JPS58173203A - 長大橋用橋梁検査車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明鉱、長大橋用ｌＩ来検査単に−し、評しくに橋
架内部を長手方向及び中方向に走行可能なＩｉｌ采検査
阜に胸する。

一般に、波海−のような長大なものには、＆梁の状態検
査並ひに塗装及び構造の補修工事勢（以下メインテナン
ス作業という）の丸めの橋梁検査帯が鯨偽される−のが
常識となっている。

ところで、このような−采検食阜を伽え一／＃：、長大
−において、ガえば第１図に示すように、橋梁検査車ｌ
を僑ＩＡ２の橋桁３勢に敷設した軌道（走行レール）４
に旧って、−采２の内部餉万を長手方向に走行させるよ
うにした揚台、この慟采検査阜１を同じく僑采２の内部
を巾方向に走行させるなどして、上述したメインテナン
ス作業を４ｉｌ采２の広範囲に鉦ってカバーすることが
請求される。

そのため従来では、第１図でも示したように、ＩＩＩＩ
！、２の僑桁３上方に巾方向に蝙ひる軌道（横桁レール
）５を敷設する一力、この軌道５に掛けられたチェーン
フロック６によりＩｌｌ采検査阜ｌｔ−所定の為さまで
引き上げ、このｖｋ横行川用走行車輪７を上装置１Ｌ道
５に架設することによって、橋梁検査車１を長手方向の
走行から巾方向の走行へと移行させる方法が提案芒れて
いる。

ところが、このような移行方法にあっては、橋梁検査車
１の一台当ｐ丁くなくとも４個のチェーンブロック６が
前後方向に必要とｌり、しかもこ育 ｔＬうのチェーンブロック６を同時に昇降量せル必敦が
あるため、作業性と安全性において不便と不安がともな
うという間融点が６つ九。

つｌす、４個のチェーンクロッ２６０着脱及び駆１Ｅｔ
ＩＶｃ際して、橋梁検量単１上から遠隔操作することは
不可能であるし、また風の強い条件下では引き上げ中に
ＩＩ梁検査単１が大きく揺れて作業省咎が危険にさらさ
れるのである。

この発明は、このような従来の間融点に着目してなされ
たもので、橋梁の長手方向の走行から中方向の走行への
移行（及びその逆の移行）が容易かつ安全な―梁検量車
を提供することを目的とする。

その丸めにこの発明では、橋梁内部に敷設した軌道に沿
ってに乗の＆手方向に走行可能な検査車本体に、油圧シ
リンダによシ伸縮するマストをその前後方向に複数立設
すると共に、これらのマストの先端部に、ｔｉＩｉ梁の
上部に予め巾方向ＫＰＩけて敷設した軌道上を獣道可能
な走行車輪を、油圧シリンダ及びリンク装置を介してマ
ストの髄部に格納めるいは上記軌道上に復帰できるよう
に販シ付けるように構成される。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

＠２図に示すように、長大橋の橋梁１０の上面には車道
１１が形成されると共に、橋梁１００内部下方には電阜
勢が走る軌道１２が敷設される。

そして、４Ｉｉ梁ｌＯの橋桁１３の側方にはシロ用通路
を象ねた電力、電　　のトレイ１４が形成され、このト
レイ１４の上面に敷設した軌道（走行レール）１５上を
、本拠施例のＩｉｉ采検査阜１６が＠＠１０の長手方向
に走行するようになっている。

また、−桁１３の上方の橋梁１０の内部には、ＩＩ采ｌ
Ｏの巾方向に嬌びる軌道（横行レール）１７が敷設され
、この軌道１７に上述した橋梁検査車１６が後述する＄
＆手段を介して軌道１５上から移設きれて、ＩＩＩ朱１
００巾方向に走行可能となっている。

尚、上記軌道１７は二本づつ対となって４ｉｌ梁１０の
ｌｋ＋方向に所定の間隔をおいて複数論所設けられる。

上記橋梁検査車１６は、第３Ｗ！Ａ■、ω）、（Ｑにも
示したように、その本体部１８がＩＩ采１００長手方向
に艮い略軸形状に形成され、該本体１ｉｔｉｌ　８１ｉ
１面の前後部に配置した走行車輪２０によって上述した
軌道１５上管自走可能になっている。

