JPS58178772A - チエツク装置を備える自動ドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 を開閉し得るようにした自動車用ドアにおいて、ドアの
開度位ｔｉｔを保愕するためのチェック装置な備える自
動ドア開閉装置に関する。

従来のこの種の自動ドア開閉装置においては、手動によ
るドア開閉の場合の操作の容易さ、及びドア開度保持に
ついては、充分な注意が払われていない。

特に、自動車用ドアにおいては、ドアの開閉しこ所望の
抵抗力を付与するチェック装置がない場合には、坂路に
停車した時、あるいはドア開放時に突風が生じた時ドア
が所望の位置で保持されずに、開きあるいは閉じること
となり、非常に危険であり、ドアのチェック装置は必須
である。

また、自動車用ドアの如く、設置スペースが小さい扉内
に、これらドアのチェック装置全収納するためには、よ
り簡便な構造であり、かつ低コストで製作できるものが
望ましい。

本発明は、手動時あるいは自＠による開閉時共に、ドア
の開閉操作を円滑に行なうことができ、かつ所望の開度
でドアを保持できるようにした、チェック装置を備える
自動ドア開閉装置を提供しようとするものである。

すなわち、本発明の装置においては、車体側に一端を枢
着された押動杆の他端を、ドア内に枢着されたアームの
７．遊端に連結し、該アームを、適宜の、駆動手段をも
って回動させることにより、前記押動杆を介してドアを
開閉させるようにした自動ドア開閉装置において、上記
アームの一側面に摺動部を設けるとともに、該摺動部と
摺接するように、摺動部の回動軌跡上に隆起部を有する
カム板をドア内に固着しかつ摺動部あるいはカム板の少
なくとも一力を他力に圧接可能な弾性部材としてドア開
閉に所要の抵抗力を付与するべく構成されている。

以下、本発明を、図示の一実施例に基づいて詳細に説明
する。

０）ｔｒｉ　、自動車車体のセンターピラーで、このセ
ンターピラー（１）の後部外面に、上下刃向の枢軸（２
）を備える上下１対のドアヒンジ（３）ヲもって、後部
のドア（４）が開閉自在に取り付けられている。

ドア（４）ｔｙ成するアウターパネル（４ａ）と、イン
ナーパネル（４ｂ）と、ｉｉＪ端板（４Ｃ）とによって
形成された部屋（５）の所定の位置に、本発明に関する
自動ドア開閉装置が収納されている。

（６）は、上下刃向をなす基：仮で、前記インナーパネ
ル（４ｂ）に固着されている。この基板（６）の車外側
に、クラッチ機構を内蔵した減速器（７）が正着され、
この減速器（７）の水平をなす出力軸（７ａ）の遊端Ｖ
Ｃは、ビニオン（８）が固着されている。

（９）は、駆動源となるモータで、上記減速器（７）を
駆動するように、その−側に一体的に連結されている。

モータ（９）は、バッテリーにより給′−され、運転席
等にあるスイッチ（図示Ｉｌｌ！　）の操作で、正転あ
るいは逆転するようになっている。

（１０）は、ばね鋼板などの弾性力を有する弾性部材か
らなり、側方から見て「＜」の字形をなすアームで、そ
の中間部を、上記基板（６）から水平に突設された鍔部
（１１ａ）を有する軸（１１）　’ｔもって回動自在に
枢着され、上端部は、そのアーム（１０）自体の弾性力
により、車内側に向けて常時付勢されている。

アーム俣０）の下端部には、鋼板などからなる波形のセ
クターギア（抑が連設され、このセクターギア（１２）
の歯（ｔ２ａ）ｌ’ｉ、前記ピニオン（８）と噛合して
いる。

また、アーム１：１０）の上部で、遊端部より若干下刃
の位置には、アームを車外側より打出して形成した摺動
部をなす半球状の突起（ｌｏａ）が形成されている０ （１３）は、前後力向をなすほぼ水平な押動杆で、その
中間部は、ドア（４）の前端板（４ｃ）の窓孔（１４）
　を貫通し、かつ同じく前端は、ドアヒンジ（８）の枢
軸（２）より若干側力に外れた位置において、車体のセ
ンターピラー（１）に取付けられたブラケット酸）に、
上下刃向の軸０６）をもって枢着されている。

押動杆０３ノの後端は、垂直面（４ａａ）をなし、この
垂直面（１３ａ）は、ドア内外方向をなす水平な連結ピ
ン（１７）をもって、前記アーム叫の上端部に連結され
ている。

アーム（１０）の突起（ｌＯａ）と対向する基板（６）
の車外側を向く側面には、突起（１０ａ）が圧接され、
かつこの矢起（ｌｏａ）の回動軌跡内に位置するように
、側力から見て円弧状をなす硬質のカム板（至）が固着
されている。

第２図に示すように、カム板（１８）を上刃から見ると
、はぼ波形をなし、その前端（１８ａ）と、汝端（＋ｓ
ｂ）と、中央部（ｌｓｃ）において、基板（６）と接触
し、中央部（１８Ｃ）の前後は、車外側にそれぞれ突出
した販起部（１８ｄ）を有している。

したがって、第２図矢印で示すように、突起（＋Ｏａ）
がカム板ｃ靭と摺接しながら移動する場合ｖｃは、隆起
部（１８のを庵遇するとき、アーム（１０）の回動力＆
＋１−抗する大きな摩擦による抵抗力が掛かり、前端（
１８ａ）、後端（１８ｂ）及び中央部（ｔＳＣ）におい
ては、この抵抗力が小さく、この位置でアーム（１０）
が安定することとなる。

