JPS58152183A - 可変容量圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車空調装置等に用いられる可変容量圧縮機
に関するものである。

一般に自動車空調装置に用いる冷媒圧縮機は自動車走行
用エンジンの駆動力を受けて回転するため、自動車の高
速運転時や加速時等のエンジンが高回転となる運転状態
では圧縮機は必要以上に高い回転数で回転していた。そ
のため空調装置の冷房能力が過大となる。逆にエンジン
のアイドリンク時には圧縮機がエンジン出力のがなりの
割合を使用する等、エンジンに過大な負荷が加えられて
、冷房能力の制御が繁雑となるとともにエンジンの燃費
が悪化する。そこで圧縮機の吐出量が変更できる圧縮機
の開発が進められている。

本発明の主な目的はコンパクトな可変容量圧縮機を提供
することである。また第２の目的はシーケンス制御なし
に吐出容量の変更信号によりサーボモータが一定時間駆
動し、容量変更弁を確実に開閉する可変容量圧縮機を提
供することである。

第３の目的は高圧空間の高圧ガスを利用し、小さなサー
ボモータで開閉弁の開閉ができる可変容量圧縮機を提供
することである。

これらの目的を達成するため、本発明の構成を次のよう
にしたものである。すなわち本発明の可変容量圧縮機は
複数個のピストンと、これらピストンの往復運動を支持
する複数個のシリンダ部を有するとともに低圧空間、高
圧空間、一部のシリンダからの吐出を受ける吐出空間と
を有するハウジングと、該吐出空間と該高圧空間との間
に介在し、該吐出空間から該高圧空間への流体のみ流入
可能な逆止弁と、該低圧空間と該吐出空間の開閉弁と、
該開閉弁を開閉するサーボモータとよりなることを特徴
とするものである。

サーボモータで開閉弁を開閉することにより、電磁弁を
用いる場合のように常に高圧に体が存在しないと開閉弁
の開閉ができないといった不都合がなくなる。

この圧縮機にサーボモータを駆動する電流を制御する電
気回路を設け、吐出量の変更信号により一定時間サーボ
モータを駆動する構成とすることもできる。この場合に
は複雑な圧縮機の開閉弁近くにオンオフスイッチを設け
る必要がなく、作動の安定性が高くなり装置が単純とな
る。

また開閉弁を開閉する機構として、サーボモータの回転
により、前進あるいは後進運動し、その前端あるいは後
端に達７した位置でサーボモータがアイドル回転する開
閉弁移動機構を設けることができる。この機構を設ける
ことによりサーボモータに不必要な負荷が作用するのを
避けることができる。

さらに開閉弁に、高圧空間から流体圧力を受ける圧力室
に挿入されたプランジャを設け、その圧力室に開閉弁移
動機構を設け、この開閉弁移動機構で直接あるいは間接
に開閉弁を移動させるとともに高圧空間と圧力室を結ぶ
連通孔の弁を開閉する機構を設けることができる。この
場合には開閉弁の移動する高圧流体の圧力を利用するこ
とが可能となり、それだけサーボモータの出力を小さく
小型化することができる。

以下実施例により説明する。

以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。第１図において、１は回転軸であり、電磁クラ
ッチを介して駆動源をなす自動車用エンジンに連絡し、
エンジンの駆動力により回転する。２は鉄系金属を楕円
形に成形して成る斜板で、回転軸１に一体形成され、回
転軸１と一体に揺動回転する。そして、この斜板２の揺
動回転はシュー、ボールを介してピストン３を往復運動
させる。４はこのピストン３の往復運動を支持するシリ
ンダ部４１を軸回りに軸と平行に５個、左右で１０個有
するハウジングで、第１図中左右に分割してダイキャス
ト形成されたものをＯリングを介して密着結合して形成
したものである。ハウジング４の左右には第１サイドハ
ウジング５と第２サイドハウジング６とが気密的に接合
−されている。第１サイドハウジング５とハウジング４
の間には第１バルブプレート５１が介在しており、この
第１バルブプレート５１の連通孔５１ａ　、５１ｂによ
りシリンダ部４１と、第１サイドハウジング５側に形成
された第１吸入室５２、第１吐出室５３が連絡される。

