JPS58167377A - 湾曲乗客コンベヤ - Google Patents
湾曲乗客コンベヤInfo
- Publication number
- JPS58167377A JPS58167377A JP4786682A JP4786682A JPS58167377A JP S58167377 A JPS58167377 A JP S58167377A JP 4786682 A JP4786682 A JP 4786682A JP 4786682 A JP4786682 A JP 4786682A JP S58167377 A JPS58167377 A JP S58167377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- main frame
- moving handrail
- conveyance path
- handrail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は円環の少なくとも・一部からなる搬ｉＦ＆４
ｆ有する湾曲形乗客コンベヤに関するものである。
ｆ有する湾曲形乗客コンベヤに関するものである。
乗客コンベヤは踏板によって搬送路がｌ１１ｍされ、搬
送路の両側には踏板と同じ線速度で移動する移動手摺が
設けられている。そして踏板上の乗客が移動手摺管つか
んで搬送される。しかし湾曲形乗客コンベヤにあっては
両側の移動手摺が同じ線速度で駆動された場合には両側
の移動手摺の−１は踏板よシも相対的に前進し他方は踏
板よ）も相対的に後退することになる。このため搬送中
の乗客は移動手摺をつかんだ手が体から離れ不安定な姿
勢となシ事故が発生することが考、見られる。
送路の両側には踏板と同じ線速度で移動する移動手摺が
設けられている。そして踏板上の乗客が移動手摺管つか
んで搬送される。しかし湾曲形乗客コンベヤにあっては
両側の移動手摺が同じ線速度で駆動された場合には両側
の移動手摺の−１は踏板よシも相対的に前進し他方は踏
板よ）も相対的に後退することになる。このため搬送中
の乗客は移動手摺をつかんだ手が体から離れ不安定な姿
勢となシ事故が発生することが考、見られる。
この発明は上記の欠点を解消するもので、移動手摺の移
動状態による不具合を生じない湾曲形乗客コンベヤを提
供しようとするものである。
動状態による不具合を生じない湾曲形乗客コンベヤを提
供しようとするものである。
以下、第１〜第６図によってこの発明の一実施例ｉ説明
する。
する。
図中、 （１１は乗客コンベヤの主枠で、偉＃はこれに
形成され円環の一部からなる搬送路、−は多数が連続し
て配置されて搬送路（Ｉｌｌを構成した踏板で、 （
Ｓａ）はこれの移動方向の一側に設けられて節輪（５ｂ
）を枢持した軸、 （３ｃ）は踏板（２＋１の反前輪
（ｓｂ）側に枢着された後輪、Ｃ４１は主枠（１）内に
無端状に設置られかつ主枠０１長手の両側にそれぞれ配
置され前輪（ｓｂ）を案内する前輪レール、（２）は前
輪レール（４１と同様なものでこれに沿って設けられて
後輪（３Ｃ）を案内する後輪レール、−珈は主枠（１）
内に無端状に設けられて搬送路（！：の円環外側に配置
されリンク（６ａ）の連結部処軸（５ａ）が挿通されて
連結された外側鎖で、 （６ｂ） ｎ ＩＪンク（ｄ
ａ） Ｋ設けられ外側鎖（６）の無端状態におする内側
に配置された第１ラツク、 （６ｃ）はリンク（６ａ
）の及第１ラック−（６ｂ）側に設けられた第２ラツク
。
形成され円環の一部からなる搬送路、−は多数が連続し
て配置されて搬送路（Ｉｌｌを構成した踏板で、 （
Ｓａ）はこれの移動方向の一側に設けられて節輪（５ｂ
）を枢持した軸、 （３ｃ）は踏板（２＋１の反前輪
（ｓｂ）側に枢着された後輪、Ｃ４１は主枠（１）内に
無端状に設置られかつ主枠０１長手の両側にそれぞれ配
置され前輪（ｓｂ）を案内する前輪レール、（２）は前
輪レール（４１と同様なものでこれに沿って設けられて
後輪（３Ｃ）を案内する後輪レール、−珈は主枠（１）
内に無端状に設けられて搬送路（！：の円環外側に配置
されリンク（６ａ）の連結部処軸（５ａ）が挿通されて
