JPS58128407A - サイドカム式スプ−ルバルブエンジン - Google Patents
サイドカム式スプ−ルバルブエンジンInfo
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- JPS58128407A JPS58128407A JP1039182A JP1039182A JPS58128407A JP S58128407 A JPS58128407 A JP S58128407A JP 1039182 A JP1039182 A JP 1039182A JP 1039182 A JP1039182 A JP 1039182A JP S58128407 A JPS58128407 A JP S58128407A
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- JP
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- spool valve
- side cam
- cam
- exhaust
- suction
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Links
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- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 17
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 11
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 11
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
- F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスプールバルブにより燃焼富の密封、排気及び
吸気を行うエンジンに関し、その目的は、クランク軸か
らスプールバルブへの動力伝達機構）１１１１単かつコ
ンパクト化すると共に、加工ｓ易化することを目的とし
ている。以下１面に基づいて本発明を説明する。
吸気を行うエンジンに関し、その目的は、クランク軸か
らスプールバルブへの動力伝達機構）１１１１単かつコ
ンパクト化すると共に、加工ｓ易化することを目的とし
ている。以下１面に基づいて本発明を説明する。
鋤１図は本発明による４量イクルデイーゼルエンジンの
縦断画略−であり、この第１図において、ｌはエンジン
本体であって、シリンダやクランクケース等からなって
怠り１本体ｌのクランク１１２にはクランク軸３が回転
自在に支承されている。
縦断画略−であり、この第１図において、ｌはエンジン
本体であって、シリンダやクランクケース等からなって
怠り１本体ｌのクランク１１２にはクランク軸３が回転
自在に支承されている。
４はシリンダヘッド、５はピストン、６はコネクティン
グロッドであり、また７はフライホイルである。
グロッドであり、また７はフライホイルである。
本体１の上側にはシリンダヘッド８が固着され、本体ｌ
の反フライホイル儒には伝動ケース１０が固着されてい
る。上記シリンダヘッド８にはスプールバルブ１１が配
置され、伝動ケース１０内にはバルブ鳳動用すイ°ドカ
ム１２やタイミングベルト１−３−が配置され、伝動ケ
ース１０の＠＊には燃料唄射ポンプ１５が固着されてい
る。
の反フライホイル儒には伝動ケース１０が固着されてい
る。上記シリンダヘッド８にはスプールバルブ１１が配
置され、伝動ケース１０内にはバルブ鳳動用すイ°ドカ
ム１２やタイミングベルト１−３−が配置され、伝動ケ
ース１０の＠＊には燃料唄射ポンプ１５が固着されてい
る。
スプールバルブ１１はクランク軸３と平行な弁孔１６に
書動自在に嵌合しており、スプールバルブ１１の伝動室
１７寄り部分には濃状の気体ｉＩＡ路１８か形成されて
いる。またスプールバルブ１１には伝動１ｉ１１７内に
突出するつは付ロッド】９か形成されており、ロッド１
９のつは都とシリンダヘッド８０儒徽との間には、はね
Ｉ！、２０を介して弁はね２１か細膜され、この弁はね
２１によってスプールバルブ１１を反矢印Ｆ側へ付勢し
ている。
書動自在に嵌合しており、スプールバルブ１１の伝動室
１７寄り部分には濃状の気体ｉＩＡ路１８か形成されて
いる。またスプールバルブ１１には伝動１ｉ１１７内に
突出するつは付ロッド】９か形成されており、ロッド１
９のつは都とシリンダヘッド８０儒徽との間には、はね
Ｉ！、２０を介して弁はね２１か細膜され、この弁はね
２１によってスプールバルブ１１を反矢印Ｆ側へ付勢し
ている。
燃焼１１２２に一口する１気孔２３と排気孔２４は。
スプールバルブ長さ方向の間隔を隔てて弁孔１６に一口
しており、ｒＩＡ示のものでは微気孔２３が伝動室１７
儒に配置されている。吸気孔２３の直上には弁孔１６に
上側から開口する吸気通路２５が形成されており、歌気
過ｔ６２５は吸気管等を介して鉤えはエアクリーナＫ１
１ｍさむる。弁孔１６の矢印１個の約半分は排気通路と
して利用されており、弁孔１６の矢印！＠−ロ端郁には
