JPS5814322B2 - 車両の空調表示装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主に自動車用空調装置の操作装置に連動して風
の方向、有無およびその温度を表示板に絵表示し、操作
者が一見して判断できる空調表示装置に係るものである
。

従来の空調装置においては、その動作表示を単にパイロ
ットランプの点灯表示、又は操作部に設けた文字（ＶＥ
ＮＴ とかＯＦＦなどの略文字）で行っていた。

しかしながらこれらの表示によると、手元の操作部では
、吹き出し口の風の有無、吹き出し口温度については不
明であった。

さらに上記略文字等ではどの部分から風が吹き出してい
るかを利用者には判別しにくく、、このため従来の取扱
い説明書に多ページにわたり、その使用力法について細
述していた。

本発明は以上のことに鑑みて提案されたもので、複数の
空気取入ダクトと複数の吹出ダクトと上記各ダクトを開
閉する複数のダンパとファン装置とを少なくとも備えた
車両の空調装置本体、少なくとも上記各ダンパとファン
装置とを作動させる空調操作装置、およびフロントガラ
ス、計器板、コンソールボックス等の車両の前席周辺の
構造物の斜視図の絵を記した表示板を有し、上記空調操
作装置の作動により生ずる窒調装置本体への空気の流出
入に応じて上記表示板の対応する位置に上記流出入の表
示を行なう表示装置を有することを特徴とする車両の空
調表示装置を要旨とするものである。

従って、表示板には車両の前席周辺の構造物の斜視図が
記され、空調装置本体からの各吹出口が立体的に明示さ
れているため、車両の乗員は表示板を見ることにより、
空調装置本体からの空気の吹き出し位置及び方向を確実
且つ容易に判読できるものである。

以下本発明を実施例について具体的に説明する。

第１図〜第１０図に示す本発明の実施例において、自動
車の空調装置本体１は第１図および第２図に示すように
エアダクト２、ファン装置３、ヒータコア４を有し、上
記エアダクト２の一端は２つに分岐して外気取入ダクト
２１と車室内空気取入ダクト２２とを形成し、他端も２
つに分岐してデフロスタ吹出ダクト２３と前席および後
席の足元への吹出ダクト２４．２５とを形成し、さらに
エアダクト２の中間部には前席の乗員の上半身へ向って
開口したＶＥＮＴ吹出ダクト２６を有している。

デフロスタ吹出ダクト２３からはサイドデミスタ吹出ダ
クト２３１か分岐し、このダクトはインストルメントパ
ネルの両端上面に設けられ、ドアガラスの進行力向前部
に向って開口している。

また、ＶＥＮＴ 吹出ダクト２６からはＳＩＤＥＶＥＮ
Ｔ吹出ダクト２６１が分岐し、このダクトはインストル
メントパネルの両端に設けられ、前席の乗員の上半身に
向って開口している。

そして、上記外気取入ダクト２１と車室内空気取入ダク
ト２２との間には第１ダンパ２７が設けられ、また、デ
フロスタ吹出ダクト２３と足元吹出ダクト２４，２５と
の間には第２ダンパ２８が、さらにエアダクト２とＶＥ
ＮＴ吹出ダクト２６との間には第３ダンパ２９が設けら
れている。

ファン装置３は第１ダンパ２７と第３ダンパ２９との間
のエアダクト２に設けられ、ヒータコア４は第３ダンパ
２９と第２ダンパ２８との間のエアダクト２に設けられ
、エンジン冷却水が供給されている。

弁４０はヒータコア４に供給される冷却水量を調整する
ものである。

なお、２１′は外気取入ダクト２１の外気取入口、２２
’は車室内空気取入ダクト２２の空気取入口、２３′は
デフロスタ吹出ダクト２３に設けられた吹出口、２４′
は前席の足元吹出ダクト２４に設けられた吹出口、２５
′は後席の足元吹出ダクト２５に設けられた吹出口、２
６′はＶＥＮＴ吹出ダクト２６に設けられた吹出口、２
３１′はサイドデミスタ吹出ダクト２３１に設けられた
吹出口、２６１′はＳＩＤＥＶＥＮＴ吹出ダクト２６１
に設けられた吹出口である。

クーラのエバポレータ７は車室内空気取入ダクト２２に
設けられている。

空調操作装置５は自動車のインストルメントパネルに設
けられ、切換レバー５１、ＨＥＡＴＥＲレバー５２、フ
ァンスイッチ５３、内外気レバー５７、クーラスイッチ
５８を有している。