連結された外側鎖で、 （６ｂ） ｎ ＩＪンク（ｄ
ａ） Ｋ設けられ外側鎖（６）の無端状態におする内側
に配置された第１ラツク、 （６ｃ）はリンク（６ａ
）の及第１ラック−（６ｂ）側に設けられた第２ラツク
。
（４’） Ｆｉ外側鎖（松と同様に設妙られて搬送路（
２Ｉの円環内側に配置された内側鎖で、 （６’ａ）
Ｆｉこれのリンク、 （４’ｂ） Ｆｉ第１ラック
、 （４’ｃ）は第２ラツク、（７１ｉｊ主枠（ｔ）
Ｋ ｌｌｃ着された駆動機、（釦ハ外儒鎖（６）の第
１ラツク（６ｂ）とかみ合う駆動機（７）の外側鎖車、
（８９は内側鎖（４りの第１ラツク（６’ｂ）とかみ合
う内側鎖車、 （９）は主枠０１に立設され搬送路偉）
の円環外側に配置された外側欄干。
２Ｉの円環内側に配置された内側鎖で、 （６’ａ）
Ｆｉこれのリンク、 （４’ｂ） Ｆｉ第１ラック
、 （４’ｃ）は第２ラツク、（７１ｉｊ主枠（ｔ）
Ｋ ｌｌｃ着された駆動機、（釦ハ外儒鎖（６）の第
１ラツク（６ｂ）とかみ合う駆動機（７）の外側鎖車、
（８９は内側鎖（４りの第１ラツク（６’ｂ）とかみ合
う内側鎖車、 （９）は主枠０１に立設され搬送路偉）
の円環外側に配置された外側欄干。
（９りは主枠（１１に立設され搬送路（２）の円環内側
に配置された内側欄干、１啼は無端状をなし外側欄干（
旬に係合され一側が主枠（１１内に配置され九九側移動
手摺、 （１０’）は無端状をなし内側欄干（９０に
係合され一側が主枠（１１内に配置された内側移動手摺
、ａｎｄ第１駆動機構で、主枠１１１ ＜設けられて搬
送路（りの円環外側から立設された軸（１１ａ）Ｋ固定
されて下垂した腕に枢持されて外側鎖（６）の第２ラン
ク（６Ｃ）とかみ合う第１ｍ車（１１ｔ））、軸（１１
ａ）に枢持されたローラ（１１Ｃ）とこれと並列に設け
られて第１歯車（１１ｂ）とかみ合う第２ｍ車（１１（
１）、及び主枠口）に設けられて板ばね（１１８）を介
してローラ（１１Ｃ）とにより外側移動手摺・・を挟圧
する抑圧ローラ（１１ｆ）とによって構成されている。
に配置された内側欄干、１啼は無端状をなし外側欄干（
旬に係合され一側が主枠（１１内に配置され九九側移動
手摺、 （１０’）は無端状をなし内側欄干（９０に
係合され一側が主枠（１１内に配置された内側移動手摺
、ａｎｄ第１駆動機構で、主枠１１１ ＜設けられて搬
送路（りの円環外側から立設された軸（１１ａ）Ｋ固定
されて下垂した腕に枢持されて外側鎖（６）の第２ラン
ク（６Ｃ）とかみ合う第１ｍ車（１１ｔ））、軸（１１
ａ）に枢持されたローラ（１１Ｃ）とこれと並列に設け
られて第１歯車（１１ｂ）とかみ合う第２ｍ車（１１（
１）、及び主枠口）に設けられて板ばね（１１８）を介
してローラ（１１Ｃ）とにより外側移動手摺・・を挟圧
する抑圧ローラ（１１ｆ）とによって構成されている。
（１１’）ａｊｌｌｌ駆動機構Ｉと同様なもので内側移
動手摺（１ｏ ’）に対応して設けられた第２駆動機構
で、 （１１’ｌＬ）はこれの軸、 （１ｔ’ｂ）
Ｆｉ内側鎖（６りの第２ラツク（４’Ｑ）にかみ合う第
１歯車、 （ｌｌ’ｃ） ＃′ｉローラ、 （１１
’ ｄ）は第２歯車、 （１１’ｅ） ｉｊ板ばね、
（１１’ｆ） ｕ押圧ローラである。
動手摺（１ｏ ’）に対応して設けられた第２駆動機構
で、 （１１’ｌＬ）はこれの軸、 （１ｔ’ｂ）
Ｆｉ内側鎖（６りの第２ラツク（４’Ｑ）にかみ合う第
１歯車、 （ｌｌ’ｃ） ＃′ｉローラ、 （１１
’ ｄ）は第２歯車、 （１１’ｅ） ｉｊ板ばね、
（１１’ｆ） ｕ押圧ローラである。
すなわち、駆動機ａ）によ）外側鎖車（８１を介して外
側鎖（６１が、また内側鎖車（８りを介して内側鎖（６
りがそれぞれ駆動され、踏板（３１Ｆｉ飾翰レール（４
Ｉ、後輪レール（５）Ｋ案内されて主枠（１１内を循環
移動する。そして踏板（３１を搬送路（２１Ｋ沿って正
常に移動させるためには次の条件が必要である。すなわ
ち。
側鎖（６１が、また内側鎖車（８りを介して内側鎖（６
りがそれぞれ駆動され、踏板（３１Ｆｉ飾翰レール（４
Ｉ、後輪レール（５）Ｋ案内されて主枠（１１内を循環
移動する。そして踏板（３１を搬送路（２１Ｋ沿って正
常に移動させるためには次の条件が必要である。すなわ