第３図に示すのは、基板（６）の上端部を折曲して、上
記カム板ｃ靭と同様な隆起部を有するカム面（同を形成
した他の実施例であり、こうすることによって、部品点
数を少なくできる利点がある。

以上のように構成された本発明の装置の作動について説
明する。

運転歴等で、開扉用のスイッチを入れると、最初に、ロ
ック解除装置（図示陥）が作動し、ドアロック装置（図
示略）が解除される。

次に、第１図に示すモータ（９）に給′越され、モータ
（９）が回転するとともに、減速器（７）内のクラッチ
が連結されて、ビニオン（８）が回転し、アーム叫はこ
のビニオン（８）と噛合するセクターギア（１ｚａ）　
’ｆｔ　介して、軸（１１）を中心として第１図反時計
方向に回動させられる。

アーム（１０）の回動に伴って、押動杆（１８）が軸線
力向に前方に押し出されることにより、ドア（４）は、
枢軸（２）全中心として、相対的に回動して開かれ、全
開位置において、適宜の検知手段をもってモータ（９）
が停止される。

逆に、閉〃１用スイッチを入れて、モータ（９）を逆転
させると、上述と逆に、アーム００）が時計方向に回動
して、押動杆（１３Ｐｃ牽引するので、ドア（４）は閉
じられ、全開時に、適宜の検知手段をもってモータ（９
）は停止させられる。

ドア（４）ヲ手動によって開閉する場合には、押動杆（
１Ｂ）　ｋ介してアームＬＩＯ）が回動されるようにな
る。

このとき、減速器（７）円のクラッチは切離されている
ので、減速器（７）及びモータ（９）ヲ回転させる力は
要しないが、第６図に示すように、アーム（ＩＱ＋の矢
起（ｌＯａ）が、カム板（１８）側面を慣接しながら移
動するので、摩俸による所要の抵抗力が得られるようＶ
Ｃなっている。

すなわち、ドア（４）を開く場合には、弔６図想１床線
で示すように、突起（１０ａ）はカム板（１８＞の後端
（１８ｂ）から、隆起部（ｔｓｄ）ｉ乗り越えて、中央
部（ｔｓｃ）に庇し、再び隆起部（ｔ８ｄ）を乗り込え
て、前端（１８ａ）に到達するようになっており、ドア
（４）を閉じる場合は、逆に上記と同様の通路を経て元
の位置に復帰する。

ドア（４）がどの位置にあって１も、アーム（１０）の
突起（ｔＯａ）は、弾性部材からなるアーム（１０）の
付勢力によってカム板（刑に圧接されており、所要の保
持カケもって、ドアの開度を維持し得るようになってい
る。自動によるドアの開扉を途中で停止した場合にも、
同様に所要め保持力が働くことは゛ぎうまでもない。

上記実施例においては、アームα句を弾性郡拐となし、
突起（ｌＯａ）ヲ硬質のカム板（１８）に圧欲するよう
にしたが、カム板（１８）を、ばね材等の弾性部材とす
るかあるいは第３図のように、基板（６）にカム面α８
）を形成する場合には、この基板をばね材とし、アーム
α０）全通常の鋼板にしても、上記実施例と同様の効果
を得ることができる。

また、カム板の隆起部は、必要に応じて、１個所から複
数個所まで適宜の数だけ設ければよい。

なお、摺動部は、アームを打出して形成したが、第５図
に示す他の実施例のように、バネ材等の弾性部材からな
り旦つその付勢力によりカム板（ト）に圧接可能な摺動
部（１９ａ）を有する摺動片α９）をアームにして、こ
のアーム（１０）に摺動片０９）を固定するようにして
もよい。

以上詳細に説明したように、本発明のチェック装置は、
押動杆を押動あるいは羊引するアームに摺動部を設け、
この摺動部を、カム板に摺動自在Ｖこかつ圧接するよう
に粥成したので、作動時にガタ音ヲ先生することはなく
、カム板のカム面の形状、あるいはアームの板厚および
圧縮代を変えることにより、ドア保持力を容易に設定す
ることができ、ドアを所望の開度で保持することができ
る。

さらに、本発明の装置の栴造は簡単であり、かつ装置の
軽量化を計れ、低コストで製作できるという利点がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を備える自動車ドアを、一
部切欠して示す正面図、 第２図は、第１図のＸ−Ｘ線に沿う横断面図、第３図は
、第２図の他の実施例を示す横１１１而図、第４図は、
第１図のＹ−Ｙ線に沿う縦断面図、第５図は、他の実施
例を示す第４区間り余の断面図、 第６図は、第１図のＺ−Ｚ線による横断面図である。 （１）センターピラー　　（４）ドア

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側に一端を枢着された押動杆の他端を、ドア内に枢
   着されたアームの遊端に連結し、該アームを、適宜の駆
   動手段をもって回動させることにより、前記押動杆を介
   してドアを開閉させるようにした自動ドア開閉装置にお
   いて、 上記アームの一１１１１面に摺動部を設けるとともに、
   該摺動部と摺接するように、摺動部の回動軌跡上に隆起
   部を有するカム板をドア内に固着し、かつ摺動部あるい
   はカム板の少なくとも一力を他力に圧接可能な弾性部材
   として、ドア開閉に所要の抵抗力を付与するようにした
   ことを特徴とするチェック装置を備える自動ドア開閉装
   置。