JPS5817024Y2 - コイルトング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は改良されたコイルトングを提供せんとするもの
である。

コイルトングは圧延薄板を円筒状に巻いたコイルと称さ
れるもの５内外側径を、夫々れ内外爪で挟持することに
より把持運搬を可能ならしめるものであり、その構成は
第１図に示す如きものである。

これについて説明すると１及び１’（１’は図面の反対
側に位置する。

以下同様）は一定間隔の並列に設置される下段水平フレ
ームであって、各フレームの中心位置から少し片寄った
位置には下向をなして内側爪２が固定される。

３はＬ字状をなす外側爪用支持杆であって、前記下段水
平フレーム１及び１匍に配置されるようになされると共
に、錐状部Ｐには内側爪２と対向する如くなして外側爪
４がピン５止めされる。

６及び６′はクロスアームであって、クロスアーム６の
下端は前記外側爪用支持杆３の錐状部Ｐとピン７で連結
され、上端はテンションバー８とピン９で連結される。

これに対しクロスアーム６′の下端は前記下段の水平フ
レーム１．１′Ｉ司に於ける後方位置にピン１０を使用
して連結され、上端は今１つのテンションバー１１とピ
ン１２で連結する。

１４及び１４′は上記クロスアーム６及び６′を両側に
抱くようにして設けられる上段水平フレームであって、
該フレームの左端部と前記の下段水平フレーム１．１′
の左端部とはリンク１５．１５′を介して夫々れピン１
６．１７止めすると共に、右端部はリンク１８．１８′
を介して外側爪用支持杆３の右端部とピン１９．２０止
めされる。

この連結にさいし、ピン７．１０．１６．１９は共に同
一水平線上、またピン１７と２０が共に同一水平線上に
あるように設けられており、且つ上段水平フレーム１４
．１４′はピン止め間を離、即ちピン１７と１６．１７
と７．２０と１９．２０と１０の距離が夫々れ等しくな
る関係でクロスアーム６．６′と揺動自在の関係に連結
されているのであって、これによって上下段水平フレー
ムは相対的な水平移動を行うのである。

具体的にはテンションバー８．１１を連結してなる吊金
具２１をクレーンのフックなどに引掛けて装置全体が吊
上げられるとキ、テンションバー８．１１とクロスアー
ム６、６′の連結ピン９．１２が中心内部に引寄せられ
、これによって前記ピン９．１２が中心内部に引寄せら
れ、これによって前記平行リンクの構成で外側車用支持
杆３が右方に平行移動して内側風２と外側点４との間に
コイルを掴持するようになすのである。

ところで通常コイル２２は第２図に示す如く外周の部分
に巻き乱れを生じ竹の千秋の突出部Ｈを形成しているの
であり、このためコイル２２を掴持するさい、第３図に
示す如く該突出部Ｈを前記下段水平フレーム１．１′の
先端部分で押し曲げてしまう欠点があった。

また外側点４は外側車用支持杆３の錐状部Ｐにピン７で
連結されているが、掴締時にコイル外周面との密着を容
易ならしめるべく、θが士数度の範囲で回転できるよう
になっているのであり、無負荷時の外側点４はその自重
のためθ度下を向いた状態にある。

このため、コイル掴締時には第４図Ａ、 Ｂ、 Ｃに
示す如く外側点４の上部Ｆからコイル外周面Ｇに接触し
、締付力が加わるとコイル外周を外側点４がせり上がる
ようにして接近し、コイル外周の巻き乱れを太きくする
と共に外側爪上部でコイル外周面を傷付けるようになす
のである。

本考案は上述した如き問題点を解決せんとするものであ
って、その第１は内側風２の取付けられる下段フレーム
１．１′の外側点４に向う側の先端部分を、第５図に示
す如く上方に向けて一定の傾斜角度αに反らすようにな
すのである。

この反り角度αは５°〜３５°、好ましくは１００〜２
０°の範囲とするのであり、またその形成させる位置は
内側爪２とフレーム先端との距離ｌの凡そ−ぐらいのと
ころから設けるようにすると良い。

次に第２は外側点４の接触面が無負荷状態のときでも常
に垂直な面を維持するべくスプリングを内蔵した牽引具
２５で保持されているようになすのであり、第６図はそ
の牽引具の説明図である。

本例に於ける牽引具は筒体２６内にスプリング２７を内
蔵させてあり、且つロッド２８を嵌入させると共にロッ
ド２８の一端にはフランジ２９を止着させて弾撥される
ようになさしめるのであり、該ロッド２８の他端は外側
車用支持杆３の錐状部Ｐに設けたブラケット３０の孔３
１に挿通させて、反対側からナツト３２を使用して止着
させるようになす。

しかして、該牽引具２５の頭体部３３はピン３４を使用
して外側点４の上部と止着させるのであり、ロッド２８
に対するナツト３２の止着位置を適宜異ならしめて外側
点４の接触面Ｔが垂直（コイル外周面に対して平行）と
なるように調整しておくのである。

本考案は以上の如く内側風２の取付けられる下段水平フ
レームの外側点４に向う側の先端部を一定の反り角度α
に形成し、また外側点４は牽引具２５を使用してその接
触面が垂直となるように調整しておくものであるため、
コイル２１の掴持時コイルの外周部分に巻き乱れがあっ
ても、これを押し曲げてしまうことのないものであり、
また逆に外側点でせり上げるようにしたり或はこれによ
る傷付けを皆無となすことのできるものである。

なお、作業性能も向上するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は改良前のコイルトングの正面図、第２図はコイ
ルの斜視図、第３図はコイルの突出部が曲げられる状態
を示す部分説明図、第４図Ａ、 Ｂ、Ｃはコイル掴持時
コイルがコイル外周面を傷付ける状態を示す部分説明図
、第５図は本考案により改良されたコイルトングの部分
図、第６図は牽引具の破断詳細図である。 １．１′・・・・・・下段水平フレーム、２・・・・・
・内側風、３・・・・・・外側車用支持杆、４・・・・
・・外側点、６．６′・・・・・・クロスアーム、８．
１１・・・・・・テンションバー１４．１４′・・・・
・・上段水平フレーム、２２−・・・・・コイル、２５
・・・・・・牽引具、α・・・・・・反り角度。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）内側爪を固定して一定の対向間距離に並列設置す
   る下段水平フレームと、外側爪を取付ける上段水平フレ
   ームとが平行リンク式に連結されてなり、且つ左右対称
   となした１対のクロスアームに支持されることにより、
   クロスアームを上方に引上げるとき外側爪と内側爪の対
   向間距離が挟められるように構成されているコイルトン
   グに於いて、内側爪を固定してなる下段水平フレームの
   外側爪に向う先端部を一定の反り角度に形成すると共に
   、外側爪には牽引具を取付けて接触面が垂直となるよう
   に構成されていることを特徴としたコイルトング。
2. （２）下段水平フレームの反り角度が１０°−３５１あ
   ることを特徴とした実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のコイルトング。