JPS58144645A - ２種類の燃料を用いる内燃機関を選択的に運転するための制御機構 - Google Patents

２種類の燃料を用いる内燃機関を選択的に運転するための制御機構

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JPS58144645A
JPS58144645A JP57185325A JP18532582A JPS58144645A JP S58144645 A JPS58144645 A JP S58144645A JP 57185325 A JP57185325 A JP 57185325A JP 18532582 A JP18532582 A JP 18532582A JP S58144645 A JPS58144645 A JP S58144645A
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gaseous fuel
fuel
control valve
liquid fuel
terminal
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
    • F02B69/04—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel for gaseous and non-gaseous fuels

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の２種類の燃料による運転技術に関
する。特に、本発明は液体状の燃料および気体状の燃料
を用いる内燃機関の選択的な運転技術に関する。
更にまた、本発明は天然ガスおよびガソリンによる内燃
機関の選択的な運転制御のための装置に関する。
本発明は、気体状の燃料または液体状の燃料を使用して
選択的に運転可能な内燃機関の運転を制御するための装
置を提供するものであるが、この装置は、機関と気体燃
料の供給源との間に延在する気体燃料の供給管路と、機
関と液体燃料との間に延在する液体燃料供給管路と、気
体燃料と液体燃料の機関に対する供給を制御する装置と
からなり、この制御装置は気体燃料位置と液体燃料位置
との間に運動可能なオペレータが制御する燃料選択スイ
ッチを含み、該制御装置は最初の機関の気１＋７然科に
よる運転に続いて、液体燃料が液体燃料供給管路を流れ
ることを許容し、液体燃料の燃焼の開始１で気体燃料が
連続的に気体燃料供給管路を流れることを許容し、かつ
その後燃料選択スイッチの気体燃料位置に再び戻るまで
気体燃料がこれ以上気体燃料供給管路に流れることを阻
止するため、燃料選択スイッチの気体燃料位置から液体
燃料位置への移動に応答して作動可能であり、更に前記
制御装置は最初の機関の液体燃料による運転に続いて、
液体燃料がこれ以上液体燃料供給管路に流れることを阻
止し、液体燃料の燃焼が終了するまで気体燃料が気体燃
料供給管路に流れることを阻止し、その後燃料選択スイ
ッチが再び液体燃料位置に戻る壕で気体燃料が気体燃料
供給管路に流れることを許容するため、燃料選択スイッ
チの液体燃料位置から気体燃料位置への移動に応答して
作動可能である。
本発明の一実施態様においては、前記制御装置はまた、
気体燃料の気体燃料供給管路における流れを制御するた
め、機関の真空条件に応答する１、コ、空で作動する装
置をも含んでいる。
本発明の一実施態様においては、本装置は、気体燃料を
機関に対して供給する装置と、液体燃料を機関に対して
供給する装置と、機関の運転に応答して予め定めたレベ
ルに関連して変化する真空源に対して接続された制御装
置とを含み、この制御装置は気体燃料位置と液体燃料位
置との間で運動可能な燃料選択スイッチと、気体燃料供
給装置内に配置され、開口位置と閉鎖位置間で作動ｉ＋
Ｔ　＋ｊ［（でありかつその電気的な付勢に応答して開
口さ、ｔする電気的に作動する気体燃料の常閉制御弁と
、前記液体燃料供給装置内に配置され、開口位置と閉鎖
位置間に運動可能であり、かつその電気的なｔ１勢に応
答して開口される電気的に作動する液体ト料の常閉制御
