JPS58141708A - 農用トラクタ−のフロントｐｔｏ装置 - Google Patents
農用トラクタ−のフロントｐｔｏ装置Info
- Publication number
- JPS58141708A JPS58141708A JP2409082A JP2409082A JPS58141708A JP S58141708 A JPS58141708 A JP S58141708A JP 2409082 A JP2409082 A JP 2409082A JP 2409082 A JP2409082 A JP 2409082A JP S58141708 A JPS58141708 A JP S58141708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- front pto
- pto
- pto shaft
- clutch device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Agricultural Machines (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は農用トラクターの前部に装着される作業機の
種類に応じて、フロントＰＴＯ軸の位置を変え、かつ、
動力取出し後の回転をクラッチ付きとクラッチなしとに
変えることができる多様なフロントＰＴＯ装置の構成に
関するものである。
種類に応じて、フロントＰＴＯ軸の位置を変え、かつ、
動力取出し後の回転をクラッチ付きとクラッチなしとに
変えることができる多様なフロントＰＴＯ装置の構成に
関するものである。
農用トラクターの前部に装着する作業機の中でも、洗車
ポンプやウィンチ装置等は、三点リンク式の装着装置に
より上下させてやる必要がなく、特に洗車ポンプの場合
には、クラッチ装置も必要でなく、ウィンチ装置では装
置内部にクラッチを備えているので必要ないのである。
ポンプやウィンチ装置等は、三点リンク式の装着装置に
より上下させてやる必要がなく、特に洗車ポンプの場合
には、クラッチ装置も必要でなく、ウィンチ装置では装
置内部にクラッチを備えているので必要ないのである。
このような場合には農用トラクターのフロントアクスル
ブラケットにできるだけ近い位置に７０／トＰＴＯ軸が
突出されておればよいのである。
ブラケットにできるだけ近い位置に７０／トＰＴＯ軸が
突出されておればよいのである。
これに対し、除雪機や、刈取機等はその安全の上からフ
ロン）ＰＴＯ軸にクラッチ装置を設けてやる必要がある
のである。又、除雪機や刈取機はその対地高さを変えて
やる必要があり、農用トラクターの前部に三点り／り式
の昇降装置が必要となるのである。
ロン）ＰＴＯ軸にクラッチ装置を設けてやる必要がある
のである。又、除雪機や刈取機はその対地高さを変えて
やる必要があり、農用トラクターの前部に三点り／り式
の昇降装置が必要となるのである。
これらの異なる要望に応える為に本件考案は従来のフロ
ントＰＴＯ軸を第１とし、これに第２７０／トＰＴＯ軸
としてクラッチ装置付きの離脱自在のフロントＰＴＯ軸
装置を設け、こｆ’ｌ第１フロントＰＴＯ軸に簡単に装
着することにより、クラッチにより断接された動力を取
出し、かつ、三点リンク式の作業機装着装置にて上下す
る場合にモユニバーサルジョイント軸が短かくて、動力
伝達がスムーズなフロントＰＴＯ装置とすることができ
たものである。
ントＰＴＯ軸を第１とし、これに第２７０／トＰＴＯ軸
としてクラッチ装置付きの離脱自在のフロントＰＴＯ軸
装置を設け、こｆ’ｌ第１フロントＰＴＯ軸に簡単に装
着することにより、クラッチにより断接された動力を取
出し、かつ、三点リンク式の作業機装着装置にて上下す
る場合にモユニバーサルジョイント軸が短かくて、動力
伝達がスムーズなフロントＰＴＯ装置とすることができ
たものである。
本件の目的、構成は以上の如くであり、添付の図面に示
した実施例の構成により、その構造を詳ａＶＣ説明する
と。
した実施例の構成により、その構造を詳ａＶＣ説明する
と。
第１図は農用トラクターの前部に作業機として除雪機因
を取付けた状態の全体側面図である。
を取付けた状態の全体側面図である。
農用トラクターのボンネット（１）内にエンジン（２）
を配置し、エンジン（２）の前面にフロントアクスルブ
ラケット（３）を固設している。フロントアクスルブラ
ケット（３）の下向き弯曲部内に、前輪駆動デフケース
（４）企センタービンにて枢支している。フロントアク
スルブラケット（３）の上方に、フロントＰ１” Ｏ取
出軸（イ）と、連接軸（ハ）の連接したものを配置し、
フロントＰＴＯミッションケース（５）内ニ入力してい
る。フロントＰＴＯミッションケース内で減速され位置
を低く伝動され、第１フロントＰＴＯ軸（６）により機
体前方に出力される。更にこの第１フロントＰＴＯ軸（
６）に電磁クラッチ装置（７）を被嵌し、電磁クラッチ
