JPS5813686B2 - 浚渫用チエン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は浚渫用チェンに関する。

従来において、浚渫船からけん架されたパケットライン
の浚渫用パケットに結合されて該パケットを動かすため
に用いられてきたチェンは完全には満足すべきものでは
なかった。

アンカータイプのチェンは隣接するリンク間で単に点接
触するに限ぎない。

最も良くても線接触であり、いずれにしても摩耗は極め
て急速に進みその結果他部品に比較したチェンの強度能
力は全体的に浚渫作業用としては受け入れられないもの
であった。

又、アンカータイプのチェンは必要とされる走行速度の
点においても最も適しているとは言えない。

本発明のチェンとその構造は浚渫作業用に適しており、
このことは１９７１年１２月２０日に米国出願した米国
特許願第２０９，５８４号にも開示される。

通常のヒンジ型のチェンはピンを用いて隣接する対のリ
ンクの平行な側面バーをヒンジ結合しており、この種の
チェンも水中における浚渫作業用のバケットライン用と
しては満足なものではない。

特に塩水中の作業においては急速な腐蝕のため隣接する
リンクが互いに固着してしまう。

はしけから無端チェンを支持するヒンジ型のチエンを使
用する場合には全チェン装置をはしけから浮動状態でけ
ん架する必要がある。

すなわち、この浮動状態のけん架によって波の影響を受
けるはしけの横揺れ運動にチェン装置を適合させること
ができる。

本発明の１つの目的は通常の前述の如きチェンの欠陥を
克服したヒンジ型のチェンを提供することである。

本発明の他の目的はヒンジ型のチェンにおいて隣接リン
ク間の摩耗係合面がほぼ１８０度に亘って接触し、かつ
チェンの縦軸方向の運動に関して互いに直角に垂直平面
内で横方向に隣接対のリンクの関節運動を行なわせるよ
うなヒンジ型のチェンを提供することである。

本発明の更に他の目的は駆動スプロケットとの組合せに
ある。

この駆動スプロケットは中間リンクすなわち第２リンク
と交互に結合されるヒンジ型チェンの駆動リンクすなわ
ち第１リンクと係合可能な駆動歯を有する。

これらの駆動歯は駆動スプロケットの相互に隔てられた
環状の同軸的な歯の列間にある。

このチェンにおいて、隣接リンク間の結合部間の摩耗面
はゆるい摺動可能な接触状態であり、それによってリン
ク相互間の縦軸方向又は横方向の運動時において腐蝕の
自己清掃が行われる。

本発明の他の目的は無端バケットラインを提供すること
であり、ラインのバケットは一対の隔てられたヒンジ型
チェンに屈曲自在に結合されかつそれらの一対のチェン
間の中央に置かれるようにすることである。

各チェンは各々スプロケット歯の同軸的な環状列の一対
間で各チェンのリンクを各歯の列の面内上で剛的に支持
することによって支持され、それによってチェンに加え
られる駆動力に寄与する。

本発明の他の目的はヒンジ型のスプロケット駆動チェン
を提供することであり、このチェンにおいて摩耗を受け
る面を有する部分は容易に交換可能にされる。

本発明の更に別の目的はスプロケットとの組合せにあり
、このスプロケットとの組合せ及び本発明のその他の特
徴は以下図面を参照しつつ詳述される説明において明ら
かにされる。

次に図面に基づいて本発明を説明すると、第１図から第
３図にかけて示す如く、バケット（第１６１１図）を支
持する無端浚渫チェン１は、はしけ３の船首側において
ドラム２の上を通り船尾側においてドラム４の上を通っ
て伸びる。

ドラム４からチェン１ははしけ３の溝５を通って下方に
伸び、ブーム７の下端上のドラム６を通る。

ブーム７ははしけ３の揺動時にも垂直状態で保持される
ように軸８の回わりで揺動自在に支持される。

ドラム６からチェン１は上方にはしけ３の船首側の開口
９に向って伸び開口９を通ってドラム１０を経てドラム
２の上に帰る。

第２及び３図に示す如く、はしけ３の下方にあるチェン
１の部分を浚渫作業時にほとんど垂直に保持する一方、
はしけ３と共に揺動自在にはしけ３上にチェン支持装置
が設けられる。

ドラム２，４．１０は第２及び３図に示す如く案内ロー
ラａとｂの１セットとしてはしけ３上で支持される。

本発明を説明するに当って、「駆動リンク」なる用語は
動力駆動スプロケットと係合するリンクを意味し、「中
間リンク」なる用語は各隣接対の駆動リンク間を結合し
かつその間に伸びるリンクを意味する。

