JPS5817115B2 - エレベ−タノリカゴ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はニレペター乗かごに係り、特に乗かご床の支持
構成を改善したニレペター乗かとに関する。

一般にニレペター乗かごは第１−４図に示すように構成
されている。

乗かご床１は、下枠２と、該下枠２から直立する一対の
ス゛リング３、前柱４、後柱５と、該直立各部材と連結
される上枠８と、該上枠８と前記下枠２間に設けられた
タイロッド７と、前記下枠２の端部に設けた吊り枠６と
から構成された枠体上に載置されている。

尚、上記構成の枠体には乗かごをガイドレール（図示せ
ず）に沿って案内させるガイドローラ９が上下部に設け
られている。

このほか前記枠体の前柱４には扉レール取付枠１０が水
平方向に取付けられ、扉レール１１を支持し、かつ上枠
８上には扉開閉駆動装置１２を取付けている。

そして、前記乗かご床１は前記下枠２上に防振ゴム１５
を介して載置され、かつこの防振ゴム１５は平面的に乗
かご床１のほぼ角部となる四点に介在されている。

そして、この乗かご床１の平面的中央位置とこれに対向
する下枠２との間に荷重検出用スイッチ１６を設置して
いる。

また、この枠体は前記吊り枠６においてばね入りシンプ
ルロッド１４を介してロープ２４で吊られている。

以上のように、従来は乗かご床１を防振ゴム１５を介し
て下枠２に取付けて乗かご床１への防振を行っている。

また、乗かごの荷重検出は下枠２を剛構造に構成し、ア
ンバランス荷重がかかった場合に誤検出しないように前
記中央部の一点に荷重検出用スイッチ１６を設け、防振
ゴム１５の撓み量によって荷重検出を行っていた。

以上の構成において次のような不都合があった。

まず、乗かご床１の撓みの問題である。

この撓み量は乗かご床１上の荷重位置によって異なるの
で荷重検出用スイッチ１６の検出値を決めるのが困難で
ある。

加えて、階床を基準とする乗かご床１の総沈み量は、防
振ゴム１５の撓みとばね入りシンプルロッド１４のばね
の撓みとロープ２４の伸びが加算されて２０？３０ｍ７
１Ｌになる。

このため、荷重検出値に巾をもたせなければならず、荷
重検出性能も満足できるものではなかった。

このほか、乗かご床１とほぼ対向する大きさの下枠２を
剛構造に構成して乗かご床１の支持及び乗かご床の撓み
による荷重検出を行うため、乗かご全体としての重量は
重くなり、その分製造原価も高くなる問題があった。

本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、乗
かごの軽量化が計れて製造原価が安く、かつ荷重検出性
能のすぐれたニレペター乗かごを提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、乗かご床下に取付
けられ該かと床後部に張出した吊りフレームと、この吊
りフレームの張出部に防振ゴムを介して上向きに係合さ
せた吊り板と、このつり板に連結して乗かとを吊下する
ロープと、前記吊りフレームと前記吊り板との間に介在
した荷重検出装置とを備えたのである。

以下本発明の一実施例を第５〜７図について説明する。

図中、第１〜４図と同一符号は同一物を示すので、再度
の詳細な説明は省略する。

乗かご床１の下面に軸受１９及び軸２０を介して吊りフ
レーム１７の一端を回転できるように取付け、他端は乗
かご床１の後部に張出して延長している。

乗かごは乗かご床１の後部で支え台２７を介して荷重を
前記吊りフレーム１７を伝える構造としている。

また、前記吊りフレーム１７の延長端の下向き面部に防
振ゴム２５を介して吊り板２２を上向きに当接し、この
吊り板２２にシンプルロッド２３の下部を係合させ、上
部は防振ゴム２５、吊りフレーム１７を貫通して上方に
張出させロープ２４と連結している。