排気管が接続される。２６は燃料噴射ノズルであって、
高圧燃料９１２８を介して燃料噴射ポンプＩＳＫ＠＠さ
れている。
しており、ｒＩＡ示のものでは微気孔２３が伝動室１７
儒に配置されている。吸気孔２３の直上には弁孔１６に
上側から開口する吸気通路２５が形成されており、歌気
過ｔ６２５は吸気管等を介して鉤えはエアクリーナＫ１
１ｍさむる。弁孔１６の矢印１個の約半分は排気通路と
して利用されており、弁孔１６の矢印！＠−ロ端郁には
排気管が接続される。２６は燃料噴射ノズルであって、
高圧燃料９１２８を介して燃料噴射ポンプＩＳＫ＠＠さ
れている。
サイドカム１２はクランク軸３と平行なカム軸２９Ｋｗ
Ａ＠されており、カム軸２９は伝動ケース１０及び本体
１の上端部側Ｉ１１に軸受を介して１転ａｍに支承され
ている。サイドカム１２の本体負（ｊｌｌａ左＊）には
、−記ロッド１９に当接するバルブ作ｌｌ１１１＠カム
１ｊ３６か形成されており、作動用カム−３５は、ｌｉ
気行程用の山部３５畠と、排気性Ｉ１１用の谷部３Ｓｂ
とを備えており、サイドカム１２の１回転によりスプー
ルバルブ１１を１往復摺動させるようになっている。Ｉ
クルブ作動用カムｉ＆ｌａｓと反対側には、噴−ポンプ
態動用カム自３６が１＆成されており、ＷＩＡ動用カム
１ｉｎ３６は噴射打振用山部３６ｍを備えている。一方
噴射ポンプ１５の作動ｏ７Ｆ１５ａａｍｉ動用カム１ｉ
ｉ３６儒へ向い伝動ケース１０内に央出している。即ち
サイドカム１２が１回転する閾に１度だけ山部３６＆に
よって、作動ロッド１６＆を押し動かし、燃料噴射を行
うようになっている。
Ａ＠されており、カム軸２９は伝動ケース１０及び本体
１の上端部側Ｉ１１に軸受を介して１転ａｍに支承され
ている。サイドカム１２の本体負（ｊｌｌａ左＊）には
、−記ロッド１９に当接するバルブ作ｌｌ１１１＠カム
１ｊ３６か形成されており、作動用カム−３５は、ｌｉ
気行程用の山部３５畠と、排気性Ｉ１１用の谷部３Ｓｂ
とを備えており、サイドカム１２の１回転によりスプー
ルバルブ１１を１往復摺動させるようになっている。Ｉ
クルブ作動用カムｉ＆ｌａｓと反対側には、噴−ポンプ
態動用カム自３６が１＆成されており、ＷＩＡ動用カム
１ｉｎ３６は噴射打振用山部３６ｍを備えている。一方
噴射ポンプ１５の作動ｏ７Ｆ１５ａａｍｉ動用カム１ｉ
ｉ３６儒へ向い伝動ケース１０内に央出している。即ち
サイドカム１２が１回転する閾に１度だけ山部３６＆に
よって、作動ロッド１６＆を押し動かし、燃料噴射を行
うようになっている。
クランク軸３の伝動ｌｌｌフ内部分にはプーリ３０か固
着されており、プーリ３０とサイドカム１２に前記タイ
ミングベルト１３が掛けわたされていベルト１３を掛け
ている部分の直径の比は１；２になっている。即ちサイ
ドカム１２の回転数がクランク軸３０回転数の１７２に
なるように減速している。
着されており、プーリ３０とサイドカム１２に前記タイ
ミングベルト１３が掛けわたされていベルト１３を掛け
ている部分の直径の比は１；２になっている。即ちサイ
ドカム１２の回転数がクランク軸３０回転数の１７２に
なるように減速している。
次に作動についてＩｌＩ＆１〜ｓ４図に基づいて説明す
る。ｊｌｘｌｌは噴射１着火行程、ｓ２−は一発。
る。ｊｌｘｌｌは噴射１着火行程、ｓ２−は一発。
圧縮行掘、ｓ３図は黴気行程、第４図は排気行程を示す
。ｓ１図の噴射１着火行程では、獣、排気孔２３．２４
は共ニスプールバルブ１１によって密封されており、噴
射ポンプ１５の作動ロッド１ｂａは一動用カム自３６の
山部３６＆によって押し込まれている。１１１１１の状
態からｊｌｌ閣ム矢視時計１りに一定角度量イドカム１
２か一転すると、第２図に示すように作動ロツ１１５１
から鳳１１ｂｊｌ＊Ａｌ１３６０山ｍｓａｍが外れ、ｌ
ｍｍ１１２２内で圧縮が行なわれろ、このときは勿論獣
、＃気孔２Ｂ、２４は密封されている。ｓ２図の状１か
ら義いてサイドカム１２が１転すると１作動用カム自３
５の山部３６ＭＫよりスプールバルブ１１は矢印１個へ
押され、ｌｌ３−に示すように気体過１１１＆を介して
執気遥１６２６と甑気孔２３か遜逸し、＆気か行なわれ
る。ｓ３−〇状態からさらにサイドカム１２が一転する
と、ロッド１９は山部３５島との保合からｓ４−に示す
ように谷部３５ｂとの係合に移り、それに伴ってスプー
ルバルブ１１は１６３１１の位置から矢印Ｒ個へ移動°
してｓ４Ｅの状ｍｌになり、ｌｌ気孔２３を閉鎖すると
共に排気孔２４をｉＩ会、ｉｌ気を行う５ｊｌｎａの状
態からさらに量イドカム１２が回転すると、１５１ｍの
状ｍｌ１ｃ戻る。
。ｓ１図の噴射１着火行程では、獣、排気孔２３．２４
は共ニスプールバルブ１１によって密封されており、噴
射ポンプ１５の作動ロッド１ｂａは一動用カム自３６の
山部３６＆によって押し込まれている。１１１１１の状
態からｊｌｌ閣ム矢視時計１りに一定角度量イドカム１
２か一転すると、第２図に示すように作動ロツ１１５１
から鳳１１ｂｊｌ＊Ａｌ１３６０山ｍｓａｍが外れ、ｌ
ｍｍ１１２２内で圧縮が行なわれろ、このときは勿論獣
、＃気孔２Ｂ、２４は密封されている。ｓ２図の状１か
ら義いてサイドカム１２が１転すると１作動用カム自３
５の山部３６ＭＫよりスプールバルブ１１は矢印１個へ
押され、ｌｌ３−に示すように気体過１１１＆を介して