切換レバー５１は索５４を介して第２、第３ダンパ２８
，２９に接続され、同レバー５１を「ＤＥＦ」の位置Ａ
にすると、第２ダンパ２８が足元吹出ダクト２４．２５
を閉じ、デフロスタ吹出ダクト２３およびサイドデミス
タ吹出ダクト２３１を開き、第３ダンパ２９がＶＥＮＴ
吹出ダクト２６およびＳＩＤＥ ＶＥＮＴ吹出ダクト２
６１を閉じ、「ＤＥＦ」と「ＨＥＡＴ」の中間位置Ｂに
すると、第３ダンパ２９は「ＤＥＦ」の位置Ａの状態を
保ち、第２ダンパ２８は第２図に示すように中立状態に
なり、デフロスタ吹出ダクト２３、サイドテ゛ミスタ吹
出ダクト２３１および足元吹出ダクト２４ ．２５をそ
れぞれ半開にする。

また、切換レバー５１を［ＨＥＡＴ」の位置Ｃにすると
第３ダンパ２９は依然としてＶＥＮＴ吹出ダクト２６お
よびＳＩＤＥＶＥＮＴ 吹出ダクト２６１を閉じ、第
２ダンパ２８がテ゛フロスタ吹出ダクト２３およびサイ
ドテ゛ミスタ吹出ダクト２３１を閉じ、足元吹出ダクト
２４，２５を開き、「ＨＥＡＴ」と「ＶＥＮＴ」との中
間位置Ｄにすると、第２ダンパ２８は「ＨＥＡＴ」の位
置Ｃのときと同一状態を保ち、第３ダンパ２９が第２図
に示すように中立状態になりＶＥＮＴ吹出ダクト２６，
ＳＩＤＥ ＶＥＮＴ吹出ダクト２６１と足元吹出ダクｌ
−２４．２５に空気を流すことができ、「ＶＥＮＴ」
の位置Ｅに切換レバー５１を移動すると、第３ダンパ２
９がエアダクト２を閉じてＶＥＮＴ吹出ダクト２６およ
びＳＩＤＥＶＥＮＴ 吹出ダクト２６１を開くもので
ある。

なお、ＳＩＤＥ ＶＥＮＴ吹出ダクト２６１の吹出口２
６１′にはノブ２６２を介して乗員により直接操作され
る開閉弁が設けられているので、切換レバー５１がＤま
たはＥの位置にあり且つ上記開閉弁が開いているときに
のみ吹出口２６１′から空気が吹き出るものである。

また、ＨＥＡＴＥＲレバー５２は索５６により弁４０に
連結され、第３図左端のＯＦＦ位置にしたときには弁４
０を全開し、同位置から第３図右方ヘ移動するにつれて
弁４０の開度を増大させ、右端のＨＯＴと表示された位
置に達したとき弁４０を全開にするものである。

ファンスイッチ５３は「ＯＦＦ」，「Ｌｏ」 ，「Ｍ」
，「Ｈ」の選択位置を有している。

内外気レバー５７は索５５を介して第１ダンパ２７に接
続され、同レバーを「ＲＥＣＩＲＣ」の位置にすると、
第１ダンパ２７が外気取入ダクト２１を閉じ、車室内空
気取入ダクト２２を開き、「ＦＲＥｓＨ」の位置にする
と第１ダンパ２７が上記とは逆に外気取入ダクト２１を
開き、車室内空気取入ダクト２２を閉じるものである。

クーラスイッチ５８は「ＯＦＦ」のときはエバポレータ
７に冷媒が供給されず、「ＯＦＦ」の位置から第３図時
計力向へ回動させると冷媒がエバポレータ７に供給され
、上記回動量に応じて上記倶給量が制御されるものであ
る。

空調表示装置６は表示部６１と制御部６２とからなる。

表示部６１は計器板に空調操作装置５に隣接して設けら
れており、第５図に示すように表示板６１１′、同表示
板の背面に設けられ黒色の半透明体よりなるスモークフ
イルム６１２、同スモークフイルム６１２の背面に設け
た透明板６１３、同透明板６１３の背面に設けたランプ
部６４からなる。

第５図〜第７図に示すように表示板６１１は周囲を仕切
板６１４およびケーシング６１５に固着された透明なガ
ラスまたはアクリルの板で、裏面に自動車のフロントガ
ラス、計器板、コンソールボックス等の車両の前席周辺
の斜視図の絵６１１′が白などの視認しやすい色で印刷
又は手書きにより描かれている。