第１吸入室５２は図示しない蒸発器で気化された冷媒ガ
スが供給される低圧室に連通ずる。第１吐出室５３はハ
ウジング４の中央側部に設けられた高圧室７と連通して
いる。第２サイドハウジング６とハウジング４の間には
、第２バルブプレート６１が介在している。第２バルブ
プレート６１は外側より吸入用の５個の吸入用達通孔６
１ａ１その内側に５個の吐出用達通孔６１ｂ、中心部に
ハウジング４のＱ受孔４２につながる大きな連通孔６１
０を有する円盤状である。

第２サイドハウジング６と第２バルブプレート６１の間
には第２吸入室６２、第２吐出室６３が形成される。そ
して吸入用達通孔６１ａは第２吸入室６２に、吐出用達
通孔６１ｂは第２吐出室６３に、中心部の連通孔６１ｃ
は第２吐出室６３の中心部に開口する。なお、第２吐出
室６３は逆止弁７１を介して高圧室７と連通する。第２
サイドハウジング６の第２吐出室６３の中央部にはシリ
ンダ状ガイド６ａが形成されガイド６ａで凹部６ｂが区
画される。このガイド６ａには弁部８のプランジャ８１
が挿入されている。この凹部６ｂとプランジャ８１とで
圧力室８８が形成される。このプランジャ８１は一端開
口の凹部をもつシリンダ部８１ａと他端の中央凸部８１
ｂとよりなる。

この中央凸部８１ｂにはネジ穴８１ｃが形成され、この
ネジ穴８１ｃは細孔８１ｄによりシリンダ部８１ａの底
に開口する。プランジャ８１の中央凸部８１ｂには弁部
８の主体である星形のリテーナ８２、吐出弁８３が挿入
され、さらにバネ座を兼ねる固定リング８４が挿入され
、ネジ穴８１ｃにネジ止めされたボルト８５で固定され
ている。ボルト８５には中心軸にそって細い連通孔８５
ａが貫通している。この連通孔８５ａの直径は０．５ｍ
ｕｍ〜１．８０１１１１程度である。この弁部８は、プ
ランジャ８１がガイド６ａにガイドされ、一方向に移動
可能である。図は弁部８が右側に位置する状態を示して
おり、この状態では第２吐出室６３は第２バルブプレー
ト６１の中心部連通孔６１Ｃを通ってハウジング４の軸
受孔４２と連通し、かつシリンダ部４１とも第２バルブ
プレートの連通孔６１ｂを通って連通する。図とは逆に
弁部８が左側に押しつけられると弁部８の吐出弁８３が
第２バルブプレート６１と当接し、連通孔６１ｂ　、６
１Ｃは閉ざされる。なお、ハウジング４の軸受孔４２は
低圧室と連通しており、ここにはバネ座４２ａが設けら
れている。そして、このバネ座４２ａと弁部８の固定リ
ング８４の間にはバネ４３が弁部８を図中右方向に付勢
する状態で組み込まれている。

また、ガイド６ａの凹部６ｂを形成する内壁６Ｃには軸
と平行に溝６ｄが形成されており、プランジャ８１の側
端に取り付けられた位置ぎめビン８１ｄの先端がこの溝
６ｄに挿入されている。このため、プランジャ８１は軸
を中心とする回転が位置ぎめビン２１ｄと溝６ｄで閉止
され、軸方向に移動可能である。

またガイド６ａの凹部６ｂの底部には凹部６ｂの軸と垂
直方向にサーボモータ８６のウオーム軸８６ａが回転自
在に保持されている。また凹部６ｂの底部でその軸と同
軸的にウオーム歯車８６ｂが回転自在に保持されている
。このウオーム歯車８６ｂはウオーム軸８６ａと係合し
、ウオーム軸８６ａにより駆動される。ウオーム歯車８
６ｂの中心軸には同軸的に駆動ネジ８６Ｃが固定されて
いる。

ガイド６ａの凹部６ｂに挿入されているプランジャ８１
の奥には、さらに、回動リング８７が、凹部６ｂに摺動
および回動自在に取り付けられている。この回動リング
８７は一端の中央部が突出した円板状でその側周が凹部
６ｂの内壁６ｃに接している。また回動リング８７の突
部を有する側の反対側中央にネジ穴８７ａが形成されて
おり、このネジ穴８７ａとウオーム歯車８６ｂの駆動ネ
ジ８６ｃが係合している。また回動リング８７の側周に
は小さな凹部８７ｂが形成されＪそこにバネ８７ｃと摺
動ビン８７ｄが挿入されている。バネ８７ｃは摺動ビン
８７ｄを外側に押し出す方向に付勢している。さらに回
動リング８７には表裏面間に貫通孔８７ｅが設けられて
いる。ガイド６ａの凹部６ｂの内壁６Ｃには、第２図に
拡大して示すように、２つの並列する環状溝６ｅ　、６
ｆさらに、これら２つの環状溝６ｅ、６ｆを結ぶラセン
溝６ｇが形成されている。これらの溝、６ｅ。

