JPS58177736A - バツクミラ−の取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はいわゆる可倒式のバックミラーにおける取付装
置に関するものである。

自動車のバックミラーにおいて、人や異物が接触すると
ミラーを保持するステーが倒れて衝撃を緩和するように
したものは可倒式のバックミラーとして周知である。そ
の基本的な構造としては、ステーの下部にハンガーの上
端を揺動自在に連結し、このハンガーを車体外板の表側
から裏側に挿入し、車体外板の裏側において車体外板と
ハンガーの下端との間に圧縮ばねを縮設することにより
、ステーを車体外板に圧接した状態で取付けるようにし
ている。しかしながら、この構造では車体外板の表裏両
面に同時に各種の部材を組付けなければならず、作業性
が非常に悪いものである。このため、ハンガーと車体外
板の裏側に当接される補強板との間に仮係止部を設け、
裏側での組付けを終了した時点で圧縮ばねを縮設させた
状態で仮係止させておき、表側からハンガーをステーに
連結して引張ることにより、仮係止を外してステーを取
付けるようにし、作業性を改善したものも種々提案され
ているが、この場合でも車体外板の裏側に各種の部材を
組付ける必要があり、スペースや作業姿勢などの点から
作業性はやはり悪く、組付は作業を簡単に行なうことは
できなかった。

本発明はこの点に看目し、車体外板の表側からの作業の
みで簡単に組付けを行なうことのできるバックミラーの
取付装置を提供することを目的としてなされたものであ
り、ミラーを保持するステーの下部にハンガーの上端を
揺動自在に連結し、このハンガーを受座の下面に突出さ
せてハンガーの下端と受座の下面に設けた係合取付板と
の間に圧縮ばねのような弾性部材を縮設することにより
、ステーを受座に圧接させたミラーアセンブリを構成し
、前記係合取付板は受座に対して上下方向に摺動可能且
つ回転不能に遊嵌された、前記係合取付板の周縁に突設
した係止爪を車体外板に穿設した取付穴の周縁に凹設さ
れた切欠部に挿入し、受座を回動して係止爪を車体外板
裏面に圧接させることにより、ミラーアセンブリを車体
外板に固定するようにしたものである。すなわち本発明
によれば、受座の下面に弾性部材や係合取付板などを、
また上面にステーなどをそれぞれ事前に組付けたミラー
アセンブリを、車体外板の取付穴の切欠部に係止爪が拘
入されるような姿勢で車体外板の表側から配設し、受座
を回動させるという手順によって車体外板への組付けを
行なえるから、作業性は大幅に改善され、組付は作業を
ワンタッチで簡単に行なうことができるのである。

次に本発明の実施例について図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図において、＋１１は上部にミラー（図示
せず）を保持しているステー、（２）は受座、（３）は
係合取付板、（４）は車体外板、（５）はハンガー、（
６）は圧縮ばね、（７）はばね皿、（８）はばねカバー
であり、ハンガー（５）の上端のフック部（９）をステ
ー（１）に固定された支持金具（ＩＱｌに係止し、受座
（２）と係合取付板（３）を貫通して受座（２）の下面
に人出したハンガー（５）の下端の支持部（１２１にば
ね皿（７）を支持し、係合取付板（３）の下面とばね皿
（７）との間にばねカバー（８）をかぶせた圧縮ばね（
６）を縮設することにより、ステー（１）を受座（２）
の上面に圧縮させてミラーアセノブ１月１９が構成され
ている。係合取付板（３）は中心部のガイド穴１２１）
を受座（２）の下面に大股された同一形状のガイド８Ｈ
のと組合せることによって、受座（２）に対して上下方
向に摺動可能且つ１回動不能に遊嵌されており、圧縮ば
ね（６）によって受座（２）の方に付勢されている。■
）は係合取付板（３）の周縁に突設された複数個の係止
爪である。支持金具（１ωは両端を折り曲げて脚部（Ｉ
Ｉを形成したＶ字状となっており、ビス（財）によって
ステー（１）に固定された止金具（５）で脚部（１１）
を押さえてステー（１）に取付けである。

額ははねカバー（８）が通過可能な大きさの円形の取付
穴で、車体外板（４）の所定位置に穿設されており、取
付穴間の周縁には前記係合取付板（３）の係止爪困が通
過可能な切欠部■を各係止爪＠に対応して凹設しである
。また受座（２）の下面には取付大端に対応して円形段
部（支）が形成されている。Ｃ１１ｌはリモコン操作用
のコード、■はコネクタ、田は受座（２）に設けられた
位置決めとコード穴を兼ねるボス部、（圓はボス部挿入
用の穴であり、取付穴−と穴（圓は切欠部（至）の一つ
を介して連通した形状となっている。なお、圧縮ばね（
６）は例えばゴムなどの弾性材料からなる筒状の弾性部
材に置換えることもできる。