ち。
ここに ム：外側鎖車（８１のピッチ円直径Ｂ：内飼鎖
車（８りのピッチ円直径 Ｒ１：外側鎖（６）幅中心の搬送路（２）の円環中心か
らの半径 Ｒ２：内側鎖（６０暢中心の搬送路（２）の円環中心か
らの半径 上記０式によって外側鎖４８１．内側鎖（６りの搬送路
伐シ円環中心に対する角速度が等しくな）踏板（３１が
搬送路（２１に沿って移動する。
車（８りのピッチ円直径 Ｒ１：外側鎖（６）幅中心の搬送路（２）の円環中心か
らの半径 Ｒ２：内側鎖（６０暢中心の搬送路（２）の円環中心か
らの半径 上記０式によって外側鎖４８１．内側鎖（６りの搬送路
伐シ円環中心に対する角速度が等しくな）踏板（３１が
搬送路（２１に沿って移動する。
また、外側鎖（６１の菖２ラック（６ｃ）にょ如菖１駆
動機ｍａｎを介して詐偽移動手摺ａ・が駆動され。
動機ｍａｎを介して詐偽移動手摺ａ・が駆動され。
また内側鎖（６りの第２ラツク（ｄ’ｃ）にょ１１駆動
機構（１ｔ’）を介して内側移動手摺（ｔｏ’）が駆動
されるが１次の条件を満たすことによって外側、内側移
動手摺・・（１０’）の搬送路（２１円環中心に対する
角速度を等りくすることができる。
機構（１ｔ’）を介して内側移動手摺（ｔｏ’）が駆動
されるが１次の条件を満たすことによって外側、内側移
動手摺・・（１０’）の搬送路（２１円環中心に対する
角速度を等りくすることができる。
すなわち。
ここに Ｒ３：外側移動手摺ａＳ幅中心の搬送路（２１
円環中心からの半径 Ｒ４：内輪移動手摺（１０’）幅中心の搬送路は１円環
中心からの半径 ム ：外側鎖車（８）のピッチ円直径 Ｂ ：内側鎖車（Ｑ′）のピッチ円直径Ｃ：第１躯動機
構（１ｍの■−ラ（ｌｌｃ）の直径 Ｄ ニー２躯動機構（１１りのローラ （１１′Ｃ）の直径 Ｅ ：第１駆動機構匝の第２歯車 （１１（１）の歯数 ’ＩＰ：＠ｌ駆動機構（１１’）の第２歯車（１１’（
１）の歯数 上記０式によって外側、内側移動手摺・−（１０りの搬
送路は１円環中心に対する角速度を等しくすることがで
きる。そしてこの角速度に踏板（２）の移動角速度を一
致させることによシ踏板口）、外側、内側移動手摺Ｑ・
（１０りの３者が移動中において相対変位することがな
く、踏板（３１０乗客が安定した姿勢で移動手摺をつか
むことができる。
円環中心からの半径 Ｒ４：内輪移動手摺（１０’）幅中心の搬送路は１円環
中心からの半径 ム ：外側鎖車（８）のピッチ円直径 Ｂ ：内側鎖車（Ｑ′）のピッチ円直径Ｃ：第１躯動機
構（１ｍの■−ラ（ｌｌｃ）の直径 Ｄ ニー２躯動機構（１１りのローラ （１１′Ｃ）の直径 Ｅ ：第１駆動機構匝の第２歯車 （１１（１）の歯数 ’ＩＰ：＠ｌ駆動機構（１１’）の第２歯車（１１’（
１）の歯数 上記０式によって外側、内側移動手摺・−（１０りの搬
送路は１円環中心に対する角速度を等しくすることがで
きる。そしてこの角速度に踏板（２）の移動角速度を一
致させることによシ踏板口）、外側、内側移動手摺Ｑ・
（１０りの３者が移動中において相対変位することがな
く、踏板（３１０乗客が安定した姿勢で移動手摺をつか
むことができる。
これによって安全性の高い湾曲形乗客コンベヤが得られ
る。
る。
以上説明したとおシこの発明は１円墳の少なくとも一部
からなる搬送路の長手に設けられて搬送路円環の外側を
移動する外側移動手摺に対してこれを駆動する第１駆動
機構と、搬送路円環の内側を移動する内側移動手摺に対
してこれを駆動し、外側移動手摺の上記円環中心に対す
る角速度と同じ角速度で駆動する第２駆動機構を設けた
ものである。これによって踏板上の乗客に対して外側、
内側の移動手摺を一致した状態で移動させることができ
１乗客は安定した姿勢で移動手摺をつかむことができる
安全性の高い湾曲形乗客コンベヤを実現するものである
。
からなる搬送路の長手に設けられて搬送路円環の外側を
移動する外側移動手摺に対してこれを駆動する第１駆動
機構と、搬送路円環の内側を移動する内側移動手摺に対
してこれを駆動し、外側移動手摺の上記円環中心に対す
る角速度と同じ角速度で駆動する第２駆動機構を設けた
ものである。これによって踏板上の乗客に対して外側、