この絵６１１′に接して設けられたスモークフイルム６
１２の裏面には例えば透明ラツカを吹き付け、これを乾
燥させたフロスト処理部６１２′が形成されている。

また、透明板６１３は透明フイルムで形成され、スモー
クフイルム６１２に対向する一面側には第８図に示すよ
うに空調装置本体１への空気の流出入を表わすように図
案処理されたパターンマスク６１３′が印刷され、また
他面側には、透明ラツカを吹き付けて乾燥させたフロス
ト処理部６１３”が形成されている。

そして、上記パターンマスク６１３′は６１６〜６２３
の符号で示し図案処理された絵表示を白抜きするように
透明板６１３に黒等の不透明なインクで印刷されている
。

すなわち絵表示６１６〜６２３の部分は印刷が行なわれ
ず透明板６１３のままであり、その他の部分に印刷が行
なわれ、この印刷部はインクにより不透明になり、ラン
プ部６４が点灯すると、同点灯による光はパターンマス
ク６１３′の絵表示６１６〜６２３を通過してスモーク
フイルム６１２に達するものである。

次に、上記絵表示６１６〜６２３について説明すると、
６１６はＦＲＥＳＨ表示であり、外気取入口２１′から
空調装置本体１に空気が流入することを視別できる絵表
示で表わしている。

６１７はＲＥＣＩＲＣ表示で、車室内空気取入口２２′
から空調装置本体１に空気が流入することを絵表示して
いる。

また６１８はＤＦＦ表示で、デフロスタ吹出口２３′よ
り空気が吹出ることを絵表示し、ＨＥＡＴ 表示６１９
およびＨＥＡＴ／Ｒ表示６２０はそれぞれ前席の足元吹
出口２４′および後席の足元吹出口２５′から空気が吹
き出ることを絵表示したものであり、ＶＥＮＴ 表示６
２１もＨＥＡＴ表示６１９と同様に ＶＥＮＴ吹出口２
６′から空気が流れ出ることを絵表示したものである。

さらに、６２２はＳＩＤＥ ＤＥＭ 表示で、サイド
デミスタ吹出口２３１′よりドアガラスの進行力向前部
に向って空気が吹き出すことを絵表示したものであり、
６２３はＳＩＤＥ ＶＥＮＴ表示テ、ＳＩＤＥ ＶＥＮ
Ｔ吹出口２６１′より前席の乗員の上半身に向って空気
が流れ出ることを絵表示したものである。

内部仕切板６１４′は透明板６１３の裏面に設けられ、
上記仕切板６１４とあいまって上記各表示６１６〜６２
３の第５図右方の空間を互いに連続しないように仕切る
ものである。

ＦＲＥＳＨ表示６１６の第５図右方の空間すなわち第４
図においてＦＲＥＳＨ表示６１６の裏側空間には青色の
第１ランプ６４１が設けられている。

ＲＥＣＩＲＣ表示６１７の裏側空間には青色の第３ラン
プ６４３が設けられ、ＤＥＦ表示６１８の裏側空間には
赤色の第８ランプ６４８と青色の第９ランプ６４９とが
設けられ、ＨＥＡＴ表示６１９の裏側空間には赤色の第
４ランプ６４４と青色の第５ランプ６４５とが、またＨ
ＥＡＴ／Ｒ表示６２０の裏側空間には赤色の第６ランプ
６４６と青色の第７ランプ６４７とが設けられている。

ＶＥＮＴ 表示６２１の裏側空間には青色の第２ランプ
６４２が設けられている。

さらに、ＳＩＤＥＤＥＭ表示６２２の裏側窒間には赤色
の第１０ランプ６５０と青色の第１１ランプ６５１とが
設けられ、ＳＩＤＥ ＶＥＮＴ表示６２３の裏側空間に
は青色の第１２ランプ６５２が設けられている。

なお、上記各赤色のランプは無色のランプを赤色のキャ
ップでカバーしたものであり、また上記各青色のランプ
は無色のランプを青色のキャップでカバーしたものであ
る。

また６５３は照明ランプである。

第１０図に示すように、制御部６２は空調操作装置５に
設けられたスイッチ部６３と表示板６１１の裏面に設け
られたランプ部６４とからなっている。

スイッチ部６３は第１〜第３ブラシ６３２，６３３，６
３４、電極板６３６、ファンスイッチ５３，ＨＥＡＴＥ
Ｒレバー５２に当接するよう設けられたＨＥＡＴＥＲス
イッチ６３０、内外気スイッチ５７０、クーラスイッチ
５８を有している。

