JPS58176552A - 回転体の回転数測定検出装置 - Google Patents
回転体の回転数測定検出装置Info
- Publication number
- JPS58176552A JPS58176552A JP5907682A JP5907682A JPS58176552A JP S58176552 A JPS58176552 A JP S58176552A JP 5907682 A JP5907682 A JP 5907682A JP 5907682 A JP5907682 A JP 5907682A JP S58176552 A JPS58176552 A JP S58176552A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- rotating body
- circuit
- emitting element
- pulse generation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
- G01P3/486—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by photo-electric detectors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Unknown Time Intervals (AREA)
- Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本考案は回転体の回転数測定検出装ａｔ改良したもので
、その目的とするところは、回転体が振動、ひずみ２回
転むら、あるいは傾斜等のため一定の検出が得られない
場合でも確実に回転数の検出ができるように改良し九吃
のである。
、その目的とするところは、回転体が振動、ひずみ２回
転むら、あるいは傾斜等のため一定の検出が得られない
場合でも確実に回転数の検出ができるように改良し九吃
のである。
以下、図面について説明すれば、Ａは回転体で光の反射
性のないものＫは反射物１を一定の間隔を置いて貼着す
る。Ｂは回転数測定検出部で中央に発光素子（光源）２
を設け、これを中心として同心状に受光素子３を設ける
。９１図は回転体Ａが基板と平行の場合で、発光素子２
より出た光を反射物１により反射して受光−子３に入っ
て感知する。第２図、第３図は回転体が傾斜して角度が
変化した時、受光素子２だけに光が入シ感知する状態を
示したもので、発光素子２を中心とした同心円周上に受
光素子３を配置し回転体Ａの回転数を測定し、更にどの
受光素子３が感知したかＫよって回転体がどの方向く角
度便化を起したか亀測定できるものである。その方法と
しては発光素子２を、例えば受光素子３を中心として４
個設けた場合、発光素子２の発光周期を順にずらし、又
周波数をバンドパスフィルターＦｓ＝Ｆａで分離するこ
と＄によシ角度変化を判定することができる。
性のないものＫは反射物１を一定の間隔を置いて貼着す
る。Ｂは回転数測定検出部で中央に発光素子（光源）２
を設け、これを中心として同心状に受光素子３を設ける
。９１図は回転体Ａが基板と平行の場合で、発光素子２
より出た光を反射物１により反射して受光−子３に入っ
て感知する。第２図、第３図は回転体が傾斜して角度が
変化した時、受光素子２だけに光が入シ感知する状態を
示したもので、発光素子２を中心とした同心円周上に受
光素子３を配置し回転体Ａの回転数を測定し、更にどの
受光素子３が感知したかＫよって回転体がどの方向く角
度便化を起したか亀測定できるものである。その方法と
しては発光素子２を、例えば受光素子３を中心として４
個設けた場合、発光素子２の発光周期を順にずらし、又
周波数をバンドパスフィルターＦｓ＝Ｆａで分離するこ