各チェンは第４．９．１０図に示す如く駆動リンク１５
と中間リンク１６とを交互に結合させて有する。

各駆動リンク１５は第４．９．１０図に示す如く一対の
長い平らな側部バー１７，１８を有し、バー１７，１８
は等しい長さを有し、両端が丸められ、ピン１９によっ
て相互の端を剛的に結合される。

各ピン１９は、バー１７，１８の対応端に設けられた同
軸的開口を通って伸びる。

バー１７，１８は相互に平行に並べられる。

同軸的ハブ２０がバー１７，１８の相互に対峙する側面
に溶接されるか、又はバー１７，１８と一体化して設け
られる。

ピン１９がハブ２０の開口を通って伸びる。

ハブ２０はバー１７，１８の端部の開口と同軸的に配置
される。

ピン１９の端部の一方はバー１８の外方に向ってバー１
８の外側のボス２１の開口内に突入する。

ボス２１の外形は一般的にハブ２０の外部周辺外形と一
致する。

ボス２１はバー１８に溶接され、ピン１９の端部の一方
が第１０図に示す如くボス２１に溶接される。

ピン１９のもう一方の端はバー１７の外面で終端し、形
状寸法がボス２１と一致するボス２２は但し開口を有せ
ず、ピン１９の端を横切って伸びる。

ピン１９はバー１７内に突入する。ボス２２とピン１９
の上記もう一方の端は第１０図に示す如くバー１７に溶
接される。

バー１７，１８の終端部におけるハブ２０とボス２１，
２２の外部周辺のカーブはバー１７，１８の丸められた
終端部のカーブと一致する。

バー１７，１８の該カーブはバー１７．１８の縦軸方向
に伸びる中心線上の点の回りにバー１７，１８の幅の半
分の長さに等しい半径で伸び、その結果バー１７，１８
の端部の端面に前方及び後方に面する半円を与える。

この半円の面はそれぞれ対応するハブ２０と、ボス２１
の面と等しい曲面内にある。

これらの面はバー１７，１８の平らな側面に対して直角
に設けられる。

ここで使用される用語「前方」及び「後方」は第４図に
示されるチェン１の通常の運動方向に関して使用される
。

用語「横方向に」はリンク上の面に関して使用される。

このリンク上の面とはチェン１が位置する平面に対して
横方向にという意味である。

各駆動リンクのハブとボスは望ましくは第９図に示す如
くバー１７，１８に関して縦軸方向にわずかに引伸ばさ
れた形状にされ、それらの前方及び後方に面する側の外
形は円状にされる。

スプール２７の各半分２５，２６は点２４において相互
にスポット溶接されかつピン１９にもスポット溶接され
る。

各スプール２７の分割線は第１１図に示す如くピン１９
の縦軸方向に沿って伸びる。

各スプール２７の半径方向外方に面する表面２８は相互
に直角にある平面内で凹凸状にされる。

凸状に突出する面はピン１９の軸からこの軸に垂直な平
面内で異った長さの半径回りに伸びる。

一方、凹面はピン１９の軸の回りで外方に隔てられた中
心からの半径の回りでこの軸と交差しかつこの軸に関し
て縦軸方向に配置された平面内で伸びる。

これらの凹凸面は後述される如くリンク１６の端部でス
プール２７の補完的面と係合する。

第１１図に示す如く線２９は円筒２７の両端間の中央で
かつスプール２７の軸方向に平らにされた領域３０の境
界を示す。

各スプールの端部と同じくぶち取られた領域３０内のス
プール２７の断面形状はスプール２７の軸と直角に交差
する平面内で円形状を取る（第１２図参照）。

領域３０の両側で凸状に突出する面３１は第１１．１４
図で符号３２で示す如くハブ２０の一部を横切って伸び
る。

線３３はハブの面３２によって作られる逃げの円周方向
及び軸方向の拡りを示す。

第１１図に示すハブ２０の２つの対峙する円形状に後方
及び前方に伸びる面３４はピン１９の軸に関して平行で
ある。

しかし他の２つの半径方向外方に面する横面３５は第１
３及び１４図に示す如くバー１７，１８から相互に向い
合って集中するように伸び、第１２図に示す如く面３４
に一致すべくその傾斜度がしだいに減少する。