弁とを含んでいる。前記制御装置は、選択スイッチが液
体燃料位置にある時、液体燃料制御弁を付勢することに
より液体燃料制御弁を開口させるように作動可能であり
、かつ前記選択スイッチが液体燃料位置にあって予め定
めたレベル以上の真空状態の存在に応答して気体燃料制
御弁を付勢するように作動可能であり、かつまた選択ス
イッチが液体燃料位置にある時、予め定めたレベル以下
の真空状態の存在に応答して気体燃料制御弁を消勢する
ことにより気体燃料制御弁を閉鎖させ、然る後真空状態
の変化の如何に拘らず気体燃料制御弁を消勢の状態に維
持し、かつまた前記選択スイッチが気体燃料位置にある
時は、液体燃料制御弁を消勢することにより液体燃料制
御弁を閉鎖するように作動可能であり、また前記選択ス
イッチが気体燃料位置にある時は予め定めたレベル以上
の真空状態に応答して気体燃料制御弁を消勢させ、これ
により気体燃料制御弁を閉鎖させるよう作動可能であり
、１だ選択スイッチが気体燃料位置にある時は、予め定
めたレベル以下の真空状態に応答して気体燃料制御弁を
消勢することにより気体燃料制御弁を開口させ、然る後
真空状、・魚の変化の如何に拘らず気体燃料制御弁を付
勢状態に維持するように作動可能である。
本発明の一実施態様においては、本装置は更に、制御装
置と電気的に接続されて制御装置の付勢に応答して点火
時期を早めるよう作動可能な点火早め装置と、前記制御
装置と電気的に接続されその付勢に応答して流入する空
気の加熱を中断するよう作動可能な電気的に作動する吸
気加熱装置とを含み、前記制御装置は、選択スイッチが
液体燃料位置にある時には、前記点火早め装置および空
気吸入装置を付勢するよう作動可能であり、また選択ス
イッチが気体燃料位置にある時は予め定めたレベル以上
の真空状態に応答して前記点火早め装置と吸気加熱装置
を消勢するよう作動可能であり、かつまた選択スイッチ
気体燃料位置にある時は、予め定めたレベル以下の真空
状態に応答して前記点火早め装置と吸気加熱装置を付勢
し、然る後ロー空状態の如何に拘らず点火早め装置と吸
気加熱装置を付勢状態に維持するように作動可能である
。
本発明の一実施態様においては、選択スイッチは、気体
燃料ターミナルと、液体燃料ターミナルと、直流電源と
接続されて気体燃料ターミナルを付勢する第１の位置と
液体燃料ターミナルを付勢する第２の位置間で運動可能
な主スイツチ部材とからなり、制御装置は更に、気体燃
料制御弁と点火早め装置と吸気加熱装置とに接続された
第１のターミナルと、気体燃料ターミナルと電気的に接
続されて第１のターミナルを付勢することにより気体燃
料制御弁と点火早め装置と吸気加熱装置を付勢しかつ前
記第１のターミナルから偏倚された位置に対して運動可
能な第１のスイッチ部材と、前記第１のターミナルの付
勢に応答して前記第１のターミナルを付勢する位置に前
記第１のスイッチ部材を保持する装置とを含む第１のス
イッチ装置と、気体燃料制御弁と接続されたターミナル
、保持ターミナルおよび選択スイッチの液体燃料ターミ
ナルと電気的に接続されて前記第１のターミナルを付勢
する第１の位置と保持ターミナルと付勢する第２の位置
の間に運動可能でありかつ前記第１の位置に対して偏倚
された第２のスイッチ部材と、前記保持ターミナルが第
２のスイッチ部材により付勢される時第２の位置に第２
のスイッチ部材を保持するため保持ターミナルと接続さ
れた装置とを含む第２のスイッチ装置と、直流電源と第
１および第２のスイッチ装置に接続されて予め定めたレ
ベル以上の真空状態の存在に応答して開放位置をとり予
め定めたレベル以上の真空状態が存在しない時常に閉鎖
されて、前記第１のターミナルに対し前記第１のスイッ
チ部材を接続しかつ前記保持ターミナルに対して前記第
２のスイッチ部材を接続するよう作動可能である第２の
位置との間に作動可能である真空スイッチ装置と、主ス
イツチ部材が液体燃料位置にある時点大半め・模作と吸
気加熱装置の付勢状態を阻止するダイオードを含んでい
る。
本８発明の一実施態様においては、機ｊＡは燃料人ロマ
ニフオールドを含み、前記真空スイッチは燃料人ロマニ
フオールドと連通して燃料人口マニフオールドにおける
圧力の変化を受ける。
本発明の実施態様の他の特徴および長所については、以
