JPS5817843B2 - 鋼橋直結レ−ル締結装置 - Google Patents

鋼橋直結レ−ル締結装置

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Publication number
JPS5817843B2
JPS5817843B2 JP11589080A JP11589080A JPS5817843B2 JP S5817843 B2 JPS5817843 B2 JP S5817843B2 JP 11589080 A JP11589080 A JP 11589080A JP 11589080 A JP11589080 A JP 11589080A JP S5817843 B2 JPS5817843 B2 JP S5817843B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rail
fastening
steel
lateral pressure
steel bridge
Prior art date
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Expired
Application number
JP11589080A
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English (en)
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JPS5740008A (en
Inventor
熊崎弘
梅田静也
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Japan National Railways
Original Assignee
Japan National Railways
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Publication date
Application filed by Japan National Railways filed Critical Japan National Railways
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鋼橋直結レール締結装置Iこ係り、詳しくは鋼
橋鉄桁上1こ注形ポリウレタン等の合成樹脂を被覆した
レール調整板と、側面が傾斜したくさび形ばね受台を介
して締結ばねを絶縁締結ボルト1こよってレールを鉄桁
に直接締結させる鋼橋直結レール締結装置lこ関するも
のである。
従来、レールを鉄桁上(こ直接締結する場合1こ鉄桁上
面に横圧受金具を固定し、該横圧受金具の相対間にレー
ル高低調節バットを敷き、平鉄板、軌道バットを重ねく
さひ形ばね受台を介して締結ばねでレールを固定してい
るが、角折れ及び調節量が大きくなるとレールと桁との
相対変位、部材の負担度が増加し、従って安定性が悪く
なる。
また、鉄桁と平鉄板との間隔が少ない場合iこごみ、鉄
粉がすき間1こ入り、堆積されやすく、降雨等により平
鉄板が腐食し、レール絶縁抵抗の低下をまねき、列車運
行(こ支障をきたすおそれがある等の問題つSあった。
本発明は従来のこれらの問題点を補うためになされたも
ので、レール長手方向側面に所定の傾斜をつけて鋼板を
ウレタン樹脂など適度の弾性を有する合成樹脂で全面を
被覆したレール調整板を鉄桁上(こ設置し該レール調整
板上1こレール高低用の調節パッドと軌道パッドを重ね
て敷き、該軌道パッド上にレールを敷設し、鉄桁上に固
定した横圧受金具とくさひ形ばね受台を介して締結ばね
でレールを押え、該締結ばねを絶縁締結ボルトlこよっ
て鉄桁)こ締着せしめた鋼橋直結レール締結装置を提供
するものである。
以下本発明の実施例を図に従って具体的1こ説明する。
第1図ないし第3図Iこおいて、°鉄桁1上面1こ固定
した横圧受金具2間1こ鋼板の全面をウレタン樹脂など
適度の弾性を有する合成樹脂で被覆したレール調整板3
をくさび形ばね受台8と密着して設置し、該レール調整
板3上(こレール高低調節パッド4と軌道パッド5を重
ねて敷き、該軌道パッド5上Iこレール6を敷設し、該
レール6を上記横圧受金具2とくさび形ばね受台8を介
して締結ばね7で押え、該締結ばね7を締結ボルト71
こよって鉄桁1とを一体締着せしめる。
上記レール調整板3は第3図に示すごとく、長手左右中
央部)こ切欠部10と前後左右の四隅]こ横玉突起部1
1及びパッド類飛出し防止突起部12を有し、長手方向
側面を所定の角度−Q傾斜せしめた鋼板3aの全面をウ
レタン、樹脂等の適度の弾性を有する合成樹脂で被覆し
たもので、該レール調整板3の敷設した状態を示したの
が第2図で、長手左右中央部の切欠部10+こ絶縁締結
ボルト9が挿入され、レール調整板3はレール長手方向
[こ固定され、レール横方向1こ対してはくさび形はね
受台8の移動(こ伴ない調整が可能である。
該レール調整板3(こ設けられた横圧突起部11はレー