６ｆ　、６！ＩＩには回動リング８７の摺動ビン８７ｄ
の頭部が入り、摺動ビン８７ｄがこれらの溝５ｅ。

５ｆ　、６Ｇにそって摺動する。そして摺動ビン８７ｄ
と共に回動リング８７が回動し、ラセン溝６ｇではラセ
ン状に回動しつつ軸方向に移動する。

なお、ガイド６ａのラセン溝６ｇの間に開口する貫通孔
６ｈが設けられ、第２吐出室６３とガイド６ａの凹部６
ｂの底部の圧力室８８とを連通する。

サーボモータ８６は第２サイドハウジング６の外側面近
くに設けられた凹部６１に収納されている。なお、第１
図、第２図については中心軸にそって切断した切断面を
示しているが、サーボモータ８６についてはサーボモー
タの中心軸にそって切断した切断面を示している。

次に、サーボモータ８６をコントロールする回路図を第
４図に示す。第４図の回路図において、１０１はバッテ
リ、１０２はイグニッションスイッチ、１０３は空調装
置の入力スイッチである。

１０４は空調装置の吹き出し空気温度を決める設定抵抗
、１０５は吹き出し濃度を検知する感温センサー、１０
６は感温センサー１０５の信号により作動するコンパレ
ータ、１０７．１０８．１１４．１１５．１１６．１１
７．１１８．１１９はそれぞれトランジスタである。１
１０．１１１は一定の時間間隔を定める抵抗と］ンデン
−１４−１１２０，１２１は一定の時間間隔を定める他
の抵抗とコンデンサーである。１０９および１１２は、
各々抵抗１１０とコンデンサ１１１および抵抗１２０と
コンデンサー１２１の信号により作動するコンパレータ
である。また１１３はサーボモータである。

この回路においては、イグニッションスイッチ１０２、
空調装置の入力スイッチ１０３をオンし、この時空気温
度が高いと、抵抗１０４と感温センサー１０５の入力に
よりコンパレータ１０６の出力１０６ａは高レベルとな
る。これによりトランジスタ１０７はオンし、トランジ
スタ１０８はオフする。また、スイッチ１０２．１０３
をオンした直後であるのでコンデンサ１１１．１２１は
充分に充電されていない。このためコンパレータ１０９
．１１２の出力１０９ａ、１１２ａは高レベルとなる。

しかし、前記のトランジスタ１０７はオン、トランジス
タ１０８はオフしているのでトランジスタ１１４．１１
５．１１７はいずれもオン、トランジスタ１１６．１１
８．１１９はいずれもオフすることになりモータ１１３
には■１の方向に電流が流れて回動する事になる。一定
の時間が経過するとコンデンサ１１１が充電され、コン
パレータ１０９の出力１０９ａは低レベルに変化する。

これによりトランジスタ１１４．１１５．１１７はオフ
する。そしてモータ１１３には電流が止められ停止する
。

自動車室内の濃度が下り、空調装置の吹き出し温度が設
定温度以下になると、感温センサ１０５の入力によりコ
ンパレータ１０６の出力１０６ａは低レベルに変化する
。これにより、トランジスタ１０７はオフ、トランジス
タ１０８はオンとなる。これにより、コンデンサ２１は
充電を始めるが、充分に充電されていないため、コンパ
レータ１１２の出力１１２ａは高レベルのままである。

このためトランジスタ１１６．１１８．１１９はオンし
、トランジスタ１１４．１１５．１１７はオフし、モー
タ１１３には前とは逆に■２の方向に電流が流れ、モー
タ１１３は前とは逆に回動を始める。そして、一定時間
が経過するとコンデンサ１２１は充電され、コンパレー
タ１１２の出力１１２ａは低レベルに変る。これにより
トランジスタ１１６．１１８．１１９はオフし、モータ
１１３の電流が止まり、モータ１１３の回動が止まる。

