JPS58150801A - 車高検出器 - Google Patents
車高検出器Info
- Publication number
- JPS58150801A JPS58150801A JP1211082A JP1211082A JPS58150801A JP S58150801 A JPS58150801 A JP S58150801A JP 1211082 A JP1211082 A JP 1211082A JP 1211082 A JP1211082 A JP 1211082A JP S58150801 A JPS58150801 A JP S58150801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- magnetic flux
- cylindrical body
- rod
- vehicle height
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
- B60G17/01933—Velocity, e.g. relative velocity-displacement sensors
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/001—Constructional details of gauge heads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/11—Mounting of sensors thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/25—Stroke; Height; Displacement
- B60G2400/252—Stroke; Height; Displacement vertical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車高調整装置などにおいて車体と車軸との間の
距離すなわち車高を検出するために基づいて車高を所定
の高さに設定する。このような車高調整装置に用いられ
る車高検出器では、車高の高、中及び低位を正確に検出
できなければならず、まえ、得られる検出信号から高、
中及び低位のいずれに位置するかを確実に識別し得るこ
とが要求される。
距離すなわち車高を検出するために基づいて車高を所定
の高さに設定する。このような車高調整装置に用いられ
る車高検出器では、車高の高、中及び低位を正確に検出
できなければならず、まえ、得られる検出信号から高、
中及び低位のいずれに位置するかを確実に識別し得るこ
とが要求される。
従来提案されている車高検出器では、所定の高さ以上に
車高がもたらされた場合と、所定の低さよＪ）４より低
く車高がもたらされ九場合とを識別し難く、これに対処
する丸めには、所定以上又は所定以下の車高に変化する
館の車高の状態をその都度記憶するか、又は例えば低位
においてト常に検出素子により被検出体が検出されるよ
うに被検出体を長尺に形成するかが必要となる結果、構
成が複雑となり必ずしも満足し得す。
車高がもたらされた場合と、所定の低さよＪ）４より低
く車高がもたらされ九場合とを識別し難く、これに対処
する丸めには、所定以上又は所定以下の車高に変化する
館の車高の状態をその都度記憶するか、又は例えば低位
においてト常に検出素子により被検出体が検出されるよ
うに被検出体を長尺に形成するかが必要となる結果、構
成が複雑となり必ずしも満足し得す。
加えて、電気的に車高の状態を記憶せんとすゐと、雑音
による誤動作に対して十分な対策をほどこさねばならな
い。
による誤動作に対して十分な対策をほどこさねばならな
い。
本発明は前記諸点に蟻みなされ九ものであり、その目的
とするところは、所定以上又は以下の車高になる際にも
高又は低位を簡単に識別し得ゐ検出信号を確実に得るこ
とができる車高検出器を提供することにある。
とするところは、所定以上又は以下の車高になる際にも
高又は低位を簡単に識別し得ゐ検出信号を確実に得るこ
とができる車高検出器を提供することにある。
次に本発明による好ましい一員体例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図及び１ＩＥ２図において、筒体１の一端には、ボ
ールジヨイント２が設けられておｐ１筒体ｌはジヨイン
ト２を介して車体に取シ付けられる。筒体１内の中空部
３には、筒体ｌに対して相対的にＡ方向及びＢ方向に移
動自在に保一体４に保持され九円板状磁石５が設けられ
ておプ、保■体４は中空部３に配置されたコイルばね６
の伸長力によりＡ方向に付勢されている。樹脂等で形成
された比較的可撓性を有する保護体４は、中空の球状部
６ａと球状部６ａから延設された円筒部７とからなり、
球状部６ａ内に磁石５が嵌装されており、円筒部７はば
ね６内に嵌装されている。円筒部７の一端から球状部６
ａにかけて保護体４には、複数の切欠色８が設けられて
おり、磁束発生体としての磁石５は円筒部７を拡径する
ことにより球状ｓ６ ｐｃ嵌装され得る。球状部６ａに
は、球状部６ａの中空部を閉塞する蓋９が固着されてい
る。保護体４と筒体１との間には、狭い環状間隙１０が