本実施例は上述のような構成であり、組付は作業は次の
ような手順で簡単に行なわれる。すなわち、ミラーアセ
ンブリ０９には関連部材がすべて組付けられており、ま
ず、このミラーアセンブリ（珈のばねカバー（８）の部
分を車体外板１４）の取付大助に挿通し、更に切欠部（
支）に係止爪＠を挿入し、受座、　＋２１の段部器を取
付大端に挿入することによって、ミラーアセンブリａ９
を車体外板（４）の表側に載置する。次いで受座（２）
を回動し、係止爪（イ）を取付大端の周縁の切欠部（支
）のない部分に移動させて車体外板（４）の裏面に圧接
した状態で係止させ、最後にボス部国を大曳に挿入すれ
ばよく、これでミラーアセングリ０９の車体外板（４）
への組付けは終了する。

この状態でミラーアセンブ！Ｊ　（１５）が所定の方向
を向くように穴（財）の位置などを選定しであることは
もちろんである。

なお、受座（２）を回動させる場合の回動角度を規定す
るために、本実施例では位置決め機構とじて切欠（ト）
を設けである。すなわち、取付穴−の周縁の切欠部−の
位置から所定の角度回転した位置に係止爪臼）の軒、よ
り小さい幅の切欠（至）をそれぞれ設け、係止爪の）の
断面形状を車体外板（４）側に凸となる円弧状としてあ
り、係止爪のが切欠■に嵌合することにより節動感が得
られ、容易に位置決めができるようになっている。係止
爪ｌ膠の円弧状断面は、受座（２）を回動した場合に係
止爪内が円滑に車体外板（４）の裏面に移動できるよう
にする効果もあり、第５図（ａ）に示すように円弧の高
さｈは車体外板（４）の板厚りより大きく選定されてい
る。第５図（ｂ）及び第５図（Ｃ）は位置決めのための
節動感を得る位置決め機構の変形例を示すもので、第５
図（ｂ）は車体外板（４）に突部■を設け、係止爪内が
これを乗り越えることによって節動感を得ると共に、振
動などによって元に戻らないようにしたもの、第５図（
Ｃ）は車体外板（４）に凹部位を設けてこれに係止風聞
）が係合するようにしたものである。

上述のように、本発明は上端をステーに連結したハンガ
ーの下端と受座の下面に設けた係合取付板との間に弾性
部材を縮設してミラーアセンブリを構成し、前記係合取
付板の係止爪を受座を回動させることによって車体外板
の裏面に係止させるようにしたものであり、車体外板の
裏側に各種の部材を組付ける面倒な作業は全く不要で、
表側がらの作業のみで作業性よくワンタッチで簡単にバ
ックミラーの組付けを行なうことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の破断側面図、第２図は向上
の破断正面図、第３図は同上の底面図、第４図は上下を
逆に描いた同要部の分解斜視図、第５図（ａ）〜（Ｃ）
はそれぞれ位置決め機構の各変形例の断面図である。 （１）・・・ステー、（２）・・・受座、（３）用係合
取付板、（４）・・・車体外板、（５）・・・ハンガー
、（６）・・・圧縮ばね（弾性部材）　、　ｆ１５）−
・・ミラーアセンブリ、の・・・係止爪、ａ　用取付穴
、（支）・・・切欠部、（至）・・・切欠。 特　許　出　願　人　株式会社東海理化電機製作所代　
理　人　弁理士　青　山　　葆　　はが２名第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ミラーを保持するステーの下部にハンガーの上端
   を揺動自在に連結し、このハンガーを車体外板の表側に
   配設される受座の下面に突出さ昼てハンガーの下端と受
   座の下面に設けた係合取付板との間に圧縮ばねのような
   弾性部材を縮設することにより、ステーを受座に圧縮さ
   せたミラーアセンブリを構成し、前記係合取付板は受座
   に対して上下方向に摺動可能且つ回転不能に遊嵌され、
   前記係合取付板の周縁に突設した係止爪を車体外板に穿
   設した取付穴の周縁に凹設された切欠部に挿入し、受座
   を回動して係止爪を車体外板裏面に圧接させることによ
   り、ミラーアセンブリを車体外板に固定するようにした
   ことを特徴とするバックミラーの取付装置。