なお、トランジスタ１０８がオンすることにより、コン
デンサ１１１は放電することばなる。

すなわち、第４図に示す回路は感温センサ１０５の入力
によりモータ１１３の回動方向が定まり、コンデンサ１
１１．１２１の充電する一定の時間モータを回動させる
。

本実施例の可変容量圧縮機は以上の構成よりなる。次に
その作用を説明する。

エンジンと回動軸１とが電磁クラッチにより結合される
と、エンジンの駆動力により回動軸ＩＩ３よび斜板２が
回動し始める。そして、斜板２の回動に伴いシリンダ４
１内をピストン３が往復する。

このピストン３の往復により第１吸入室５２の冷媒ガス
は第１バルブプレート５１の連通孔５１ａより吸入弁を
へてシリンダ４１内に吸い込まれる。

次に、このピストン３が圧縮行程に移ると、吸入弁によ
って連通孔５１ａがとじられ、シリンダ部４１の冷媒ガ
スは、圧縮されて高温、高圧となり、第１バルブプレー
ト５１の連通孔５１ｂおよび吐出弁を経て第１吐出室５
３へ吐出する。この高温、高圧ガスはその圧力により高
圧室７に入り、そこより吐出サービスバルブ、連通管等
の吐出通路を介して図示しない凝縮器へ送られる。

一方、第２サイドハウジング６側において、弁部８が第
１図に示す状態にあるとする。すなわち弁部８の吐出弁
８３は第２バ、ルブプレート６１がら離れている。その
ため第２バルブプレート６１の連通孔６１ｂが常にシリ
ンダ４１と第２吐出室６３とを連通ずる。また、第２吐
出室６３は、第２バルブプレート６１の中央の連通孔６
１ｃにより、低圧室と連通する軸受孔４２と連通する。

従って、第２サイドハウジング６側のピストン３、シリ
ンダ４１による冷媒ガスの圧縮は起こらず、空転状態と
なる。なお高圧室７と第２吐出室６３は逆止弁７１によ
り閉じられた状態にある。

この状態で車室内の空気温度（吹き出し口空気温度）が
設定温度以上になり、第４図の電気回路の感温センサ１
０５の入力によりコンパレータ１ｏ６の出力１０６ａが
低レベルに変化する。これによりモータ１１３（第１図
〜第３図のサーボモータ８６）が一定方向に一定時圓回
動する。第１図〜第３図においてサーボモータ８６が°
一定方向に回動し、この回動がウオーム軸８６ａを介し
てウオーム歯車８６ｂを時計方向と反対方向に回動させ
る。このウオーム歯車８６ｂと一体回動する駆動ネジ８
６ｃの回動により、回動リング８７には反時計方向の回
動力と第１図上で左側への軸と平行な方向の押圧力が作
用する。回動リング８７は、その摺動ビン８７ｄがガイ
ド６ａの内壁６ｃの溝６ｅ　、６ｆ　、６ｇにそってし
か移動できず、今摺動ビン８７ｄは第１図上右端の環状
溝６「にあるため、摺動ビン８７ｄ　（回動リング８７
も同じ）は環状溝６ｆにそって、軸方向に移動すること
な（駆動ネジ８６ｃと一体となって、反時計方向に回動
する。摺動ビン８７ｄが環状溝６ｔにそって摺動し、環
状溝６ｆとラセン溝６９の交点にくると、回動リング８
７Ｃ（摺動ビン８７ｄも同じ）は第１図上左側に押圧さ
れつつ回動駆動されているため、摺動ビン８７ｄは、環
状溝６ｆより、ラセン溝６ｇに入る、モしてラセン溝６
ｇにそって摺動ビン８７ｄは摺動する。すなわち、回動
リング８７は反時計方向に回動しつつ第１図上左側に送
られる。なお、この場合、駆動ネジ８６ｃは回動リング
８７と相対的に回動する。回動リング８７が左側に移動
することにより、第２吐出室６３と圧力室８８とを連通
する貫通孔６ｈが圧力室８８に開口する。また回動リン
グ８７に押されてプランジャ８１が第１図上左側に移動
する。本実施例の装置では、摺動ビン８７ｄが左側の環
状溝Ｃｅに入るまで、回動リング８７によるプランジャ
８１の押圧がつづく。摺動ビン８７ｄが左側の環状溝６
ｅに入り、回動リング８７は軸方向に移動せず、回動リ
ング８７と駆動ネジ８６Ｃが一体的に回動する。第４図
の電気回路のモータ駆動時間は、この回動リング８７の
摺動ビン８７ｄが右端の環状溝６ｆから左端の環状溝６
８に移るに十分な時間が設定されており、摺動ビン８７
ｄが環状溝６ｆをしばらく摺動してモータの電流が切れ
、サーボモータ８６は回動を止める。なお、回動リング
８７によるプランジャ８１の移動は吐出弁８３が第２バ
ルブプレート６１と当接する一歩手前までなされる。こ
の状態で吐出弁８３は弁としての作用を始め、第２吐出
室６３にはシリンダ部４１より高圧流体が流入する。第
２吐出室６３の高圧流体はガイド６ａの貫通孔６ｈを通
り圧力室８８に流入する。そしてこの高圧流体は回動リ
ング８７の貫通孔８７ｅを通りプランジ１７８１を押圧
する。これにより吐出弁８３は第２バルブプレート６１
に押し付けられる。これにより、第２バルブプレート６
１の中心部の連通孔６１ｃが完全に閉じられ、第２吐出
室６３内の圧力は上昇する。