下本文の記述、特許請求の範囲および図面を照合するこ
とにより明らかになるであろう。
本発明の一実施例について詳細に説明するに先立って、
本発明は以下本文の記述に記されあるいは図面に示され
る構造の詳細および構成要素の配置に対してその適用が
限定されるものでないことを理解すべきである。本発明
は他の実施態様が可能であり、多くの方法で実施するこ
とができる。
また、本文において使用された語句は記述の目的のため
のものであって、限定であると見做すべきものではない
ことも理解すべきである。
第１図に示されているのは、第１の燃料即ち気体燃料と
第２の燃料即ち液体燃料により内燃機関１３を選択的に
運転するだめの制御装置１１である。機関は、供給管路
１９を介して例えばガソリンの如き液体燃料の供給源２
１と接続されるボウル１７を内蔵する気化器１５を含ん
でいる。他のｇ体燃料を使用することもできる。機関１
８はまた、気化器１５と連通しかつ供給管路２５を介し
て例えば天然ガスの如き気体燃料の供給源２７と接続さ
れた気体燃料と空気の混合装置２８も含んでいる。他の
種類の気体燃料もまた使用することができる。
機関１８はまた、遅れた点火と進んだ点火との間の火花
点火時期を変化させるための点火早め装置８１を内蔵す
る点火装置（図示せず〕をも含んでいる。このような点
火早め装置８１は点火を遅らせる方向に偏倚され、機関
１８が液体燃料で運転される時に点火操作時期の変更を
可能にし、機関１３が気体燃料により運転される時の早
めだ点火状態を維持する。点火早め装置８１は、電気的
な付勢に応答して気体燃料で運転する特進められた点火
状態を維持するように作用する。以上の説明の他の点火
早め装置８１の詳細は本発明の一部を構成するものでは
ない。
機関１８はまた、機関１８が液体燃料により運転してい
る時吸気を加熱するための装置３８をも含んでいる。こ
の吸気加熱装置８８は、電気的な付勢に応答して流入す
る空気の加熱を阻止するように作用し、かつ電気的な付
勢状態が存在しない時は流入する空気を加熱するように
作用する。適当なものであればどんな吸気加熱装置でも
使用することができる。
機関１８はまた、液体燃料と気体燃料の使用における選
択的な切換えのだめの制御装置４１も含んでいる。この
点に関して、この制御装置４１は、液体燃料供給管路１
９内に内蔵され、開口位置と閉鎖位置との間に運動可能
であり、閉鎖位置に向って偏倚され、また電気的な付勢
に応答して開口位置ｃ’ｒ移動して機関１３に対する液
体燃料の流れを許容する液体燃料制御弁４８を含んでい
る。
制御装置４１はまた、気体燃料供給管路２５に内蔵され
、開口位置と閉鎖位置間に運動可能であり、閉鎖位置に
向って偏倚さｔ１電気的な付勢に応答して気体燃料が機
関に対して流れることを許容する気体燃料制御弁４５も
含んでいる。
更にまた、前記制御装置４１は、真空状態の変化を感知
し、通常は閉じているが真空スイッチ４７に予め定めた
真空状態が生じるとそれに応答して開放する真空制御ス
イッチ４７を含んでいる。
更にまた、制御装置４１は、オペレータにより操作され
、第１の燃料位置即ち気体燃料位置と第２の燃料位置即
ち液体燃料位置との間に運動可能な主選択スイッチ即ち
燃料選択スイッチ５１を含んでいる。
制御装置４１は、前記燃料選択スイッチ５１が液体燃料
位置にある時、液体燃料制御弁４３を付勢することによ
りこの液体燃料制御弁４３を開口させるように作用可能
である。更に、前記制御装置４１は、燃料選択スイッチ
５１が液体燃料位置にあってかつ真空制御スイッチ４７
における予め定めたレベル以上の真空状態が存在する時
これに応答して気体燃料制御弁４５を付勢し、これＧ′
こより気体燃料制御弁４５を開口させるよう−に作用可
能である。
更にまた、制御装置４１は、燃料選択スイッチ５１が液
体燃料位置にあって真空制御スイッチ４７における予め
定めたレベル以下の真空状態の存在に応答する時、気体
燃料制御弁４５を消勢するように作用し、従ってこの気
体燃料制御弁を閉鎖させるように作用し、然る後燃料選
択スイッチ５１が気体燃料位置に移動されるまで真空状
態の変化の如何に拘らず気体燃料制御弁４５を消勢した
状態に維持するように作用可能である。
