPS58124802A - 流体サ−ボ装置用分配装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、流体サーボ装置用の１０］転式分配装置、特
に、自動車のサーボ操舵装置等、比較的闘い流体出力を
必要とする所謂「オープンセンターシステム」に好適な
分配装置に関するものであり、更に本発明の分配装置は
、簡単かつ合理的であり産業上の利用に役立つものであ
る。

用軸の円筒状部分を有し、それらの共通軸線の周りに限
られた朝間の相対回転を行ない得るようにした、内方及
び外方の２個の分配要素を具えた構造簡単な産業用分配
装置は公知である。通常、内方の分配要素に、外方分配
要素の軸線方向の孔内に回転し１酔るように装架され、
−更に外方分配要素に固定のケーシング内に回転自在に
装架されている。これら２つの分配要素によって形成さ
れる分配回路に、内方分配要素の外周面に配設された例
えば６個の長手方向の溝と、外方分配要素内に設けた３
個の直径方向の盲孔からなっている。この種の分配装置
は、本出願人のヨーロッパ特許出＃Ｉ第ＥＰ　００３．
３　！；！；９　号に記載されている。この装置は、低
流量又は中流量に対して、即ち低出力の動力援助操舵装
置用の部品としては、完全に満足なものである。しがし
ながら、分配要素が休止位置にあるとき、即ち直進走行
中に相当するときに、子方損失レベルな増大させること
なく、より大きな剛力援助を提供するためにより高い出
力が望まれた場合、可変断面積の通路を形成する孔の直
径をある限度以上に増加することはできない。

何故なら、これは、車輪に何等かの方向の変化が起る以
前に、コ個の分配要素を連結するトーションバーの回転
角度が大きくなることに相当するステアリングコラム内
の柔らかい弾性的な遊びの印象を出現させるからである
。したがって、並列に配設された多数の可変断面積の通
路をで与るために、内方及び外方分配要素内に多数の溝
及び孔を設けることが必要となる。

本発明は、特に高出力用に適する新規な分配装置であっ
て、その分配機構が、迅速かつ低コストで産業的に利用
し得るような装置に関するものである。

更に詳述すれば、本発明は、固定のケーシング内に、共
通軸線の周りで、相対的中立位置がらその両側にあるＱ
囲の相対回転をなし優るように、コ個の円筒状の分配要
素が同軸的に収蔵され、上記内方及び外方の分配要素が
、一方において、流体源と流体リザーバとの間を連結す
ると共に、他方において、２つの作動圧力出口を具えた
第１の流体循環回路を形成する開口及びキャビテイヲ有
し、上記流体循環回路が、上記流体源と流体リザ−ハに
接続する装置間に並列に配設されたコ個の分配分岐回路
を含み、上記分岐回路が、上記中立位置からの何れの方
向の相対回転に対しても、断面積の変化の方向が反対で
あることによって区別される２種類の可変断面積の通路
を包含すると共に、各分岐回路が、少くとも上記中立位
置の周りにおける上記−個の分配要素間の相対回転の範
囲に亘って、異る流通面積を有する同じ種類の並列に配
置された通路の一つのグループを含む２種類の通路を直
列に配設して構成され、更に上記並列通路の２つのグル
ープの結合点が、上記分岐回路の作動圧力出口に連通さ
れているものにおいて、上記第１の流体循環回路と同様
であるが、上記作動圧力出口からは独立しており、上記
流体源に接続する装置と、較正された流量制限装置を介
して上記リザーバに接続する装置との間に配設された第
２の流体循環回路を具え、この第２の流体循環回路内の
可変断面積の通路が、上記相対回転の範囲内で、上記第
１流体循環回路内の同種類の通路の何れの断面積よりも
大きい流通断面積含有することを特徴とする流体サーボ
装置相分配装＃を要旨とするものである。

以下、本発明の一実施例を添付図面について詳細に説明
する。いうまでもなく、後述する実施例は、本発明の一
例に過ぎないものであり、本発明はこれに限定されるも
のではない。

