JPS58156404A - ラジアルカ−カス型タイヤ - Google Patents

ラジアルカ−カス型タイヤ

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JPS58156404A
JPS58156404A JP58027863A JP2786383A JPS58156404A JP S58156404 A JPS58156404 A JP S58156404A JP 58027863 A JP58027863 A JP 58027863A JP 2786383 A JP2786383 A JP 2786383A JP S58156404 A JPS58156404 A JP S58156404A
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JP
Japan
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width
layer
cord
belt
strip
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JP58027863A
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English (en)
Inventor
アントニ・ジエラルデユ・マチユ−
アントニ−・ウイリアム・パルソン
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Goodyear Tire and Rubber Co
Original Assignee
Goodyear Tire and Rubber Co
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2009—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords comprising plies of different materials

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、空気入りラジアル型車輛用タイヤのベルト
包装部に関する。さらに詳しくは、この発明は、ヘルド
プライ縁部の区域内に織物コードの帯材を用いるベルト
包装部に関する。
ベルト包装部をもつタイヤは当業界においては公知であ
る。このようなタイヤの性能および耐久性を改善する努
力が続けられている。
この発明（Ｊ、ラジアル型カーカスをもつタイヤをもつ
タイヤに関し、該タイヤはカーカスとトレッドとの間に
配置されたベルトを含み、かつこのヘルドはそれぞれ幅
り、およびＬ２をもつワイヤまたはコードの２つの交差
層から成り、これらのワイヤまたはコードはタイヤの円
周方向に対して１５゜から３５°の角をなし、このヘル
ドは、半径方向最外方ベルト層の幅Ｌ２４こ少くとも等
しい軸方向幅Ｌ４をもつ一層の織物コードによって覆わ
れ・かつ幅り、の半径方向は内方層の末端部分が織物コ
ードの帯材を有し、そ、の幅が織物コードの層の幅Ｌ４
の１０％と３０％（好ましくは１５％と２５％との間）
であり、かつその外方側縁部が、Ｌ、　＞　Ｌ２の場合
にＬ２＜Ｌ３ごＬ４およびＬ２＼Ｌ１の場合にり、＜Ｌ
、／：Ｌ、となるように距離り、を隔てられることを特
徴とする。
−好適実施例において、この発明は、ベルトがり、およ
びり、の軸方向幅（Ｌｌは半径方向外側方へルトプライ
の幅、およびＬ２は半径方向最外方ベルトプライの幅）
をもつ層である２つの切断ベルトプライから成り、この
ベルトはその全幅を、Ｌｌ〉Ｌ２の場合はＬ４＼Ｌ１、
およびＬ２ｈＬ、の場合はＬｌ：’＝Ｌ２それぞれのよ
うな軸方向幅Ｌ４をもつ一層の織物コードによって覆わ
れ、およびカーカスに近い方のへルトプライ（即ち半径
方向内方ベルト）の各末端部分がその半径方向外方でか
つ半径方向外力ベルトの半径方向内方に配置された織物
コードの帯材を具備し、これらの帯材の幅がＬ４の１０
％と３０％との間（１５％から２５％が好適）であり、
２つの織物バンドの外方側縁部が％Ｌ、＞Ｌ２の場合は
Ｌ２＜　Ｌ、ｌ　Ｌ４およびＬ２≧Ｌ１の場合ハＬ、〈
Ｌ３４Ｌ４それぞれとなるような距離Ｌ３を隔たること
を特徴とする０ このようなベルト包装部を有するラジアル型タイヤは、
高速および低速の両状態において良好な性能および耐久
性をもつ。
耐重を参照しつつ以下にこの発明を説明する。
第１図において、図示のタイヤｌは、ラジアル型のカー
カス２を含み、即ちカーカスのコードはタイヤｌの円周
方向に対して７０°から９０°の角をなす。第１図にお
いて、カーカス２は学−のプライを含む。しかし、この
発明によるタイヤのカーカスは、１つ以上のプライを含
むことができる。
タイヤ１の全周にわたって延びるベルト３の第１層は、
タイヤのクラウンの区域内でカーカス２の上面に配置さ
れる。層３のコードは、タイヤの円周方向に対して１５