制御装置４１はまた、燃料選択スイッチ５１がガソリン
位置にある時は、点火早め装置８１と吸気加熱装置３Ｂ
を付勢するよう作用しない。
制御装置４１はまた、燃料選択スイッチ５１が気体燃料
位置にある時、液体燃料制御弁４３を消勢させることに
より液体燃料制御弁４８を閉鎖させるように作用可能で
ある。更に、制御装置４１はまた、燃料選択スイッチ５
１が気体燃料位置にあって真空制御スイッチ４７の予め
定めたレベル以上の真空状態の存在に応答する時、気体
燃料制御弁４５を消勢させることにより気体燃料制御弁
４５を閉鎖させて、点火早め装置８１を消勢させかつ吸
気加熱装置３８を消勢させるように作用可能である。更
にまた、制御装置４１は、燃料選択スイッチ５１が気体
燃料位置にあって真空制御スイッチ４７における予め定
めたレベル以下の真空状態の存在に応答する時は、気体
燃料制御弁４５を付勢させることにより気体燃料制御弁
４５を開口させて、点火早め装置８１および吸気加熱装
置８８を付勢し、然る後オペレータにより燃料選択スイ
ッチ５１が液体燃料位置へ運動するまで気体燃料制御弁
４５と点火早め装置８１と吸気加熱装置３８の付勢状態
を維持するように作用可能である。
より詳しく述べると、燃料選択スイッチ５１は、気体燃
料ターミナル５８と、液体燃料ターミナル５５と、直流
電源５９と接続さｆて液体燃料ターミナル５５を付勢す
る第１の位置の間で運動可能な主スイツチ部材５７を含
んでいる。
制御装置４１は更に、気体燃料制御弁４５、点火早め装
置８１および吸気加熱装置８３に対して接続された付勢
兼保持用ターミナル６３を含む第１のスイッチ装置６１
を含んでいる。更ＧＣ，スイッチ装置６１は、燃料選択
スイッチ５１の気体燃料ターミナル５８と接続されて付
勢兼保持用ターミナル６８を付勢する位置間で運動可能
な第１のスイッチ部材６５と、このスイッチ部材６５を
前記付勢兼保持用ターミナル６３から離すように偏倚す
る装置（図示せず〕と、付勢兼保持用ターミナル６３が
付勢される時付勢兼保持用ターｉナル６３と接続されて
スイッチ部材６５を付勢兼保持用ターミナル６Ｂの付勢
位置に保持する装置とを含んでいる。
制御装置４１はまた、気体燃料制御弁４５と接続さｎた
ターミナル７８と、保持用ターミナル７７とを含む第２
のスイッチ装置７１と、燃料選択スイッチ５１の液体燃
料ターミナル５５と電気的に接続され付勢のため気体燃
料制御弁４５に接続さｎたターミナル７８を付勢する第
１の位置と前記保持用ターミナル７７を付勢する第２の
位置との間に運動可能である第２のスイッチ部材７９と
、この第２のスイッチ部材７９を前記第１の位置に偏倚
する装置（図示せず）と、保持用ターミナル７７に対し
て接続されて保持用ターミナル７７が付勢される時前記
偏倚装置の作用に抗して前記スイッチ部材７９を第２の
位置に保持する装置とを含んでいる。
更にまた、スイッチ装置６１とスイッチ装置７１はそれ
ぞれンレノイド・コイル８１，８３を含んでおり、これ
らのコイルは、付勢される時、スイッチ部材６５とスイ
ッチ部材７９の各々の偏倚された位置から付勢兼保持用
ターミナル６３と保持用ターミナル７７と係合する各位
置への運動を生じるのである。
真空制御スイッチ。４７は、直流電源５９と接続されて
第２のターミナル９５に対する開放位置と閉鎖位置間に
運動可能なスイッチ部材９８を含み、前記第２のターミ
ナル９５は更にダイオード９７と９９を介して前記各ン
レノイド・コイル８１と８８に接続されている。
スイッチ部材９８はばね１０１によって閉鎖位置に偏倚
され、真空制御スイッチ４７における予め定めたあるレ
ベル以上の真空状態の存在に応答して開放する。この点
に関して、真空スイッチは適当な管路１０３により機関
の吸気マニフォールド１０５と接続され、従って吸気マ
ユフォールド１０５内の真空状態を検知する。このため
、前に述べたように、予め定めたレベル以下のある弱い
真空状態では真空制御スイッチ４７を開放させることは
できない。このような弱い真空状態は、機関のスロット
ル１０７が開口され、従って機関のシリンダ（図示せず
）に対する混合気の流れに対する抵抗が存在しない高速
の加速条件において生じる。しかし、アイドリンク状態
