JPS58176302A

JPS58176302A - 路盤試験機

Info

Publication number: JPS58176302A
Application number: JP5721082A
Authority: JP
Inventors: 今井　太平; 雅博西野
Original assignee: Akita Prefecture
Current assignee: Akita Prefecture
Priority date: 1982-04-08
Filing date: 1982-04-08
Publication date: 1983-10-15
Also published as: JPS6214768B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は路盤試験機、特に積雪庫冷地において、スパイ
クタイヤ及び−二一ンタイヤを装着した車輌による舗装
面の摩耗やすシヘシ又はその現象等を試験評価する路盤
試験機に関するものである。

以下図面によって従来及び本発明の詳細な説明する。

従来のものは、第１図に示すように複数の供試体２を回
転テーブル１上に回転軸を中心とする円周方向に歯って
配置し、このテーブル１を電気式モータ３で回転させ、
前記供試体２の１つに１個の単輪４を圧接し、電気式モ
ータ５で車輪番に回転力を与え、エアシリンダ６によシ
車楢４に荷重を与えて、回転ラベリング試験が行われて
いる。

しかしながらこのような試験機では、車輪４としてスパ
イクタイヤを使用して試験を行った場合、タイヤに打っ
であるスパイクの有る所のみすシヘシ、供試体２には線
状の溝７の様にすりへりを生じ、またタイヤに大量のス
パイクヲランダムに打ち込んでも、スパイクの打てる数
に限度があり試験評価のできる状態にはいたらなかった
。また車輪回転とテーブル回転に速度差またはトルク差
を与えた場合、大容量の電気式モータ３で遇わされてい
る回転テーブル１に車輪４が引きずシ廻わされる形にな
シ車輪用の小容量の電気式モータ５には逆負荷が加わり
故障が起きやすい状態に置かれていた。

電気式モータ５を大容量のモータに変更するＫは、機構
上無理が生じるし、限られ九低温富内で機体が大きくな
るのも不利である。その丸め、車輪とテーブル回転にト
ルク差が少し＼か与えられず供試体２にすりへりを起こ
させるのにかなりの時間を費やさなければいけない欠点
があった。

本発明の路盤試験機は、前記従来の欠点を除去するよう
にしたものである。

以下本発明の一実施例を第２図〜嬉３図によって詳細に
説明する。

本発明においては回転テーブル２１上に円周方向に沿っ
て１２個のアスファルト混合物の供試体２０を固定し、
回転テーブル２１のラジアル荷重を架台フレーム１０の
中心部に設は九２個のラジアルベアリング２４で支承し
、スラスト荷重は回転テーブル２１０下面に対接した４
組の軸受コロ２２で支承し、外力を円周方向に加えるこ
とによシ、回転テーブル２１が自由に回転できるようＫ
する。架台フレーム１０上には門１１に組まれた外枠１
１を設け、ガイドレール１５を２本敷設し、そのレール
１５上に８個のガイドベアリング１６で支えられたシフ
ト枠１４を載置する。

このシフト枠１４１Ｃは、シフトモータ２７を固定し、
前記外枠１１に螺合し九シフトスクリュウ２８を前記シ
フトモータ２７により媚わすことＫより、シフト枠１４
を左右にシフトさせることができるようにする。シフト
モータ２７は、リミットスイッチによシ正逆転し自動的
に左右にシフトし、シフト幅はリミットドックを移動さ
せることにより、任意の距離を設定できるようにする。

更にシフト枠１４の左右にはガイドシャフト１３を有す
る１対のエアシリンダ１２を設け、各ガイドシャフト１
３１Ｃよシ夫々車輪ブラケット２９を支承せしめ、この
車輪ブラケット２９に軸受を介して車輪１７を取り付け
、この車輪１７を夫々供試体２０上の任意のものに対接
せしめ且つ夫々油圧モータ１８によって回転せしめるよ
うにする。

本発明試験機は上記のような構成であるから一方の車輪
１７を回転して回転テーブル２１を回動し、他方の車輪
１７にはブレーキをかければ供試体２０の減り具合を調
べることができ、しかもシフト枠１４を左右にシフトし
ながら試験を行うことによってこの試験の状態は実際の
現場と殆んど同じ状態になシ正しい測定を行うことがで
きる大きな利点がある。

尚、前記油圧モータ１８は、油圧ユニットにより回転ト
ルク及び回転速度′を夫々調節制御でき、制動時には特
殊油圧回路により、キャビテーションを起さず、強い逆
負荷トルクを長時間車輪に加えることができる。

前記の操作は、すべて低温室外の制御盤により遠隔操作
で制御でき、車輪１７、回転テーブル２１の回転速度は
回転検出器１９．２５により、積算回転数は近接スイッ
チ２６により、車輪荷重はエアシリンダ内の圧力を圧力
ゲージにより、シフト移動はり２ツトスイツチランプに
より夫々検出して、すべて制御盤に表示できる。

又、２３は供試体飛散防止兼用水槽である。

【図面の簡単な説明】

第１図（１）は従来の試験機の正面図、第１図（ｂ）は
供試体の平面図、第２図は本発明試験機の正面図、第３
図はその平面図である。１．２１・・・回転テーブル、２．２０・・・供試体、
３．５・−・電気式モータ、４．１７・・・車輪、６．
１２・・・エアシリンダ、７・・・溝、１０・・・架台
フレーム、１１・・・外枠、１３・・・ガイドシャフト
、１４・・・シフト枠、１５・・・ガイドレール、１６
・・・ガイドベアリング、１８・・・油圧モータ、１９
゜２５・・・回転検出器、２２・・・軸受コロ、２３・
・・供試体飛散防止兼用水槽、２４・・・ラジアルベア
リング、２６・・・近接スイッチ、２７・・・シフトモ
ータ、２８・・・シフトスクリュウ、２９・・・車輪プ
ラケット。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　回転テーブルと、この回転テーブル上に円周
方向に清って配置した複数の供試体と、この供試体の少
くとも２つのもの＼被試験面に夫々所望の圧力で対接し
た回転輪と、この回転軸を夫々独立に回転駆動するモー
タと、この回転輪を支持するシフト枠と、このシフト枠
を前記供試体の被試験面に平行に移動せしめるための機
構とより成ることを特徴とする路盤試験機。
（２）　前記モータが油圧モータである特許請求の範囲
第１項記載の路盤試験機。