JPS581602Y2 - 蒸気加減弁の弁棒連結構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、蒸気加減弁の弁棒とその操作棒との連結構造
に関するもので、特に蒸気流による弁棒の振動などによ
ってその連結部品が摩耗したり破損したりする問題に鑑
み考案されたものである。

一般に蒸気タービンの蒸気加減弁には、常時蒸気が高速
で流れ、その弁棒には絶えず引張り捷たは圧縮方向の圧
力が繰返し作用し、捷た蒸気の流れによる振動力が作用
するので、従来から弁棒にはよ〈研損等の事故が発生し
た。

従来の蒸気加減弁を第１図を参照にして説明する。

図において主蒸勿止め弁（図示せず）からの蒸気は、弁
ケーシング１内に入り、弁ケーシングの弁座２と弁体３
との間隙を通って蒸気タービン（図示せず）内へ流入し
ていく。

加減弁の開閉運動は弁体と一体の弁棒４の上下運動によ
ってなされ、弁体は弁ケーシング内に組込１れたガイド
スリーブ５の内部に設けられたガイドブツシュ６内を摺
動する。

弁棒４の上端部は操作棒７と連結され、スタンド８の上
部に取付けられているサーボモータ（図示せず）の動作
がこの操作棒７を介して弁棒４に伝達される。

サーボモータ内部には、バネ（図示せず）が組込捷れて
おりバネは弁ケーシング１内の蒸気圧力による上向きの
力に打勝って弁を閉める働きをする。

弁棒４と操作棒７との連結部分９を第２図に拡大して示
す。

従来は、この部分に応力が集中して弁棒破損事故を招い
ていた。

すなわち第２図において、弁棒４の先端には袋ナツト１
１がねじ込１れ、この袋ナツト１１は回り止めピン１６
によって回り止めされている。

この場合弁棒４の先端は袋ナツトねじ孔１２の底部１５
に圧着されている。

この状態で弁棒４の先端は操作棒７の端面に設けられた
盲孔１０に挿入され、弁棒４に遊嵌された環状締め付は
ボルト１３によって、袋ナツト１１の先端が操作棒孔１
０の底部１４に圧着する寸で袋ナツト１１が押圧支持さ
れている。

このようにして初期締付面力を操作棒７に加えることに
よって、弁棒４と操作棒７との連結、固定を行っていた
。

この様な従来の連結構造に於いては、各種の振動応力が
加わると操作棒７の盲孔底部１４及び袋ナツトねし孔底
部１５に繰り反し荷重が直接かかり、摩滅の原因となっ
てむり、その状態が進行すると、操作棒７の盲孔底部１
４及び袋ナツト孔底部１５の隙間が大きくなり、回り止
めど７１６の破損更には袋ナツトねじ部１７の破損にも
発展していた。

本考案の目的は、上記したように蒸気流によって発生す
る振動に起因する弁棒と操作棒のねじ孔底部の隙間除去
を主眼とし、組立後のチェックは勿論、例えタービン運
転中においても隙間発生の徴候があれば、弁及びサーボ
モータを側管分解することなく締めボルトの増し締めに
よってこれを軽微のうちに除去出来る構造とし、振動に
圭る破損を防止することにある。

本考案によればこの目的は、軸方向に駆動操作される操
作棒の端面にその大径入口部にめねじが設けられた貰子
りを設け、弁棒の軸端に前記盲孔よりも小径でかつ盲孔
の深さよりも短かいねじブツシュを弁棒の軸端が露出し
弁棒の大径移行肩部に当接する１でねじ込みかつ回り止
めし、その後との弁棒の軸端を前記操作棒の盲孔に挿入
し、弁棒に遊嵌された環状締め付はボルトを前記操作棒
の盲孔のめねじにねじ込み、該環状締め付はボルトによ
って前記ねじブツシュを介して前記弁棒を操作棒の盲孔
の底に抑圧支持したことによって達成できる。

次に第３図を参照しながら本考案の実施例について説明
するに、図面には第２図と同一部分には同一符号が付さ
れている。

特に第３図にむいて第２図にかける袋ナツト１１が本考
案に基づいてねしブツシュ１８に変えられている。

この構造では、弁棒４の先端が直接操作棒７の盲孔底部
１４に圧着されている。

従来の構造にむいては袋ナツト孔底部１５が弁棒４のね
じ込みのストッパーとなっていたが、この構造では弁棒
４側に大径移行肩部１９を付はストッパーとしている。

この構造では、蒸気流による振動などに起因する操作棒
７の盲孔底部１４での隙間発生を弁棒４側の摩滅に至ら
す前に環状締め付はボルト１３の増し締めによって防止
出来る。

すなわち締め付はボルト１３を増し締めすることにより
、ねじブツシュ１８を押し上げ、回り止めピン１６によ
ってねしブツシュ１８に結合されている弁棒４が操作棒
７の盲孔底部１４に圧着される。

又この構造では締め付はボルト１３の力がねしブツシュ
１８を弁棒４にねじ込んだ時のねじ山の当りと同じ方向
に当りを強める力がかかりねじのバツクラツシによるガ
タが回り止めどン１６に作用せぬ構造となっている。

本考案によれば、弁棒４と操作棒７との連結部分のとこ
ろで袋ナツトをねじブツシュにし、弁棒４の大径移行肩
部１９をストッパーとして設けてねじブツシュ１８を固
定し、弁棒４を直接操作棒７の盲孔底部１４に圧着させ
る構造であり、隙間発生の徴候があれば、運転中に於い
ても弁及びサーボモータを分解することなく締めボルト
の増し締めによりこれを除去出来る。

これに対して従来の構造では、袋ナツトを操作棒の盲孔
底部に、また弁棒は袋ナツト孔底部にそれぞれ圧着させ
ストッパーとしている為、弁棒が緩むと締めボルトによ
る増し締めを行っても復元されない。

な転車考案は蒸気加減弁の連結部の他に主蒸気止め弁の
連結部にも適用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来における蒸気加減弁の断面図、第２図は第
１図に釦ける弁棒連結部の拡大詳細図、第３図は本考案
に基づく弁棒連結部の拡大詳細図である。 ４・・・弁棒、７・・・操作棒、１０・・・盲孔、１３
・・・環状締め付はボルト、１４・・・弁棒の端面、１
６・・・回す止めピン、１８・・・ねじブツシュ、１９
・・・大径移行肩部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸方向に駆動操作される操作棒の端面にその大径入口部
   にめねじが設けられた盲孔を設け、弁棒の軸端に前記盲
   孔かりも小径でかつ盲孔の深さよりも短かいねじブツシ
   ュを弁棒の軸端が露出し弁棒の大径移行肩部に当接する
   寸でねじ込みかつ回り止めし、その後この弁棒の軸端を
   前記操作棒の盲孔に挿入し、弁棒に遊嵌された環状締め
   付はボルトを前記操作棒の盲孔のめねじにねじ込み、該
   環状締め付はボルトによって前記ねじブツシュを介して
   前記弁棒を操作棒の盲孔の底に抑圧支持したことを特徴
   とする蒸気加減弁の弁棒連結構造。