JPS5818709A - 制御装置 - Google Patents
制御装置Info
- Publication number
- JPS5818709A JPS5818709A JP56116670A JP11667081A JPS5818709A JP S5818709 A JPS5818709 A JP S5818709A JP 56116670 A JP56116670 A JP 56116670A JP 11667081 A JP11667081 A JP 11667081A JP S5818709 A JPS5818709 A JP S5818709A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control circuit
- control
- output
- signal
- switch
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING SYSTEMS, e.g. PERSONAL CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B3/00—Audible signalling systems, e.g. audible personal calling systems
- G08B3/10—Audible signalling systems, e.g. audible personal calling systems using electric transmission; using electromagnetic transmission
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は制御装置に関し、狩に例えは自動車における
各檀負荷の制卸及び警報を音声報知し得るための制御装
置に関するもの−である。
各檀負荷の制卸及び警報を音声報知し得るための制御装
置に関するもの−である。
例えは自動車を考えると、車両を直接動かすのに必要な
機構以外に、運転者等の便宜を計るために各種の計器、
タイマー装置、誉報装飢か取り付けられている。近年の
著しいエレクトロニクスの発達から、前記のようなｉｔ
の中にはマイクロコンピュータ等を使用し、１つの装置
で各種の機構を集中制御し、特に同一発振器から出力さ
れるクロック信号等を分周して複数個のタイマー機能を
持たせ、夫々の機構に適合した制御信号を形成する制御
装置か実用化されている。
機構以外に、運転者等の便宜を計るために各種の計器、
タイマー装置、誉報装飢か取り付けられている。近年の
著しいエレクトロニクスの発達から、前記のようなｉｔ
の中にはマイクロコンピュータ等を使用し、１つの装置
で各種の機構を集中制御し、特に同一発振器から出力さ
れるクロック信号等を分周して複数個のタイマー機能を
持たせ、夫々の機構に適合した制御信号を形成する制御
装置か実用化されている。
一方、警報装随においては、錯報内容の増加に伴い通常
のブザー等による同一種類の警軸音では運転者か判断し
にくくなってきており、この分野についてもエレクトロ
ニクスを利用して音声による具体的な一報内容の報知を
行わせる方法が試みられている。
のブザー等による同一種類の警軸音では運転者か判断し
にくくなってきており、この分野についてもエレクトロ
ニクスを利用して音声による具体的な一報内容の報知を
行わせる方法が試みられている。
第１図は前者のマイクロコンピュータを利用して各機構
を制御するための従来装置を示し、第２図は後者のセン
サ出力等に基いて音声出力を形成する従来装置を示す。
を制御するための従来装置を示し、第２図は後者のセン
サ出力等に基いて音声出力を形成する従来装置を示す。
まず第１図の制御装置を説明する。−において、マイク
ロコンピュータ等からなる制御回路３は、＆源スイッチ
２を介して電源１か印加され、スイツチ２を投入するこ
とによって動作状態になる。
ロコンピュータ等からなる制御回路３は、＆源スイッチ
２を介して電源１か印加され、スイツチ２を投入するこ
とによって動作状態になる。
制御回路３は、操作パネルに設けられたスイッチ群４の
接点情報及び車速センサ５の出方信号等が入力信号とし
