JPS58141905A - 滑り止用タイヤカバ− - Google Patents
滑り止用タイヤカバ−Info
- Publication number
- JPS58141905A JPS58141905A JP57023384A JP2338482A JPS58141905A JP S58141905 A JPS58141905 A JP S58141905A JP 57023384 A JP57023384 A JP 57023384A JP 2338482 A JP2338482 A JP 2338482A JP S58141905 A JPS58141905 A JP S58141905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tire cover
- cover
- small
- road surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
仁の発明は自動車中素行−等が氷結した露面上を遥る時
にタイヤに取付けて使用する階伽止用タイヤカバーＫＭ
するものｅｈる。
にタイヤに取付けて使用する階伽止用タイヤカバーＫＭ
するものｅｈる。
舗装道路中坂道、滑走ｍｅどＯ絡−が氷舘すると、車輪
と絡−との摩＊Ｓ＊は一端に減少し、−進が出来なくな
りえ珈、制−が勅かなく傘り丸にして、大へん危険であ
る。
と絡−との摩＊Ｓ＊は一端に減少し、−進が出来なくな
りえ珈、制−が勅かなく傘り丸にして、大へん危険であ
る。
仁の危険を防止するために１古来Ｉイヤにチェインをｍ
％／％九）、スパイク付のタイヤを使用しえヤしている
が、それらの取付け、取換えが１稠なにけでなく、振動
も歇しく、路面を傷つけ、そＯ上効果４奄分でない等多
（Ｏ欠点を有している。
％／％九）、スパイク付のタイヤを使用しえヤしている
が、それらの取付け、取換えが１稠なにけでなく、振動
も歇しく、路面を傷つけ、そＯ上効果４奄分でない等多
（Ｏ欠点を有している。
その上、道路網のｌ＆員と航空路Ｏ奄賽から時間的に地
球が袂＜１す、氷紬賂−上を走る機会も増大し−にので
、絡車な傷付けることＯ少−１取龜−易く１麹、泉の大
きい滑抄止の出現は待ち望まれている。
球が袂＜１す、氷紬賂−上を走る機会も増大し−にので
、絡車な傷付けることＯ少−１取龜−易く１麹、泉の大
きい滑抄止の出現は待ち望まれている。
ζＯｉｈ明紘上ｉ＆３ｔｏ員的を遍する丸めになされた
ものでｈｐ、、瞬間的に小氷結画を溶−す為複氷楓象を
利用して、氷結路ｌｌ１ｉＫＩＩＩ時に高拳纏力を附与
するものであ珈、以下ＫｆｆｉｌｌＥする賽麹偶につ−
て＃ｍＫ説明する。
ものでｈｐ、、瞬間的に小氷結画を溶−す為複氷楓象を
利用して、氷結路ｌｌ１ｉＫＩＩＩ時に高拳纏力を附与
するものであ珈、以下ＫｆｆｉｌｌＥする賽麹偶につ−
て＃ｍＫ説明する。
一貿ゴ五含浸布べＡ／）中噴智含浸ワイヤペ〜ト等のよ
うに多少の可働性を有する、抗張力ｏｇ９／ｈ。
うに多少の可働性を有する、抗張力ｏｇ９／ｈ。
伸縮性の小−Ｓ％／−ｈ、可働性＄’−）（υで、横断
面が小さ％ＡｒＪ字状、縦−面が大きい円孤状あるいは
欠円伏のタイヤカバー（２）をつくる。
面が小さ％ＡｒＪ字状、縦−面が大きい円孤状あるいは
欠円伏のタイヤカバー（２）をつくる。
タイヤカバー（締の内面はタイヤの接地面及び両ｌＩ−
によく嵌合する形状のものが皇く、を丸角側ｍ−にはタ
イヤ中心部方崗ＫＩｌ！出し九舌状５（２）誉有し、そ
の先端部にはタイヤカバー（至）ｆ！Ｉ定用の丸めのワ
イヤ一連結用の打抜孔あるいはフッタ等を備えている。
によく嵌合する形状のものが皇く、を丸角側ｍ−にはタ
イヤ中心部方崗ＫＩｌ！出し九舌状５（２）誉有し、そ
の先端部にはタイヤカバー（至）ｆ！Ｉ定用の丸めのワ
イヤ一連結用の打抜孔あるいはフッタ等を備えている。
タイヤカバー（２）の接地１ｆ（４）及び接地−の裏−
（荀（タイヤ接地面に接する部分）ｋ、ダイヤ叱ンド、
アＡＩＲす、ガーネット、タングステンカーパイＦ峰の
ような衝撃、摩耗＃！ｃ強い一度の高い、圭角のある硬
質小粒子（１を強い接着剤等を用いて、多数１．１ ″ 硬質小粒子（２）の一端が直接、あるいは薄い接着剤惧
を介して間接的に露出するように、Ｌつか勤と１書する
。
（荀（タイヤ接地面に接する部分）ｋ、ダイヤ叱ンド、
アＡＩＲす、ガーネット、タングステンカーパイＦ峰の
ような衝撃、摩耗＃！ｃ強い一度の高い、圭角のある硬
質小粒子（１を強い接着剤等を用いて、多数１．１ ″ 硬質小粒子（２）の一端が直接、あるいは薄い接着剤惧