°と３５°との間の角を形成する。
層３はトレッドの全幅にわたって延び、かつその縁部４
および５はノヨルダ１１．１２の区域内に配置される。
層３は幅り、をもつ。
このヘルド包装部は、さらに織物コード６．７の帯材を
含み、これらのコードは層３の縁部４ｊ５の近くに、か
つタイヤの軸線に対しこの層の半径方向外側に配置され
る。これらの帯材の幅は、上層１４の幅Ｌ４０）１０％
と３０％との間である〇帯材の織物コードの配向方向（
Ｊｌそれらがタイヤの円周方向と極めて僅かな角をなす
ように定められる。この角は、０°と１０°との間にあ
って、鎖が好適である。コードから成る織物を用いる代
りに、即ち極めて抵抗力の低い横糸をもつ織物の代りに
、織物コード６．７の帯材は直交する補強コードから成
る方形織された織物を形成することもできる。
縦糸および横糸（才、同一のもの、或は一方向（こ向い
た第１材料と他方向に向いた第２材料とから成ることも
できる。これらのコードは、タイヤの円周方向に対して
傾斜をもつ。もし縦糸および横糸が同一でない場合は、
抵抗力の強い方のコード（オタイヤの円周方向に対して
極めて小さい角ヲナすことが好ましい。この角（才０°
と１０°との間であって、特にＯｏが好適である。
このベルトはさらに、タイヤのクラウンの区域内におい
てタイヤの全周にわたって延びる層１３を含む。図に示
す実施例において、この層１３の幅Ｌ２は、層の縁部が
タイヤの／ヨルダ１１．１２の区域において重なること
を避けるために層３の幅Ｌ１よりも僅かに短く決められ
る。層１３を構成するコードは、円周方向トレッド中心
線憂こ対して１５°と３５°との間の角で一般番こ配向
される。層１３のコードは、円周方向に対してそｎらの
コードが形成する角が層３のコードによって形成される
角と反対であるように通常配向され、ベルトプライ３の
コードは、円周方向トレンド中心線へのベルトプライ１
３のコードと本質的に同一の角をなす。
最後に、このベルトの全幅にわたって延びる織物コード
の層１４を含むが、ベルトプライ１３の幅Ｔ、２が半径
方向最外方に位置するベルトプライ３の幅Ｌ１よりも小
さいときにおいても半径方向最外方に位置する・＼シト
プライ１３の幅と同一の幅をもつことのみが必要である
。この層の幅Ｌ４は、層１４がプライ１３と同一幅であ
っても、層３の幅り、に等しいか或は僅かに大きい寸法
をもつように定められる。層１４のコードの向きは、そ
れらが円周方向（こ対して極めて僅かな角をなすように
決められる。この角は、アとｌＯｏとの間であって、伊
が好ましい。この発明番こよるベルト包装部の部分平面
図である第２図は、層を含むコードの向きと同時に、ベ
ルトの層の相対位置を示す。
第３図および第４図はこの発明の２つの特定実施例を示
す。
第３図は、Ｌ、　＞’　Ｌ３＞　Ｌ２の構成、即ち帯材
の外方横側縁８，９が層３および１３の縁部が隔たる場
所内Ｅこ位置する。この結果、縁部８，９を隔てる距離
は、常に層３および１３の幅り、およびＬ２の値の間の
値をもつ。
さらに、Ｌ＋’：　ＬＳＩ　Ｌ４　（Ｌｌ　＞　Ｌ２に
て）の場合を示す第４図に示すようＣζ、織物帯材を配
置することもまた好適で、即ちこの場合、織物帯材は層
３の縁部を僅かに越えて突出し、同時にそれらの全幅は
織物層１４によって覆われている。
ベルトプライは、鋼、アラミドおよびカラス繊維のよう
な任意通常のコードから成るが、必ずしもこれらの材料
に限定するものではない。
タイヤを補強するのに一般に用いられる織物層および織
物帯材は、必ずしもこれらに限定するものではないポリ
アミドおよびポリエステルコードのような高い抗張力を
もつ繊維或はコードから成る。
織物コード層および織物帯材用としてナイロンコードが
特に好適である。
この発明は、２層をもつタイヤベルトを例として説明し
、カーカスに近い方のｉ偵の幅はトレッドに近い方の層
の幅よりも大きい。この発明は上記の実施例に限定する
ものではなく、またカーカスに近い方の層の幅がトレッ
ドに近い方の層の層の幅よりも大きいか等しい場合にも
適用できる。
同様に、この発明は、争層の織物コード或は曝層の織物
帯（オの使用に限らず、織物帯片がタイヤまわりにそ几
自身の上に二回以上巻かれたような２層以上を含む２層
以上の織物コードおよび／または織物帯１オを含むタイ
ヤにも適用される。
この発明を説明するために、若干の実施例および詳細構
造Ｏこついて述べたが、この発明の要旨或は範囲から逸
脱することなく種々の変形および改変を実施できること
は、当業者には理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明によるベルト包装部を含むタイヤの
断面図、第２図は、ヘルド包装部の部分平面図、第３図
および第４図は、ベルト包装部の２つの特定実施例の概
要図を示す。 １：タイヤ ２：カーカス ３：ベルト層 ４．５：ベルト層縁部 ６．７：織物コード帯材 ８．９：帯材外方側縁部 １１．１２：ノヨルダ 特許出願人 ザ　グツドイア−タイヤ　アンド ラバー　コンノマニ−