執気遥１６２６と甑気孔２３か遜逸し、＆気か行なわれ
る。ｓ３−〇状態からさらにサイドカム１２が一転する
と、ロッド１９は山部３５島との保合からｓ４−に示す
ように谷部３５ｂとの係合に移り、それに伴ってスプー
ルバルブ１１は１６３１１の位置から矢印Ｒ個へ移動°
してｓ４Ｅの状ｍｌになり、ｌｌ気孔２３を閉鎖すると
共に排気孔２４をｉＩ会、ｉｌ気を行う５ｊｌｎａの状
態からさらに量イドカム１２が回転すると、１５１ｍの
状ｍｌ１ｃ戻る。
第６ＷＡはスプールバルブ１１の変形例を示しており、
３つの密封リング４０を嵌着することにより、スプール
バルブ１１の密封性能を向上させている。密封リング４
０を配置する箇所は、耕気孔密封用胸壁部１１８１と歇
気孔蜜封用１１１１１１１ｉ１１ｂめ聞と、黴気孔賓封
用馬一部１１ｂと気体連路１８の間と、スプールバルブ
１１のｓ５図左端部である。
３つの密封リング４０を嵌着することにより、スプール
バルブ１１の密封性能を向上させている。密封リング４
０を配置する箇所は、耕気孔密封用胸壁部１１８１と歇
気孔蜜封用１１１１１１１ｉ１１ｂめ聞と、黴気孔賓封
用馬一部１１ｂと気体連路１８の間と、スプールバルブ
１１のｓ５図左端部である。
以上説明したように本！ｌ明によると、スプールバルブ
１１の態動にサイドカム１２を利用し、サイドカム１２
を適宜の伝動ｓｎ、 ＠えはタイミングベルト１３を介
してクランク軸３に連動連結しているので、複雑な作Ｗ
ＩｈＭカム面３５＆の形成加工でも、円絢カ五に比べて
簡単かつ正ｉ［に行うことができる、即ち図示のような
被雑な指動運動をするスプールバルブ１１を備えたエン
ジンにとって、サイドカム１２を利用すると極めて好都
合なのである。
１１の態動にサイドカム１２を利用し、サイドカム１２
を適宜の伝動ｓｎ、 ＠えはタイミングベルト１３を介
してクランク軸３に連動連結しているので、複雑な作Ｗ
ＩｈＭカム面３５＆の形成加工でも、円絢カ五に比べて
簡単かつ正ｉ［に行うことができる、即ち図示のような
被雑な指動運動をするスプールバルブ１１を備えたエン
ジンにとって、サイドカム１２を利用すると極めて好都
合なのである。
また仮に円周カムを利用するとすると、軸２９にタイミ
ングベルト用のプーリを必要とするが。
ングベルト用のプーリを必要とするが。
本発明σ）ようなサイドカム１２ては、サイドカム１２
１体をタイミングベルト用プーリとして利用することが
できるので、特別なタイミングベルト用プーリを軸２９
に働える必要かなくなり１重量軽減及びコンパクト化が
達成できる。
１体をタイミングベルト用プーリとして利用することが
できるので、特別なタイミングベルト用プーリを軸２９
に働える必要かなくなり１重量軽減及びコンパクト化が
達成できる。
な怠伝動ａｍとしては、チェーン等を利用することもで
壷、またギヤを利用することもで會る。
壷、またギヤを利用することもで會る。
ただし図示のような巻掛伝動機構を利用すると、ポペッ
ト弁形式の伝動撫構として用いられているような多数の
練達伝達用ギヤ群を備える必要はなく、１量を大−にＩ
Ｉｋ減できる。
ト弁形式の伝動撫構として用いられているような多数の
練達伝達用ギヤ群を備える必要はなく、１量を大−にＩ
Ｉｋ減できる。
ｊｌｌｌ閣は本発明によるサイドカム式スプールバルブ
エンジンの縦１１ｒｉｉｌ略Ｅ、＊２〜ｓ４図はそれぞ
れ圧縮時、＆気時及び終気峙の状１を示すエンジンの緻
断廊部分図、ＢＳ−はスプールバルブの変形例を示す正
ｍ図である。３・・・クランク軸、８・・・シリンダヘ
ッド、１１−・・スプールバルブ、１２・・・サイドカ
ム、１Ｂ・・・タイミングベルト（巻掛伝動機構の一例
→ ２ ｇ ｓｅｅ燃簡富特許出動人 ヤンマーディー
ゼル株式会社第１図 第５図 第２図 Ｊ 第３図 第４図
エンジンの縦１１ｒｉｉｌ略Ｅ、＊２〜ｓ４図はそれぞ
れ圧縮時、＆気時及び終気峙の状１を示すエンジンの緻
断廊部分図、ＢＳ−はスプールバルブの変形例を示す正
ｍ図である。３・・・クランク軸、８・・・シリンダヘ
ッド、１１−・・スプールバルブ、１２・・・サイドカ
ム、１Ｂ・・・タイミングベルト（巻掛伝動機構の一例
→ ２ ｇ ｓｅｅ燃簡富特許出動人 ヤンマーディー
ゼル株式会社第１図 第５図 第２図 Ｊ 第３図 第４図
Claims (1)
- 燃焼富の密封、ＩＩ気及び吸気の切換えを行うスプール
バルブをシリンダヘッドに摺動自在に配置し、スプール
バルブの一端に係合するバルブ態動用のサイドカムを１
転自在に備え、サイドカムをクランク軸に連動連結した
ことを特徴とするサイドカム式スプールバルブエンジン
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1039182A JPS58128407A (ja) | 1982-01-25 | 1982-01-25 | サイドカム式スプ−ルバルブエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1039182A JPS58128407A (ja) | 1982-01-25 | 1982-01-25 | サイドカム式スプ−ルバルブエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128407A true JPS58128407A (ja) | 1983-08-01 |
