JPS58169128U - デイ−ゼルエンジンのガバナ装置 - Google Patents

デイ−ゼルエンジンのガバナ装置

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Publication number
JPS58169128U
JPS58169128U JP6742382U JP6742382U JPS58169128U JP S58169128 U JPS58169128 U JP S58169128U JP 6742382 U JP6742382 U JP 6742382U JP 6742382 U JP6742382 U JP 6742382U JP S58169128 U JPS58169128 U JP S58169128U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
governor
arm
spring
fuel increase
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Pending
Application number
JP6742382U
Other languages
English (en)
Inventor
信吉 岩崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Publication date
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  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示し、第１図は水冷横形ディー
ゼルエンジンのガバナ装置を示す要部の横断平面図であ
り、エンジン始動セット時の状態を示す。第２図は要部
の縦断正面図、第３図はエンジン始動直後の状態を示す
要部平面図、第４図は適当調速状態を示す要部平面図、
第５図はエンジン停止時の状態を示す要部平面図である
。 ３°ゝヒ （−Ｊ−７ （ｃ） ｍ＝ メ シ−第５図　　′ −Ω

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 、ディーゼルエンジンＥの燃料噴射・ポンプ９、のラッ
    ク１０にガバナレバ・−８を燃料調節駆動可能に連動連
    結し、ガバナレバー８をガバナスプリング１１の張力で
    燃料増量側Ｍに弾圧するとともに、ガバナ４の出力Ｆで
    燃料減量側Ｓに押圧するよ・うに構成し、エンジンＥの
    過負荷時のガバナスプリング１１とガバナ出力Ｆとの不
    拘合力によるガバナレバー８の燃料増量側Ｍへの過剰移
    動を燃料制限スプリング１７で受止めるように構成し、
    前記ガバナスプリング１１の一端を連結した調速アーム
    １２の支軸１９に燃料増量アーム２０を遊転可能に枢支
    するとともに、燃料増量アーム２０に接当可能な被接当
    部８ｂをガバナレバー８に設け、且つ調速アーム１２と
    燃料増量アム２０との間には始動スプリング２１を架設
    して、調速アーム−１２の移動に伴って燃料増量アーム
    ２０が始動スプリング２１を介して追従するよう構成し
    、調速アーム１２が燃料増量側Ｍのエンジン始動位置す
    に操作されたときには、燃料増量アーム２０がガバナレ
    バー８の被接当部８ｂに接当して始動スプリング２１が
    弾性変形され、ガバナスプリング１１と始動スプリング
    ２１の弾圧力でガバナレバー８が燃料制限スプリング１
    ７に抗して燃料増量側Ｍに変位し、エンジン始動に伴っ
    て発生したガバナ力Ｆによってガバナレバー８が燃料減
    量側Ｓに移動することによって被接当部８ｂが燃料増量
    アーム２０から外れて、該アーム２０が始動スプリング
    ２１によって調速アーム１２側に移動して、　　゛燃料
    増量アーム２０が被接当部８ｂの作動軌跡外に退避する
    よう構成、したことを特徴とするディーゼルエンジンの
    ガバナ装置。
JP6742382U 1982-05-08 1982-05-08 デイ−ゼルエンジンのガバナ装置 Pending JPS58169128U (ja)

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