て与えられ、これら入力信号の状態に応じて所定の信号
処理が実行され、出方信号が導出される。出力信号は例
えば操作パネルの表示ランプ群６及び各１１８構に結合
されたリレ一群７に与えられ、これらを予め定められた
論理で連続的、間欠的あるいはタイマとして動作させる
。
接点情報及び車速センサ５の出方信号等が入力信号とし
て与えられ、これら入力信号の状態に応じて所定の信号
処理が実行され、出方信号が導出される。出力信号は例
えば操作パネルの表示ランプ群６及び各１１８構に結合
されたリレ一群７に与えられ、これらを予め定められた
論理で連続的、間欠的あるいはタイマとして動作させる
。
第１図の動作を制御回路３の１つの機能であるワイパ制
御を具体的に挙けて説明する。自動車を運転中に運転者
か間欠ワイパスイッチ４２を閉成すると、既に電源投入
によって動作状態にある制御回路３にスイッチ４ａから
の信号が入力され、この入力信号に基いて制御回路３か
らワイパリレー７ａに一定周期例えば５秒に１回の割合
で指令が出力され、指令に従ってワイパリレー７ａに結
合されたワイパモータか間欠的に動作する。ま瓢ｍ作パ
ネル４内のウオッシャスイッチ４ｂを閉成すると、制御
回路３からの指令に基いてウオッシャリレー７ｂ及びワ
イパリレー７ｍが動作し、前記ウオッシャスイッチ４ｂ
の開成後もワイパリレー７ｍが数秒間動作する。このよ
うに制御回路３に組み込まれた論理に従って入力信号が
処理さべ自動車の夫々の機能を入力信号に対応させて制
御している。
御を具体的に挙けて説明する。自動車を運転中に運転者
か間欠ワイパスイッチ４２を閉成すると、既に電源投入
によって動作状態にある制御回路３にスイッチ４ａから
の信号が入力され、この入力信号に基いて制御回路３か
らワイパリレー７ａに一定周期例えば５秒に１回の割合
で指令が出力され、指令に従ってワイパリレー７ａに結
合されたワイパモータか間欠的に動作する。ま瓢ｍ作パ
ネル４内のウオッシャスイッチ４ｂを閉成すると、制御
回路３からの指令に基いてウオッシャリレー７ｂ及びワ
イパリレー７ｍが動作し、前記ウオッシャスイッチ４ｂ
の開成後もワイパリレー７ｍが数秒間動作する。このよ
うに制御回路３に組み込まれた論理に従って入力信号が
処理さべ自動車の夫々の機能を入力信号に対応させて制
御している。
一方、第２図に示す従来の音声出力装置においても、ス
イッチ９を介して電源８に接続された音声発生回路１０
はスイッチ群１１からの接点情報及び車速センサ１２か
らのセンサ出力等を入力信号として、これらの入力信号
の内容に応じた信号処理が実行されて対応した内容の音
声出力がスピーカ１３から報知されるように音声出力が
スピーカ１３に与えられる。スピーカ１３からは自動車
の運転情況や各檀スイッチの切り忘れ等を知らせる必要
か生じた場合に、音声発生回路１ｏが働らいて運転者に
適格な情報が音声によって報じられる。
イッチ９を介して電源８に接続された音声発生回路１０
はスイッチ群１１からの接点情報及び車速センサ１２か
らのセンサ出力等を入力信号として、これらの入力信号
の内容に応じた信号処理が実行されて対応した内容の音
声出力がスピーカ１３から報知されるように音声出力が
スピーカ１３に与えられる。スピーカ１３からは自動車
の運転情況や各檀スイッチの切り忘れ等を知らせる必要
か生じた場合に、音声発生回路１ｏが働らいて運転者に
適格な情報が音声によって報じられる。
しかし、従来から開発されている制御装置及び音声出方
装置は、同じ自動車に搭載される場合でも前述のように
夫々独立して設計され、また装置として別の場所に取り
付けられる構造に設計されており、機器の構造を複雑な
ものにするはかりでなく、部品点数か多くなって信頼性
を低下させ、更に組み立てに手間を要し、また設置のた
めのスペースも必要になるという問題があった。
装置は、同じ自動車に搭載される場合でも前述のように
夫々独立して設計され、また装置として別の場所に取り
付けられる構造に設計されており、機器の構造を複雑な
ものにするはかりでなく、部品点数か多くなって信頼性
を低下させ、更に組み立てに手間を要し、また設置のた
めのスペースも必要になるという問題があった。
それゆえに、この発明の主たる目的は、制御回・路を有
効に活用して１つの制御回路で機器の各種機能を制御す