と＄によシ角度変化を判定することができる。
次に９４図は以上の装置を使用するための具体的実施例
で、Ｃは器体で４は表示窓、５はパイロットランプ、６
はスタートスイッチ、７は検出部、８１１ｔモードスイ
ツチ、Ｓは表示窓を示す。
で、Ｃは器体で４は表示窓、５はパイロットランプ、６
はスタートスイッチ、７は検出部、８１１ｔモードスイ
ツチ、Ｓは表示窓を示す。
次に第５図は自動車の０〜４００ｍ、又は０〜１１００
Ｋ／ｌ（のラップタイム測定の場合を示したもので、第
５図はｌＯ〜２７の電気部品を使用して、その機能が達
成できるよう罠なっている。図に於いて１０は基本クロ
ック発生分周回路であシ、水晶発振子１１と共に極めて
精度の高い時間周期を発振させている。この１０の基本
クロック発生分周回路は、ラップ時間計測に必要な精度
のめる１ ７１００秒のクロックと、Ｏ〜１１００Ｋ／
Ｈモード時の時速１１００Ｋ／ＨＫ達したかを調べるた
めの０．３６ｍ１ の周期をもつパルス信号ｔそれ−ｔ
’ｔｔ発生させている。
Ｋ／ｌ（のラップタイム測定の場合を示したもので、第
５図はｌＯ〜２７の電気部品を使用して、その機能が達
成できるよう罠なっている。図に於いて１０は基本クロ
ック発生分周回路であシ、水晶発振子１１と共に極めて
精度の高い時間周期を発振させている。この１０の基本
クロック発生分周回路は、ラップ時間計測に必要な精度
のめる１ ７１００秒のクロックと、Ｏ〜１１００Ｋ／
Ｈモード時の時速１１００Ｋ／ＨＫ達したかを調べるた
めの０．３６ｍ１ の周期をもつパルス信号ｔそれ−ｔ
’ｔｔ発生させている。
１２はゲート回路で、基本クロック発生分周回路１０で
発生している１／１００秒の周期をもつパルス信号をタ
イミング回路２１よ〕のコントロール信号で計測時のみ
ラップタイムの計数回路、及び表示駆動回路１３へ送シ
込むコントロールをしている。
発生している１／１００秒の周期をもつパルス信号をタ
イミング回路２１よ〕のコントロール信号で計測時のみ
ラップタイムの計数回路、及び表示駆動回路１３へ送シ
込むコントロールをしている。
１３のラックタイムの計数及び表示駆動回路は、４桁の
ｌＯ進計数回路及び数字表示装置２２を駆動できるため
の駆動回路にて構成されている。
ｌＯ進計数回路及び数字表示装置２２を駆動できるため
の駆動回路にて構成されている。
１４１１ｔタイヤ−周の距離数に相当するパルス発生回
路であり、デジタルスイッチにて設定されたタイヤの外
周に相当する（例えば、タイヤの外周が２００ ｃｍの
時は２０Ｇパルスとか）パルス数を発生させ、これはタ
イヤ回転検出センサーの入力により、タイヤが１回転し
九ときｌＩｃ１回だけ動作するように構成されている。
路であり、デジタルスイッチにて設定されたタイヤの外
周に相当する（例えば、タイヤの外周が２００ ｃｍの
時は２０Ｇパルスとか）パルス数を発生させ、これはタ
イヤ回転検出センサーの入力により、タイヤが１回転し
九ときｌＩｃ１回だけ動作するように構成されている。
又、１５のゼロ検出回路は、１４のタイヤ−周の距離数
に相当するパルス発生回路内にある。計数回路のセロを
検出する回路であり、此のゼロ検出回路１５は基本クロ
ック発生分周回路１０で発生される時間周期０．３６ｍ
ｍのクロックと１８のＯ〜Ｚｏｏ Ｋｍ／Ｈモード時の
判定用パルス発生回路よシ発生されたパルスによシ、測
定車の車速か時速ｘｏｏＫｍ／Ｈとなったかを調べる九
めの欠くべからざる構成要素である。この０〜ｔｏｏＫ
ｍ／Ｈモードの検出原理は後述する。
に相当するパルス発生回路内にある。計数回路のセロを
検出する回路であり、此のゼロ検出回路１５は基本クロ
ック発生分周回路１０で発生される時間周期０．３６ｍ
ｍのクロックと１８のＯ〜Ｚｏｏ Ｋｍ／Ｈモード時の
判定用パルス発生回路よシ発生されたパルスによシ、測