そして高圧室７内の圧力より高くなり、逆止弁７１を押
し上げて開き、第２吐出室６３より高圧室７へ高圧高温
の冷媒ガスが流入する。この時、本装置は１００％容量
で稼動している。なお、圧力室８８の高圧流体は、プラ
ンジャ８１中央の細孔８１ｄ１ポルトド８５の細い連通
孔８５ａを通ってハウジング４の軸受孔４２、低圧室に
流入する。

しかし、ボルト８５の連通孔８５ａが極めて細く、圧力
室８８に連通する貫通孔６ｈに比較して細いため、圧力
室８８の圧力は第２吐出室の圧力と同程度に保たれる。

時間が経過し、車室内の空気温度が低下し、吹き出し空
気温度が設定温度以下になると、第４図の電気回路の感
温センサ１０５の入力によりコンパレータ１０６の出力
１０６ａが高レベルに変化する。これにより第１図〜第
３図のサーボモータ８６が前とは反対の方向に一定時間
回動する。これにより回動リング８７の摺動ビン８７ｄ
が第２図上で左端の環状溝６ｅにそって摺動し、ラセン
溝６ｇに入り右端の環状溝６ｆに入る。そして回動リン
グ８７は摺動ビン８７ｄとともに回動し。

右方向に移動する。この回動リング８７の右方向への移
動により、第２吐出室６３と圧力室８８とを連通する貫
通孔６ｈを閉ざす。これにより圧力室８８への高圧流体
の供給が停止する。一方、圧力室８８からはプランジャ
８１の細孔８１ｄ１ボルト８５の細い連通孔８５ａを通
って低圧室へ圧力流体が流出する。このため徐々に圧力
室８８内の圧力は低下する。そしてバネ４３の付勢力に
抗しきれず、プランジャ８１が第１図上で右方向に押さ
れ、吐出弁８３が第２バルブプレニトロ１より離れ、第
１図に示す状態にもどる。この状態では前に説明したよ
うに、第１図上で左側のシリンダのみで圧縮が継続され
、５０％容量運転となる。

本発明の装置では上記したようにサーボモータで吐出弁
を開閉し、吐出容量の変更をしているため、電磁弁およ
び吐出弁を開閉する圧力源となる高圧供給通路を必要と
しない。そのため装置がそれだけ単純化される。

本実施例の装置では圧縮機の内部にサーボモータをオン
オフするリミットスイッチが使用されておらず、サーボ
モータの駆動電気回路で一定方向に一定時間サーボモー
タを駆動するようにしている。このリミットスイッチを
無くすることができたため装置の安全性が向上し、かつ
単純化、小形化が可能となった。なお、用途によっては
圧縮機内にリミットスイッチを設け、吐出弁の移動を直
接あるいは間接的にリミットスイッチで検出し、吐出弁
の動きをシーケンス制御することもできる。

本実施例においては回動リング８７の駆動についても工
夫されている。摺動ビン８７ｄが摺動する溝をラセン溝
６ｇとその両端に環状溝６ｅ、６ｆとを設けたので、回
動リング８７が環状溝６ｅまたは６ｆでアイドリング回
動することができる。