るための出力と音声出力を発生させるための信号とを発
生させ、機器の状態を適確に操作者に伝え得る制御装置
を提供することである。
効に活用して１つの制御回路で機器の各種機能を制御す
るための出力と音声出力を発生させるための信号とを発
生させ、機器の状態を適確に操作者に伝え得る制御装置
を提供することである。
この発明の上述の目的およびその他の目的と特徴は図面
を参焦して行なう以下の詳細な説明から一層明らかとな
ろう。
を参焦して行なう以下の詳細な説明から一層明らかとな
ろう。
この発明を要約すれは、機器の各種機能の制御及びタイ
マ機能を集中的に制御する回路に、音声発生回路を制御
するための制御信号の発生機能をも付加して回路を構成
し、制御回路を共用すると共に、更に基準発振器をも同
一にして表示ランプの点灯等のような各種機能の動作を
、音声出力と整合性よく制御するものである。
マ機能を集中的に制御する回路に、音声発生回路を制御
するための制御信号の発生機能をも付加して回路を構成
し、制御回路を共用すると共に、更に基準発振器をも同
一にして表示ランプの点灯等のような各種機能の動作を
、音声出力と整合性よく制御するものである。
第３図はこの発明の一実施例のブロック図であり、自動
車にこの発明を適用した場合を挙げて説明する。図にお
いて、制御回路１６は、動作電圧を印加するためにスイ
ッチ１５を介して電源１４が接続されている。この発明
による制御回路１６は自動車の各機構部分を制御するた
めの信号処理を実行する機能は勿論のこと、自動車の動
作及び環境に応じて適切な音声信号を形成するための音
声発生回路を制御する機能をも一体的に具備して構成さ
れている。即ち、操作パネル１７に設けられた各種スイ
ッチ群１７ａ、１７ｂ ・・・のスイッチ信号及び各
種機構部の動作状態や計器の出力を検知するセンサ１８
からのセンサ出力か入力信号として前記制御回路１６に
与えられている。制御回路１６は与えられた入力信号を
所定の論理に従って処理するべく論理回路等が予め組み
込まれて出方信号か形成される。制御回路１６から導出
された出力信号は操作パネル部のランプ等の表示体群１
９に与えられて、対応した表示体１９ａ、１９ｂ ・
・・を選択して表示動作状態にし、またリレ一群２０か
ら対応したリレー接点２０ａ、２０ｂ ・・・を選択
して接点を制御する。更に制御回路１６は前述の与えら
れた入力信号に基いて、音声発生回路２１を制御するた
めの音声出力制御信号２１ａ、２１ｂ を出力する機
能を一体的に備え、音声発生回路２１かスピーカ２２を
介して音声を発生させるための動作を制御する。
車にこの発明を適用した場合を挙げて説明する。図にお
いて、制御回路１６は、動作電圧を印加するためにスイ
ッチ１５を介して電源１４が接続されている。この発明
による制御回路１６は自動車の各機構部分を制御するた
めの信号処理を実行する機能は勿論のこと、自動車の動
作及び環境に応じて適切な音声信号を形成するための音
声発生回路を制御する機能をも一体的に具備して構成さ
れている。即ち、操作パネル１７に設けられた各種スイ
ッチ群１７ａ、１７ｂ ・・・のスイッチ信号及び各
種機構部の動作状態や計器の出力を検知するセンサ１８
からのセンサ出力か入力信号として前記制御回路１６に
与えられている。制御回路１６は与えられた入力信号を
所定の論理に従って処理するべく論理回路等が予め組み
込まれて出方信号か形成される。制御回路１６から導出
された出力信号は操作パネル部のランプ等の表示体群１
９に与えられて、対応した表示体１９ａ、１９ｂ ・
・・を選択して表示動作状態にし、またリレ一群２０か
ら対応したリレー接点２０ａ、２０ｂ ・・・を選択
して接点を制御する。更に制御回路１６は前述の与えら
れた入力信号に基いて、音声発生回路２１を制御するた
めの音声出力制御信号２１ａ、２１ｂ を出力する機
能を一体的に備え、音声発生回路２１かスピーカ２２を
介して音声を発生させるための動作を制御する。
次に前記実施例の動作を説明する。電源スィッチ１５が
投入されると電源１４から電力が供給されて制御回路１
６は動作状態になる。次に、スイッチ群１７からの操作
信号やセンサ１８からのセンサ出力が検出されて制御回
路１６に与えられると、入力信号の内容に対応した処理