定車の車速か時速ｘｏｏＫｍ／Ｈとなったかを調べる九
めの欠くべからざる構成要素である。この０〜ｔｏｏＫ
ｍ／Ｈモードの検出原理は後述する。
走行距離計数回路及び４００００ ｔｓ倒達検出回路１
６は１４のタイヤ−局の距離数に相当するパルス発生回
路に於いて発生されたパルスを積算計数する計数回路と
それが４００００５１１に達したかを検出する回路で構
成され、その検出されな結果は、タイミング回路２１へ
送られる。このタイミング回路２１Ｆｉモードスイツチ
２４の入力により基本クロック発生分周回路１よりタイ
ヤ−周の距離数に相当するパルス発生回路１４へ送るパ
ルス信号のクロックの時間周期を、このモードスイッチ
２４が０〜１１００Ｋ／Ｈラップタイム測定モードにセ
ットされている時、その送られるクロックの時間周期は
０．３６ ｍｓ又はその整数倍、整数分の１倍とか、そ
れらの近似値が発生し送られる。このモードスイッチ２
４が０〜４００ｍラップタイム測定モード罠なっている
時には上記パルスは、０．３６皐易 よシ短い時間周期
のものが選択され送られる。
６は１４のタイヤ−局の距離数に相当するパルス発生回
路に於いて発生されたパルスを積算計数する計数回路と
それが４００００５１１に達したかを検出する回路で構
成され、その検出されな結果は、タイミング回路２１へ
送られる。このタイミング回路２１Ｆｉモードスイツチ
２４の入力により基本クロック発生分周回路１よりタイ
ヤ−周の距離数に相当するパルス発生回路１４へ送るパ
ルス信号のクロックの時間周期を、このモードスイッチ
２４が０〜１１００Ｋ／Ｈラップタイム測定モードにセ
ットされている時、その送られるクロックの時間周期は
０．３６ ｍｓ又はその整数倍、整数分の１倍とか、そ
れらの近似値が発生し送られる。このモードスイッチ２
４が０〜４００ｍラップタイム測定モード罠なっている
時には上記パルスは、０．３６皐易 よシ短い時間周期
のものが選択され送られる。
このモードスイッチ２４が０〜ｘｏｏＫｍ／Ｈラップタ
イム測定モードとなっている時、Ｏ〜１００Ｋ ｍ／Ｈ
ラップタイム測定モード時の判定用パルス発生回路１８
より出力されるパルスと、ゼロ検出回路１５よシの出力
により、時速１００ Ｋ ｍ／Ｈ＆Ｃ達したかを判断し
、時間計数用ゲート回路１３をコントロールする。又こ
のモードスイッチ２４が０〜４００ｍラップタイム測定
モードとなっている時は、このタイミング回路２１に入
力されている走行距離計数回路及び４００００．ａＩ倒
達検出回路１６よプの信号によシ、時間計数用ゲート回
路１２ｔ−コントロールスル。又スタートスイッチ２４
ｍが入力された時、このタイ建ング回路２１内ではラッ
プタイムの計数回路１３． タイヤ−周の距離数に相
当するパルス発生回路１４．及び走行距離計数回路１６
内にある計数回路を全てリセットし、時間計数用ゲート
回路１２のゲートを計数可能なように準備する。そして
、０〜ｘｏｏＫｍ／Ｈ９ツブタイム測定モード時の判定
用パルス発生回路１８より発生したパルスがこのタイミ
ング回路２１へ送られ、そのパルスでゲート回路１２を
能動状態に始めてなるように構成されている。即ち、ス
タートスイッチ２４ｍを入力した後、タイヤが回転し始
めて第１番目の反射検出（回転検出）が確認されたらゲ
ート回路１２が開き、時間計測が行なわれる構成となっ
ている。
イム測定モードとなっている時、Ｏ〜１００Ｋ ｍ／Ｈ
ラップタイム測定モード時の判定用パルス発生回路１８
より出力されるパルスと、ゼロ検出回路１５よシの出力
により、時速１００ Ｋ ｍ／Ｈ＆Ｃ達したかを判断し
、時間計数用ゲート回路１３をコントロールする。又こ
のモードスイッチ２４が０〜４００ｍラップタイム測定
モードとなっている時は、このタイミング回路２１に入
力されている走行距離計数回路及び４００００．ａＩ倒