形成されており、保護体４により中、空部３が画成され
て形成された二つの室１１と１２とは間隙１０を介して
連通されている。ｆｉｌｌは、一端１３Ｖこおいて筒体
１自体により閉塞されている。中空部３に配置された阻
止部材としての筒状部材１４は筒体１に固着されており
、筒状部材１４内には、ロッド１５が部材１４に対して
、すなわち筒体１に対して相対的に入方向及びＢ方向に
移動自在に挿入されており、ロッド１５と筒状部材１４
との間にも環状間！１９１８が形成されている。ロッド
１５は、筒体ｌの一端に嵌着され九ロッドガイド１７を
貫通して筒体１の外部に突出しており、ロッド１５の突
出端には、ボールジヨイント１８が設けられており、ジ
ヨイント１８を介してロッド１５は車軸に連結される。
ールジヨイント２が設けられておｐ１筒体ｌはジヨイン
ト２を介して車体に取シ付けられる。筒体１内の中空部
３には、筒体ｌに対して相対的にＡ方向及びＢ方向に移
動自在に保一体４に保持され九円板状磁石５が設けられ
ておプ、保■体４は中空部３に配置されたコイルばね６
の伸長力によりＡ方向に付勢されている。樹脂等で形成
された比較的可撓性を有する保護体４は、中空の球状部
６ａと球状部６ａから延設された円筒部７とからなり、
球状部６ａ内に磁石５が嵌装されており、円筒部７はば
ね６内に嵌装されている。円筒部７の一端から球状部６
ａにかけて保護体４には、複数の切欠色８が設けられて
おり、磁束発生体としての磁石５は円筒部７を拡径する
ことにより球状ｓ６ ｐｃ嵌装され得る。球状部６ａに
は、球状部６ａの中空部を閉塞する蓋９が固着されてい
る。保護体４と筒体１との間には、狭い環状間隙１０が
形成されており、保護体４により中、空部３が画成され
て形成された二つの室１１と１２とは間隙１０を介して
連通されている。ｆｉｌｌは、一端１３Ｖこおいて筒体
１自体により閉塞されている。中空部３に配置された阻
止部材としての筒状部材１４は筒体１に固着されており
、筒状部材１４内には、ロッド１５が部材１４に対して
、すなわち筒体１に対して相対的に入方向及びＢ方向に
移動自在に挿入されており、ロッド１５と筒状部材１４
との間にも環状間！１９１８が形成されている。ロッド
１５は、筒体ｌの一端に嵌着され九ロッドガイド１７を
貫通して筒体１の外部に突出しており、ロッド１５の突
出端には、ボールジヨイント１８が設けられており、ジ
ヨイント１８を介してロッド１５は車軸に連結される。
ガイド１７とロッド１５との間には、関１１９１６と筒
体１の外部とを連通する通路１９が形成されている。筒
体１に一体的に形成された７ランジ２０とジ百インド１
８との間には、伸縮自在の筒状防塵カバー２１．が張設
されており、カバー２１によりロッド１５の表面への塵
埃の付着が防止されている。カバー２１によって囲繞さ
れ九空関２２とカバー２１の外部とは、ロッド１５の一
端側に設けられたフィルタ２３と、カバー２１に穿設さ
れ九貫通孔２４とを介して連通されており、孔２４を介
する空間２２への塵埃の侵入はフィルタ２３によって阻
止されている。
体１の外部とを連通する通路１９が形成されている。筒
体１に一体的に形成された７ランジ２０とジ百インド１
８との間には、伸縮自在の筒状防塵カバー２１．が張設
されており、カバー２１によりロッド１５の表面への塵
埃の付着が防止されている。カバー２１によって囲繞さ
れ九空関２２とカバー２１の外部とは、ロッド１５の一
端側に設けられたフィルタ２３と、カバー２１に穿設さ
れ九貫通孔２４とを介して連通されており、孔２４を介
する空間２２への塵埃の侵入はフィルタ２３によって阻
止されている。
磁石５の磁束を検出する磁気検出素子、例えばホール素
子２５及び２６は、保持部材２７に取り付けられて筒体
１の外面に配置されており、素子２５及び２６からの検
出信号は、コネクタピン２８及び２９を介して外部に取
り出される。
子２５及び２６は、保持部材２７に取り付けられて筒体
１の外面に配置されており、素子２５及び２６からの検
出信号は、コネクタピン２８及び２９を介して外部に取
り出される。
このように構成された車高検出器３０では、車高の高低
によりロッド１５の中空部３への挿入長が変化する。車
高が中位から順次高位にもたらされると、ロッド１５は
入方向に移動され順次中空ｓ３から引き抜かれ、第３図
に示すように、ロッド１５の挿入端３１が筒状部材１４
の一端３２よりもより以上入方向に移動されると、保護
体４が一端３２に当接し、保護体４の入方向の移動が阻
止され、ロッド挿入端３１と保護体４との当接が解除さ
れる。この状態では検出素子２５及び２６石５の磁束を
実質的に検出する。この高位状態から順次低位側に車高
が変化すると、ロッド１５は逆にＢ方向に移動され順次
中空部３に挿入され、挿入端３１が一端３２よりもよシ
以上Ｂ方向に移動されると、挿入端３１と保護体４とが
轟接し、保護体４はロッド１５の移動と共にＢ方向に移
動され、保護体４が第１図に示す位置にも走らされゐと
、検出素子２５は尚且つ磁石５からの磁束に実質的に感
応し、磁石５の磁束を実質的に検出する一方、検出器２
６は逆に磁石５の磁束に感応しなくなり、磁石５の磁束
を実質的に検出しなくなる。更に、車高が低位側にも九
らされてロッド１５がより多く筒体１内に挿入され、第
