JPS58161680A - 自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、通常はペダルを回転せしめて普通の自転車
走行できるが、坂を登る際には、登板ギアへ切換ること
により左右のペダルを交互に反対方向に揺動させるよう
に漕いで、従来の自転車よりもはるかに楽に坂道を登れ
るようＫし九０転車に関し、以下実施例図に基いて本発
明を説明する。

第１図は本発明の切換装置を備える自転車を示し、第３
図及び第４図は切換装置の第１実施例を示す。

藁１図の回転車における７レームの一部たるトツノチュ
ーブＩＫは、左右の支持杆２ｍ　、　２ｂを有する正面
形状が逆Ｕ型の支持体２を固定しである。

左支持杆２ａの下部は、左ペダル３ａのクランク４ａを
固嵌しである左クランク軸５ｍを支承している。しかし
て左クランク軸５星はギアハウジング６の左側板６ａを
貫通していて、同ボックス内に臨む石噛に左ベベルギア
７ａが固嵌されており、図中８は軸受を示す。

右支持杆２ｂの下部は、右ペダル３ｂ！＠クランク４ｍ
（Ｄ右りランク軸５ｂを支承しており、同クランク軸５
ｂもギアハウジング６の右側板を貫通して同ボックス内
に臨んでいて、ノ為つジング内に位置する部分にベベル
ギア７ｂが固嵌されている。

しかして、左右のクランク軸の内端どつしは、一方のも
のが他方のもののカップ９内にラジアルベアリング１０
にて支承されている。

また、左右のベベルギア７ｍ、′７ｂには、ジャーナル
１１がギアノ・ウジングのボス６Ｃへ軸受１３にて支承
されているピニオンギア１２が噛合しており、ジャーナ
ルの端＠　ｌ１ｍはギアハウジング外に突出している。

なおこの突出端部１１１け実際にはジャーナルの雄ねじ
端部に螺合せしめ九ナツトで構成してオリ、左側部には
係合溝１４を形成しである、 ギアハウジングの外周には、ジャーナルの前記係合溝１
４へ係脱せしめる反面、左支持杆２１の後述する受部２
４ａへも係脱せしめるＬｆＪｌベルクランクよりなるラ
ッチ１５を設けである。このラッチ１５は、ハウジング
の外周に設けた前後１対の軸受部１５Ｂ　、　１５ｂへ
前後方向のビン１７にて基部が支承されている。

ギアハウジングには、切り換えられたラッチをそのｔま
に保持するホールド機構が設けられている。すなわち、
ギアハウジングには中心に向う凹み１８が形成されてい
て、この中に設は九圧確ばね１９によシばね受はキャッ
プ２０の外面がラッチへ圧接され、ランチをホールドす
るようにしこめる。

ランチ１５をジャーナルの係合溝１４へ係脱せしめる反
面左支持杆の受部へも係脱せしめるには切換レバ２１に
て行う。この切換レバ２１は、前記左支持杆２ａの上部
に設けた軸受部２２へ前後方向のビン２３にて取シ付け
られている。しかして左支持杆２ａには、切換レバ２１
の下部及びこれと連動する後述のスライダならびにラッ
チの作動が行われ得るように左右に抜けるギャップ２４
を形成してあり、このギャップの下端がラッチ用の前記
受＠２４ａとなっている。なお、このギャップは左支持
杆を適当な形状のものとすることによシ必ずしも必要で
はなめ。

前記支持体２には左右方向をなすレール２５を設けてあ
って、このレールへ前記スライダ部を嵌めてあり、同ス
ライダの前面に突設したビンｎへ前記切換レバ２１の下
端縦長孔側を係合せしめである。