達検出回路１６よプの信号によシ、時間計数用ゲート回
路１２ｔ−コントロールスル。又スタートスイッチ２４
ｍが入力された時、このタイ建ング回路２１内ではラッ
プタイムの計数回路１３． タイヤ−周の距離数に相
当するパルス発生回路１４．及び走行距離計数回路１６
内にある計数回路を全てリセットし、時間計数用ゲート
回路１２のゲートを計数可能なように準備する。そして
、０〜ｘｏｏＫｍ／Ｈ９ツブタイム測定モード時の判定
用パルス発生回路１８より発生したパルスがこのタイミ
ング回路２１へ送られ、そのパルスでゲート回路１２を
能動状態に始めてなるように構成されている。即ち、ス
タートスイッチ２４ｍを入力した後、タイヤが回転し始
めて第１番目の反射検出（回転検出）が確認されたらゲ
ート回路１２が開き、時間計測が行なわれる構成となっ
ている。
タイヤの回転検出のなめの光電スイッチは投光器用発振
器及び駆動回路１３にて発振されたパルスを駆動回路で
電力増幅され、複数の投光用発光ダイオード等で２６・
、・・２６皐を駆動し、光エネルギーとして発光する。
器及び駆動回路１３にて発振されたパルスを駆動回路で
電力増幅され、複数の投光用発光ダイオード等で２６・
、・・２６皐を駆動し、光エネルギーとして発光する。
又、２５は光センサーであ）、この光センサ−２ｓで受
光され電気信号に変換された微弱な電気信号を、入力信
号の増幅及び波形整形１９に送られ、タイヤ上の反射体
で反射された光は、この回路を通過することＫよシパル
ス信号として現われる。ここで得られたタイヤの回転パ
ルスを０＝１００Ｋｍ／Ｈラップタイム測定モード時の
判定用パルス発生回路１１へ送り、更にその出力を距離
パルス発生指令パルスの発生回路１Ｔへ入力され、この
距離パルス発生指令パルスの発生回路１７で発生された
パルスは、タイヤ−周の距離数に相当するパルス発生回
路１４へ送られ、タイヤ−周の距離に相当するパルスが
発生されることＫなる。
光され電気信号に変換された微弱な電気信号を、入力信
号の増幅及び波形整形１９に送られ、タイヤ上の反射体
で反射された光は、この回路を通過することＫよシパル
ス信号として現われる。ここで得られたタイヤの回転パ
ルスを０＝１００Ｋｍ／Ｈラップタイム測定モード時の
判定用パルス発生回路１１へ送り、更にその出力を距離
パルス発生指令パルスの発生回路１Ｔへ入力され、この
距離パルス発生指令パルスの発生回路１７で発生された
パルスは、タイヤ−周の距離数に相当するパルス発生回
路１４へ送られ、タイヤ−周の距離に相当するパルスが
発生されることＫなる。
次に第６図は同じく自動車の時速ｔｏｏＫｍ／Ｈの検出
に対するもので、自動車郷の車輪をもった亀のが移動す
る時、その車輪の直径Ｒが与えられていて、その車輪が
１回転する時間周期〒を計測することＫより、車速Ｖが
測定できることはよく知られている。
に対するもので、自動車郷の車輪をもった亀のが移動す
る時、その車輪の直径Ｒが与えられていて、その車輪が
１回転する時間周期〒を計測することＫより、車速Ｖが
測定できることはよく知られている。
時速ｔｏｏＫｍ／Ｈは秒速に変換すると、拳・・・・（
１） 上記定数は時速１００ Ｋｍ／Ｈの時、１秒間に！７７
７７ ａｍのスピードで移動することを意味している。
１） 上記定数は時速１００ Ｋｍ／Ｈの時、１秒間に！７７
７７ ａｍのスピードで移動することを意味している。
上記１１１式よｆｉ１ｍ＋の距離を進むのく要する時間
を計算すると、 ・ ・ ・ ・ ・（２） この１２１式は時速１ｏｏ Ｋｍ／Ｈで移動している５
時、１ａｍの距離を進むために要する時間は０．０００
３６秒であることを示している。
を計算すると、 ・ ・ ・ ・ ・（２） この１２１式は時速１ｏｏ Ｋｍ／Ｈで移動している５
時、１ａｍの距離を進むために要する時間は０．０００
３６秒であることを示している。