つまｐ１上上記性阜翰２０はそれぞれがギャードを動＠
２１を僑え走部動輪なのである。

上記本体部１８の上面に−は、）為ンドーンプ付油圧シ
リンダ２２により＃−動可能昇降作業台２３が、本体＠
ｉ　８０上面に敷設した軌道２４に沿ってｉｋ手方向に
Ｓ動可能に設けられると共に、本体部１８０前後端部に
近嶽し九位置に、電動ウィンチ２５によ６１１１采１０
の下向部まで降下可能な昇降量ゴンドラ２６が二個設け
られる。

そして、本体部１８０前後端部の二箇所に、上述した移
ｍ＋段としてのマスト装置２７が立設される。

このマス）装置２７は、伸―自在な二本のマス）ＩＳ＃
２７Ａ　、２７ＢとこれＧｗｘ）部材２７Ａ　。

２７Ｂの先端部において連結する連結部材２７Ｃを有す
ると共に、連結部材２７Ｃの中央部とその下方に位ａｌ
ｉｆる本ｆＩＦｉｌｉ１８の下向部間に配設されたマス
トシリンダ（油圧シリンダン２８によって、マス）ｉｊ
ｌｌｌ１２７が本体部１８上を上下方向に伸縮するよう
になっている。

艷に、このマス）ｆｊ１１２７の先端部に上述した横行
レール１７上を転勤可能な走行車輪２９が、マス）鏝１
１２７のｌｌ＃部内方に格納めるいは上記軌道１７上に
復帰できるように取り付けられる。

つまり、上記走行車輪２９は第４図（４）９ｇ３）にも
示したようにマスト装置２７の連結部材２７Ｃに一転自
由にピンＡ１結合された取付板３０に設けられる。そし
て、上記取付板３０とマス）６１２７ｏａｘｉｓ材２７
０閏に四節（Ａｌ−Ａ４　）　回転１１１１Ａ（Ｄリン
クｍｔ３１が形成され、このリンク装置１３１のクラン
ク部材３１ムと上述したマスト部材２７Ｂとの間にその
両端部が１転自由に支持されたリンクシリンダ（油圧シ
リンダ）３２が配設される。

従って、リンクシリンダ３２を縮少作動させると、取付
板３０がりンク１ｉｉ１３１により第４図（４）の状態
になるように回動され、これによって走行車輪２９がマ
ス）ｉ！１１２７の側部内方に格納される（第３Ｅ囚中
左−の走行車輪２９参照ン。一方、リンクシリンダ３２
を伸長作動させると、取付板３０が今度は第４図（８）
の状−になるように一動葛れ、これによって走行車輪２
９が上述し九軌道１７上を伝道可能に復帰されることに
なる（第３図（４）中右匈の走行車輪２９参照）。

そして、上記走行単輪２９は取付板３０上に二個対とな
って設けら五ると共に、それぞれがギャード電動＠ａＳ
を伽え九番動輪である。

また、検査車本体１８の内部中央には、上述した電動ウ
ィンチ２５及びギャード電動機２１．３３勢の電力供給
源となるｒイーヤル発動発電機３４と、これらの部材２
５，２１．３３及び油圧シリンダ２８．３２の作動勢を
遠隔操作する検査車操作板３５が設けられる。

尚、図中３６は昇降作業台２３における起例式手スリで
ある。

このような４１Ｉ成の九め、＊采１０の伏線検査等のメ
インテナンス作業を行なう場合、まず、橋梁検査阜係−
位置で作業員が橋梁検査車１６に乗り込魯、検査単１６
を軌道１５に沿ってｉｉＲ梁１０の長手方向に所定位に
壕で走行移動させる。

この時、前述し次昇降作業台２３、昇降用ゴンドラ２６
及びマス）［１１２７（走行車輪２９も富む）は各々格
納状−にるるため、”走行抵抗も少なく女定した走行か
可能である。

そして、ｒｇ′ｒ足位置で検査車１６を停止させた後、
作業員が１１級検査車本体１８上からめるいは昇降作業
台２３及び４師市ゴンドラ２６を使って（伸長作動など
させて）所定めメインテナンス作業を行なえは良い。