このため、サーボモータ８６の駆動時間を長めに設定し
、回動リング８７の移動を完結さぜ′るようにしてもサ
ーボモータ等に異常な力が作用しないようになっている
。なお、サーボモータの駆動時間と回動リング８７の移
動が同期することができれば環状溝５ｅ　、５ｆは不用
である。さらに、回動リング８７の駆動は駆動ネジ８６
ｃで行ない、この駆動ネジ８６ｃの回動により、回動リ
ング８７には一定回動方向への回動力とともに回動リン
グ８７の一定軸方向への押圧力が作用する。このため、
回動リング８７の摺動ビンは環状溝６８または６ｆから
確実にラセン溝６ｇに軌道変更できる。なお、回動リン
グ８７の回動方向への駆動力に対する軸方向への押圧力
の比は駆動ネジ８６０のネジピッチを変えることにより
任意に選択することができる。なお、ラセン溝６ｇとそ
の両端の環状溝６ｅ　、６ｆの交点にガイドを設＋ｉ環
状満６ｅまたは６ｆよりラセン溝６ｇへの摺動ビン８７
ｄの軌道変更が確実に行なえる機構とすれば回動リング
８７には正逆両回転方向への回動のみを与えるだけでよ
い。また回動リング８７はかならずしも回動する必要は
なく、軸方向に移動可能であればよい。

本実施例では吐出弁８３を第２バルブプレートに押圧す
る力を圧力室８８に作用する高圧流体の圧力を利用して
いる。これにより回動リング８７にはバネ４３の付勢力
あるいはプランジャ８１に作用する圧力が作用しない。

このため回動リング８７は特別な力を受けることなく軸
方向に移動することができる。このためサーボモータ８
６も極めて小型のモータとすることができる。なお設計
により大型のサーボモータが使用できる場合には、圧力
室８８はかならずしも必要とせず、回動リング８７で直
接吐出弁８３を軸方向に移動さす構成とすることもでき
る。

本実施例では圧縮機として斜板タイプの圧縮機を用いた
が他のタイプの圧縮機にも適用できる。

また空調装置の吹き出し空気の温度センサの入力で容量
の変更を行なうようにしたが、冷ｉｉ度等の空調に関係
する他の物理量を検出し、その変化で圧縮機の容量を制
御することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に示した可変容量圧縮機の断面
図、第２図は第１図のガイド６ａの内壁６Ｃの溝を示す
部分拡大図、第３図は第１図のサーボモータ８６とウオ
ーム軸、ウオーム歯車の位１関係を示す断面図、第４図
はサーボモータの駆動電気回路図である。図中符号１は
回動軸、２は斜板、３はピストン、４１はシリンダ部、
６３は第２吐出室、７は高圧室、８は弁部、８１はプラ
ンジャ、８６はサーボモータを示す。 特許出願人　　　日本電装　株式会社 代　　理　　人　　　　　弁理士　　大　　川　　宏第
２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）複数個のピストンと、これらピストンの往復運動
   を支持する複数個のシリンダ部を有するとともに低圧空
   間、高圧空間、一部のシリンダからの吐出を鋤ける吐出
   空間とを有するハウジングと、該吐出空間と該高圧空間
   との間に介在し、該吐出空間から該高圧空間への流体の
   み流入可能な逆止弁と、該低圧空間と該吐出空間の開閉
   弁と、該開閉弁を開閉するサーボモータとよりなること
   を特徴とする可変容量圧縮機。 （２）開閉弁を作動すべき信号によりサーボモータを一
   定時間稼動させるようにした電気回路をもつ特許請求の
   範囲第１項記載の可変容量圧縮機。 （３〉サーボモータの回転により前進あるいは後進運動
   し、その前端あるいは後端に達した位置でサーボモータ
   がアイドル回転する開閉弁移動機構をもつ特許請求の範
   囲第２項記載の可変容量圧縮機。 （４）開閉弁は高圧空間からの流体圧力を受ける圧力室
   に挿入されたプランジャを有し、該圧力室に開閉弁移動
   機構が設けられ、該開閉弁移動機構で直接あるいは間接
   に開閉弁を移動させかつ高圧空間と圧力室を結ぶ連通孔
   を開閉する弁を開閉する特許請求の範囲第１項記載の可
   変容量圧縮機。 （５）圧力室と低圧空間とを細孔で連絡した特許請求の
   範囲第４項記載の可変容量圧縮機。　′