装置（７）の出力軸を、第２フロントＰＴＯ軸とし突出
している。この第２フロントＰＴＯ軸（８）よりユニバ
ーサルジヨイント（９）＆こて動力が除雪機（ト）へ伝
えられている。又、フロントアクスリブラケット（３）
の側方よりロアーリンクブラケットなりすυが前方へ突
出さｎ、とのロアーリンクブラケットｅ′Ｄの下方にロ
アーリンク（８）（８）が枢結され上方にトップリンク
ブラケット（１）が連動さ扛ている。トップリンクブラ
ケット翰にトップリンクヒツチＱｌが固設され、このト
ップリンクヒツチＱ呻にトップリンクＱＯが枢結されて
いる。
を配置し、エンジン（２）の前面にフロントアクスルブ
ラケット（３）を固設している。フロントアクスルブラ
ケット（３）の下向き弯曲部内に、前輪駆動デフケース
（４）企センタービンにて枢支している。フロントアク
スルブラケット（３）の上方に、フロントＰ１” Ｏ取
出軸（イ）と、連接軸（ハ）の連接したものを配置し、
フロントＰＴＯミッションケース（５）内ニ入力してい
る。フロントＰＴＯミッションケース内で減速され位置
を低く伝動され、第１フロントＰＴＯ軸（６）により機
体前方に出力される。更にこの第１フロントＰＴＯ軸（
６）に電磁クラッチ装置（７）を被嵌し、電磁クラッチ
装置（７）の出力軸を、第２フロントＰＴＯ軸とし突出
している。この第２フロントＰＴＯ軸（８）よりユニバ
ーサルジヨイント（９）＆こて動力が除雪機（ト）へ伝
えられている。又、フロントアクスリブラケット（３）
の側方よりロアーリンクブラケットなりすυが前方へ突
出さｎ、とのロアーリンクブラケットｅ′Ｄの下方にロ
アーリンク（８）（８）が枢結され上方にトップリンク
ブラケット（１）が連動さ扛ている。トップリンクブラ
ケット翰にトップリンクヒツチＱｌが固設され、このト
ップリンクヒツチＱ呻にトップリンクＱＯが枢結されて
いる。
第２図はフロントＰＴＯ装置の拡大側面図、第６図は、
エンジンのクランクシャフトからの動力取出部を示す図
面である。
エンジンのクランクシャフトからの動力取出部を示す図
面である。
エンジン（２）のクランクシャフト（５）が前方へ突出
し、ラジェーター駆動用のＶプーリー（ホ）が従来から
設けられている。このラジェーター駆動用の■プーリー
に重ねる形で、第２図の場合には、運転室のキャビンを
密閉した場合のクーラーをボンネット内に設けた際のＶ
プーリー（ハ）を併設している。
し、ラジェーター駆動用のＶプーリー（ホ）が従来から
設けられている。このラジェーター駆動用の■プーリー
に重ねる形で、第２図の場合には、運転室のキャビンを
密閉した場合のクーラーをボンネット内に設けた際のＶ
プーリー（ハ）を併設している。
しかし、キャビンを用いない場合や、クーラー装置を取
付けない場合には、スペーサー（至）を介装して、この
スペーサーにカップリング（至）を固設している。この
カップリング（至）とＰＴＯ動力取出し軸（時の後、端
のカップリング（ハ）との間に連接軸（ハ）を配置して
いる。連接軸（ハ）は組み立て時に軸心を正確に合わせ
るのが困難なので少々合致していなくとも吸収する為と
、軸長が誤差が生じても吸収できる為、更に連接軸をあ
とから簡単に組み込めるので、フロントＰＴＯミッショ
ンケースの組付は時にＰＴＯ動力取出軸（イ）まで一度
に組み立てなくてもよいという効果を発揮するのである
。フロントＰＴＯミッションケース（５）は階段状に構
成されＰＴｏ動力取出軸（支）の先端の歯車α→より２
連減速歯車（１５ａ）（１５ｂ）に動力が伝えられ第１
フロントＰＴＯ軸（６）上の大径の歯車０→へ動力が伝
えられる。
付けない場合には、スペーサー（至）を介装して、この
スペーサーにカップリング（至）を固設している。この
カップリング（至）とＰＴＯ動力取出し軸（時の後、端
のカップリング（ハ）との間に連接軸（ハ）を配置して
いる。連接軸（ハ）は組み立て時に軸心を正確に合わせ
るのが困難なので少々合致していなくとも吸収する為と
、軸長が誤差が生じても吸収できる為、更に連接軸をあ
とから簡単に組み込めるので、フロントＰＴＯミッショ
ンケースの組付は時にＰＴＯ動力取出軸（イ）まで一度
に組み立てなくてもよいという効果を発揮するのである
。フロントＰＴＯミッションケース（５）は階段状に構
成されＰＴｏ動力取出軸（支）の先端の歯車α→より２
連減速歯車（１５ａ）（１５ｂ）に動力が伝えられ第１
フロントＰＴＯ軸（６）上の大径の歯車０→へ動力が伝
えられる。
ｔ−１１はバッテリーである。第１フロン）ＰＴＯ軸（
６）に電磁クラッチ装置の入力筒軸−を外嵌している。
６）に電磁クラッチ装置の入力筒軸−を外嵌している。
第３図はフロントＰＴＯミッションケース（５）の前面
図、第４図は電磁クラッチ装置の側面断面図、第５図は
電磁クラッチ装置にケースｍを被せた断面図である。第
１フロン）ＰＴＯ軸（６）にて駆動された電磁クラッチ
装置の入力筒軸−よりキー（イ）を介して保合部（７）
が回転される。保合部（至）が電磁ルノイドにより吸着
反発され、もう一つの係合部６ηを駆動、非駆動し、第