で比較的小さな速度の運動中では、スロットル１０７が
閉鎖されるかあるいは部分的に開口されて、比較的強い
真空状態が機関の吸気マユフォールド１０５内に生じる
。このような予め定めたレベルより高い比較的強い具仝
状態が存在する時は、真空制御スイッチ４７はばね１０
１の偏倚作用力に抗して開放するのである。
制御装置４１はまた、燃料選択スイッチ５１が液体燃料
位置に＄１、スイッチ部材７９がターミナル７３を付勢
し従って気体燃料制御弁４５を付勢する第１の位置にあ
る時、吸気加熱装置３３と点火早め装置３１の付勢な阻
止するダイオード１１１をも含んでいる。
更にまた、スイッチ部材７９と燃料選択スイッチ５１の
液体燃料ターミナル５５との間の電気的結線にはダイオ
ード１１Ｂが設けられて、電流が第２のスイッチ部材７
９から燃料選択スイッチ５１の液体燃料ターミナル５５
に流れることを阻止する。更に、電流がソレノイド・コ
イル８１から気体燃料制御弁４５および（または）点火
早め装置８１および（または）点火早め装置８１に対し
て流れることを阻止すると同時に、スイッチ部材６５の
付勢兼保持用ターミナル６３と係合する作用を保持する
ためソレノイド・コイル８１に対する電流の流れを許容
するように゛ダイオード１１５が第１のスイッチの付勢
兼保持用ターミナル６３とソレノイド・コイル８１の間
に設けられている。
作用について説明すれば、液体燃料から気体燃料に切換
える場合、オペレータは燃料選択スイッチ５１を気体燃
料位置に移動させる。その結果、液体燃料制御弁４８が
消勢されて気化器１５に対する液体燃料の供給を遮断す
る。しかし、機関は気化器のボウル１７における液体燃
料によって運転し続ける。吸気マニフォールドの真空状
態は、機関がボウル１７における液体燃料が無くなり始
めるまでアイドリンク、または通常の走行速度にあって
真空制御スイッチ４７の予め定めたレベル以上を維持す
る。次いで、真空状態は予め定めたレベルより低い状態
まで下降し、これによりソレノイド・コ・イド８１と８
３を付勢する真空制御スイッチ４７を閉鎖する。第１の
ソレノイド・コイル８１は第１のスイッチ部材６５を付
勢兼保持用ターミナル６８へ移動させるよう作用し、こ
れにより気体燃料制御弁４５を開口位置に付勢させ、ま
たこれにより点火早め装置３１と吸気加熱装置３３を付
勢する。付勢兼保持用ターミナル６３の（ｔ　ｅ　モま
たソレノイド・コイル８１を付勢状態に保持するように
作用し、これにより、真空制御スイッチ４７における真
空状態の変化の如何に拘らず、気体燃料制御弁４５を開
口状態に維持するのである。
気体燃料を液体燃料へ変更するため、オペレータは燃料
選択スイッチ５１を液体燃料位置に移動させる。このよ
うな運動は液体燃料制御弁４８を開口位置に付勢させ、
気化器のボウル１７は充填し始める。しかし、機関１３
は気化器のボウル１７が略々襄満の状態になるまでは液
体燃料により運転することはない。気化器のボウルが充
填されつつある期間中、気体燃料制御弁４５はスイッチ
部材７９のターミナル７８との係合状態により開口状態
に維持される。このように、機関１３は気体燃料によシ
運転を続け、機関１３が両方の燃料によシ運転を開始し
始めるまでは真空スイッチにおける真空状態は予め定め
たレベルよシ高い状態にある。真空制御スイッチ４７に
おけるこの真空状態は次いで予め定めたレベルより低く
なり、これＫより真空制御スイッチ４７を閉鎖し、この
閉鎖状態が第２のソレノイド・コイル８８を付勢するの
である。第２のソレノイド・コイル８３の付勢状態はス
イッチ部材７９を保持用ターミナル７７に変移させ、こ
れにより気体燃料制御弁４５を消勢させてその閉鎖状態
を生じる。同時Ｋ、保持用ターミナル７７の付勢は、真
空制御スイッチ４７における真空状態の変化の如何に拘
らず気体燃料制御弁４５が遮断状態を維持するように、
第２のソレノイド・コイル８３を付勢状態に係止するよ
う作用する。更に、点火早め装置８１と吸気加熱装置３
３は、燃料選択スイッチ５１が液体燃料位置に変移され
ると直ちに開放される。もしこのような点火早め装置８
１および吸気加熱装置３３の消勢状態が得られなければ
、両方の燃料によるアイドリンク時には真空制御スイッ