上記の関係を利用し、車速１ｏｏ Ｋｍ／Ｈ、を検出す
るように構成されたのが別紙６図であル、その時間的タ
インングチャートを別紙に記載。
るように構成されたのが別紙６図であル、その時間的タ
インングチャートを別紙に記載。
１００ Ｋｍ／Ｈ検出の第６図において、デジタルスイ
ッチ２８にてタイヤの外周の長さく例えば２３８５Ｉ）
がセットされていて、３２の距離パルス発生指令パルス
の発生回路にて発生されたパルスは、そのデジタルスイ
ッチ２８のデーターを２８のデータープリセット型減算
計数回路にプリセットするパルスである。そして、その
プリセットパルスがプリセット動作の終了後、このデー
タープリセット型減算計数回路に入力されている、０．
３６ ｍｓ という、特殊な周期をもったクロックパル
スにて減算計数を実行してゆく。そして、その減算計数
回路２ｓの計数内容はゼロ検出回路３０へ入力され、そ
の減算計数回路２９がゼロになったかを調べる。そして
、ゼロ検出回路３０の出力は、Ｏ〜ｔｏｏ Ｋｍ／Ｈｍ
−Ｈモード時用パルス発生回路３１よ〕の出力パルスと
共に判断回路３３にて１００ Ｋｍ／ＨＫ達したか否か
を判断させ、スタート保持回路３４をリセットさせ、ラ
ップ時間計数ゲート回路を閉じ、ラップ時間の計測を終
了するように構成されている。
ッチ２８にてタイヤの外周の長さく例えば２３８５Ｉ）
がセットされていて、３２の距離パルス発生指令パルス
の発生回路にて発生されたパルスは、そのデジタルスイ
ッチ２８のデーターを２８のデータープリセット型減算
計数回路にプリセットするパルスである。そして、その
プリセットパルスがプリセット動作の終了後、このデー
タープリセット型減算計数回路に入力されている、０．
３６ ｍｓ という、特殊な周期をもったクロックパル
スにて減算計数を実行してゆく。そして、その減算計数
回路２ｓの計数内容はゼロ検出回路３０へ入力され、そ
の減算計数回路２９がゼロになったかを調べる。そして
、ゼロ検出回路３０の出力は、Ｏ〜ｔｏｏ Ｋｍ／Ｈｍ
−Ｈモード時用パルス発生回路３１よ〕の出力パルスと
共に判断回路３３にて１００ Ｋｍ／ＨＫ達したか否か
を判断させ、スタート保持回路３４をリセットさせ、ラ
ップ時間計数ゲート回路を閉じ、ラップ時間の計測を終
了するように構成されている。
１１００Ｋ／Ｈ検出タイミングチヤ一ト図に於いてＰＫ
はタイヤの回転パルスで、光電スイッチ等にてタイヤ
の回転を必要な電子回路を通過させることＫよル、波形
整形して得られたパルスである。そしてｎ ＰＩはそのＰＩにより単安定マルチバイブレーター等の
回路によシ発生されたパルスで６９、このパルスによシ
、ｌｏｏ Ｋｍ／Ｈ以上のスピードになったかを判断さ
せるために作られたパルスである。ＰＩ はデータープ
リセット型減算計数回路２８へのデータープリセット信
号であシ、やはＦ）、ＰＩ パルスよシタイ々ングをと
夛、単安定マルチバイブレータ−畔によ）発生される亀
のである。モしてＰｌにて、データーがセットされたデ
ータープリセット型減算計数回路２＠のプリセット後、
Ｐ４ の０．３６ ｍｍのクロックパルスにて減算計数
を開始する。そして、第７図説明図に於いてｔｌが前述
した計算方法、即ち、１ｏｏ Ｋｍ／Ｈの時、ｌａｍ進
むのＫ Ｏ，３６ｍｓ の時間を要するから、 （＃設定データー） Ｘ Ｏ，３６（ｍｌ） ＝ｔ ＠
＊ ＠ ＠ ＠ （３１となる。ｔＦｉ時速１００
Ｋｍ／Ｈの速ＵＫて、外周が設定データーの時、タイヤ
が１回転するのに要する時間であることを意味している
。即ち、タイヤ１回転の時間がｔ以上あった時はｔｏｏ
Ｋｍ／Ｈ以下のスピードであり、ｔと等しい時、ｔｏｏ
４ｍ／Ｈで走行していることであシミ を以下の時は、
ｔｏｏ Ｋｍ／Ｈ以上のスピードが出ていることになる
。即ち、上記の状態はデータープリセット型減算計数回