２フロントＰＴＯ軸を駆動、非駆動するのである。
図、第４図は電磁クラッチ装置の側面断面図、第５図は
電磁クラッチ装置にケースｍを被せた断面図である。第
１フロン）ＰＴＯ軸（６）にて駆動された電磁クラッチ
装置の入力筒軸−よりキー（イ）を介して保合部（７）
が回転される。保合部（至）が電磁ルノイドにより吸着
反発され、もう一つの係合部６ηを駆動、非駆動し、第
２フロントＰＴＯ軸を駆動、非駆動するのである。
本実施例においては、第２フロン）ＰＴＯ軸を電磁クラ
ッチ装置を介装して突設しているが、別に電磁式のクラ
ッチ装置ではなく機械式クラッチ装置でもよいものであ
る。
ッチ装置を介装して突設しているが、別に電磁式のクラ
ッチ装置ではなく機械式クラッチ装置でもよいものであ
る。
フロントＰＴＯミッションケース（５）ト、電磁クラッ
チ装置（７）との間に相対回転を止める為の連結板Ｏυ
が設・けらｎている。
チ装置（７）との間に相対回転を止める為の連結板Ｏυ
が設・けらｎている。
以上の如く本件発明はエンジンのクランクシャフトから
延出したＰＴＯ動力取出し軸に伝動されて駆動さｎる第
１フロントＰＴＯ軸企フロン）ＰＴＯミッションケース
から突出し、該第１フロントＰＴＯ軸に連結されるクラ
ッチ装置付きの第２フロントＰＴＯ軸装置を連結・離脱
可能に構成したので、洗東ポンプやウィンチ等のクラッ
チ装置・作業機昇降装置の不要なものは、フロン）ＰＴ
Ｏミッションケースから突出する第１フロントＰＴＯ軸
に装着さればよく前部の三点リンク式の作業機装着装置
も不要でありこれに対し除雪機や刈取り装置等の如く作
業機昇降装置が必要なものは三点リンク式作業機装着装
置を取りつけて、かつクラッチ装置つきの第２フロント
ＰＴＯ装置を第１フロントＰＴＯ軸装置に嵌着すること
により、動力の断接ができ安全であり、かつフロン）Ｐ
ＴＯ軸の位置を前方へ移動させ作業機へのユニバーサル
ジヨイント軸を短かくし、スムースな動力伝達が行える
のである。
延出したＰＴＯ動力取出し軸に伝動されて駆動さｎる第
１フロントＰＴＯ軸企フロン）ＰＴＯミッションケース
から突出し、該第１フロントＰＴＯ軸に連結されるクラ
ッチ装置付きの第２フロントＰＴＯ軸装置を連結・離脱
可能に構成したので、洗東ポンプやウィンチ等のクラッ
チ装置・作業機昇降装置の不要なものは、フロン）ＰＴ
Ｏミッションケースから突出する第１フロントＰＴＯ軸
に装着さればよく前部の三点リンク式の作業機装着装置
も不要でありこれに対し除雪機や刈取り装置等の如く作
業機昇降装置が必要なものは三点リンク式作業機装着装
置を取りつけて、かつクラッチ装置つきの第２フロント
ＰＴＯ装置を第１フロントＰＴＯ軸装置に嵌着すること
により、動力の断接ができ安全であり、かつフロン）Ｐ
ＴＯ軸の位置を前方へ移動させ作業機へのユニバーサル
ジヨイント軸を短かくし、スムースな動力伝達が行える
のである。
第１図は農用トラクターの前部に作業機として除雪機囚
を取付けた状態の全体側面図、第２図はフロン１−ＰＴ
Ｏ装置の拡大側面図、第３図はフロントＰＴＯミッショ
ンケースの前面図、第４図は電磁クラッチ装置の測面断
面図、第５図は電磁クラッチ装置にケース金波せた状態
の断面図、第６図はエンジンのクランクシャフトからの
動力取出部を示す図面である。 （２）・・・エンジン、（５）・・・フロントＰＴＯミ
ッションケース、（６）・・・第１フロントＰＴＯ軸、 （７）・・・電磁クラッチ装置、 （８）・・・第２フロントＰＴＯ軸、 （イ）・・・ＰＴＯ動力取出し軸、 ＠・・・クランクシャフト。 出 願 人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人 弁
理士 矢 野 寿一部 １文
を取付けた状態の全体側面図、第２図はフロン１−ＰＴ
Ｏ装置の拡大側面図、第３図はフロントＰＴＯミッショ
ンケースの前面図、第４図は電磁クラッチ装置の測面断
面図、第５図は電磁クラッチ装置にケース金波せた状態
の断面図、第６図はエンジンのクランクシャフトからの
動力取出部を示す図面である。 （２）・・・エンジン、（５）・・・フロントＰＴＯミ
ッションケース、（６）・・・第１フロントＰＴＯ軸、 （７）・・・電磁クラッチ装置、 （８）・・・第２フロントＰＴＯ軸、 （イ）・・・ＰＴＯ動力取出し軸、 ＠・・・クランクシャフト。 出 願 人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人 弁
理士 矢 野 寿一部 １文
Claims (1)
- 工／ジンのクランクシャフトから延出したＰＴＯ動力取
出し軸に伝動されて駆動される第１フロントＰＴＯ軸を
フロントＰＴＯミッションケースから突出し、該第１フ
ロントＰＴＯ軸に連結さｎるクラッチ装置付きの第２フ
ロントＰＴＯ軸装置を連結・離脱可能に設けたことを特