第１図及び第一図において、本発明に係る分配装置ｌｌ
に、−個の円筒状をなす同軸的な分配要素／ＩＩ及びｉ
ｓ２収蔵する孔ｌＡを具えた固定のケーシング／２を有
し、上記分配要素ｌｌＩ及び／Ｓは各々スリーブ状の部
分を具えている。通常の方法で、内方の分配要素ｉｓは
外方の分配要素／ｑにより形成されたスリーブ内に回転
目在に装架され、−万上記内方の分配要素／！ｉにより
形成されたスリーブのスペース／３内にトーションバー
／８が収容されている。トーションバー／ｌ１ｆ−４、
その一端をピン／９によって分配要素／Ｓに連結され、
又他端をビン−〇によって分配要素／４に連結されてい
る。このトーションバー／ｇＬｔｌ、画業技術者間に良
く知られているように、両分配要素を相対的な中立位置
に復帰させる手段を構成すると共に、−万の分配要素が
他方の分配要素に対して、両者の共通軸線（トーション
バーの軸線と一致する）の固りに、上記中立位置の両側
に数度の限定された範囲内で回転することを許容するも
のである。更に、両分配要素は、その詳細な配置につい
ては第２図乃至第Ｓ図を参照して詳細に説明するが、ポ
ンプＪ？のような流体源と流体リザーバ２ｇとの間に、
第１の流体循環回路２６及び第２の流体循環回路２４Ａ
（第２図参照）を形成する開口及びキャビティを具えて
いる。現段階の説明では、上記開口及びキャピテイは協
働して、分配要素ｌダ及び／Ｓの上述した限定的な相対
回転中に、これら両要素の円筒状接触面３０．、ｊ／の
相対的オーバラップにより定まる可変断面積の通路を形
成するものと理解されたい。分配装置ｌ／は特に動力援
助操舵装置用に設計されているので、分配要素／タラ形
成する外方スリーブは、車輪の操舵装置のラック３乙と
噛合う出力ピニオン３古内に延びている。又、分配要素
／４ｉステータとして知られ、・・ウジングの孔１６内
に回転し得るように支持されていて、この分配要素／４
１の外周面と孔／６の内周面との間に、環状のシールｑ
ｌＩ及び４１９によって隔てられた長手方向に隣接する
環状スペース３７１．３ｇ、、３９、ｔＩｏが形成され
、上記第１の流体循環回路２乙の一部を構成すると共に
、特に上記環状スペース３７及び３９は、複動型シリン
ダ＆、１（第２図参照）の２つの作動室に夫々連通され
る２つの作動圧力出口を形成する。上記シリンダダＳの
ピストンロンドは前記ラック３６に連結されている。環
状スペース３７及び３９に夫々ケーシング／２内の連結
ポートｌ１６及びｑ７を介してシリンダａＳに連通して
いる。同様にして、環状スペース３ｇはケーシング／２
内の喉結ポー、トダ８を経てポンプ２７の出口に連結さ
れている。

その一端をシールｌＩ９によって限界され、でいる環状
スペース’ＩＯｎ、連結ボート！２に連通し、同ポー）
　ｆｄ　ＩＪザーバ２ｇへの戻り出口を構成している。

外方の分配要素／ｑに形成された半径方向の孔ＳＯは、
上記環状スペースｌｌＯを内方分配要素／Ｓの内部スペ
ース１３に連通させ、同スペース７３内に上記トーショ
ンバー／ｇが収容されている。内方の分配要素ｌＳは又
ロータとして知られ、その＠線方向の端部３３が車両の
ステアリングコラム（図示せず）に連結されるようにな
っている。

第一図を参照し流体循環回路コロ及び２６Ａについて説
明する。良く知られているように、第１の回路コロは、
上述した可変断面積の通路を具えた２つの並列分岐回路
ｓｔ、ｓ’ｙを具えている。

２つの分配要素ｌｌｌ及びｌＳの上述した関係的中立位
置力・ら、分配要素が離れる相対的回転方向に対して、
断面積の変化の方向が反対になることで区別される２種
類の通路がある。この中立位置におイテ、トーションバ
ー１ｇは如何なる回転方向のストレスもうけていない。