を介して間接的に露出するように、Ｌつか勤と１書する
。
硬質小粒子（旬の固着は、−＠えけ硬質小粒子（２）底
部をタイヤカバー（至）の接地１１４４）員び接地−〇
４に−（２）に−着しても良いが、−一づつ硬質小粒子
（２）―曽−の凹−に次々と数−１着すると、―曹強度
も大きくなる上ｋ、最上−０４＋１１質小粒子（２）が
矯歓しても次−が露出するＯで、その保持効果は大会（
をる。
部をタイヤカバー（至）の接地１１４４）員び接地−〇
４に−（２）に−着しても良いが、−一づつ硬質小粒子
（２）―曽−の凹−に次々と数−１着すると、―曹強度
も大きくなる上ｋ、最上−０４＋１１質小粒子（２）が
矯歓しても次−が露出するＯで、その保持効果は大会（
をる。
このタイヤカー−（２）Ｏ接地面に）ｋ央出しえ硬質小
粒子−先端ｍが、車体の重量が一体に近％／−ｈ＃イヤ
カバー（２）の可纏性ｖ−）（２）を介して氷結路−上
の小面積を強く加圧するので、七〇Ｓ分は複氷構象から
、瞬間的ＫＪａ質小粒子（２）の先端部と嵌合する！！
１１を溶融膠威し、硬質小粒子（２）は氷結路面のＢ−
に壷金する。
粒子−先端ｍが、車体の重量が一体に近％／−ｈ＃イヤ
カバー（２）の可纏性ｖ−）（２）を介して氷結路−上
の小面積を強く加圧するので、七〇Ｓ分は複氷構象から
、瞬間的ＫＪａ質小粒子（２）の先端部と嵌合する！！
１１を溶融膠威し、硬質小粒子（２）は氷結路面のＢ−
に壷金する。
この作用がタイヤカバーａＩＯ績鳩−に）上の多くの硬
質小粒子（２）ｋ及ぶ丸め、タイヤカバー（２）接地ｆ
７Ｉ（支）は氷ＩＩｌ絡−に大きい摩躍力を持つに量）
、滑動ははとんど先金＃Ｃ防止され為。
質小粒子（２）ｋ及ぶ丸め、タイヤカバー（２）接地ｆ
７Ｉ（支）は氷ＩＩｌ絡−に大きい摩躍力を持つに量）
、滑動ははとんど先金＃Ｃ防止され為。
氷結路面と嶽合しえ硬質小粒子（２）は事の１進に従っ
て次〇−閾には氷１１１絡−と外れ、氷結路−上の凹部
は瞬時ＫＩ［氷して、元来の平滑な氷結路となる。
て次〇−閾には氷１１１絡−と外れ、氷結路−上の凹部
は瞬時ＫＩ［氷して、元来の平滑な氷結路となる。
このえめに、この硬質小粒子（＠を固設し九タイヤカバ
ー（呻は坂道の氷結路面＃ＩＣ１にても蕾通の道路と岡
碌に走行できるのである。
ー（呻は坂道の氷結路面＃ＩＣ１にても蕾通の道路と岡
碌に走行できるのである。
このタイヤカバー（２）の接地−のａｍ（２）の−質小
粒子（・）は、加圧時にタイヤに喰い込む大め、タイヤ
とタイヤカバー（時間の摩擦力を大巾に増大するので、
タイヤ自体の滑抄が防止でき、タイヤカバー（幻の車体
に対する滑抄止劫果を大會〈すゐこととなる。
粒子（・）は、加圧時にタイヤに喰い込む大め、タイヤ
とタイヤカバー（時間の摩擦力を大巾に増大するので、
タイヤ自体の滑抄が防止でき、タイヤカバー（幻の車体
に対する滑抄止劫果を大會〈すゐこととなる。
勿論、このタイヤカバー（幻Ｏ代如にタイヤに直接−質
小粒子（２）を−着しても良いのであるが、りＩＩ！ｌ
Ｉ！賀小較子（＠０大いさは、１０〜５００メツＶユな
かで一復氷ｍｅの最も効果のある大いさとしては、５０
〜２００メツＶユが試験上最高であり九。
小粒子（２）を−着しても良いのであるが、りＩＩ！ｌ
Ｉ！賀小較子（＠０大いさは、１０〜５００メツＶユな
かで一復氷ｍｅの最も効果のある大いさとしては、５０
〜２００メツＶユが試験上最高であり九。
ま友圭角の多いもの、鋭い圭角のあるものの方が良いが
、賃イスが大きく１丸（なると効果は順滅する。
、賃イスが大きく１丸（なると効果は順滅する。
以上の理由で、阜−の荷重が氷結路面に加わるのである
から、タイヤカバー（２）に直接取付はワイヤ等Ｏ債い
引つ鎖勢力が加わるようなことがなく、タイヤに対する
一定力も、その遠心力に耐えＪ１機度の強度で光分であ
如、その点でも従来のチェインとは甚だ異る。
から、タイヤカバー（２）に直接取付はワイヤ等Ｏ債い
引つ鎖勢力が加わるようなことがなく、タイヤに対する
一定力も、その遠心力に耐えＪ１機度の強度で光分であ
如、その点でも従来のチェインとは甚だ異る。
以上の如く、タイヤカバー（２）は大１１−外力が加わ
ら１にいので、禰丈名の必要がなく、騙く闇単愈構造と
すゐことがで自ｈＯで、着脱−大そう容易に行うことが
できる。
ら１にいので、禰丈名の必要がなく、騙く闇単愈構造と
すゐことがで自ｈＯで、着脱−大そう容易に行うことが
できる。
その九めに、可＆）＆高適走行も可能とｔｋ）、乗り心
地も良いことから、路面破損も少−〇で高適道路での着
用走行４可能となる。
地も良いことから、路面破損も少−〇で高適道路での着