スプール２７は以下駆動スプールと称し、それによって
リンク１６の中間スプールからこれらの駆動スプールを
区別して混同が生ずるのを避ける。

各中間リンク１６は１対の相互に平行な、かつ平らな側
面を有する等しい長さの中間バー４０，４１（第４，７
及び８図参照）を有する。

これらの中間バー４０，４１はリンク１５のバー１７，
１８の端部と同じ方法で端部を丸められる。

中間バー４０，４１の対応端部はピン４２によって剛的
に結合される。

ピン４２はピン１９と等しい直径を有する。

中間リンク１６の端にはリンク１５に見られる如きボス
はないがハブ４３がある。

ハブ４３はリンク１５の場合のハブと形状寸法が対応し
、かつバー４０，４１の端部と剛接され．バー４０，４
１の対抗面から相互に向って突出する。

ハブ４３はバー４０，４１と一体的に作られるか、又は
第８図に示す如くバー４０，４１に溶接される。

中間ピン４２はハブ４３及びバー４０，４１の同軸的開
口を通って伸びバー４０，４１の外面で終端する。

ピン４２の終端はバー４０，４１に溶接され、それによ
ってバー４０，４１によって剛的に支持される。

各ハブ４３はバー４０，４１の縦軸方向に長くされ、外
方に面する面をバー４０，４１の端部において、これら
の端部と同一面され、かつこれらの端部の円状の外形と
一致する円状の外形を与えられる。

駆動バー１７，１８の幅はバー４０，４１の幅と等シい
。

ハブ４３の直径はこれらのハブ４３を支持するバーの幅
と等しい。

バー４０，４１の各々のハブ４３の隣接部は望ましくは
バーの端に向って伸びる部分よりも大きな距離で相互に
向って伸びる。

バー４０，４１間の隔たりはバー１７，１８間の隔たり
と等しいが、バーの幅は各対のバー間の隔たりよりも小
さい。

プッシュ即ちスプール４４は半分４５，４６に分割され
ており。

これらの半分４５，４６は第１５図において符号４７で
示される位置で各ピン４２にスポット溶接され、ピン４
２によってバー４０，４１及びハブ４３が剛性に結合さ
れる。

スプール４４の半分４５，４６間の分割線はピン４２を
縦方向に２分する平面内にある。

リンク１５，１６はチェン１において交互に結合される
。

第１から４図にかけて、及び第１５及び１６図に示す如
く、無端チェン１は垂直面内にあり、駆動リンクのバー
１７，１８の平らな側面は各チェン１の平面に平行な平
面内にある。

一方、バー４０，４１の平らな側面はチェン１の平面に
直角な平面内にある。

各駆動リンク１５の両端における対のリンク１６の隣接
端上のスプール２７は隣接する中間リンク上の円筒４４
間に伸びる。

スプール４４の軸は円筒２７の軸に対して、チェン１が
真直状態になって駆動スプール及び中間スプールが相補
的に凹凸面を係合させる時に、垂直に伸びる。

即ち、チェン１が一杯に張られ、各駆動スプールの係合
面が中間スプールとほぼ１８０度亘る接触がチェン１の
配置される平面内及びこの平面に垂直な平面内にあると
きスプール４４の軸がスプール２７の軸に対して垂直に
伸びる。

各駆動スプール及びハブ２０の解放面３０，３２は第２
，３及び１１図に示す如くチェン１の下部４８と上部４
９間の角度的運動をはしけ３のローリング時に行わせる
。

このような解放面３０，３２がないと、チェン１の横方
向のたわみ点でスプールが相互に結合状態から外れ出す
。

即ち、前述のたわみ点で下方のスブールが上方のスプー
ルのハブ上を上方にはい出すからである。

各スプールを分割しスプールの各半分をピンの１つにス
ポット溶接することによって、スプールの各半分は容易
に動かされ溶接によって置き換えられる。

スプールの端がハブからわずかに隔てられている点は注
意すべき点である。

各スプールは単に摩耗面を与えるために長さが限定され
る。

駆動スプールの反対側上の比較的小さな領域３０はスプ
ール４４の係合においては省略することができる面であ
る。

第４図に示す如くスプロケット５５はドラム２又はドラ
ム４上の駆動スプロケットの１つであり、ドラム４は駆
動される。

ドラム２の１端のスプロケットのみについて説明を行う
。

なぜならば双方のスプロケットは同一であり、チェン１
は単１のスプロケット上で使用されるからである。

スプロケット５５は中心軸５７上に適当な手段によって
相互に隔てられて対峙する関係で支持された一対の同軸
的な環状輪５６を有する。

第４及び５図は環状輪５６を剛性に備えた円筒状のドラ
ムを示す。

本実施例において、各環状輪５６の内径は約２〜２．５
メートルである。

環状輪５６は分割化されており、環状輪５６の一方の分
割片に帯板５９が溶接されており、この帯板５９の溶接
端とは反対側の端で環状輪５６の隣接する分割片が帯板
５９にボルト結合される。