以下の説明において、−万の種類の通路には符号にｒａ
Ｊｉ付し、他方の種類には符号に「ｂＪを付して、両者
を区別する。かくして、少くとも２つの通路ｔＯａ、Ａ
／ａが分岐回路ＳＡ内に設けられ、これらは流体を供給
するための環状スペース３ｇと圧力出口３７との間に並
列に配置され、又少くとも他の一つの通路４．２ａ、ｉ
Ｊａが分岐回路ｓｑ内に設けられ、これらは圧力出口３
９とリザーバＪ８への戻り通路となる環状スペースｑｏ
との間に並列に配設される。同様に、少くとも一つの通
路１．０ｂ、Ａ／ｂを分岐回路５７内に設けることがで
き、これらは環状スペース３ｇと圧力出口３９との間に
並列に配置され、更に又、少くともλつの通路６２ｂ１
≦３ｂを分岐回路Ｓ６内に設けることができ、これらは
圧力出口３７と環状スペースｌＩｏとの間に配設される
。このようにして、各分岐回路ｓ６又はＳ７に、流体源
（ポンプコア）とりザーバ２ｇとの間で直列に配設され
た一種類の可変断面積の通路を包含し、更に異る種類の
通路間の回路部分に夫々分岐回路、ｔ４、Ｓ７の圧力出
口Ｊ７．Ｊ９に連通し、これらの圧力出口は夫々勤カ援
助シリンダｌＩ！ｉの２つの室に連結されるのである。

本発明の重要な特徴によれば、第２の回路λ６Ａに第１
の回路２乙と同様である。即ち、第コの回路２ｔＡは並
列に配置された一つの分岐回路ＳＡＡ及び！’７Ａから
なり、各分岐回路に、直列に配置された少くとも７個の
種類「ａ」の可変断面積の通路と種＠「ｂ」の可変断面
積の通路とを含んでいる。更に詳細には、分岐回路＆Ａ
Ａは、流体源に接続する装置（特に環状のスペース３ｇ
）に連通し、力・つ・市路ｔｓｂに直列に連結された通
路＋４＆ａｉ含み、一方分岐回路５７Ａに、上記連結装
置３ｇに連通し、かつ通路Ａ５ａに直列に連結された通
路ｔ、、ｔｉｂ２包含している。しかしながら、回路コ
ＡＡｎ作動圧力出口３７及び３９から独立している、）
！ｌち云いかえれば、通路６ダａ及びｔ、ｓｂの共通点
は環状スペース３りに連結されていす、又通路６１ｂ及
びＡＳａの共通点も環状スペースＪ９［連結されていな
い。なお、可変断面積の通路Ａｈａとｔｓｂの共通点は
、リザーバに接続する装置（特に環状スペースｑｏ）に
、「キャビテーション防止流量制限装置ｊとして知られ
る較正された即ちキャリプレートされた流量制限装置６
６を経て連通されている。通路２＜＜及び６ｓは、分配
要素／ｑ及びｌＳ間の角方向の変位角が、相対的回転方
向に応じ、第７回路２６内の同じ種類の他のすべての通
路が既に閉じた角度で、夫々完全に閉止されるので、「
高子通路」として知られている。例えば、通路＆’ｌａ
、Ａ３ａの完全閉鎖に、ある相対回転方向に対して通路
ＡＯａ、Ａ／ａ、にコａ％　４Ｊａが先行して閉じた後
まで起らず、この分配要素ｌダ及び７５間の可能な相対
回転の最終的範囲で、回路２ＡＡ内の流体流喰ニ、−万
において通路ＡＱａ及びＡｓａで決寸り、他方において
流量制限装置６６の断面積によって定唸る。

比較的高い作ｆ＠王力が生ずるこの回転範囲でに、回路
Ｓｔ内の流体流量に、−万において通路ＡＯａ。

Ａ／ａ　が完全に閉じ、他方においてｍ′＃！ｌ６２ａ
。

４Ｊａ　　が閉じるので、実際には零になる。従って、
流体流量のすべてが回路２６Ａ全市過し、流量制限装置
６乙を横切って顕著な王カ降下が発生する。

この費用によって通路６１Ｉａ及びＡＳａ内のキャビテ
ーションｌｌ１ｌｉｌ値が高められ、従って分配装置の
騒音を発生する運転の閾値も高まり、この閾値は費用の
値に頁別に依存する。かくして１．２〜３バールの費用
によって、流量制限装置６６の上流における数十バール
の騒音発生運転閾値の上昇を達成することができる。こ
のようにして、分配要素の相対回転の全域に亘り、換言
すれば、シリンダｌ／、Ｓの作＠王力の全域に亘り、運
転騒音が減少することとなる。同様にして、通路ｘｚｂ
及びＡＳｂの完全閉鎖は、通路ｔｏｂ％　４／ｂ％　６
２ｂ１ＡＪｂの完全閉鎖後までは起らず、通路Ａｈａ及
びＡ５ａ並びに流量制限装置ｔｔＫ′：？いて既に説明
したことと実質的に同じ現象が、通路ｔａｂ。