チ４７における真空状態が予め定めたレベルよシ高い状
態を維持し、これにより真空制御スイッチ４７が閉鎖さ
れて液体燃料への切換えの完了を阻止するのである。
ダイオード１１１は、液体燃料への切換えの間、吸気加
熱装置と点火早め装置が付勢されることを阻止する。ダ
イオード１１８は、通常の気体燃料による運転中液体燃
料制御弁４８が付勢されることを阻止する。本文に記載
した自動的な燃料の切換え装置は、アイドリンク状態お
よび毎時約８０ｋｍ　（５０ｍｐｈ）以下の一定速度に
おける運転において本文に述べた状態で作用する。もし
この切換えが重荷重下の弱い真空状態において試みられ
るならば、機関は数秒間は出力を喪失することになろう
。しかし、適正な燃料混合気が供給される壕では、機関
１３によシ付勢される車両の慣性によって機関１８を駆
動することＫなろう。
液体燃料と気体燃料を使用するための今日入手可能な複
燃料装置は、オペレータが燃料の切換えの指定された方
法に習熟することを必要とする。
このような装置においてガソリンから天然ガスへ切換え
乙には、オペレータはガソリンの供給弁を遮断し、気化
器内の燃料を使い切るまで待機し、次いで天然ガスに切
換えるのである。再びガソリンに戻すためには、オペレ
ータはガソリン弁を閉鎖し、機関が過充填状態になるま
で待ち、次いで天然ガスの弁を閉鎖するのである。オ被
レータは、燃料の切換えを行なうためには、特定の変換
装置に要求される特定の手順を知らねばならない。この
ため、本文に開示した気体燃料を液体燃料に切換えまた
その逆方向に切換えるための装置１１は他に例を見ない
ものであり、従来の燃料切換え手順を簡素化するもので
ある。
本発明の多くの特徴は頭書の特許請求の範囲に記載され
ている。
【図面の簡単な説明】
第１図は異なる燃料により内燃機関を選択的に運転する
ための制御装置の一実施例を示す概略図である。 １１・・・制御装置、１８・・・内燃機関、１５・・・
気化器、１７・・・ボウル、１９・・・液体燃料供給管
路、２１・・・液体燃料供給源、２８・・・混合装置、
２５・・・気体燃料供給管路、２７・・・供給源、８１
・・・点火早め装置、３Ｂ・・・吸気加熱装置、４１・
・・制御装置、４３・・・液体燃料制御弁、４５・・・
気体燃料制御弁、４７・・・真空制御スイッチ、５１・
・・燃料選択スイッチ、５３・・・気体燃料ターミナル
、５５・・・液体燃料ターミナル、５７・・・主スイツ
チ部材、５９・・・直流電源、６１・・スイッチ装置、
６３・・・付勢兼保持用ターミナル、６５．７９．９３
・・・スイッチ部材、７１・・・スイッチ装置、７３・
・・ターミナル、７７・・・保持用ターミナル、８１．
８３・・・ソレノイド・コイル、９７．９９．１１１．
１１３．１１５・・・ダイオード、１０１・・・ばね、
１０３・・・管路、１０５・・・吸気マニフオールド、
１０７・・・スロットル。 特許出願人　アウトボード・マーリン・コーポレーショ
ン （外４名〕 手続補正書（方式） １．事件の表示 昭和、Ｖノ年　Ｓ：、′Ｔ願第　／バー）２「　号二　
Ｊ？　ノｐｉ、　　、）ｔ　　’Ｌｔ：、　Ｔ：、ｉ　
　’Ｌ　　／ｊｉ　　、、　、　　７、　ｔ　Ｗ　７　
　Ｉフ′、イ’ｊｋ／Ａ１　　’　Ａ　　７／’　　Ｌ
ｂ’、　　ｌ・了Ｊｆフ　匂　Ｔ　・・、　ツノ　わｉ
、Ｊ’　ノ：（−ｔ、ｉ３補正をする者 事件との関係　　出　願　人 住所 ｌ：：−’ｔ・、　　　　ア・ンｊ−ｊ”、−ｌ’　　
　７’；−・１　／　　−・　−１九　−二　　・　７
′４代理人

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　気体燃料または液体燃料を使用して選択的に運転可
    能な内燃機関の運転を制御するための装置において、該
    機関と気体燃料の供給源との間に延在す′る気体燃料供
    給管路と、前記機関と液体燃料の供給源との間に延在す
    る液体燃料供給管路と、気体燃料および液体燃料の機関
    に対する供給状態を制御する装置とを含み、該制御装置
    は気体燃料位置と液体燃料位置との間に運動可能なオペ
    レータにより制御される燃料選択スイッチを含み、前記
