JPS58189468A

JPS58189468A - 自動車用ドアロツクのストライカ

Info

Publication number: JPS58189468A
Application number: JP57071197A
Authority: JP
Inventors: 高石　達之; 栄一三浦; 治男持田
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 1982-04-30
Filing date: 1982-04-30
Publication date: 1983-11-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車のドアロックにおけるストライカの構
造に関する。

近年開発された自動車の自動ドア開閉装置には、ドアが
いわゆる半ドアの状態まで閉じた後、ドアロックにおけ
るラッチを強制的に回動させることにより、ドアを確実
に閉止するようにしたものがある。（特願昭５６−１７
２１５２号（特開昭　　−号））。

この装置は、第１ａ図に示すように、ドア側に設けられ
たドアロック本体（ａ）に、軸（ｂ）をもって枢着され
た二股状のラッチ（ｃ）を備え、ドアを閉じるときに、
第１ａ図に示す開扉位置にあるラッチ（ｃ）に向かって
、車体側に固着されたストライカ（ｄ）が相対的に進入
し、第１ｂ図に示すように、ラッチ（ｃ）がストライカ
（ｄ）と辛うじて係合するハーフラッチ位置に達すると
（この状態がいわゆる半ドアの状態である）、図示しな
い駆動手段により、ラッチ（ｃ）を強制的に第１ｂ図に
おける反時計方向に回動させ、第１ｃ図に示すように、
ラッチ（ｃ）を、ストライカ（ｄ）と完全に噛合するフ
ルラッチ位置とすることにより、ドアを全閉状態で確実
に拘束し得るようにしたものである。

このような自動閉止機構を備える自動ドア開閉装置にお
いては、ラッチ（ｃ）をハーフラッチ位置からフルラッ
チ位置まで強制的に回動させる際に、ラッチ（ｃ）がス
トライカ（ｄ）を高荷重で巻き込むように引き寄せるだ
め、従来のストライカ（ｄ）では、第１ｂ図及び第１ｃ
図に斜線で示すストライカ（ｄ）のラッチ（ｃ）との当
接部（ｄ′）がラッチ（ｃ）により擦られ、この部分の
摩耗や欠損が激しく、長期間の使用に耐え得ないという
欠点がある。

このように、ストライカ（ｄ）の当接部（ｄ′）が摩耗
したり欠損したりすると、フルラッチ状態においてもド
アのガタ付きの原因となったり、まだドアが完全に閉ま
らず、車外側に若干量いた状態となり、安全面や外観の
体裁上好ましくない。

本発明は、上述のような従来のストライカの欠点に鑑み
、十分な耐久性を有し、かつ円滑な閉扉操作が行なえ、
しかも、従来の機能を損うことのない自動車用ドアロッ
クのストライカを提供することを目的とするものである
。

以下、本発明を、第２図以下に示す実施例に基づいて説
明する。

第２図乃至第５図は、本発明の第１実施例を示す。

（１）はベースプレートで、垂直方向を向く基部（１ａ
）の上下部には、適宜の止めねじ（図示略）をもって、
該ベースプレート（１）を車体のセンターピラー等に取
付けるためのねじ止め孔（２）が穿設されている。

ベースプレート（１）における基部（１ａ）の右側部中
央には、横向きＵ字状をなす隆起部（１ｂ）が、前方に
向けて若干膨出するように形成されている。

まだ、基部（１ａ）の左側部中央には、前方を向く支脚
（１ｃ）が直角に折曲形成され、かつ支脚（１ｃ）の前
端には、右方を向く腕部（１ｄ）が直角に折曲形成され
ている。かくして、基部（１ａ）と支脚（１ｃ）と腕部
（１ｄ）とにより、平面形がコ字状をなす支持構造が形
成されている。

（３）は、前後方向をなす水平なロッドで、その両端は
、ベースプレート（１）における基部（１ａ）の隆起部
（１ｂ）の中央と、腕部（１ｄ）の遊端とに、かしめに
より固着されて支持されている。