したがって、切換レバ２１の操作によシ前記スライダ坊
を左方向へ移動させると、スライ／２６は、転子２９等
よシなる作動部がラッチ１５の起立している左岸１５Ｍ
を押し退けて通過し、ラッチ１５を第３図左方向へ９０
１ｆ回転せしめる。これによ）ラッチ１５の布片１５ｂ
はジャーナルの係合溝１４から外れる反面、左岸１５Ｊ
１は左支持杆加の前記ギャップＵに入少込んで、受止部
２４暑へ保合し、これによりギアハウジングは左支持杆
鉢ヘロックされる。

この状態から切換レバ２１を逆に操作すると、スライダ
部はラッチの起立している右辺１５ｂを押し退けて通過
し、ラッチ１５は布片１５ｂがジャーナルの係合溝１４
に嵌入させられる反面、左岸１５１は左支持杆のギヤツ
ブ賞から抜けて、ギアハウジングのロックが解除される
。なお、符号３０は転子軸である。

３１は従来のラチェット機構を有するチェン用スプロケ
ットホイールで、右クランク軸５ｂへベアリング３２に
て回転自在に設けた爪車３３へ固嵌して２ｂる。しかし
て爪車３３は左右２列の歯３４８゜３４ｂが外周に形成
されていて、各歯へ、左右のクランク軸５ａ　、　５ｂ
へ基部を固嵌した爪杆３５ａ。

３５ｂの冬瓜３６ａ　、　３６ｂ　（但し３６ｂは図示
を省略）が保合するようになっている。このスプロケッ
トホイール３１の回動伝力が、チェ／３７によって後輪
スプロケット３８へ伝達される。

以上が本発明の第１実施例を示すもので、以下にその操
作の仕方を帆明する０ 〔従来走行用の場合〕 平坦地や緩い上シ坂道などでは従来の自転車同様にペダ
ルを漕ぐ。

この場合は、切換レバ２１を第３図のごとくにして、ラ
ッチ１５の一片１５ｂをビニオンギア１２のジャーナル
部係合濤１４へ保合させる反面、他片１５ａ　ｆ：左支
持杆２ａのギャップあから外（７ておく。

この状態ではピニオンギア１２はラッチ１５にてギアハ
ウジング６へ固定されていて自転できないので、左右の
ベベルギア７ｍ　、　７ｂはピニオンギア１２を介して
一体となっており、ために、左右のクランク軸５工、５
ｂが一体に結合された状態になっている。

したがって、ペダルを踏むと左右のクランク軸はギアハ
ウジングごと同方向へ回転させられ、第１図のごと〈従
来と同様にペダルを踏んで自転車を走行させることがで
きる。

〔切換走行用の場合〕

上り坂道にさし掛ったときはレバ２１を第３図鎖線位置
に操作する。かくすることによりスライダ２６は同図左
方向へ移動させられ、ラッチ１５は、その起立している
一方のラッチ片１５ｂが転子２９によって押し退けられ
て左方向へ回転させられ、他方のラッチ片１５ｂがジャ
ーナルの前記溝１４から外れる。しかして、回転させら
れたラッチ１５は、−片１５ａｌが左支持杆２ａのギヤ
ツブＵ内に入り込んで、同支持杆へ係止する。

この状態では、ギアボックスは、ラッチ１５が左支持杆
２ａへ係合している丸め回転できない。

しかしピニオンギア１２はロックが解除されているの一
″自転可能となっている。ため罠１例えば左のペダルＶ
こよってそのクランク軸５ａを回転させると、その回転
力は左ベベルギア７ａ、　　ピニオンギア１２、右ベベ
ルギアを介して右クランク軸５ｂへ伝達され、しかもそ
の回転方向が左クランク軸と逆になる。

し九がって、左ペダルを踏込みによって前方へ下降回動
さぜると、右のペダルは逆に前方で上舛回動させられ、
次いでこの上昇し死石ペダルを踏むことにより、第２図
のごとく左右のペダルを父互に振動せしめて自転車を漕
ぐことができ、従来の自転車よりもはるかに楽に坂道を
登ることができる。

