JPS5815438Y2 - 荷役自動車におけるクランプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷役自動車におけるクランプ装置に関するもの
である。

荷役運搬の合理化としてパレチゼーションが浸透し、効
果が相当あがってはきた一方で、パレットの購入、維持
管理つまり修繕や回収等に関する問題がクローズアップ
してきており、最近ではパレットレス荷役つまりパレッ
トを使わずに荷物を直接処理する必要に迫まられている
。

電気製品や食品、家具、水産品等の荷姿を箱形形状にし
て、これをパレットを使用しないで、直接挾持する等の
方法によってパレットレスハンドリングが可能になる。

しかし市場等の魚箱や食品箱、化粧品ケース等の中には
第１図に示すように背丈の低いケースがあって、これを
パレットレスで挾持して運搬しようとすると、意図通り
、うまく挾持することが困難な問題がある。

第１図の荷姿を例に説明するとケースＣＸＮ側をｎ段積
みにしたものＡをパレットを使わずにクランプアーム９
で左右から挾持し、地上から持ち上げて運搬しようとし
た場合、第２図に示すようにケースＣの単品重量による
垂直方向の力とクランプ力による水平方向の力との力学
的バランスの保持がケース形状等の要因ともあいまって
困難となり、意図通りに挾持できず、荷役作業が困難と
なる。

とくに下段のケースＣはそれより上段のケースＣ１〜Ｃ
５の垂直荷重の影響を受けて第２図に示すように傾きが
犬となって、挾持機能を害する傾向があった。

また、従来の荷役自動車におけるクランプ装置として第
６図乃至第９図に示すように、バックプレートｃの背部
上側にブラケットａを介して油圧シリンダｂを設はバッ
クプレートｃの背部下側にガイドボスｄを設け、ガイド
ボスｄに支軸ｅを上下動可能に設けると共に支軸ｅの上
端ボールジヨイントｆを介して油圧シリンダｂのピスト
ンロッドｇに連結し、支軸ｅの下端部に水平状をなす支
持突片りを設け、支軸ｅの周面に、垂直溝ｉの上端に上
向傾斜溝ｊを連設してなる係合溝ｋを設け、ガイドボス
ｄの内周部に前記係合溝ｋＫ摺動可能に係合する保合突
起ｌを設けたものがあった。

これはサイドアームｍ間に積荷を挟着したとき油圧シリ
ンダｂを作動して支軸ｅを上昇し、係合溝にと係合突起
ｌとの係合により支持突片りを積荷の下面に移動させこ
の積荷を下方から支持するものである。

しかし、この支持突片りは積荷の下面全域を支持するも
のでないので食品箱、化粧品ケース等の背丈の低いケー
スをｎ段積みにしたような積荷の支持は不完全なものに
なるし、また、支持突片りは積役によって曲げモーメン
トを受けるために強度上不利になっていた。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするとこは食品箱などの背丈の低いケースをｎ段
積みしたような荷物の脱落を格実に防ぎ得て完全な荷役
作業を行うことができる荷役自動車におけるクランプ装
置を提供することにある。

以下、本考案を第３図以下を参照して説明する。

図面中１０はクランプ装置本体であり、このクランプ装
置本体１０には一対のクランプアーム９が左右方向に移
動可能に設けてあり、またクランプ装置本体１０Ｖｃは
クランプアーム９の操作シリンダ１１が設けである。

クランプアーム９の背面にはレール６ａｔ６ｂが上下方
向に且つ平行にして取付けである。

２．２′はリンクであり、リンク２，２′の上端部は連
結棒８で互に連結しである。

またリンク２．２′の下端部は棒材よりなる受部材４が
回転可能に設けである。

リンク２，２′の上端部にはローラ７が軸支してあり、
ローラ１はレール６ ａ ｔ ６ ｂに挿入しである。

クランプアーム９の後端部には内方に向う円弧状のガイ
ド１が固設してあり、リンク２′の上部にはローラ５が
回転可能に軸支してあり、ローラ５はガイド１に挿入し
てあり、これらでガイド機構Ｂを構成している。

レール６ａｔ６ｂの下端部にはブラケット１２が固設し
てあり、ブラケット１２にシリンダ装置３が取付けてあ
り、シリンダ装置３のロッド３ａは前記リンク２，２′
のローラ１の支承部に連結しである。

次に作動を説明する。

操作シリンダ１１を作動して、クランプアーム９でパレ
ットレスでＮ個のケースのような荷物Ａを左右からクラ
ンプし、その後わずかにリフトし荷物を持上げる。

次に、シリンダ装置３を「縮」側に作動させ、リンク２
，２′をローラ７を介して下降させるとローラ５がガイ
ド１に沿って移動することにより当該リンク２，２′は
下降しながら内方に回動し、受部材４は第５図に示す矢
印のように揺動し受部材４は荷物Ａの下端部を支える。

本考案は以上詳述したようになり、クランプ装置本体１
０に設けられたクランプアーム９に上下方向のレール６
ａｔ６ｂを設げ、レール６ａｔ６ｂにリンク２，２′を
上下動可能に設けると共にリンク２，２′の下端部に受
部材４を設け、クランプアーム９にリンク２，２′の昇
降を行うシリンダ装置３を取付けると共にクランプアー
ム９にリンク２，２′の下降時当該リンク２，２′を内
方に回動するガイド機構Ｂを設げたから、Ｎ個のケース
を積上げてなる荷物をクランプアーム９でクランプした
後リフトし、シリンダ装置３を作動することによりガイ
ド機構Ｂを介してリンク２゜２′を回動し、受部材４を
荷物の下端面に接してこれを支えることができるので食
品箱などの背丈の低いケースをｎ段積みしたような荷物
の脱落を確実に防ぎ得て安全な荷役作業を行うことがで
きる。

また、受部材４を荷物の下端面に接して荷物を支えた状
態ではリンク２，２′は引張り力を受けるだけなので強
度上有利になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクランプ対象物である荷物の斜視図、第２図は
従来のクランプ装置で荷物をクランプしたときの正面図
、第３図は本考案−実施例の斜視図、第４図は同一部省
略した平面図、第５図は第４図Ｖ方向からの矢視図、第
６図は従来の荷役自動車におけるクランプ装置の側面図
、第７図は第６図■方向からの矢視図、第８図は係合溝
の説明図、第９図はガイドボスの縦断面図である。 ２．２′はリンク、３はシリンダ装置、４は受部材、６
ａ、６ｂはレール、９はクランプアーム、Ｂはガイド機
構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランプ装置本体１０に設けられたクランプアーム９に
   上下方向のレール６ ａ ｔ ６ ｂを設け、レール６
   ａ 、６ ｂにリンク２，２′ を上下動可能に設け
   ると共にリンク２，２′の下端部に受部材４を設け、ク
   ランプアーム９にリンク２，２′の昇降を行うシリンダ
   装置３を取付けると共にクランプアーム９にリンク２，
   ２′の下降時当該リンク２．２′を内方に回動するガイ
   ド機構Ｂを設けたことを特徴とする荷役自動車における
   クランプ装置。