用走行４可能となる。
軽量で取扱い晶＜、／ＩＩＩ止効果の大き−１最勢い車
輪用滑動止として、従来Ｋｍ−大きい９Ｉ！用上Ｏ匍果
を有するものである。
輪用滑動止として、従来Ｋｍ−大きい９Ｉ！用上Ｏ匍果
を有するものである。
１自はこの烏明の爽施例を示し−に４のであに、第１−
１才２ｍは儒−組立−１第３−は折纏方崗横断ｄＩＪ−
１第４−は円孤状タイヤカバー斜視−、オＳ図は中４ｍ
の断−−であり、オ６−はタイヤカバー接地−の拡大部
分断ｍ図である。 １・・・・・可働性ｖ−） ２・・・・・タイヤカバー ５・・・・・６伏慕 ４・・・・・接地− ５・・・・・接に＃Ａｌ１ｎの裏面 ６・・・・・硬質小誼子 ／ ＋２ 図 士 Ｉ 図
１才２ｍは儒−組立−１第３−は折纏方崗横断ｄＩＪ−
１第４−は円孤状タイヤカバー斜視−、オＳ図は中４ｍ
の断−−であり、オ６−はタイヤカバー接地−の拡大部
分断ｍ図である。 １・・・・・可働性ｖ−） ２・・・・・タイヤカバー ５・・・・・６伏慕 ４・・・・・接地− ５・・・・・接に＃Ａｌ１ｎの裏面 ６・・・・・硬質小誼子 ／ ＋２ 図 士 Ｉ 図
Claims (1)
- タイヤの接地向及び両−＊＆Ｃ＊Ｌ、てｆｉ続的あるい
はｌ６１ｒ続的に被覆し且肉−一−の央出し九６状部を
ワイヤー等で４付は固定する、小さ１ｋＩＪ字状横断面
と大きい円孤状あるいは欠円状の縦断面とを有するタイ
ヤカバーにおいて、タイヤカバ一本体を硬質ゴム含浸布
ベルトのよう＆抗餐力の大きい伸縮性の小さい可撓性Ｓ
／ −） （ｌ）で造ると共に、タイヤカバー（１）Ｏ
接側１４）及びその裏面（タイヤ接地１ｏＫ毅する部分
）Ｋ１大−さ１０〜５００メツシユの摩耗に強い多値の
一賀小敏子（６）（ダイヤモンド、アルミナ、タングス
テンカーパイ）等）ｔ、表−の一端が直ＩＩｈるいは４
噂を介して間接的に４出するようにＩｉ！ｌｆＬ、−艶
ざらざらの画を形成してなる、＃Ｄ止用タイヤカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57023384A JPS58141905A (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 滑り止用タイヤカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57023384A JPS58141905A (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 滑り止用タイヤカバ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141905A true JPS58141905A (ja) | 1983-08-23 |
Family
ID=12109023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57023384A Pending JPS58141905A (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 滑り止用タイヤカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141905A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030011139A (ko) * | 2003-01-15 | 2003-02-06 | 박인영 | 미끄럼 방지용 자동차 커버 |
| FR2937285A1 (fr) * | 2008-10-21 | 2010-04-23 | Philippe Lavie | Systeme anti-patinage pour vehicules |
-
1982
- 1982-02-16 JP JP57023384A patent/JPS58141905A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030011139A (ko) * | 2003-01-15 | 2003-02-06 | 박인영 | 미끄럼 방지용 자동차 커버 |
| FR2937285A1 (fr) * | 2008-10-21 | 2010-04-23 | Philippe Lavie | Systeme anti-patinage pour vehicules |
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