ＡＳｂ及び流量制限装置ｔ６に関しても起るのである。

第３図乃至第Ｓ図に、上述した流体循環回路２６及びλ
ＡＡｉ構成する各個の通路及び流量制限装置が、実際上
どのように形成されるかを示したものである。

図示の実施例において、ロータを形成している分配要素
／Ｓは、その円筒状外表面から凹設された７２個の長手
方向の溝り０を具え、これらの溝はそれぞれ軸方向の両
端部で閉鎖されている。又、これらの溝は相互に角度に
して３００　づ＼等間隔に配設されている。このうちの
６個の溝りＯａ、即ち流体供給溝に、分配要素ｌｑ内に
形成された半径方向の孔７１Ｉに面するように恒久的に
位置せしめられ、又孔クタハ、その外側を、ポンプＪ７
に連結された環状スペース３ｇに連通せしめられている
。他の６個の溝７０ｂ又Ｉｔ１７０ｃＪｒｌ、−ヒ記溝
りＯａと交互に配設された流体ドレーン溝である。数に
して１個の溝２０ｂは、大きな圧力損失を生じないよう
な十分大きな直径ｔ−有する半径方向内方に延びた孔７
Ｓを具え、目孔？ｊｆｌトーションバー／ＩＩを収容す
る内部スペース１３と連通し、換言すれば、ドレーン孔
ｑｏ及び連結ボートＳ−を介してリザーバ２ｇに連通し
ている。数にして２個の溝？Ｏｃｉ、上述した較、正さ
れた流量制限装置≦６を介して、内部スペース１３に夫
々連結されている。この説明の段階で、第１図、第３１
図、第４図及び第Ｓ図の実施例における多数の可変断面
積の通路及び流量制限装置が、第２図の基本的線図に示
されたものと重複していることが明らかであろう。

分配要素／４／、即ちステータそれ自身は、上記可変断
面積のすべての通路を限定する孔７ハ７２．７３を具え
ており、上記可変断面積の通路は、ステータ内の上記孔
とロータ内の上述した溝とが部分的にオーバラップする
ことによって形成される。

上記特徴は、外側の分配要素ｌダを貫通する孔を形成す
るためのエレクトロ・エロージョン作業を削減し得る点
で有益である。

又、同じ種類の通路が、第１回路２Ａの同様な分岐回路
Ｓ６又ｔｒｓｓｑ内に並列に配設されると共に、第２１
ｏＩ格、２ＡＡの対応する分岐回路ｊＡＡ又は！’７Ａ
ＦＦ３に配設されて、−個の分配要素間の、相対的な中
立位置の周りにおける相対回転の範囲に対して、異る流
通断面積１［することにより、分°゛配装置の「子方・
相対回転角度」特性を所望の変化則に適応させることが
できるのである。かくして、圧力出口の一つで利用し得
る圧力の増加と。

対応する方向の相対回転角との間の所望の変化則は、異
る開口及び流通断面積の合理的な組み合わせによって、
そしてこれら異る流通断面積ば、例えば５分配要素の相
対的中立位置で考慮されることによって得られる。図示
の実施例の場合、通路６０％　ＡＩ％　６ｑ又にＡ２、
Ａ３．６Ｓ間の流通断面積の差異に、対応する孔？／、
７．２及び９３の直径全装えることで簡単に得られる。