導電性の第１〜第３ブラシ６３２〜６３４は第９図に示
すように空調操作装置５に回動可能に設けられた切換レ
バー５１の上面に円周力向に互いに並列に設けられてい
る。

電極板６３６は第９図に示すように上記第１〜第３ブラ
シ６３２〜６３４と当接するように円弧状に形成されて
いる。

すなわち、電極板６３６は第９図に示すように円周力向
外力に向って階段状に形成され、同電極板６３６には切
換レバー５１が第３図「ＤＥＦ」位置Ａのときに第１ブ
ラシ６３２が接触し、また上記レバー５１がＢの位置に
移動すると第１ブラシ６３２と第２ブラシ６３３とが接
触する。

上記レバー５１がＣの位置「ＨＥＡＴ」に移動すると第
２ブラシ６３３だけが接触し、また、切換レバー５１が
Ｄの位置に移動すると第２ブラシ６３３と第３ブラシ６
３４とが接触するものである。

さらに、切換レバー５１がＥの位置「ＶＥＮＴ」に移動
すると第３ブラシ６３４だけが電極板６３６に接触する
のである。

なお、上記第１〜第３ブラシ６３２〜６３４および電極
板６３６は制御部６２を示す第１０図においては説明を
容易にするために模式的に記載されてている。

ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０はアースに接続され、ＨＥ
ＡＴＥＲレバー５２がＯＦＦ位置以外のときにａ接点に
接触し、上記レバー５２がＯＦＦ位置のときにｂ接点に
接触するものである。

内外気スイッチ５７０は内外気レバ−５７の移動に応じ
て切換えられるもので、内外気レバー５７が 「ＲＥＣＩＲＣ」の位置にあるときにａ接点に接続し、
「ＦＲＥＳＨ」の位置にあるときにｂ接点に接続するも
のである。

ファン反イツチ５３は「Ｌｏ」，「Ｍ」 ． 「Ｈ」
の３段階でファン３の風量を制御し、また「Ｌｏ」，
「Ｍ」，「Ｈ」 の位置のときに電極板６３６と内外
気スイッチ５７０に電力を供給するよう接続されている
ものである。

ランプ部６４は上述した第１〜第１２ランプ６４１〜６
５２、照明ランプ６５３、クーラリレー５８０、吹出口
２６１′の開閉弁と連動するスイッチ６５４からなる。

第１ランプ６４１は一端を内外気スイッチ５７０のｂ接
点に接続され、他端をアースに接続され、第２ランプ６
４２は一端を第３ブラシ６３４に、また他端をアースに
接続されている。

第３ランプ６４３は一端を内外気スイッチ５７０のａ接
点に、また他端をアースに接続されている。

第４ランプ６４４は一端を第２ブラシ６３３に接続され
、他端をダイオードＤ９を介してクーラリレ−５８０の
接点に接続され、第５ランプ６４５は一端を第２ブラシ
６３３に接続され、他端をダイオードＤ１０を介してＨ
ＥＡＴＥＲスイッチ６３０のｂ接点に接続されている。

第６ランプ６４６は第４ランプ６４４に並列に接続され
、第７ランプ６４７は第５ランプ６４５に並列に接続さ
れている。

第８ランプ６４８は一端を第１ブラシ６３２に接続され
、他端をダイオードＤ１１を介してクーラリレ−５８０
の接点に接続され、第９ランプ６４９は一端を第１ブラ
シ６３２に接続され、他端をダイオードＤ１２を介して
ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０のｂ接点に接続されている
。

第１０ランプ６５０は第８ランプ６４８に並列に接続さ
れ、第１１ランプ６５１は第９ランプ６４９に並列に接
続され、さらに第１２ランプ６５２はスイッチ６５４を
介して第２ランプ６４２に並列に接続されている。

上記クーラリレ−５８０の他力の接点はＨＥＡＴＥＲス
イッチ６３０のａ接点に接続され、同リレー５８０のコ
イル５８１は一端をクーラスイッチ５８に接続され、他
端をアースされている。

照明ランプ６５３は一端を自動車の前照灯、車中灯等を
ＯＮ−ＯＦＦするライティングスイッチＬ・Ｓに接続さ
れ、また他端をアースしている。

なお、クーラスイッチ５８は内外気レバ−５７をＲＥＣ
ＩＲＣにしないとＯＮとならない構造になっている。

また、クーラリレ−５８０はクーラスイッチ５８がＯＦ
Ｆのときに閉になり、クーラスイッチがＯＮのときに開
となるものであり、スイッチ６５４は乗員によって直接
操作される吹出口２６１′の開閉弁が開いているときに
ＯＮとなり、開閉弁が閉じているときにＯＦＦとなるも
のである。