ルの過大な横移動(こ対して防止するとともにレール高
低調節パッド4及び軌道パッド5の飛出し、移動、脱落
をも防止する。
上記パッド類飛出し防上突起部12は上記レール高低調
節パッド4及び軌道パッド5の飛l:bl−’、移動、
脱落を防止する。
、また、くさび形はね受台8は上記レール調整板3の長
手方向側面の傾斜部とくさび形はね受台8の長手方向側
面の傾斜部とがかみ合って押えられ。
列車振動等(こよる浮き上り、移動は抑制される。
第4図は敷設条件1こ応じてばね定数を小さくする必要
のある場合の実施例を示したもので、レール調整板3の
被覆表面1こ球状等の突起等を設けて弾性を増加せしめ
たもので、3aは鋼板である。
第5図は敷設条件に応じてはね定数を小さくシ。
より弾性効果をたかめる必要のある場合の実施例を示し
たもので、ばね性を有するばね鋼板3aの中央部を湾曲
)こして被覆し、受圧面積の減少と該鋼板3a自体が有
する弾性変形を活用した低ばね定数のレール調整板3で
、該レール調整板3は特]こ鉛直角折れ及び振動騒音の
低減1こ対して効果がある。
第6図は絶縁締結ボルトの詳細を示したもので、絶縁締
結ボルト9はボルト頭部よりボルト中央部才でを適度の
圧縮強度とじん性を有する合成樹脂)こより被覆すると
とも1こ、独立気泡性の発泡済(こよる下カムがりのて
い形の脱落防止リング13をボルト中央部に設けたもの
で、所定の位置)こ挿入後、該脱落防止リング13は下
方が広がり第1図)こ示したレール調整板3の表面に密
着し、塵埃、雨水の浸入を防止し、鉄桁1との電気絶縁
性が増大する。
以上説明したごとく、本発明1こよる鋼橋直結レール締
結装置は鉛直、水平方向に対して弾性締結されているた
め、角折れ現象1こ対して追随でき、レール左右及び高
低も調整可能な構造で、かつくさび形はね受台、調節パ
ッド、軌道パッド等の飛出し、脱落を防止して軌道の安
定性を増し、レールと鋼桁間の電気絶縁性の低下を防ぎ
、防食1こ対しても著しい効果がある。
なお、本直結構造は軌道スラブ、コンクリートまくらぎ
1こも適用できる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明]こよる鋼橋直結レール締結装置の組立
正面図、第2図は同一部拡大平面図、第3図a、bは本
発明1こよるレール調整板の平面図及び正面図、第4図
はばね定数を小さくする必要の場合の実施例、第5図は
同地の実施例、第6図は絶縁締結ボルトの詳細図である
。 1・・・・・・鉄桁、2・・・・・・横圧受金具、3・
・・・・・レール調整板、3a・・・・・・鋼板、4・
・・・・・レール高低調節パッド、5・・・・・・軌道
パッド、6・・・・・・レール、7・・・・・・締結ば
ね、8・・・・・・くさび形ばね受台、9・・・・・・
絶縁締結ボルト、10・・・・・・切欠部、11・・・
・・・横圧突起部、12・・・・・・パッド類飛出し防
止突起部、13・・・・・・脱落防+h ’)ング。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 鋼橋鉄桁上面の横圧受金具間fこ、鋼板の長手中央
    両側に切欠部と四隅1こ横圧突起部及びバット類飛出防
    止突起部を有し、長手側面を所定の角度で傾斜せしめ、
    かつ鋼板の全表面をポリウレタン樹脂など弾性に富んだ
    合成樹脂)こより全面被覆したレール調整板を設置し、
    該レール調整板上1こレール高低調節パッド及び軌道パ
    ッドを敷き、該軌道パッド上にレールを敷設し、くさび
    形ばね受台を、上記レール調整板の傾斜側面と横圧受金
    具の間1こ設置し、上記レールを該くさび形ばね受台を
    介して締結ばねで押え、該締結ばねを、ボルト頭部より
    中央部まで合成樹脂で被覆し、独立気泡性の発泡材1こ
    よる下方Iこ広いてい形状の脱落防止リングを有する絶
    縁締結ボルト1こより締結し上記鉄桁とレールを一体化
    せしめることを特徴とした鋼橋直結レール締結装置。
JP11589080A 1980-08-25 1980-08-25 鋼橋直結レ−ル締結装置 Expired JPS5817843B2 (ja)

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JPS5740008A JPS5740008A (en) 1982-03-05
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DE20116015U1 (de) * 2001-04-12 2002-03-07 LISEGA GmbH, 27404 Zeven Klemmvorrichtung zum Klemmen von Trägern

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JPS5740008A (en) 1982-03-05

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