このようにして、同じ分岐回路ＡＯａ％　ｘｘｂ又１ｄ
４／ａ。

１ｓＪｂ又は６ダａ、６ｇｂ内に異る種類の通路が対を
なして配設され、そして夫々の対は、ポンプコクとリザ
ーバλ゛ｇに連通するステータ／９の孔７／又は７コ又
は７３と隣接する一個の溝７０ａ、７０ｂ又は７０ａ１
　’）Ｏｃとの協働によって限定され、又上記孔は、第
３図乃至第Ｓ図に示す相対的中立位置において、隣接す
る２個の溝力・ら等距離にある。このような装置におい
ては、単に孔？／、クコ及びり３の直径を変化させるだ
けで、可変断面積の通路相互間の流通断面積を完全に決
定することができるのである。図示した実施例では、孔
７２に孔９ノよりも大きい直径全頁し、−万孔７３の直
径は孔７コの直径より大きいので、第２回路２Ａｋ内の
可変断面積の通路（孔７３、溝７０ａ及び溝りＯａの協
働によって形成される）は、ヒ述した相対回転の範囲内
で、第１回路２Ａ内の同種類の通路の流通断面積よりも
大きい流通断面積含有する。換言すれば、分配要素間の
相対回転が大きく、高圧力での作動が行なわれる場合、
作動圧力に、第２回路２ＡＡ、内における種々の可変断
面績の通路及び較正された流量制限装置≦６の断面積に
よってのみ決定される。孔７１乃至り３のコつのグルー
プは区分され、夫々環状のスペース３７及び３９、即ち
第２図における作動圧力出口に臨んで位置せしめられる
。これら２つの孔のグループに、第３図及び第Ｓ図に示
されているように、上記外溝と協働して、分岐回路！Ａ
、Ｓ４Ａ内及び３７、！’ｌＡ内のすべての可変断面・
積の通路を形成する。孔７３は分配要素ｌダの壁部で、
金属プラグク８によって閉塞され、溝７０ａ及び７０ｃ
と協働する盲孔７９を形成している。これらのプラグは
回路ｕ４Ａを出口３り及び３ｑの作動圧力から独立させ
るものである。

上記分配装置の作動は次の通りである。先づ、運転者が
ロータ／３ｆ時計方向に回転させると、「ａＪを付した
すべての通路が閉じ、ｒｂＪｆｒ付したすべての通路が
開かれる。孔？／の直径が孔クコの直径よシも大きいの
で、先づ分岐回路５６内の通路ＡＯａ及び分岐回路５７
内の通路Ａ２ａが最初に完全に閉じられる。それカ・ら
、２つの分配要素が同方向に更に相対回転することによ
って、通路Ａｈａ及びＡＪａが完全に閉じられる。この
相対回転の全コース中において、子方出口３９の圧力は
、相対回転の角度の関数として予め設定されたカーブ（
実際には、実質的に放物線カーブである）に従って増太
し、このカーブは孔？　／、７．２及び７３の直径を選
択することによって碍られる。