か実行されて指令が出力され、表示体群１９．リレ一群
２０は適宜連続的、間欠的或いはタイマーとして動作す
る。前述の入力信号が処理される過程で、運転者かスイ
ッチ操作を忘れたり、走行状態を知らせる必要か生じた
場合、制御回路１６には予め音声発生回路２１を動作さ
せるための指令を形成する信号処理機能が設けられてい
るため、指令２１ｂか首座発生回路２１に与えられてス
ピーカ２２を動作させ、警報の内容や走行状態を異なる
音色や業体的な音声情報で報知する。
投入されると電源１４から電力が供給されて制御回路１
６は動作状態になる。次に、スイッチ群１７からの操作
信号やセンサ１８からのセンサ出力が検出されて制御回
路１６に与えられると、入力信号の内容に対応した処理
か実行されて指令が出力され、表示体群１９．リレ一群
２０は適宜連続的、間欠的或いはタイマーとして動作す
る。前述の入力信号が処理される過程で、運転者かスイ
ッチ操作を忘れたり、走行状態を知らせる必要か生じた
場合、制御回路１６には予め音声発生回路２１を動作さ
せるための指令を形成する信号処理機能が設けられてい
るため、指令２１ｂか首座発生回路２１に与えられてス
ピーカ２２を動作させ、警報の内容や走行状態を異なる
音色や業体的な音声情報で報知する。
この実施例についてもワイパ制御機構を例に挙げて更に
具体的に説明する。スイッチ１５が投入されている状態
で運転者が操作パネルに設置されたワイパスイッチ１７
ａを閉成すると、制御回路１６の指令に従ってワイパリ
レー１９１に信号が与えられ、一定周期例えば５秒に１
回の割合でワイパリレー１９１が間欠的に動作してワイ
パモ７りを駆動させる。また、ウオッシャスイッチ１７
ｂを閉成すると、制御回路１６は入力信号を検出してウ
オッシャリレー１９ｂ及びワイパリレー１９＆を動作さ
せる指令を出力し、ウオッシャスイッチ１７ｂを閉成後
もワイパリレー１９３を数秒間動作させる。即ち運転者
はウオッシャスイッチ１７ｂの操作のみでワイパを動作
させることができる。
具体的に説明する。スイッチ１５が投入されている状態
で運転者が操作パネルに設置されたワイパスイッチ１７
ａを閉成すると、制御回路１６の指令に従ってワイパリ
レー１９１に信号が与えられ、一定周期例えば５秒に１
回の割合でワイパリレー１９１が間欠的に動作してワイ
パモ７りを駆動させる。また、ウオッシャスイッチ１７
ｂを閉成すると、制御回路１６は入力信号を検出してウ
オッシャリレー１９ｂ及びワイパリレー１９＆を動作さ
せる指令を出力し、ウオッシャスイッチ１７ｂを閉成後
もワイパリレー１９３を数秒間動作させる。即ち運転者
はウオッシャスイッチ１７ｂの操作のみでワイパを動作
させることができる。
ここでウオツシャ液か不足していた場合には、予めウオ
ツシャ液検出機能をもたせて設計されたリードスイッチ
１７Ｃか閉成され、リードスイッチ１７Ｃからの入力信
号に基いて制御回路１６はウオッシャリレー１９ｂ及び
ワイパリレー１９ａに駆動停止の指令を与えると同時に
、音声発生回路２１にウオツシャ液不足を指令し、音声
発注回路２１は与えられた指令に従って鮫適な音声を合
成し、スピーカ２２を介して運転者にウオツシャ液の不
足を知らせる。
ツシャ液検出機能をもたせて設計されたリードスイッチ
１７Ｃか閉成され、リードスイッチ１７Ｃからの入力信
号に基いて制御回路１６はウオッシャリレー１９ｂ及び
ワイパリレー１９ａに駆動停止の指令を与えると同時に
、音声発生回路２１にウオツシャ液不足を指令し、音声
発注回路２１は与えられた指令に従って鮫適な音声を合
成し、スピーカ２２を介して運転者にウオツシャ液の不
足を知らせる。
向、前述の動作説明では、制御回路１６からリレ一群１
９へ指令を与えると同時）こウオツシャ液不足等を音声
出力させているか、ワイパ等の各機構部の単龜動作、或
いはリードスイッチの閉成等によって単独に音声のみを
発生させることも可能である。
９へ指令を与えると同時）こウオツシャ液不足等を音声
出力させているか、ワイパ等の各機構部の単龜動作、或
いはリードスイッチの閉成等によって単独に音声のみを
発生させることも可能である。
また、前記実施例ではスピーカ２２を制御回路の外部に
装備した構造を挙げたか、音声発生回路を含んだ制御装
置内部に取り入れた構造にすることもできる。