ベースプレート（１）における基部（１ａ）の隆起部（
１ｂ）と、腕部（１ｄ）との間におけるロッド（３）の
外周には、軸受部材（４）が外嵌され、該軸受部材（４
）の外周は、外被層（５）で覆われている。

この実施例においては、軸受部材（４）は、ロット（３
）に固着された内レース（４ａ）と、該内レース（４ａ
）と同心状に配設された外レース（４ｂ）と、内レース
（４ａ）と外レース（４ｂ）との間に転勤自在に設けら
れた複数のこる（４ｃ）とからなるころ軸受としである
。

まだ、外被層（５）は、例えば６６ナイロン等の硬質合
成樹脂材料よりなるものとしである。

第１実施例は、上述のような構成としであるので、ドア
ロックにおけるラッチ（図示路）をノ・−フラツチ位置
からフルラッチ位置まで強制的に回動させてドアを閉止
しようとする場合、ラッチによるストライカの巻き込み
に伴って、軸受部材（４）の外レース（４ｂ）が回転し
、ラッチと外被層（５）との擦れ合いによる摩耗を防止
し得るとともに、ドアの閉止作動の度毎に、軸受部材（
４）の外レース（４ｂ）が回転するので、外被層（５）
におけるラッチと当接する部分が常に変化し、一定部分
に摩耗が集中することがなくなり、耐久性を著しく向上
することができる。

また、ラッチの回動に伴って、該ラッチに当接する部分
が回転するので、閉扉操作が従来の固定式のものに比し
て、より軽力で円滑に行なえ、しかも、ドアを確実に閉
止状態で拘束するという従来よりの機能を損うこともな
く、極めて有意義である。

なお、外被層（５）は、ラッチとの衝突時における外レ
ース（４ｂ）の欠損や摩耗を防止するだめのものである
が、必要に応じてこれを省略し、外レース（４ｂ）の外
周面が直接ラッチに当接するようにしてもよい。

まだ、第１実施例においては、軸受部材（４）をころ軸
受としだが、これを、ロッドに固着されだ内レースと、
該内レースと同心状に配設された外レースと、内レース
と外レースとの間に転勤自在に設けられた鋼球とからな
る玉軸受としてもよい。

第６図及び第７図は、本発明の第２実施例を示す。

この実施例においては、ベースプレート（６）に支持さ
れたロッド（７）に回転可能に外嵌する軸受部材（８）
を、例えば含油入り６６ナイロン等の含油樹脂よりなる
ブツシュ状の平軸受とし、かつその外周を覆う外被層（
９）を、グラスファイバー人り６６ナイロン等の硬質合
成樹脂材料よりなるものとしである。

しかして、この第２実施例の構成によると、第１実施例
の場合と同様な作用、効果を奏することができる他に、
軸受部材（８）の構成が簡単で、安価に製造できるとと
もに、強度的にも優れており、しかも耐摩耗性が極めて
よい等の利点がある。

第８図及び第９図は、本発明の第６実施例を示す。

この実施例においては、ベースプレート００）に支持さ
れだロッド（１１）に回転可能に外嵌する軸受部材（１
２）を、第２実施例の場合と同様に、含油入り６６ナイ
ロン等の含油樹脂よりなるブツシュ状の平軸受とし、か
つその外周を覆う外被層０３）を、ゴム等の弾性体より
なる内層（１３ａ）と、グラスファイバー人り６６ナイ
ロン等の硬質合成樹脂材料よりなる外層（１３ｂ）とか
らなるものとしである。

しかして、この第６実施例の構成によると、第２実施例
の場合と同様な作用、効果を奏することができる他に、
ラッチとの衝突時の衝撃を緩和し、耐久性をより向上し
得るという利点がある。