| JPS644049B2 JPS644049B2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=11748820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1039182A Granted JPS58128407A (ja) | 1982-01-25 | 1982-01-25 | サイドカム式スプ−ルバルブエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128407A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2419636A (en) * | 2004-10-29 | 2006-05-03 | Thiha Kyaw Thu Win | I.c. engine cylinder head with laterally sliding valves |
| US7263963B2 (en) | 2005-09-23 | 2007-09-04 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10309266B2 (en) | 2005-09-23 | 2019-06-04 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10690085B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-06-23 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718409A (en) * | 1980-05-23 | 1982-01-30 | Niyuuaru Fuitsushieru Kuraaku | Valve mechanism for machine |
-
1982
- 1982-01-25 JP JP1039182A patent/JPS58128407A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718409A (en) * | 1980-05-23 | 1982-01-30 | Niyuuaru Fuitsushieru Kuraaku | Valve mechanism for machine |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2419636A (en) * | 2004-10-29 | 2006-05-03 | Thiha Kyaw Thu Win | I.c. engine cylinder head with laterally sliding valves |
| US7263963B2 (en) | 2005-09-23 | 2007-09-04 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7373909B2 (en) | 2005-09-23 | 2008-05-20 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7448354B2 (en) | 2005-09-23 | 2008-11-11 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7461619B2 (en) | 2005-09-23 | 2008-12-09 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7874271B2 (en) | 2005-09-23 | 2011-01-25 | Jp Scope Llc | Method of operating a valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8108995B2 (en) | 2005-09-23 | 2012-02-07 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8899205B2 (en) | 2005-09-23 | 2014-12-02 | Jp Scope, Inc. | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10309266B2 (en) | 2005-09-23 | 2019-06-04 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10690085B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-06-23 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS644049B2 (ja) | 1989-01-24 |
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