路２が判定パルスｐｍの時零になっていた場合、時速１
０ＧＫｍ／Ｈ以下のスピードであ夛、又同様のタイさン
グの時零になっていない場合はｔｏｏｘｍ／Ｈ以上Ｑス
ピードにて走行していることになる。タイｔングチャー
トのゼロ検出出力は零の時、出力が出ているように記述
しである。
はタイヤの回転パルスで、光電スイッチ等にてタイヤ
の回転を必要な電子回路を通過させることＫよル、波形
整形して得られたパルスである。そしてｎ ＰＩはそのＰＩにより単安定マルチバイブレーター等の
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、ｌｏｏ Ｋｍ／Ｈ以上のスピードになったかを判断さ
せるために作られたパルスである。ＰＩ はデータープ
リセット型減算計数回路２８へのデータープリセット信
号であシ、やはＦ）、ＰＩ パルスよシタイ々ングをと
夛、単安定マルチバイブレータ−畔によ）発生される亀
のである。モしてＰｌにて、データーがセットされたデ
ータープリセット型減算計数回路２＠のプリセット後、
Ｐ４ の０．３６ ｍｍのクロックパルスにて減算計数
を開始する。そして、第７図説明図に於いてｔｌが前述
した計算方法、即ち、１ｏｏ Ｋｍ／Ｈの時、ｌａｍ進
むのＫ Ｏ，３６ｍｓ の時間を要するから、 （＃設定データー） Ｘ Ｏ，３６（ｍｌ） ＝ｔ ＠
＊ ＠ ＠ ＠ （３１となる。ｔＦｉ時速１００
Ｋｍ／Ｈの速ＵＫて、外周が設定データーの時、タイヤ
が１回転するのに要する時間であることを意味している
。即ち、タイヤ１回転の時間がｔ以上あった時はｔｏｏ
Ｋｍ／Ｈ以下のスピードであり、ｔと等しい時、ｔｏｏ
４ｍ／Ｈで走行していることであシミ を以下の時は、
ｔｏｏ Ｋｍ／Ｈ以上のスピードが出ていることになる
。即ち、上記の状態はデータープリセット型減算計数回
路２が判定パルスｐｍの時零になっていた場合、時速１
０ＧＫｍ／Ｈ以下のスピードであ夛、又同様のタイさン
グの時零になっていない場合はｔｏｏｘｍ／Ｈ以上Ｑス
ピードにて走行していることになる。タイｔングチャー
トのゼロ検出出力は零の時、出力が出ているように記述
しである。
以上のように、ｌＯｆｆＫｍ／Ｈのスピードを検出する
ために判定パルスＰｓを設け、そのＰｍと重複せずプリ
セット信号Ｐｓを生成し、０．３６ ｍｓという特殊な
りロックＦ＝を用いて、そのスピードが判断できるよう
になっている。又本方式を用いれば、１００Ｋ ｍ／Ｈ
だけではなく、クロックＰ４を計算することによシ容易
に種々のスピードを検出することが可能である。又、デ
ーター設定用デジタルスイッチの外周を、例えば実際の
外周の倍の数値を設定すれば５０Ｋｍ／Ｈのスピードが
容易に検出できるととＫなる。又、同じ方法で即ち、倍
の数値を設定すれば、０〜２００ｍのラップタイム全容
易に測定できることになる。
ために判定パルスＰｓを設け、そのＰｍと重複せずプリ
セット信号Ｐｓを生成し、０．３６ ｍｓという特殊な
りロックＦ＝を用いて、そのスピードが判断できるよう
になっている。又本方式を用いれば、１００Ｋ ｍ／Ｈ
だけではなく、クロックＰ４を計算することによシ容易
に種々のスピードを検出することが可能である。又、デ
ーター設定用デジタルスイッチの外周を、例えば実際の
外周の倍の数値を設定すれば５０Ｋｍ／Ｈのスピードが
容易に検出できるととＫなる。又、同じ方法で即ち、倍
の数値を設定すれば、０〜２００ｍのラップタイム全容
易に測定できることになる。
図面箱１図九至第３図は回転体と回転数測定検出部との
関係説明図、第４図は器具の斜視図、第５図。 第６図は配線図、第７図は説明図を示す。 Ａ・・・回転体 Ｂ・・・回転数測定検出部 Ｃ１・器 具 特許出願人 池 １） 康 夫
関係説明図、第４図は器具の斜視図、第５図。 第６図は配線図、第７図は説明図を示す。 Ａ・・・回転体 Ｂ・・・回転数測定検出部 Ｃ１・器 具 特許出願人 池 １） 康 夫