第５図乃至第８図は第２の実施例を示す。

この実施例が第１冥施例のものと異る点はギアハウジン
グのロック機構であり、他は第１実施例のものと同一構
造なので、その説明は省略する。この実施例のものでは
、外周に溝を形成し、かつ右ｇ４面にクラッチ歯４２を
形成したカラー４１をスプライン妖合や滑べりキー４３
によって左クランク軸５ａへ嵌めぞあり、したがって゛
同一５ａと一緒に回転はするが同軸の軸線方向へ移動で
きるようになっている。しかしてギアハウジング６のク
ランク軸用ボスの端面または図示のごとくクランク軸５
ａをギアハウジングへ支承せしめているベアリング８ａ
のアウタレースＢａ′外端面に前記カラークラッチ４２
と係合するクラッチ歯Ｉを形成してあり　（４４ｇはク
ラッチを入シ易くした欠歯ｓＬアウタレース相′はギア
ノ・ウジングのボスへ固定されている。

左支持杆２ａの内１１１Ｖｃは軸受４５が突設されてい
て、この軸受柘にて支承される前後方向の軸４６へクラ
ッチ４７の中央部を固嵌しである。クラッチ４７の下端
には半円状のヨーク化が形成されていて、その両端に設
けた対向ピン４９．４９を前記カラー４１の溝内へ係合
させてあり、また上端部の右側面にはクラッチ−関を形
成しである（なお５０ｍはクラッチを入り易くするため
の欠歯部）。

しかしてクラッチ軸４６の一端には切換レバ２１の下端
τ固嵌してあって、これを正逆回転させることＫよシ、
前記カラーのクラッチ歯４２をノＮウジングベアリング
のクラッチ歯Ｉへ係脱させる反面、クラッチ４７の上部
クラッチｗＩ５０を、ギアハウジングへ適宜固定したク
ラッチ５１の歯５２と係脱させるようにしである。すな
わち、カラークラッチのｗ４２がハウジングベアリング
のクラッチ歯材へ保合するときは、クラッチ４７の上部
クラッチ歯父はハウジングのクラッチ歯５２と切れてお
り、逆の場合はクラッチの上部クラッチ歯５０はハウジ
ングのクラッチ＠５２と係合して、ハウジングをロック
する。

この第２実施例のものの操作は次のようにして行う。

〔通常走行の場合〕

切換レバ２１の操作にてカラークラッチ４２をハウジン
グベアリングのクラッチ歯材へ係合させる（したがって
クラッチ４７の上部クラッチ歯５０はハウジングクラッ
チ５１０歯５２とは係合してない）。

し九がって、左クランク軸（の回転はキー４止めされて
るカラー４１からクラッチ杆、４４でギアハウジング６
に伝達され、同ハウジングは左クランク軸５ｍと一緒に
回転する。しかしてハウジングの回転は右ベベルギア７
ｂＫよって右りランク軸秦へ伝達されて、右クランク軸
は左クランクと一緒に同方向へ回転させられる。まえ。

右クランク軸の回転は右ベベルギアによりギアハウジン
グに伝達されて、同ハウジングが右クランク軸と一緒に
回転させられ、この回転は前記クラッチ４２から４１、
カラー４１を経て左クランク軸へ伝達され、左クランク
軸は右クランク軸と一緒に回転する。すなわち、左右の
クランク軸ｓａ、５ｂＦｉ一体的に結合されていて、従
来の自転車同様にペダルを漕ぐことができる。

〔切換走行用の場合〕

この場合は切換レバ２１を第５図右方向へ鎖線位置まで
傾動させる。

か〜することによシ、カラー４１は同図左方向へ移動さ
せられてカラークラッチ４２がハウジング側のクラッチ
材から切れる反面、クラッチ４７の上部クラッチ父がギ
アハウジングのクラッチ協と係合して、ギアハウジング
はロックされる。