内側の移動手摺を一致した状態で移動させることができ
１乗客は安定した姿勢で移動手摺をつかむことができる
安全性の高い湾曲形乗客コンベヤを実現するものである
。
第１図はこの発明による湾曲形乗客もンペヤの一実施例
を示す正面図、第２囚は第１図の平面図、第３図は第２
図のト１１！断面拡大図。 第４酌は第２図のＩＶ−ＩＶ線断面の要部を拡大して示
す図、第５１は第３図の要部側面を概念的に示す図、第
＠図は第４凶の概念側面図である。 （１ト・・主枠、（り・・・搬送路、Ｃ９）・・・外側
移動手摺。 （９′）・・・内側移動手摺、αト・・第１駆動機栴、
（１１’）・・・第２駆動機構。 なお２図中同一部分または相当部分は同一符号により示
す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図 １１！４図 第 ５ｔｉ！Ｑ 第６図 特許庁長官殿 １．事件の表示 特願昭８７−４７８６１１号２
、発明の名称 湾曲乗置コンベヤ３、補正をする
者 代表者片山仁へ部 ４、代理人 （１： 明細書の発明の詳細な説明の楠（２１明細書
の図面の簡単な説明の禰 （３１図面 ６、補正の内容 （１） 明細書第２頁第１２行にＦ〜第６図」とある
のを「〜第８図」と訂正する。 （２１明細書第５頁第３行に１移動・・・細板」とある
のを［移動する。そして、内側鎖（６′１と外側鎖（６
１の移動距離は外側が長く、内側が短い。一方、移動高
さが同じでめつて、傾斜角度が第７図に示すように相異
するため、この相異を含み踏板」と訂正する。 Ｒ１ｃｏｓ ＃２ るのを’ Ｒ２×ｃｏｍ＃１− ・・・■」と訂正する
。 （４）明細書９Ｊ１５頁＠１２行と＠１３行の間に次の
事項を追加する。 ［＃ｌ：外側鎖（６１の傾斜角度」 「＃２：内側鎖（６１の傾斜角度」 （５１明細書第６頁第１行に「されるが１次の」とある
のｔ−ｒされるが、第８図に示すように内側移動子摺曲
と外側移動手摺−の頑斜角度全含み次の」と訂正する。 （６１明細薔＄６頁第５行Ｋ 「ｏ Ｘ ｒ ””■
」とあるの、、Ｃ×Ｆｘｅｏｓ１９３ ・・・■」と
訂正する。 Ｄ Ｅ Ｃｏ腸 ＃４ （７１明（社）誓第６頁巣１９行の次に１次の事項全進
加する。 ［０３：外側移動子摺曲のＩＩａ糾角度」「０４二内側
移動手摺α１の傾斜角度」（８１明細書！Ｊ７貞第９行
から＠ｌＯ行に「得られる。以上説明」とあるのｔ次の
をお９訂正する。 ［得られる。なお、上記００式において、＃１＝６２＝
＃３ ＝ ＃４ ＝ ０のとき踏板（３１等が水平面
内の円運動となＬ Ｉｌｉ板（３）、外側、内側移動手
摺４１（ＩＱ［）３者が移動中に相対変位しないことは
明らかである。 以上説明」 （９）明細書＠８８頁第８に「側面図である。」とある
のｔ［側面図、第７図は第１図の側面を展開して示し内
側鎖と外側鎖の傾斜角度の相異を示す説明図、第８図は
第１図の側面を展開して示し内側移動手摺と外側移動手
摺の傾斜角度の相異を示す説明図である！、ｌζｔｌ正
すも。 αＵ 図面中、添付別紙の弗７図及び第８図を追加する
。 以上
を示す正面図、第２囚は第１図の平面図、第３図は第２
図のト１１！断面拡大図。 第４酌は第２図のＩＶ−ＩＶ線断面の要部を拡大して示
す図、第５１は第３図の要部側面を概念的に示す図、第
＠図は第４凶の概念側面図である。 （１ト・・主枠、（り・・・搬送路、Ｃ９）・・・外側
移動手摺。 （９′）・・・内側移動手摺、αト・・第１駆動機栴、
（１１’）・・・第２駆動機構。 なお２図中同一部分または相当部分は同一符号により示
す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図 １１！４図 第 ５ｔｉ！Ｑ 第６図 特許庁長官殿 １．事件の表示 特願昭８７−４７８６１１号２
、発明の名称 湾曲乗置コンベヤ３、補正をする
者 代表者片山仁へ部 ４、代理人 （１： 明細書の発明の詳細な説明の楠（２１明細書
の図面の簡単な説明の禰 （３１図面 ６、補正の内容 （１） 明細書第２頁第１２行にＦ〜第６図」とある
のを「〜第８図」と訂正する。 （２１明細書第５頁第３行に１移動・・・細板」とある
のを［移動する。そして、内側鎖（６′１と外側鎖（６