    制御装置は気体燃料を用いている先の機関の作動に続い
    て、液体燃料が前記液体燃料供給管路に流れることを許
    容する前記燃料選択スイッチの気体燃料位置から液体燃
    料位置への運動に応答し、液体燃料の燃焼の開始まで気
    体燃料が前記気体燃料供給管路に連続的に流れることを
    許容し、然る後に、前記燃料選択スイッチが再び前記気
    体燃料位置に戻るまで気体燃料が前記気体燃料供給管路
    に更に流れることを阻止するように作動可能であり、前
    記制御装置はまた液体燃料による機関の最初の運転に続
    いて前記燃料選択スイッチの前記液体燃料位置から前記
    気体燃料位置への運動に応答して、前記液体燃料供給管
    路におけるこれ以上の液体燃料の流れを阻止し、液体燃
    料の燃焼の終了まで前記気体燃料供給管路における気体
    燃料の流れを阻止し、然る後前記燃料選択スイッチが前
    記液体燃料位置に再び戻るまで前記気体燃料供給管路に
    おける気体燃料の流れを許容するように作動可能である
    ことを特徴とする装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記制
    御装置はまた機関の真空状態に応答して前記気体燃料供
    給管路における気体燃料の流れ８制御する真空により作
    動する装置を含むことを特徴とする装置。 ａ　気体燃料または液体燃料を使用して選択的に運転可
    能な内燃機関の運転を制御する装置において、気体燃料
    を機関に対して供給する装置と、液体燃料を機関に対し
    て供給する装置と、機関の運転に応答して予め定めたレ
    ベルに対して変化する真空源に対して接続された制御装
    置とを含み、該制御装置は気体燃料位置と液体燃料位置
    間で運動可能な燃料選択スイッチと、前記気体燃料供給
    装置に配置され、開口位置と閉鎖位置間に作動可能であ
    り、かつその電気的な付勢状態に応答して開口される電
    気的に作動する気体燃料の常閉制御弁と、前記液体燃料
    供給装置に配置され１、開口位置と閉鎖位置間に運動可
    能であり、かつその電気的な付勢状態に応答して開口さ
    れる電気的に作動する液体燃料の常閉制御弁とを含み、
    前記制御装置は、前記選択スイッチが前記の液体燃料位
    置にある時、前記液体燃料制御弁を付勢するように作動
    可能であり、前記制御装置はまた、前記選択スイッチが
    前記液体燃料位置にあって前記の予め定めたレベル↓り
    高い真空状態の存在に応答して前記気体燃料制御弁を付
    勢するように作用可能であり、前記制御装置はまた、前
    記選択スイッチが前記液体燃料位置にあって前記の予め
    定めたレベルよりも低い真空状態の存在に応答して前記
    気体燃料制御弁を消勢し、これにより前記気体燃料制御
    弁を閉鎖し、また然る後に真空状態の変化の如何に拘ら
    ず前記気体燃料制御弁を消勢状態に維持するように作用
    可能であり、前記制御装置はまた、前記選択スイッチが
    前記気体燃料位置にある時、前記液体燃料制御弁を消勢
    させることにより前記液体燃料制御弁を閉鎖させるよう
    に作用可能であり、前記制御装置はまた、前記選択スイ
    ッチが前記気体燃料位置にあって前記の予め定めたレベ
    ルより高い真空状態に応答する時、前記気体燃料制御弁
    を消勢させることにより前記気体燃料制御弁を閉鎖させ
    るように作用可能であり、前記制御装置はまた、前記選
    択スイッチが前記気体燃料位置にあって前記の予め定め
    たレベルより低い真空状態に応答する時、前記気体燃料
    制御弁を付勢することにより前記気体燃料制御弁を開口
    させ、然る後に真空状態の変化の如何に拘らず前記気体
    燃料制御弁の付勢状態を維持するように作用可能である
    ことを特徴とする装置。 生　特許請求の範囲第８項記載の装置において、前記制
    御装置に対して電気的に接続されてその付勢状態に応答
    して点火時間を進ませるように作用可能な電気的に作動