上記構造に基づいて以下作用について説明する。

まず、ファンスイッチ５３がＯＦＦのときには電力が第
１〜第１２ランプ６４１〜６５２に供給されないので、
表示は行なわれない。

ただし、ライティングスイッチＬ−ＳをＯＮにすると照
明ランプ６５３だけは点灯する。

次に、ファンスイッチ５３が「Ｌｏ」，「Ｍ」，「Ｈ」
の位置にあり、切換レバー５１を「ＤＥＦ」の位置Ａに
し、ＨＥＡＴＥＲレバー５２を「Ｏ Ｆ Ｆ」にし、内
外気レバー５７を「ＲＥＣｌＲＣ」の位置にし、クーラ
スイッチ５８をＯＦＦにする。

すると第１ブラシ６３２が電極板６３６に接触し、また
ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０がｂ接点に接続されている
ので、ファンスイッチ５３から供給された電力は電極板
６３６、第１ブラシ６３２、第９ランプ６４９および第
１１ランプ６５１を通ってＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０
のｂ接点に流れてアースに達するものである。

したがって、第９ランプ６４９および第１１ランプ６５
１は青い光を発し、これらの光はそれぞれ透明板６１３
のＤＥＦ表示６１８およびＳＩＤＥ ＤＥＭ表示６２２
を通りさらにスモークフイルム６１２、表示板６１１を
通過し、上記ＤＥＦ表示６１８およびＳＩＤＥ ＤＥＭ
表示６２２が青く光るのが乗員から視認できるものであ
る。

また、内外気スイッチ５７０がａ接点に接続されている
ので第３ランプ６４３が点灯して青い光を発し、同光が
ＲＥＣＩＲＣ表示６１７を通りさらにスモークフイルム
６１２、表示板６１１を通過するので、上記ＲＥＣＩＲ
Ｃ表示６１７を青く光らせるものである。

なお、クーラスイッチ５８をＯＮにしても同様に作動す
るものである。

ここで、内外気レバー５７を「ＲＥＣＩＲＣ」から「Ｆ
ＲＥＳＨ」の位置へ移動すると、内外気スイッチ５７０
がｂ接点に接触し、第３ランプ６４３が消灯して第１ラ
ンプ６４１が点灯し、ＦＲＥＳＨ表示６１６を青く光ら
せるものである。

また、内外気レバー５７を［ＲＥｃＩＲＣ」または「Ｆ
ＲＥＳＨ」の位置にて、ＨＥＡＴＥＲレバー５２をＯＦ
Ｆの位置からＨＯＴへ向けて第３図の右方へ移動させる
と、ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０がａ接点に接触し、第
９ランプ６４９および第１１ランプ６５１は消灯する。

ここでクーラスイッチ５８がＯＦＦであるのでリレー５
８０は閉になっているため、第８ランプ６４８および第
１０ランプ６５０がそれぞれ点灯して赤い光をＤＥＦ表
示６１８およびＳＩＤＥ ＤＥＭ 表示６２２を通して
表示板に送り、ＤＥＦ表示６１８およびＳＩＤＥＤＥＭ
表示６２２を赤く光らせる。

なお、このときＲＥＣＩＲＣ表示６１７またはＦＲＥＳ
Ｈ表示６１６は青く光っている。

さらに、内外気レバー５７を「ＲＥＣＩＲＣ」の位置に
し、ＨＥＡＴＥＲレバー５２をＯＮの位置にし、クーラ
スイッチ５８をＯＮにすると、クーラリレー５８０が開
になり、第８ランプ６４８および第１０ランプ６５０は
消灯するものである。

上記切換レバー５１をＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの位置に移動
し、その時にＨＥＡＴＥＲレバー５２、クーラスイッチ
５８を操作したときに発光する表示を第１表に示す。

なお、ＦＲＥＳＨ表示６１６とＲＥＣＩＲＣ表示６１７
とは内外気レバー５７の操作位置だけに応じて光り、表
示を行なうものである。

したがって、上記実施例においては乗員は表示板６１１
を見るだけで、空調装置本体１への生気の流出入がどの
ようになっているか、また流出空気は温かいのか、冷た
いのかを容易に判断できるものである。