１の移動距離は外側が長く、内側が短い。一方、移動高
さが同じでめつて、傾斜角度が第７図に示すように相異
するため、この相異を含み踏板」と訂正する。 Ｒ１ｃｏｓ ＃２ るのを’ Ｒ２×ｃｏｍ＃１− ・・・■」と訂正する
。 （４）明細書９Ｊ１５頁＠１２行と＠１３行の間に次の
事項を追加する。 ［＃ｌ：外側鎖（６１の傾斜角度」 「＃２：内側鎖（６１の傾斜角度」 （５１明細書第６頁第１行に「されるが１次の」とある
のｔ−ｒされるが、第８図に示すように内側移動子摺曲
と外側移動手摺−の頑斜角度全含み次の」と訂正する。 （６１明細薔＄６頁第５行Ｋ 「ｏ Ｘ ｒ ””■
」とあるの、、Ｃ×Ｆｘｅｏｓ１９３ ・・・■」と
訂正する。 Ｄ Ｅ Ｃｏ腸 ＃４ （７１明（社）誓第６頁巣１９行の次に１次の事項全進
加する。 ［０３：外側移動子摺曲のＩＩａ糾角度」「０４二内側
移動手摺α１の傾斜角度」（８１明細書！Ｊ７貞第９行
から＠ｌＯ行に「得られる。以上説明」とあるのｔ次の
をお９訂正する。 ［得られる。なお、上記００式において、＃１＝６２＝
＃３ ＝ ＃４ ＝ ０のとき踏板（３１等が水平面
内の円運動となＬ Ｉｌｉ板（３）、外側、内側移動手
摺４１（ＩＱ［）３者が移動中に相対変位しないことは
明らかである。 以上説明」 （９）明細書＠８８頁第８に「側面図である。」とある
のｔ［側面図、第７図は第１図の側面を展開して示し内
側鎖と外側鎖の傾斜角度の相異を示す説明図、第８図は
第１図の側面を展開して示し内側移動手摺と外側移動手
摺の傾斜角度の相異を示す説明図である！、ｌζｔｌ正
すも。 αＵ 図面中、添付別紙の弗７図及び第８図を追加する
。 以上
Claims (1)
- 主枠によ）形成され円環の少なくとも一部からなる搬送
路と、上記主枠の長手に沿って設けられ上記搬送路の円
環内側及び外側にそれぞれ配置され九移動手摺と、上記
主枠に設けられ上記円ＩＲｔｖ外側移動手摺を駆動する
第１駆動機構と、上記外側移動手摺の上記円環中心に対
する角速度と同じ角速度により上記円環の内側移動手摺
を駆動する第２駆動機構とを備えた湾曲形乗客コンベヤ
・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4786682A JPS58167377A (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 湾曲乗客コンベヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4786682A JPS58167377A (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 湾曲乗客コンベヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58167377A true JPS58167377A (ja) | 1983-10-03 |
| JPH0155193B2 JPH0155193B2 (ja) | 1989-11-22 |
Family
ID=12787291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4786682A Granted JPS58167377A (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 湾曲乗客コンベヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58167377A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6082586A (ja) * | 1983-10-12 | 1985-05-10 | 三菱電機株式会社 | 曲線エスカレ−タの手摺装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4977376A (ja) * | 1972-12-01 | 1974-07-25 |
-
1982