徴とする農用トラクターのフロントＰＴＯ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409082A JPS58141708A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 農用トラクタ−のフロントｐｔｏ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409082A JPS58141708A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 農用トラクタ−のフロントｐｔｏ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141708A true JPS58141708A (ja) | 1983-08-23 |
| JPS646724B2 JPS646724B2 (ja) | 1989-02-06 |
Family
ID=12128682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2409082A Granted JPS58141708A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 農用トラクタ−のフロントｐｔｏ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141708A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135729U (ja) * | 1985-02-14 | 1986-08-23 | ||
| JPH06314876A (ja) * | 1993-04-22 | 1994-11-08 | Internatl Business Mach Corp <Ibm> | 多層プリント回路基板およびその形成方法 |
| KR101080904B1 (ko) | 2010-04-13 | 2011-11-08 | (주)태성공업 | 트랙터 피티오 동력의 전방 전달장치 |
| NL2024189B1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-07-20 | Emitech Holding B V | Transmission unit with integrated torque sensor |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4810081U (ja) * | 1971-05-17 | 1973-02-03 | ||
| JPS5419433U (ja) * | 1977-07-11 | 1979-02-07 | ||
| JPS54168399U (ja) * | 1978-05-19 | 1979-11-27 | ||
| JPS5712320U (ja) * | 1980-06-25 | 1982-01-22 |
-
1982
- 1982-02-17 JP JP2409082A patent/JPS58141708A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4810081U (ja) * | 1971-05-17 | 1973-02-03 | ||
| JPS5419433U (ja) * | 1977-07-11 | 1979-02-07 | ||
| JPS54168399U (ja) * | 1978-05-19 | 1979-11-27 | ||
| JPS5712320U (ja) * | 1980-06-25 | 1982-01-22 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135729U (ja) * | 1985-02-14 | 1986-08-23 | ||
| JPH06314876A (ja) * | 1993-04-22 | 1994-11-08 | Internatl Business Mach Corp <Ibm> | 多層プリント回路基板およびその形成方法 |
| KR101080904B1 (ko) | 2010-04-13 | 2011-11-08 | (주)태성공업 | 트랙터 피티오 동력의 전방 전달장치 |
| NL2024189B1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-07-20 | Emitech Holding B V | Transmission unit with integrated torque sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS646724B2 (ja) | 1989-02-06 |
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