一方、前記吊りフレーム１７の下面に荷重検出用スイッ
チ１６を取付け、このスイッチと対向する位置には先端
に押圧子を備えたレバー２１が位置している。

このレバー２１の他端は前記吊りフレーム１７に回転的
に支持されており、レバー２１は常に荷重検出用スイッ
チ１６から離れるような方向にばねにより付勢されてい
る。

また、前記吊り板２２には当て板２６が取付けられ、そ
の先端は前記レバー２１の回転支点より荷重検出用スイ
ッチ１６側寄りに当接している。

尚、当て板２６のレバー２１への当接はねじを出入れす
ることにより調整できるように構成され、この調整によ
り前記荷重検出用スイッチ１６とレバー２１先端の押圧
子との間隔８を調整できるようにしている 以上のように構成したので、防振ゴム２５が撓んだ分だ
け吊りフレーム１γと吊り板２２の間隔が狭くなり、吊
りフレーム１７を基準とすると吊り板２２及び当て板２
６が全体的に吊りフレーム側に変位することになる。

この変位により当て板２６の先端がレバー２１をばねに
逆って上向きに移動させ、このレバー２１の先端の押圧
子により荷重検出用スイッチ１６を作動させるようにし
て荷重の検出を行っている。

一方、ロープ２４の振動は吊り板２２と吊りフレーム１
７間の防振ゴム２５で吸収され乗かとへの伝播はなくな
る。

また、防振ゴム２５の撓み量は、乗かご床１の荷重位置
に関係なぐ乗かご床１上に加わった荷重によって決まる
ので、従来のような乗かご床上の荷重位置によって荷重
検出値が左右されると云うことはなくなり、比較的容易
に荷重検出用スイッチ１６の検出値を決めることができ
る。

加えて、階床を基準とする乗かご床１の総沈み量は、防
振ゴム２５の撓みとロープ２４の伸びの和だけとなるの
で、従来２０〜３０７７１７１Ｌあった沈み量を３−５
ｍｒｒｔと少なくすることができ、前記荷重検出用スイ
ッチ１６の検出値の設定を正確にすることが可能となる
と共に、乗かどの着床誤差を少なくすることができる。

このほか、前記吊りフレーム１７は乗かご床１の全面に
対向する大きさを必要とせず、巾の狭いフレームである
ので、この吊りフレーム１１を暉１構成としたとしても
従来の下枠に比べて軽量化することができ、乗かご床下
の構成も簡素化できる因みに、従来（第１〜４図）に比
べ４０％の原器を低減することが可能になった。

以上説明したように本発明によれば、乗かご床下に該乗
かご床後部に張出するように吊りフレームを取付け、こ
の吊りフレームの張出部に防振コムを介して上向きに吊
り板を結合させ、かつこの吊り板にロープを連結すると
共に、前記吊りフレームと前記吊り板との間に荷重検出
装置を介在するようにしたので、乗かご床下の構成を簡
素化して軽量化することができると共に製造原価を低減
することができ、かつ乗かご床の撓みに関係なく防振ゴ
ムの撓みによる荷重検出が行えるので荷重検出性能のす
ぐれたエレベータ乗かとを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータ乗かどの正面図、第・・２図
は同じく側面図、第３図は同じくかご床の側面図、第４
図は第３図の平面図、第５図はこの発明の一実施例を示
す正面図、第６図は同じく側面図、第７図は要部の詳細
図である。 １・・・・・・乗かご床、１６・・・・・・荷重検出用
スイッチ、１７・・・・・・吊りフレーム、２２・・・
・・・吊り板、２４・・・・・・ロープ、２５・・・・
・・防振ゴム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 乗かご床の下面に取付けられ乗かご床後部に張出し
   た吊りフレームと、この吊りフレームの張出部に防振ゴ
   ムを介して上向きに係合する吊り板と、この吊り板に連
   結して乗かとを吊下するローブと、前記吊りフレームと
   前記吊り板との間に介在した荷重検出装置とを備えたこ
   とを特徴とするエレベータ乗かご。