つまり、検査車本体１８上から検査車１６爛辺の橋桁１
３部、そして長手方向にも移動可能な昇降作業台２３上
から検査車１６上方の４ｉＩ梁１０の円面、謝には外障
用ゴンド５２６上から検査車１６下方の橋梁１０の中間
部及び下面部のメインテナンス作条か行なえるのである
。

このように、轟骸位皺での検査車１６を中心にして、第
２図中右側方Ｏ１１梁１０の内部メインテナンス作業を
終え九俵、今度は同じく右側方の橋梁ｌＯの内部メイン
テナンス作業を行なう場合は、当該検査車１６を、予め
鋏検査阜１６上方に位置してＩｌ梁１０の内部に敷設さ
れた軌道１７上に移設して、橋梁ｌＯの巾方向に走行さ
せてやれば良い。

つまり、検査車１６に設は九マスト装置２７をマストシ
リンダ２８によｐＩｋ伸長させ、更にリンクシリンダ３
２を伸長して横行用の走行車輪２９をリンク装置３１を
介して７掴立させ（第４図（６）参照）、この後マスト
シリンダ２８を少し縮めると上記軌道１７上に走行車輪
２９が呆輌される。そして、この状態から！ストシリン
ダ２８を最縮畏すると検査車１６は、軌道１５から上方
へ引き−され、軌道１７に完全に移設されて１１梁１０
の巾方向への走行が可能となるのである。

この移設作業は、前述し九検査車操作板３５から遠隔操
作することにより行なえるので、心易にかつ迅速に移設
できる。

筐九、検査車１６ｉｌマスト装に２７によって懸謙され
るため、従来例のようなチェーンに比べて、風の強い作
系条件下においても揺れが小さく安全に作業が竹なえる
。

このようにして移設された検査車１６は、橋梁１０の円
部を巾方向に所定位ｋまで走行され、所定位数において
移設の−に格納された昇降作業台′　２３及び昇降剛プ
ンドラ２６を伸長作動させるなどして使用することによ
り、上述した橋梁１０の第２図中右側方の内部メインテ
ナンス作業が行なわれる。

これらの結果、メインテナンス作業を橋梁１０の広範Ｈ
に区ってカバーすることができるのである。

尚、次の作条工程に移る際に検査車１６を軌道１７から
軌道１５へと１１＆する場合は、上述した移設作業の逆
の作動を行なえば良いことは自明である。

以上１１５２明したようにこの発明によれば、橋梁の長
手方向に走行可能な検査車本体に、伸縮自由なマストを
前後方向に複数立設すると共に、このマストの先端に、
巾方向に嬌びる軌道上を転勤可能な走行車輪を、マスト
のＩｉ１部に格納めるいは上記軌道上に復帰できるよう
に取ｐ付けたので、―撃検査車の移設作業にあたって容
易かつ迅速に１１＆できると共に、安全な作業が保証さ
れるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

絽１図は従来例の縦断内因、第２１１Ｉはこの発明の実
ｌｌＡ１１ｌｉＯ縦断ｆｆｉ図、票３図囚、（６）９日
は岡じ〈Ｉｉｌ！Ｉ！＋検査阜の正面検査面及び負面図
、第４図囚。 ＣＢ）は同じく走行車輪の作動状園を示す各々０Ｉｉｉ
１面図である。 ｌＯ・・・ＩＩ梁、１５・・・軌道（走行レール）、１
６・・・橋梁検査阜、１８・・・検査車本体、２８・・
・マストシリンダ、２７・・・マスト装置、１７・・・
軌道（横行レール）、２９・・・走行車輪、３２・・・
リンクシリンダ、３１・・・リンク装置。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 橋梁内部に敷設した軌道に沿って４ＩＩ来の長手方向に
   走行可能な検査車本体に、油圧シリンダにより伸縮する
   マストをその前後方向に複数立設すると共に、これらの
   マストの先端部に、ＩＩ采の上部に予め巾方向に向けて
   敷設した軌道上を伝道可能な走行車輪を、油圧シリンダ
   及びリンク装置を介してマストの＠部に格納あるいは上
   記軌道上に復帰できるように城シ付けたことを特徴とす
   る長大４ｉｉＩ由＊＊検査車。