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）　　カーカスとトレンドとの間に配置され、かつ
    タイヤの円周方向と１５°ないし３５°の角を形成する
    幅Ｌ１および幅Ｌ２それぞれをもつワイヤ或はコードの
    ２つの交差層を含むベルトを含み、前記ベルトが半径方
    向最外方ベルト層の幅Ｌ２と少くとも等しい軸方向の幅
    Ｌ４の一層の織物コード層（こまって覆われ、および半
    径方向量内方層の末端部分か織物コードの帯材を具備し
    、該帯材の幅が織物コード層の幅Ｌ４０）１０％と３０
    ％との間にありかつ該帯材の外方側縁部が、Ｌ、＞Ｌ２
    の場合にＬ２　＜　Ｌ３１　Ｌ、でありおよびＬ２＼Ｌ
    、の場合にり、＜Ｌ３・Ｔ、４それぞれであるような距
    離Ｌ３を隔たることを特徴とするラジアルカーカス型タ
    イヤＯ ＋２１　　ＬｌンＬ２の場合にＬ４シＬ１およびＬ２二
    り、の場合にｒ、、：’、ｔ、２であることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項記載のラジアルカーカス型タイ
    ヤ。 （３）織物コードの帯材が織物層の幅Ｌ４の１５％ない
    し２５％の幅をもつことを特徴とする特許請求の範囲第
    １項記載のラジアルカーカス型タイヤ。 （４）　帯材或は織物コードの遺構側縁部を隔てる距離
    がり、　＜Ｌ３＜　Ｌ２であるよう番こ定められること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のラジアルカー
    カス型タイヤ。 （５）織物コードの帯材および織物コードの層かナイロ
    ンコードを含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載のラジアルカーカス型タイヤ。 （６）織物コードの帯材および織物コードの層（こ含ま
    ｎる繊維或はコードの方向が、それらがタイヤの円周方
    向と００と１０°との間の角をなすように定められるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲上記各項のいずれか１項
    記載のラジアルカーカス型タイヤ。
JP58027863A 1982-02-26 1983-02-23 ラジアルカ−カス型タイヤ Pending JPS58156404A (ja)

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LU83980A LU83980A1 (fr) 1982-02-26 1982-02-26 Ceinture de renforcement pour pneumatiques a carcasse radiale
LU83980 1982-02-26

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BR (1) BR8300832A (ja)
CA (1) CA1193952A (ja)
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