JPS58161802A - 歯車の噛合い試験方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は歯車の噛合い試験方法に関するものである。

歯車は、機械工業特に自動車を業の飛躍的な発展に伴っ
てその使用社も増大の一途をたどっており、そのため大
量の歯車の品質管理は重要な問題となっている。歯車の
噛合い試験は、各個別誤差ごとの測定方法と異なり、実
際の使用条件に近い状態で全部の歯について短時間にそ
の良否を判別できるので、自動車用歯車などの量産現場
ではかなり採用されている。その噛合い試Ｗｋｖｃは、
中心距離固定の１歯而噛合い試験もあるが、本発明は中
心距離固定の２歯面噛合い試験に関するものである。

２歯而噛合い試験は、親歯車と測定歯車をバックラツシ
なしに押込んで回転させ、誤差によって中心距離が変化
する量を測定する方法で、比較的簡単な溝上の試験機で
打きず・偏心・歯厚誤差などが′ｌ！１１かるものとさ
れている。心かし従来の試験り法による測定機は高価で
あり、またその測定時間も長くかかるし、さらに生産性
が悪く特に製造ライン上に設は難く、別［検査工程′ｆ
ｔ設け、作業者と別の検査子を必要とする蔓の問題があ
った。

本発明は歯車の噛合い試験方法に関し、従来のものがも
つ上記問題点を解決しようとするものである。即ちその
目的とするところは、精度を保ちなから試験方法を簡略
化し、必要にして充分な精度をもつ歯車を正確・大量に
判別でき、また試験機の価格を大幅に低減するとともに
、測定時間の−１の短縮化を図かり、さらに製造ライン
上に設置して作業者自らが容易・迅速に試験できるよう
にした、歯車の噛合い試験方法を提供するにある。

以下に本発明を図示実施例によって説明する。

（５）は試験機で、測定部＋１＋と表示部（２）とから
なる。

測定部＋１１は機台（３）上の固定台（４）に立設した
原動側軸（５）に親歯車、６）を軸装してあり、該歯車
（５）は機台（３）内部のモータ（７）により駆動され
、また機台（３）上の可動台（８）に立設した従動側軸
（９）に被測定歯＊　１１１１１を装着可能としである
。前記親歯車１８１　Ｋは、歯厚の変化によって中心距
離が変わるので、許容されるパツクラツシによる中心距
離の最大・最小値を考慮して設定しておく。モータ（）
）は歯車の大・小等に応じて変えられるように可変速と
するとともに、ｌ歯車の測定毎ＶＣ１回転半するように
設定しである。前記可動台（８）は、下部にローラー１
りを設けるとともに、機台（３）内でバネ（１クヲ介し
てエアシリンダ（１：１を連結し、測定時に固定台（４
）側へ接近し、測定後に後退するようにしである。（１
４）はセンサで、リニアゲージを用いており、測定子＋
、＋５１が０Ｔ仙台（８）側を向くように固定台（４）
に設けてあって、可動台（８）が接近して歯車＋６１１
１ｏ１の噛合時に、可動台（８）に設けた接触部片（国
と当接可能とし、後記表示部（２）と電気的に接続しで
ある。（１７）はセンサー作動開始用のリミットスイッ
チで、機台（３１に設けてあり、歯車１６１ｕｏｌの噛
Ｕい時に接融片（国と可動台（８）に設けた接触子（１
９）が当接してＯＮになるが、別に設けたタイマーによ
り被測定歯車面が２分の１回転後に出力（ｇ号を出すよ
うに設定しておく。（２０１はエアー吹出［］で、噛き
って回転している歯車１６１１１Ｌｌｌの噛合い直前Ｃ
装置を向くように機台（３）に固定しである。

表示部（２）はコンパレータｔ２１＋と表示灯ｉ２カか
らなる。

コンパレータ２１）は前記センサ（１４）と電気的に接
ａされ、タイマによる出力信号を受けた時点で０目盛を
表示し、その後の両歯車＋６１’１１０１の中心距離の
変化を表示するとともに、予じめ許容誤差を設定してそ
れをオーバした際に表示灯（２りを点灯するようにしで
ある。この許容誤差の設定には、歯厚による寸法変動や
偏心による誤差があってもそれが許容範囲内ならば充分
に使用できるので、各歯車毎に・補正後の基準点を設け
、そこから規格上の誤差により許容誤差を設定する。