さらに、表示板６１１上に表われる表示を空気流を先端
に矢印を有する帯状に示したことにより視認性が極めて
良いものである。

また、各表示６１６〜６２３はスモークフイルム６１２
の裏面に設けられた透明板６１３上に形成されているの
で、ランプの点灯しないときには乗員からは見えず、ラ
ンプの点灯した表示だけが見えるため視認性が良いもの
である。

さらに、表示板６１１を空調操作装置５に隣接させて設
けたため上記操作装置５を操作するときに表示板６１１
を容易に見ることができるものである。

また、透明板６１３の他側、すなわちランプ部側にフロ
スト処理部６１３”を形成したので、各ランプ６４１〜
６５２から出た光は上言己フロスト処理部６１３”の凸
凹した表面において散乱されて、透明板６１３のほぼ全
面をほぼ均一に照明し、細長い各絵表示６１６〜６２３
のほぼ全長をほぼ均一に光らせるものである。

さらに、スモークフイルム６１２にもフロスト処理部６
１２′を形成したので、上記絵表示６１６〜６２３を形
成する光をさらに上記スモークフイルム６１２上に散乱
させるので、細長い上記絵表示６１６〜６２３の長手力
向における輝度を平均化することができるものである。

また、本実施例では、透明板６１３にパターンマスク６
１３′を印刷するだけで容易に絵表示を有するパターン
を形成できるものであるが、印刷をする代りに、予め絵
表示を切り落した薄膜板状の遮蔽フイルムを透明板に貼
り付けて設けてもよい。

また、表示装置の表示部６１を空調操作装置５に隣接し
て設ける代りに、インストルメントパネル、コンソール
ボックス、天井、前席のシートバック背面、ドア等に設
けることができる。

上記実施例の第１０図において、電極板６３６と内外気
スイッチ５７０とをファンスイッチ５３の代りにイグニ
ッションキースイッチのＩＧ端子に接続すると第１〜第
１２ランプ６４１〜６５２はイグニッションキースイッ
チがＩＧ位置にあるときに点灯するものであり、表示６
１６〜６２３の発光モードは第１表に準ずるものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す空調装置の斜視図、第２
図は本発明の実施例の空調装置本体の要部を模式的に示
した断面図、第３図は第１図の空調操作装置と空調表示
装置の表示部の拡大正面図、第４図は第３図の表示部の
詳細図、第５図は第４図の■−■矢視断面随、第６図は
表示部の正面図、第７図は第５図の矢印■部における要
部拡大断面図、第８図はパターンマスクの正面図、第９
図は第１図の窒調操作装置の拡大平面図、第１０図は空
調表示装置の制御部を示す回路図である。 １・・・・・・空調装置本体、２・・・・・・エアダク
ト、２１・・・・・・外気取入ダクト、２２・・・・・
・車室内空気取入ダクト、２３・・・・・・デフロタス
吹出ダクト、２３１・・・・・・サイドデミスタ吹出ダ
クト、２４，２５・・・・・・足元吹出ダクト、２６・
・・・・・ＶＥＮＴ 吹出ダクト、２６１・・・・・・
ＳＩＤＥ ＶＥＮＴ吹出ダクト、２６２・・・・・・ノ
ブ、２７・・・・・・第１ダンパ、２８・・・・・・第
２ダンパ、２９・・・・・・第３ダンパ、３・・・・・
・ファン装置、４・・・・・化一タコア、５・・・・・
・空調操作装置、５１・・・・・・切換レバー、５２・
・・・・・ＨＥＡＴＥＲレバー、５３・・・・・・ファ
ンスイッチ、５７・・・・・・内外気レバー、５８・・
・・・・クーラスイッチ、６・・・・・・空調表示装置
、６１・・・・・・表示部、６１１・・・・・・表示板
、６２・・・・・・制御部、６３・・・・・・スイッチ
部、６４・・・・・・ランプ部、５７０・・・・・・内
外気スイッチ、６３０・・・・・・ＨＥＡＴＥＲスイッ
チ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数の空気取入ダクトと複数の吹出ダクトと上記各
   ダクトを開閉する複数のダンパとファン装置とを少なく
   とも備えた車両の空調装置本体、少なくとも上記各ダン
   パとファン装置とを作動させる空調操作装置、およびフ
   ロントガラス、計器板、コンソールボックス等の車両の
   前席周辺の構造物の斜視図の絵を記した表示板を有し、
   上記空調操作装置の作動により生ずる空調装置本体への
   空気の流出入に応じて上記表示板の対応する位置に上記
   流出入の表示を行なう表示装置を有することを特徴とす
   る車両の空調表示装置。