これらの分割片はドラム上で剛的に支持され、分割片と
ドラムとの間にはシムが挿入される。

第４図に示す如く等間隔で隔てられた歯６０の環状列は
各環状輪５６と一体化される。

各歯６０間の間隔は各隣接する対の駆動リンク１５の隣
接端間の隔たりと等しい。

多側面のチェン支持体６４がドラム５８の外周の回りに
外方に隔てられて伸びる。

この支持体６４はスペーサ帯板６５に剛的に固着され、
スペーサ帯板６５はドラム５８の回りに等間隔で隔てら
れてドラム５８に溶接されドラムの半径方向外方に伸び
る。

第４図において、支持体６４は帯板状の部分６６．６７
として示され、これらの部分６６，６７は相互に隣接端
を溶接されると共に各スペーサ帯板６５に溶接される。

部分６６は部分６７に比して比較的長く、各歯６０から
反対方向に等距離だけ環状輪５６の円周方向に伸びて両
端６７を角度的にドラムに向けて曲げ、それによってこ
れらの両端６７をほぼスペーサ帯板６５に一致させてい
る。

このように、これらの両端６７は部分６６と一体化され
ることにより部分６６よりもさらにドラム５８から隔て
られる。

部分６６は第５図に示す如く平らであり、各々それが溶
接される環状輪５６上で突出物即ち棚６８上のそれの縦
軸方向に伸びる縁部に沿って支持される。

歯６０の環状列間の間隔は第５図に示す如く中間リンク
１６のバー４０，４１の幅よりもわずかに小さく、実質
的に第６図に示す駆動バー１７，１８間の間隔に等しい
。

スプロケットの軸方向の歯６０の幅は各バー１７，１８
及びそれに隣接するボス２０を組合わせた厚みと少くと
も等しい。

上記の構造により、チェン１は歯６０の環状列間に伸び
て一つ置きの中間リンクの各々のバー４１を実質的にそ
の全長にわたって平らにする。

スプロケット上の歯６０は隣接する対の駆動リンク１５
の隣接端間で伸び、スプロケットが回転すると、歯６０
の２つの環状列の各々の歯６０がバー１７，１８の端の
一方及びそれに隣接するボスと結合してチェン１を駆動
する。

チェン支持体６４の部分６７はリンク１７，１８間でス
プロケットに支持されたチェンの部分に沿って伸び、バ
ー４０の中央部は部分６６に着座するとき歯６０の半径
方向内方にある環状輪５６の部分間に配置される。

歯６０と部分６７のタンブラー配置とのこのような組合
わせによって歯６０によってチェン１に加えられる駆動
力はほぼ倍加される。

第２から４図にかけて、及び第１６及び１７図において
、対の平行に隔てられた無端チェン１の対向的に位置す
るある対のリンクのバー４０’はそれらが相互に向い合
ってチェン間の空間内に突出し、各々が第４図に示す如
き一対の開口７１を有している点を除けばバー４０と同
じものである。

開口７１の一方は第１６及び１７図に示すチェン７３の
一方の案内リンク７２用のものである。

チェン７３は浚渫パケット７４の案内端との間に伸びて
該案内端に結合され、バー４０’との結合点から後方に
収束的に伸びる。

同様のチェン７５が各パケット７４にチェン７３との結
合点の後方で結合され、バケット７４から後方に拡大的
に伸びてチェン７５の後端を各チェン１上でバー４０’
の横方向に伸びる部分に結合する。

第２及び３図に示す如くドラム２，４はスプロケット５
５を支持し、各場合において、チェン支持体６６は歯６
０の外端に干渉しない位置に中間リンク４０，４０’を
支持する。