４図に示すように保護体４がより多くＢ方向に移動され
ると、検出素子２５及び２６０両方が磁石５の磁束に実
質的に感応しなくなり、磁石５の磁束を実質的に検出し
なくなる。
によりロッド１５の中空部３への挿入長が変化する。車
高が中位から順次高位にもたらされると、ロッド１５は
入方向に移動され順次中空ｓ３から引き抜かれ、第３図
に示すように、ロッド１５の挿入端３１が筒状部材１４
の一端３２よりもより以上入方向に移動されると、保護
体４が一端３２に当接し、保護体４の入方向の移動が阻
止され、ロッド挿入端３１と保護体４との当接が解除さ
れる。この状態では検出素子２５及び２６石５の磁束を
実質的に検出する。この高位状態から順次低位側に車高
が変化すると、ロッド１５は逆にＢ方向に移動され順次
中空部３に挿入され、挿入端３１が一端３２よりもよシ
以上Ｂ方向に移動されると、挿入端３１と保護体４とが
轟接し、保護体４はロッド１５の移動と共にＢ方向に移
動され、保護体４が第１図に示す位置にも走らされゐと
、検出素子２５は尚且つ磁石５からの磁束に実質的に感
応し、磁石５の磁束を実質的に検出する一方、検出器２
６は逆に磁石５の磁束に感応しなくなり、磁石５の磁束
を実質的に検出しなくなる。更に、車高が低位側にも九
らされてロッド１５がより多く筒体１内に挿入され、第
４図に示すように保護体４がより多くＢ方向に移動され
ると、検出素子２５及び２６０両方が磁石５の磁束に実
質的に感応しなくなり、磁石５の磁束を実質的に検出し
なくなる。
の両方が磁石５からの磁束に実質的に感応し、磁及び２
６０両方から磁石５の磁束を検出している信号を受信す
る際には、車高が高位にあるとし、＼ 検出素子２５から磁石５の磁束を検出している信号を受
信する一方、検出素子２６から磁石５の磁石を検出して
ない信号を受信する際には、車高が中位にあるとし、検
出器２５及び２６０両方から磁石５の磁束を検出してな
い信号を受信する際には、車高が低位にあるとすること
によって、車高調整装置を適切に動作させ得る。すなわ
ち、車高検出器３０では、所定以上車高が高位又は低位
になる場合でも、高位又は低位のいずれにあるかを確実
に検出し得る。加えて、検出器３０では、室１１と１２
とが狭い間ｆｆ１Ｏを介して連通されているため、すな
わち、室１１が保護体４に対する空気ダンパとして機能
するため、車両の振動に共振して保一体４が振動するの
を防止し得、加えて、ロッド１５の入方向への急速な移
動に対してはこれに応答することなく、徐々に保護体４
をＡ方向従って、単為検出＠３０１ｃおいて、検出素子
２５撃突、及びこの撃突による保護体４自体の振動をな
くし得る。
６０両方から磁石５の磁束を検出している信号を受信す
る際には、車高が高位にあるとし、＼ 検出素子２５から磁石５の磁束を検出している信号を受
信する一方、検出素子２６から磁石５の磁石を検出して
ない信号を受信する際には、車高が中位にあるとし、検
出器２５及び２６０両方から磁石５の磁束を検出してな
い信号を受信する際には、車高が低位にあるとすること
によって、車高調整装置を適切に動作させ得る。すなわ
ち、車高検出器３０では、所定以上車高が高位又は低位
になる場合でも、高位又は低位のいずれにあるかを確実
に検出し得る。加えて、検出器３０では、室１１と１２
とが狭い間ｆｆ１Ｏを介して連通されているため、すな
わち、室１１が保護体４に対する空気ダンパとして機能
するため、車両の振動に共振して保一体４が振動するの
を防止し得、加えて、ロッド１５の入方向への急速な移
動に対してはこれに応答することなく、徐々に保護体４
をＡ方向従って、単為検出＠３０１ｃおいて、検出素子
２５撃突、及びこの撃突による保護体４自体の振動をな
くし得る。
尚、前記具体例では、阻止部材を筒体１に対して別体で
構成したが、本発明はこれに限定されず、阻止部材を筒
体１と一体的に形成してもよく、加えて、ばね６は必ず
しも設ける要はなく、重力によｐ保護体４の入方向の移
動が生じるようにしてもよい。
構成したが、本発明はこれに限定されず、阻止部材を筒
体１と一体的に形成してもよく、加えて、ばね６は必ず
しも設ける要はなく、重力によｐ保護体４の入方向の移
動が生じるようにしてもよい。
前記の如く、本発明によれば、磁束発生体の一方の方向
における一定以上の移動を阻止する丸め、車高の三つの
状態を示す信号を確実に得られ得、所定以上車高が変位
してもその変位がいずれの方向であるかを正確に検出し
得る。その上、空気ダンパを形成し得るため、不要な振
動をなくし得、誤動作を低減し得る。
における一定以上の移動を阻止する丸め、車高の三つの
状態を示す信号を確実に得られ得、所定以上車高が変位
してもその変位がいずれの方向であるかを正確に検出し
得る。その上、空気ダンパを形成し得るため、不要な振
動をなくし得、誤動作を低減し得る。
第１図は本発明によゐ好ましい＝具体例の断間図、第２
図は第１図に示す保護体等の詳細平面図、＠３図は第１
図に示す具体例において車高高位を検出している説明図
、第４図は第１図に示す具体例において車高低位を検出
している説明図である。 ｌ・・・・・・・・・筒体、 ５・・・・曲・磁
石、１４・・・・・・・・・阻止部材、 １５・・・
曲・・ロッド、２５．２６・・・・・・・・負気検出素
子。