同方向の相対回転が更に行なわれることによって、回路
２Ａ内のすべての流体循環が実際上遮断される（循環し
ている流体はシリンダダＳの作動に必要な量だけになる
）。かくして、圧力変化は完全に回路２１Ａの通路によ
って決定され、これらの圧力変化は、環状スペース３ｇ
及び広く開いている通路１．０ｂ％　Ａｌｂを経て作動
圧力出口３９に伝達される。回路２ＡＡ内の可変断面積
の通路を通って流れる全流体流！げ、コ個の較正された
流量制限装置６６を流過する。このようにして生起され
た黄玉によって、特に動力援助の操舵装置全具備した車
両のパーキングや車庫入れ操作時に相当する高圧力での
作動状態における騒音を減少することができる。勿論、
上記作動は反対方向の回転についても全く同様である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による分配装置の一実施例を示す縦断面
図、第２図は第１図の分配装置の流体透明回路を動力援
助操舵装置の他の要素と一緒に示した回路図、第３図、
第４図及び第Ｓ図は夫々第１図のＩＩ［−Ｔｌｒ線、Ｉ
Ｖ−ＩＶ線、ｖ−ｖ線に沿って示した横断面図である。 ／ｌ・・分配装置、ｌコ働・ケーシング、／３・・内部
スペース、／＋７、／３・・分配要素、／８・・トーシ
ョンバー、２Ａ・・第１流体循環回路１．２４．Ａ・・
第コ流体循環回路、コア・・ポンプ、コ８串・リザーバ
、３７．３ｇ、３９％ｌＩＯ・・環状スペース、Ｓ６、
Ｓ７・１１．分岐回路、６乙・・流量制限装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／ｌ＠？のケーシング（／２）内に、共＋由軸線の司り
   で、相対的中立位置からその両側にちる加用の相対回転
   をなし碍るように、−個の円筒囚の分配’ｌ　素（／ダ
   、／！；）　　が同軸的に収蔵され、上記内方及び外方
   の分配要素（ｌダ、／Ｓ）が、−万において、流体源（
   ２り）と流体リザーバ（２ｇ）との間を連結すると共に
   、他方において、一つの作＠圧力出口（Ｊ７％Ｊ９）’
   を具えた。″携ノの流体循環回路（２ｘ）ｉ形成する開
   口及びキャビティを有し、上記流体循環回路（コロ）が
   、上記流体源と流体リザーバに接続する装ｊ１宜間に並
   列に配設された２個の分配分岐回路（Ｓｔ、３７）　　
   を含み、上記分岐回路が、上記中立位ｉｆからの何れの
   方向の相対回転に対しても５ｌｆＴ”ａ積の変化の方向
   が反対であることによって区別される＝２糧類の可変断
   面積の通路を包含すると共に、各分岐回路が、少くとも
   上記中立位置の固りにおける上記、２個の分配要素間の
   相対回転の範囲に１って、ビ４る流通面積を有する同じ
   種類の並列に配置された通路の２つのグループを含む２
   棟類の通路を直列に配設して構成され、史に上記止列涌
   路の一つのグループの結合点が、上記分岐回；烙の作動
   子方出口（Ｊ７、Ｊ９）　　に連・市されているものに
   おいて、上４ｉ１２第１の流体所環＋ｏｌ路と同様であ
   るが、上記作ｖＩ８：力出口からに独立しており、上記
   流体源に接続する装置と、較豫 正された流１ｔ　Ｎｆｌｌ　ｇＩＪ装置ｆ（Ａりを介し
   て上記リザーバに接続する装置との間に配設された第２
   の流体循環回路Ｃ２６Ａ）　ｆ暎え、この第λの流体循
   環回路内のｏ′Ｔ変断面断面積路が、上記相対回転の範
   囲内で、上記第１流体（Ｉｎｎ環路路内同踵類の通路の
   何れの断面積よりも大きい流通断ｔｆ＋−ｆｆｊを有す
   ることを特徴とすう流体サーボ装置用分配装置。 上記内方の分配要素（／Ｓ）が、その円筒内外周面に、
   等間隔に配置され、かつ上記流体源に接続する装置（３
   ８）と上記リザーバに接続する装置（１１０）とに交互
   に連結された長手方向の溝（７０）ｆ具え、又上記第７
   流体循環回路の同一分岐回路内に設けられた異る種類の
   可変断面積のλつの通路が、２つの隣接する上記長手方
   向の溝（７θａ、？Ｏｂ）と、上記外方の分配要素（／
   り内に半径方向に形成された横方向の孔（７／又は７２
   ）との部分的オーバラップにより定められ、更に上記横
   方向の孔（７１１７２）が、上記外方分配型−素（１つ
   と上記ケーシング（／、２）との間に設けられて上記作
   ａ王力出Ｄ（Ｊ７又は３ｑ）を形成する環状スペースに
   対面するように配設されたものにおいて、上記第一の流
   体循環回路（，２４Ａ）の同じ分岐回路内における異る
   種類の可変断面積の通路が、上記２つの隣接した長手方
   向の溝（７０ａ。 ’）Ｑｃ）と、上記外方分配要素の表面に形成され、そ
   の壁内で閉基されて上記２つの溝と協働する内部リセス
   （り９）を形成する孔（り３）との部分的オーバラップ
   により定められ、ヒ記コつの溝の一刀（７０りが上記リ
   ザーバに連結され、かつ上記較正された流量制御板装置
   （６乙）に連通していること全特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の流体サーボ装置用分配装置。 ３　上記リザーバに連結される溝（７０ｂ、　７０ｃ）
   が、夫々の底部に設けられた孔を介して、ヒ記すザ」バ
   に接続する装置を形成する上記内方分配要素（／３）内
   の軸線方向のスペース（１３）に連、４せしめられたも
   のにおいて、上記第一の流体循環回路（λＡＡ）に属す
   る’４（７０ｃ）の底部に配置された上記孔が、上記較
   正された流量制限装置を構成すること全特徴とする特許
   請求の範囲第一項記載の流体サーボ装置用分配装置。