し九がって、一方のクランク軸の回転は、その軸のベベ
ルギアからビニオンギア１２、他方のベベルギアを介し
て他方のクランク軸へ伝達され、かつ左右のクランク軸
の回転方向は反対となる。

すなわち、前述し九第３図のごとき作動となり、これに
よシ坂道を容易に登ることができる。

以上本発明によれば、平坦地では従来の漕ぎ方で走行で
きるが、坂道に来たときはレバーの操作によシ左右のペ
ダルが交互に反対方向へ振動するように漕ぐことができ
て、坂道でも楽に登れる自転車を提供できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示すもので、第１図は本発明の切
換装置を備える自転車の側面図、第２図は登板用に切シ
換え丸状−の左右のペダル状体を示す側面図、ｉｗ３図
は第１図の■−厘纏縦断し九切換装置の拡大面図、＠４
図は同装置の正面図、第５図は切換装置の他の実施例を
示す側１ｌｌｌｉ図、８１６図は第５図Ｗ−Ｗ線縦断面
図、第７図はクラッチ５０と５２曇春社鼻長を示す図。 第８図はクラッチ４２と４４α春鯨真ｊを示す図で・あ
る。 図中、 １…自転車のフレーム（トップチューブ）２・・・支持
体　　　　　　　　２ｍ、２ｂ・・・左右の支持杆３ａ
＋　、　３ｂ・・・ペダル　　　　４ｍ、４ｂ・・・ク
ランク５ｍ、５ｂ川クランク軸　　６・・・ギアハウジ
ング７ａ、７ｂ・・・ベベルギア　　８・・・ベアリン
グ９・・・カップ　　　　　　１ｏ川ベアリング１１・
・・ジャーナルの央出部　　　１２・・・ビニオンギア
１３・・・ボス　　　　　　　１４・・・係合溝１５・
・・ラッチ　　　　　　１６・・・軸受１７・・・ピン
　　　　　　　　１８・・・凹み１９・・・ばね　　　
　　　　加・・・キャップ４・・・切換レバ　　　　　
２２・・・軸受部幼・・・ピン　　　　　　　ス・・・
ギャップ２４１・・唖止部　　　　　　ｂ・・・レール
謳・・・スライダ　　　　　ｎ・・・ピン訪・・・長孔
　　　　　　　四・・・転子（資）・・・転子軸　　　
　　　　　３１・・・スプロケットホイール３２・・・
ベアリング　　　　３３・・・爪車３４１　、３４ｂ・
５チエツト歯　　　３５ａ　、　３５ｂ　用爪杆菖ａ　
＊　３６ｂ・・・ラチェツト爪　　　３７・・・チェン
郭・・・後輪スプロケット　４１・・・カラー４２・・
・クラッチ　　　　　４３・・・滑べ抄キーａ・・・ク
ララｆ　　　　　　４４ａ・・・欠歯部荀・・・軸受　
　　　　　　栃・・・軸４７・・クラッチ杆　　　　梠
・・・ヨーク４９°・・突軸　　　　　　　５０・・・
上部クラッチ父ト・・欠歯部　　　　　　　　　５１・
・・ハウジングのクラッチ杆５２・・・クラッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自転車のフレームへ取υ付けた左右１対の各支持杆にて
   左右のペダルの各クランク軸をそれぞれ独立に支承し、
   左右のクランク軸の対向端をギアハウジングの左右側板
   を貫通せしめて、同ギアハウジング内に臨む各端部にそ
   れぞれ左右のベベルギアを固嵌するとともに、左右のベ
   ベルギアと噛合するピニオンギアをギアハウジング内に
   設け、また前記支持体には切換レバを取り付けて、この
   切換レバの正逆操作によシ前記ギアハウジングの回転を
   阻止し、まえはその阻止を解除するギアハウジングロッ
   ク機構ヲ前記支持杆及びギアハウジングに設けたことを
   特徴とする自転車。