第２及び３図において平行なスペーサ７６はチェン１間
に伸び、バー４０’はその上にスペーサ７６を支持する
ための手段を与える。

この手段はバー４０上剛的に支持されそこから外方に突
出する柱即ち要素７７を有する。

スペーサ７６それ自体管状であり、それの端部を柱７７
に剛的に結合する。

ある場合において、スペーサ７６は中空の囲まれたほぼ
同一径を有する管状の浮動体を含むことができる。

これを第１６図において破線７８で示す。

チェン１は主に水面下で経済的に比較的高速で浚渫作用
が行なえるように作られる。

隣接リンク間の結合における摩耗面の拡大はチェンの耐
久度を伸ばす。

これらの摩耗スプールは短時間で交換することができる
。

駆動スプールの解放面は隣接リンク間の横方向の運動を
制限する一方、各チェン１の平面内のリンク間の相対的
運動に対しては制限を加えない。

このリンク間の横方向の運動は摩耗スプールを有するヒ
ンジ型チェンの使用を可能にする。

隣接リンク上の摩耗部分はゆるい接触状態にされ、リン
クのバーは開放されていてスプールに対して剛的に支持
され、それによって腐蝕に対する自己清掃作用が与えら
れる。

「ゆるい接触状態」とはリンクの隣接端上のスプールが
相互に係合時において位置を限定されないことを意味す
る。

即ち、ヒンジやローラ型のチェンにおいて通常見られる
ような腐蝕によるチェンの固着現象を上記のゆるい接触
状態によって防止する。

歯６０は第４図に示す如くそれらの円周面側に耐摩耗面
を容易に交換できるように備えることが望ましい。

そして駆動リンクと歯６０との間の耐摩接触状態をボス
２１，２２の厚さを変えることによって変えられるよう
にすることが望ましい。

第６図に示す如く、より厚みのあるボスを使用すること
もできる。

全リンクの代りにスプロケット上の歯によって一つおき
のリンクを駆動することに対する制限はスプロケット上
の歯の２列配置によって克服される。

更に、中間リンクの結合バーの一方の埋設は付加的な駆
動力を与え、又チェン１が各スプロケットを回って通過
するときにチェン１の対の下方への引張り引き外し力を
克服する働きを有する。

ボス２１，２２はそれ自身交換可能である。

又、ボス及びバー１７，１８の端の駆動面のいかなる摩
耗も溶接することによってそして更に研削して正しい形
状を隣接するピン孔に固定される半径方向の治具を用い
て復元させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になるチェンとスプロケットを備えたは
しけの側面図、第２図及び第３図はローリングをしてい
るときはしけの船首側の正面図及び船尾側の正面図、第
４図はチェンとスプロケットの一部を破断して示した詳
細側面図、第５図は第４図の５−５線断面図、第６図は
第４図の６−６線断面図、第７図は中間リンクの側面図
、第８図は第７図の中間リンクの平面図、第９図は駆動
リンクの側面図、第１０図は第９図の駆動リンクの平面
図、第１１図は駆動リンクと中間リンクの結合部の断面
図、第１２図は第１１図の１２−１２線断面図、第１３
図は第１１図の１３−１３線断面図、第１４図は駆動リ
ンクの端部正面図、第１５図は中間リンクの端部正面図
、第１６図は第１図のチェン１の下部詳細図、第１７図
は第１６図の構造の平面図を示す。 １・・・・・・チェン、２，４，６，１０・・・・・・
ドラム、３・・・・・・はしけ、５・・・・・・溝、９
・・・・・・開口、７・・・・・・ブーム、１５・・・
・・・駆動リンク、１６・・・・・・中間リンク、１７
，１８・・・・・・バー、１９・・・・・・ピン、２０
・・・・・・ハブ，２１，２２・・・・・・ボス、２７
・・・・・・スプール。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スプロケットにより駆動されかつほゞ垂直面内で浮
   動状態で懸架されるようにした浚渫用チェンであって、
   スプロケットの歯と係合される複数の第１リンクと２つ
   の第１リンク間を枢動連結する複数の第２リンクとを有
   し、該第１リンクと第２リンクの各々は両端にスプール
   を挾持している一対の長尺状の側部バーを有し、第１お
   よび第２リンク間を連結するため該第１および第２リン
   クの一方のリンクの各スプールは他方のリンクのスプー
   ルとオーバーラップしでおり、第１リンクのスプールの
   軸は第２リンクのスプールの軸に垂直に配置されており
   ．各スプールは第１リンクのスプールと第２リンクのス
   プールとの間にほゞ１８０°に亘る面係合を与えるべく
   互いに補完し合う円形回転面輪郭を有する浚渫用チェン
   。 ２ 前記係合される各スプールの外方磨耗面が該スプー
   ルのほゞ端から端まで伸びている第１項のチェン。 ３ 前記スプールを前記側部バー間で中央に配置させる
   べく該スプールと側部バーとの間に剛接された円形外表
   面をもつハブを含む第２項のチェン。