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 口）回転体に光の吸収部分と、反射部分とを等間隔に交
互に設けた反射光式であって、検出部に発光素子を中心
として同心円周上に受光素子を設けるか、又逆に受光素
子を中心として発光素子を同心円周上に設は回転体が振
動。 ひずみ、傾斜した場合でも回転体の回転数測゛ 定検用
ができるようにしたことを特徴とする回転体の回転数測
定検出装置。 ゛（２）回転体に光の吸収部分と反射部分とを勢関隔に
交互に設けた反射光式で、あって、゛検出部に発光素子
を中心として同心円上に受光素子を設けるか、又は逆に
受光素子を中心として発光素子を同心円周上に設け、回
転体が振動。 ひずみ、傾斜した場合で“も回転体の回転数測定検出が
できるようにしたことを特徴とする回転体の回転数測定
検出装置であって、且つ基本クロック発生分周回路、ゲ
ート回路、ラップタイムの計数表示駆動回路、タイヤ−
周の距離数パルス発生回路、セロ検出回路、θ〜１１０
０Ｋ／Ｈモード時の判定用パルス回路。 距離パルス発生回指令回路、入用信号、の増幅波形整形
勢の電気部品を組合わせて０〜４００ｍ１又はＯ〜１０
０ Ｋｍ／Ｈラップタイムｍ１定をできるようにした構
−を持つ回転体の゛回転体数測定検出装置。 （３）回転体に光の吸収部分と反射部分とを等間隔に交
互に設けた反射光式であって、検出部に発光素子を中心
として同心円−上に受光素子を設けるか、又は逆に受光
素子を中心として発光素子を同心円周上に設け、回転体
が振動、ひずみ、傾斜した場合でも回転体の回転数測定
検出ができるようＫしたことを特徴とする回転体の回転
数測定検出装置であって、且つデジタルスイッチ、デー
タープリセット型減算計数回路、−１！’ロ検出回路、
０”〜１１００Ｋ／Ｈ時のパルス発生回路、距離パルス
発生指令パルスの発生回路１判断回路、スタート保持回
路等の電気部品を組合わせて時速１００ Ｋｍ／Ｈの検
出を行うことができる構成を持つ回転体の回転数測定検
出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5907682A JPS58176552A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 回転体の回転数測定検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5907682A JPS58176552A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 回転体の回転数測定検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58176552A true JPS58176552A (ja) | 1983-10-17 |
Family
ID=13102892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5907682A Pending JPS58176552A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 回転体の回転数測定検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58176552A (ja) |
-
1982
- 1982-04-09 JP JP5907682A patent/JPS58176552A/ja active Pending
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