装備した構造を挙げたか、音声発生回路を含んだ制御装
置内部に取り入れた構造にすることもできる。
史にはスイッチ群１７による制御回路１６の入力手段は
、制御装置内部から出力された信号に一部を置き換えて
実施することもできる。
、制御装置内部から出力された信号に一部を置き換えて
実施することもできる。
以上のように、この発明によれば、機器の各機楠部Ｏ］
御するための指令を形成する制御回路と、音声出力を形
成するための音声発生回路を制御するための制御（ロ）
路とか一体的にｗ４成されているため、各種入力手段か
ら与えられる入力信号を１つの制御装置を用いて、機器
負荷の連続９間欠、タイマ動作史には音声による警報を
出力させることができ、機器の部品点数を少なくして小
型化は勿論のこと配線や組立て作業を簡単にし、簡単な
構成で自声情報を得ることができ、機器の操作者、例え
は自動車の運転者に安全等のための適格な情報を音声で
提供することができる。
御するための指令を形成する制御回路と、音声出力を形
成するための音声発生回路を制御するための制御（ロ）
路とか一体的にｗ４成されているため、各種入力手段か
ら与えられる入力信号を１つの制御装置を用いて、機器
負荷の連続９間欠、タイマ動作史には音声による警報を
出力させることができ、機器の部品点数を少なくして小
型化は勿論のこと配線や組立て作業を簡単にし、簡単な
構成で自声情報を得ることができ、機器の操作者、例え
は自動車の運転者に安全等のための適格な情報を音声で
提供することができる。
第１図及び第２図は従来の制御装置のブロック図である
。第３図はこの発明の一実施例を示すブロック図である
。 図において、１４は電源、１６は制御回路、１７はスイ
ッチ群、１８はセンサ、１９は表示体群、２０はリレ一
群、２１は音声発生回路である。 第３図
。第３図はこの発明の一実施例を示すブロック図である
。 図において、１４は電源、１６は制御回路、１７はスイ
ッチ群、１８はセンサ、１９は表示体群、２０はリレ一
群、２１は音声発生回路である。 第３図
Claims (1)
- （１）操作スイッチからなる複数個の入力手段と、機器
の動作状態或いは環境を検知するセンサと、別記入力手
段及びセンサから導出される出力を入力信号として所定
の論理に従って臓器の動作制卸信号を発生する制御回路
と、 前記制御回路出力か与えられて対応した音声信号を発生
する音声発生回路とを伽えてなり、同−制卸回路を用い
て機器の動作制御と音声出力の制御を行わせることを特
徴とする制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116670A JPS5818709A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116670A JPS5818709A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5818709A true JPS5818709A (ja) | 1983-02-03 |
Family
ID=14692981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56116670A Pending JPS5818709A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818709A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61118812A (ja) * | 1984-11-14 | 1986-06-06 | Mitsubishi Electric Corp | 数値制御装置 |
-
1981
- 1981-07-24 JP JP56116670A patent/JPS5818709A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61118812A (ja) * | 1984-11-14 | 1986-06-06 | Mitsubishi Electric Corp | 数値制御装置 |
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