以上から明らかなように、本発明によると、ラッチと噛
合するロッドに軸受部材を設けて、その外周部が回転し
得るようにしであるので、ラッチとの擦れ合いによる摩
耗や欠損を防止し得るとともに、一定部分に摩耗が集中
することがなく、耐久性を向上することができ、まだ閉
扉操作を、従来の固定式のものに比して、軽力で円滑に
行なえるという利点がある。

また、本発明によると、軸受部材の外周を覆う外被層に
より、軸受部材の摩耗や欠損を防止し、耐久性を向上し
得るという利点もある。

なお、上述の実施例は、いずれもロッドの両端を平面コ
字状をなすベースプレートで支持するようにした型のも
のとしであるが、偏平なベースプレートにロッドを突設
しただけのピン型のストライカや、ロッドをコ字状に折
曲して、偏平なベースプレートに立設したループ型のス
トライカ等にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図、第１ｂ図及び第１ｃ図は、従来のストライカ
を備えるドアロックの閉扉作動時の状態を示す要部の縦
断面図、第２図は、本発明の第１実施例の正面図、第６図は、同
じく側面図、第４図は、第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う横断面図、第５
図は、第４図のＶ−Ｖ線に沿う拡大縦断面　　　図、第６図は、本発明の第２実施例における第４図と同様な
部分の横断面図、第７図は、第６図の■−■線に沿う拡大縦断面図、第８図は、本発明の第３実施例における第４図と同様な
部分の横断面図、第９図は、第８図の■−■線に沿う拡大縦断面図である
。（１）（６）ＱＯ）ベースプレート　（３）（７）圓ロ
ッド（４０８）０２＋軸受部材　　　　（４ａ）内レー
ス（４ｂ）外レース　　　　　（４ｃ）ころ（５）ｔ９
）Ｑ３）外被層　　　　　　（１３ａ）内層（１３ｂ）
外層第２図２第４図第３図ａ第５図第６図第８図０第７図第９図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体又はドアの一方に固着され、かつ他方に枢着
されたラッチと噛合して、ドアを閉止状態で拘束し得る
ようにした自動車用ドアロックあストライカにおいて、
前記ラッチと噛合するロンドに軸受部材を回転可能に外
嵌したことを特徴とする自動車用ドアロックのストライ
カ。
（２）軸受部材を、ロンドに固着された内レースと、該
内レースと同心状に配設された外レースと、内レースと
外レースとの間に転勤自在に設けられたころとからなる
ころ軸受としたことを特徴とする特許請求の範囲第（１
）項に記載の自動車用ドアロックのストライカ。
（３）軸受部材を、ロンドに固着された内レースと、該
内レースと同心状に配設されだ外レースと、内レースと
外レースとの間に転勤自在に設けられた鋼球とからなる
玉軸受としたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）
項に記載の自動車用ドアロックのストライカ。
（４）軸受部材を、平軸受としたことを特徴とする特許
請求の範囲第（１）項に記載の自動車用ドアロックのス
トライカ。
（５）軸受部材を、含油樹脂製の平軸受としたことを特
徴とする特許請求の範囲第（１，）項又は第（４）項に
記載の自動車用ドアロックのストライカ。
（６）車体又はドアの一方に固着され、かつ他方に枢着
されたランチと噛合して、ドアを閉止状態で拘束し得る
ようにした自動用ドアロックのストライカにおいて、前
記ランチと噛合するロンドに軸受部材を回転可能に外嵌
するとともに、該軸受部材の外周を外被層で覆ったこと
を特徴とする自動車用ドアロックのストライカ。
（７）外被層が、硬質合成樹脂材料よりなることを特徴
とする特許請求の範囲第（６）項に記載の自動車用ドア
ロックのストライカ。
（８）外被層が、グラスファイバー入り樹脂よりなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第（６）項又は第（力項
に記載の自動車用ドアロックのストライカ。
（９）外被層が、弾性体と硬質合成樹脂材料との２層よ
りなることを特徴とする特許請求の範囲第（６）項に記
載の自動車用ドアロックのストライカ。