上記構成において、可１台（８）は被測定歯車面が予備
的な２分の１回転とその後の１回転を経過後にエアシリ
ンダ（１３）により後退するように設定するとともに、
中心距離の変動が許容誤差を越えて表示灯−が点灯した
場合は、再度前進し前記と同一の噛合い試験を受けるよ
うに設定しである。これはゴミその龍の異物の噛込みが
あった場合を考慮したもので、２回目の噛合いによって
も点灯するものは不合格として除去する。図において（
２３）は可動台（８）の芳イＦレールを示す。。

次は本発明の作献状態−効果を上記実施例によって説明
する。

試験機（Ａ）の測定部Ｉｌｌ上の固定°台（４）から立
設の県動側軸（５）に、被測定歯車１１１１１　Ｋ対応
Ｉ、で選択した親崗申１６）を装着するとともに、可動
台（８）から立設の従＃　１）ｉｌＩ軸（９）に？ｔＬ
１１１り定歯車（１０）を装着する。他方表示部（２）
のコンパレータ（２１）には、前記の如く偏心による誤
差等の許容範囲を考慮して、それに規格上の誤差により
許容誤差の数値を設定しである。

この状態でモータ１７）を回転させるとともにエアシリ
ンダ（１３）を駆動させると、エアシリンダ（１３）で
押几た可動台（８）が固定台（４）側に前進し、バネｔ
１２１の力を介して被測定歯車１１０１を親歯車（６）
に押圧し噛合させる。この際には未だ歯車１６１　ｔｌ
ｏｌの噛合いが充分では々いとともに、バネｔ１２）Ｋ
よる振動もおさまっておらず、また被測定歯車（１０）
にゴミが付着したままで噛合しているおそれがあり、こ
の時点では基準となる０点を設定すべきでない。そこで
本発明では、センサ作動開始用のリミットスイッチ（１
７）か前進してきた可動台（８）の接触：Ｆ−（１９）
と固定台（４）の接触片（１８）に当ってＯＮになって
いるが、タイマにより出力信号はでてい々い。その後回
転している被測定歯車１１０）が、噛合位置の直前でエ
アーの吹付けを受けながら２分の１回転すると、その間
に歯車（６）（ｌｆｌｌの噛合状態が充分になるととも
に、バネｔ１２１によるに、ｄｒｊｒもおさまり、また
その時点での噛合位置では１　測定歯車（ｌＯ）に付着
のゴミも除かれている。こ（７）　時点でＮｔｒ記タイ
マが自動的に解除されるので、センサ１１４）の出力信
号が表示部＋２）　Ｋ送られるが、この：祭の両歯車、
６１　ＬＩＵＩの中心距離が補正後の基準値として０で
表示される。即ち、本発明では中心距離を予じめ画一的
に１投定して、それを基準値として０表示するのではな
い。噛合当初において各歯直叫Ｖｃｆ−を着したゴミや
バ１へ歯車［１１１の偏心等によって中心距離が変化す
るのを考慮して、前記の如くゴミ等をエアーの吹付けで
除去するとともに、被測定歯車（１０）が２分の１回転
した時点での噛合状態の中心距離を補正後の基準値とし
て０表示し、そｆｌを基準にその後の中心距離の変動を
測定するものである。その後親画車（６）の回転で被測
定歯車、１０）が１回転する間に、中心距離の変動が予
め設定しである。ｆＦ許容誤差範囲を越えぬ場合は、そ
の歯車ｔｌｌｌｌ　Ｖｉｆｒ洛晶であり、可動台（８）
はエアシリンダリ３）で後退したｉｌで試験を終る。能
力被測定歯車−１Ｏ）が前記と同様ＶＣ１回転する間に
、中心距離のｆ＃Ｊが１在容、洪冷をＩＦ−または負の
方向で越える場合け、コンパレータｔ２１＋からの出力
信号で表示灯２カが点灯するとともに、一旦後退した可
動台８）が自動的に曲進してへて、再び前記と同ｒ謙の
噛合い試験を行なう。こｊ、は１度目の噛合い試瞬時に
被測定歯Φ１ｌＬＩｌπ未だゴミ等が付着したままであ
るｎＴ能性もあるので、含のためにもう一度行なうもの
であり、それでも許容誤差を越え表示灯（２２）が点灯
したものけも合格品として除去する。１−記の場合を誤
差測定記録図として示せば、例えば被測定歯車＋１Ｌｌ
ｌが２分の１回転Ｉ−た際の噛合位置が、第３図のＰ点
のように偏心等により中心距離が装車となる位置であっ
た場合は、その時点での中心短離が補正後の基７％　（
ｆ４としての０となり、その後の１回転の手法変−１は
ＩＥ　’２７向に例えば第４図の如くになる。この際、
変ｌ１ｉｌＩ＠の一部が許容誤差より越えれば＠記の如
く＋４Ｇ度同−の試験が行われる。逆に被測定歯車叫が
２分め１回転１した際の噛合位置が、第３図のＱ点で示
すように１１）ａ心等により中ら距離を最大としている
場合も、その時点での中ら距離が基準値として００とな
り、その後の寸法変動は負方向に第５図の１１１１＜π
なる。また噛合位置が第３図の２点で示すようにＦ記２
つの場合の中間であれば、その寸法ｆ動は第６図の如く
となる。これらの図ではいずれの場合も、補正した基＃
、値Ｏからの許容誤　゛差内にあり、合格品となる。