    される点火早め装置と、前記制御装置と電気的に接続さ
    れて付勢状態に応答して流入する空気の加熱を阻止する
    ように作用可能な電気的に作動する吸気加熱装置とを更
    に設け、前記制御装置は、前記選択スイッチが前記液体
    燃料位置にある時は、前記点火早め装置と吸気加熱装量
    とを付勢するように作用できず、また前記制御装置は、
    前記選択スイッチが前記気体燃料位置にあって前記の予
    め定めたレベルより高い真空状態に応答する時は、前記
    点火早め装置と吸気加熱装置を消勢させるように作用可
    能であり、また前記選択スイッチが前記気体燃料位置に
    あって前記の予め定めたレベルよりも低い真空状態に応
    答する時は、前記点火早め装置と前記吸気加熱装置を付
    勢させ、然る後に真空状態の変化の如何に拘らず点火早
    め装置と吸気加熱装置の付勢状態を維持するように作用
    可能であることを特徴とする装置。 ＆　特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記選
    択スイッチは気体燃料ターミナルと、液体燃料ターミナ
    ルと、直流電源と接続されて前記気体燃料ターミナルを
    付勢する第１の位置と前記液体燃料ターミナルを付勢す
    る第２の位置との間に運動可能な主スイツチ部材とを含
    み、前記制御装置は更に、前記気体燃料制御弁と前記点
    火早め装置と前記吸気加熱装置とに接続された第１のタ
    ーミナルと、前記気体燃料ターミナルと電気的に接続さ
    れて前記第１のターミナルを付勢する位置に対し運動可
    能であり、これにより前記気体燃料制御弁と前記点火早
    め装置と前記吸気加熱装置を付勢する第１のスイッチ部
    材とを含み、該第１のスイッチ部材は前記第１のターミ
    ナルから離れる方向に偏倚され、前記第１のターミナル
    の付勢に応答して前記第１のターミナルを付勢する前記
    位置に前記第１のスイッチ部材を保持する装置を含み、
    前記制御装置は更に、前記気体燃料制御弁と接続された
    ターミナルと、保持用ターミナルと、前記液体燃料ター
    ミナルに対し電気的に接続されて、付勢のため前記気体
    燃料制御弁と接続された前記ターミナルと係合する第１
    の位置と前記保持用ターミナルと係合する第２の位置と
    の間で運動可能な第２のスイッチ部材とを含み、前記第
    ２のスイッチ部材は前記第１の位置に対して偏倚され、
    前記保持用ターミナルと接続されて、該保持用ターミナ
    ルが前記第２のスイッチ部材により係合される時前記第
    ２の位置に第２のスイッチ部材を保持する装置を含み、
    前記制御装置は更に、直流電源と前記第１および第２の
    スイッチ装置と接続されて、前記の予め定めたレベルよ
    り高い真空状態の存在に応答する開放位置と、前記の予
    め定めたレベルより高い真空状態が存在しない時には常
    に閉鎖される第２の位置との間で作動可能であり、かつ
    前記第１のスイッチ部材を前記第１のターミナルに対し
    て接続し、かつ前記第２のスイッチ部材を前記保持用タ
    ーミナルに対して接続するよう作用可能である真空スイ
    ッチ装置を含み、前記制御装置は更に、前記主スイツチ
    部材が前記液体燃料位置にある時に、前記点火早め装置
    と前記吸気別熱装置の付勢を阻止するだめのダイオード
    を含むことを特徴とする装置。 Ｇ　特許請求の範囲第５項記載の装置において、前記機
    関が燃料人ロマニフオールドを含み、前記真空スイッチ
    は前記燃料人ロマニフオールドと連通して前記このマニ
    フォールド内の圧力の変化を受けることを特徴とする装
    置。
JP57185325A 1981-10-23 1982-10-21 ２種類の燃料を用いる内燃機関を選択的に運転するための制御機構 Granted JPS58144645A (ja)

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