JPS581565Y2 - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ソレノイドによって解錠又は施錠しうるよう
にした自動車用ドアロック装置に関するものである。

従来、ソレノイドによって解錠又は施錠しうるようにし
た自動車用ドアロック装置としては、種々のものが提案
されているが、その何れもが、ソレノイドの電磁吸引力
によって、施解錠部材を作動させる機構であるため、施
解錠部材を作動させるには、施解錠部材に作用するオー
バーセンタースプリングの死点を越す力を必要とし、従
って、ソレノイドの電磁石には、それに相当する極めて
大きな吸引力が要求され、かつ大きな電力を必要とし、
ソレノイドを小型化することは望めず、限られた空間内
に収容したいという要求を十分に満たすことばで′きな
かった。

本考案は、斜上の欠点を除去するためなされたもので、
比較的小型であって、解錠又は施錠を自動的に行なうこ
とのできる自動車用ドアロック装置に係り、以下、実施
例図に基いて説明する。

図において、Ａはドアロック本体、Ｂは、車体適所に設
けれた慣性スイッチ（図示せず）に接続されたソレノイ
ド等の駆動手段である。

慣性スイッチは、衝突時等、車体に急激な衝撃を′受け
た場合に作動するものである。

ドアロック本体Ａは、図に示すように、従来周知のもの
であって、車室内外の適所に設けられる施解錠手段（図
示せず）と連動し、それぞれ実線との点鎖線で示される
施錠と解錠の位置の間を移動可能な、第１と第２の施解
錠部材１，２を備えている。

第１と第２の施解錠部材１，２は、オーバーセンタース
プリング３によって、死点を境として、施錠と解錠の位
置の何れか一方に付勢されている。

４は第ルバーで、第２施解錠部材２の当接部２ａと当接
することによって、第２施解錠部材２を解錠方向へ連動
させる。

５は、第ルバー４を、第２施解錠部材２の当接部２ａと
当接可能な方向へ付勢するための第１スプリングである
。

なお、第１スプリング５の第１と第２の施解錠部材１，
２に作用する付勢力は、オーバーセンタースプリング３
の付勢力よりも大きなものとしである。

６は第２レバーで、第１図において実線と２点鎖線で示
す係脱位置の間を移動可能であるとともに、第ルバー４
の先端部４ａと係合して、該第ルバー４の第１スプリン
グ５による付勢方向の回動を阻止する保合部６ａを有す
る。

７は、第２レバー６を第ルバー４の先端部４ａへの係合
方向へ付勢するための第２スプリングである。

なお、第２レバー６は、前記ソレノイド等の駆動手段Ｂ
の可動部Ｂ′に連結され、駆動手段Ｂの励磁によって、
第ルバー４の先端部４ａからの離脱位置へ移動させられ
る。

本考案は、上述のように構成されているため、通常の車
室内外からの施解錠操作は、従来の操作と同様に行なわ
れる。

即ち、施解錠手段を、施錠又は解錠操作すると、各部材
は、第１図と第２図に実線と２点鎖線で示す施錠又は解
錠の位置へ移動して、施錠と解錠とが行なわれる。

施錠した状態での走行中に、衝突等によって車体に急激
な衝撃を受けた場合には、慣性スイッチが作動し、駆動
手段Ｂが励磁されることによって、その可動部Ｂを介し
て第２レバー６が、第２スプノング７の付勢力に抗し、
離脱位置へと移動し、第２レバー６の係合部６ａが第ル
バー４の先端部４ａから外れる。

これによって、第３図に示すように、第１スプリング５
の付勢力により、第ルバー４は第２施解錠部材２の当接
部２ａを押圧し、第１と第２の施解錠部材１，２は、オ
ーバーセンタースプリング３に抗して、解錠位置へ移動
して、解錠が行なわれる。

従って、緊急時において、乗員は、速やかに車内から開
扉して脱出することができる。

以上のように、本考案によると、駆動手段Ｂの可動部Ｂ
′の作動には、第２スプリング７の付勢力に抗して、第
２レバー６を離脱位置へ移動させるだけの電磁力等の作
動力で足りるので、従来のように、オーバーセンタース
プリング３の付勢力に抗する極めて大きな力を必要とせ
ず、従って、ソレノイド等の駆動手段Ｂを小型化するこ
とができ、その取付位置が制約されない等の利点を有す
るものである。

なお、本考案は、上記実施例において、慣性スイッチを
設けて自動的に解錠させる手段について述べたが、これ
に限定されるものではなく、例えば、速度によって感応
するスイッチ等を設けて、自動的に施錠されるような構
成にしても、同様な効果を有することは勿論である。

また、駆動手段は、ソレノイドに限定されるものではな
く、モーター等によっても可能で゛ある。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る自動車用ドアロック装置の実施例
を示すもので、第１図は正面図、第２図は平面図、第３
図は、駆動手段が作動した場合の正面図である。 Ａ・・・・・・ドアロック本体、Ｂ・・・・・・駆動手
段、Ｂ′・・・・・・可動部、１・・・・・・第１施解
錠部材、２・・・・・・第２施解錠部材、２ａ・・・・
・・当接部、３・・・・・・オーバーセンタースプリン
グ、４・・・・・・第ルバー、４ａ・・・・・・先端部
、５・・・・・・第１スプリング、６・・・・・・第２
レバー、６ａ・・・・・・係合部、７・・・・・・第２
スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室内外の適所に設けられた施解錠手段によって、施錠
   の位置と解錠の位置との間を移動させるようにした施解
   錠部材を有する自動車用ドアロック装置において、 施錠又は解錠の何れか一方向において、施解錠部材と当
   接可能な第ルバーと、 第ルバーを施解錠部材に当接可能な方向へ常時付勢する
   第１スプリングと、 第ルバーと係脱可能な保合部を有する第２レバーと、 第２レバーを第ルバーに係合する方向へ常時付勢する第
   ２スプリングと、 第２レバーを第２スプリングの付勢力に抗して第ルバー
   から離脱する位置へ移動させる駆動手段 とを設けたことを特徴とする自動車用ドアロック装置。