本発［町は上述の如く、被測定歯車間］が親画＊　＋６
１と噛合開始後に一定時間をおいて、その時点での中心
距離を補正した基準値としての０とし、その後の手法１
ｍ＋が許容誤差の範囲内にあるか否かを判別するもので
ある１、それゆえ次の如き効果がある。

■短時間で正確な測定ができるようになる。即ち、噛合
の開始直後は噛合いが正（ｆｆｉに行われていなかった
り、バネによる振動が残っていたり、またゴミが付着し
た１まのため基準点となる中心距離は不正確であった。

しかし本発明では噛合開始後に一定明間をおき、かつ噛
合位置の直前でエアーを吹付けてゴミを除くため、その
時間経過後の噛合状態は正確になっているし、バネによ
る振動もおさまり、ゴミの付着もなくなっている。それ
ゆえ、その一定時間経過後の寸法測定は正確に行なうこ
とがでへる。

（ロ）鼾時間で心腔にして充分な精度をもつ歯車を判別
できる。即ち、画一的ＶＣ硯烙で定った１洪差を基準と
するものでは、偏心などがあると許容誤差から大きくは
みだしてしまい、歯π扛ぎずがなくて現実に使用できる
ものも不合格品としてしまう。

しかじ木発１月では、前記の如く噛合い開始後の一定時
間を経た時αでの中心距離を補正した基＃＝値とし、そ
こから規格誤差により許容誤差を設定しである。それゆ
え、本発明では打Ａずがあり１見洛誤差を械えるものは
、たとえ偏心等による皇娘がなくても不音病とすること
ができるし、逆に偏心による誤差等があって−もそれが
許容誤差の範囲内ならば、扛青ずがない以上充分′に使
用できるものであり、そｉｌ、は合格品として判別でき
ることになり、す、きわめて合理的な噛合い試験方法で
ある。

ｔ、ｊ）Ｌかも、この試験方法を実施できる装置は図Ｊ
〕如く比較的溝側が簡単で、価格も安くできるし、測一
定にも被測定歯車を１ないし２回転させｎ、　１４充分
であり、短時間の測定で効率が−よいし、さらに機構上
の制約もないから製造ライン中に組込み、作業者自身が
容易に検査・判別することかできるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すものであり、＠１図はこの
方法の実施に用いる装置の概略平面図、第２図はその側
面図、第３図は偏心した被測定歯車の平面図、第４図か
ら第６図は誤差測定記録図である。 図面符号 （６）・・・視＃ａ屯、＋１０１・・・被測定歯車、（
２０）・・エアー吹出口、（０）・・・基準値 出願人　　株式会汁浅野歯車玉作所 第１図 第４図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （Ｄ被測定歯車を、回転する親歯車に中心距離を変動可
   能に噛合させるとともに、回転する被測定歯車の噛合前
   の部分にエアーを吹付けて付着物を除去させ、一定回転
   後の噛き状態での中心距離を基準値として許容誤差を設
   定し、その後の回転による中心距離の変動が、許容誤差
   内にあるか否かで合否を判別するようにしたことを特徴
   とする、歯車の噛合い試験方法。