- 1982-03-25 JP JP4786682A patent/JPS58167377A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4977376A (ja) * | 1972-12-01 | 1974-07-25 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6082586A (ja) * | 1983-10-12 | 1985-05-10 | 三菱電機株式会社 | 曲線エスカレ−タの手摺装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0155193B2 (ja) | 1989-11-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2540965B2 (ja) | 中間高速エスカレ―タ― | |
| US4895240A (en) | Cogbelt handrail drive for passenger conveyor | |
| DE4342534C1 (de) | Teleskopförderbahn zum Fördern und Vermessen von Stückgut | |
| US3589205A (en) | Rack and pinion synchronizing mechanism | |
| US635082A (en) | Gearing for bicycles. | |
| DE69206531D1 (de) | Handlauf-Antriebsmechanismus für einen Personenbeförderer. | |
| EP0306144A2 (en) | Transferring and sorting apparatus | |
| NL181346C (nl) | Transportinrichting voor afzonderlijke passieve voertuigen, die verplaatsbaar zijn langs een baan met verschillende snelheidstrajekten. | |
| JP3606725B2 (ja) | 走行ガイドシステム | |
| SE7903604L (sv) | Godstransporterande bana | |
| AU630918B2 (en) | Conveyor having self-propelled carrier | |
| US20050011734A1 (en) | Conveying chain guide | |
| DE10297787B4 (de) | Sicherheitsüberwachung für Personenbeförderer | |
| EP0384360A3 (de) | Kannentransportsystem Strecke/Strecke | |
| JPH0155193B2 (ja) | ||
| NL192383C (nl) | Transportsamenstel zoals voor personen, alsmede overbruggingsinrichting hierbij. | |
| GB2238483A (en) | Step exercise machine | |
| JPH02132093A (ja) | マンコンベアの保護装置 | |
| JPS58144012A (ja) | フリ−フロ−コンベヤ用パレツト | |
| US1130877A (en) | Conveying system. | |
| JP2781635B2 (ja) | コンベアの手摺装置 | |
| JP2004331245A (ja) | 移動体使用の搬送設備 | |
| US777497A (en) | Scenic railway. | |
| US820346A (en) | Amusement apparatus. | |
| US1049587A (en) | Turnstile mechanism. |