図は第１図に示す保護体等の詳細平面図、＠３図は第１
図に示す具体例において車高高位を検出している説明図
、第４図は第１図に示す具体例において車高低位を検出
している説明図である。 ｌ・・・・・・・・・筒体、 ５・・・・曲・磁
石、１４・・・・・・・・・阻止部材、 １５・・・
曲・・ロッド、２５．２６・・・・・・・・負気検出素
子。
Claims (5)
- （１）筒体と、筒体に対して相対的に移動自在となるよ
うに筒体内に配置され九磁束発生体と、一端側が筒体内
に挿入されており、他端側か筒体の一端から外部に突出
しており、筒体に対して相対的に移動自在なロッドと、
筒体の一端側への磁束発生体の所定量以上の移動を阻止
する阻止部材と、阻止部材によシ磁束発生体の筒体の一
端側への移動が阻止されている際には、両方が磁束発生
体の磁束を実質的に検出し、ロッドにより磁束発生体が
筒体内の第１の位置に移動されている際には、一方が磁
束発生体の磁束を実質的に検出すると共に他方が磁束発
生体の磁束を実質的に検出しなくなり、ロッドにより磁
束発生体が第１の位置よｐも筒体の一端から離れ九第２
０位置に移動されている際には、両方が磁束発生体の磁
束を実質的に検出しなくなるように、筒体に設けられ九
一対の磁気検出素子とからなる車高検出器。 - （２） 磁束発生体と筒体との間には、狭い間隙が形
成されており、磁束発生体により画成され九筒体内の二
車はこの狭い間隙を介して連通されている特許請求の範
囲第（１）項に記載の車高検出器。 - （３）磁束発生体はばねにより筒体の一端側に向って付
勢されている特許請求の範囲第（１）項又は第（２）項
に記載の車高検出器。 - （４） 磁束発生体は、保一体に保持され九磁石から
なる特許請求の範Ｓ第（１）項ないし第（３）項のいず
れかに記載の車高検出器。 - （５）筒体が車体側に、ロッドが車軸側に連結される特
許請求の範囲第（１）項ないし第（４）項のいずれかに
記載の車高検出器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1211082A JPS58150801A (ja) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | 車高検出器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1211082A JPS58150801A (ja) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | 車高検出器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58150801A true JPS58150801A (ja) | 1983-09-07 |
Family
ID=11796418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1211082A Pending JPS58150801A (ja) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | 車高検出器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58150801A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6214306U (ja) * | 1985-07-12 | 1987-01-28 | ||
| JPS6246306U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-20 | ||
| KR100243907B1 (ko) * | 1996-12-20 | 2000-03-02 | 오상수 | 자동차의 차고감지장치 |
| EP1162065A1 (en) * | 2000-06-08 | 2001-12-12 | Komori Corporation | Moving amount detection apparatus for movable body |
-
1982
- 1982-01-28 JP JP1211082A patent/JPS58150801A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6214306U (ja) * | 1985-07-12 | 1987-01-28 | ||
| JPS6246306U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-20 | ||
| KR100243907B1 (ko) * | 1996-12-20 | 2000-03-02 | 오상수 | 자동차의 차고감지장치 |
| EP1162065A1 (en) * | 2000-06-08 | 2001-12-12 | Komori Corporation | Moving amount detection apparatus for movable body |
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