JPS5819328Y2 - 振動遮断装置 - Google Patents

振動遮断装置

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Publication number
JPS5819328Y2
JPS5819328Y2 JP1976155655U JP15565576U JPS5819328Y2 JP S5819328 Y2 JPS5819328 Y2 JP S5819328Y2 JP 1976155655 U JP1976155655 U JP 1976155655U JP 15565576 U JP15565576 U JP 15565576U JP S5819328 Y2 JPS5819328 Y2 JP S5819328Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
elastic body
vibration
plate
oil pan
crankcase
Prior art date
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Expired
Application number
JP1976155655U
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English (en)
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JPS5373305U (ja
Inventor
敏彦 木暮
Original Assignee
日産デイ−ゼル工業株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 日産デイ−ゼル工業株式会社 filed Critical 日産デイ−ゼル工業株式会社
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は振動を伴う2物体の相互接続部に介装され、該
2物体間の振動伝達を遮断する装置に関する。
一般に、振動を伴う2物体例えば内燃機関のクランクケ
ースと該クランクケース下面に取付けられるオイルパン
において、該クランクケースの振動は、クランクケース
下部の振動騒音のみならず、オイルパンの振動騒音をも
引き起すため、その振動対策が急がれるところとなって
いる。
この為、従来クランクケースとオイルパンとの相互接続
部にシール効果を有したゴム若しくは合成樹脂等の弾性
体を介装することにより、該相互接続部において、クラ
ンクケースがら伝わる振動を遮断し、オイルパンの振動
騒音を防止するようにした振動遮断装置が知られている
しかしながら、上述のような従来の振動遮断装置におい
ては、弾性体をボルト・ナツト等の締付固定具を用いて
固定取付ける構造となっている為、該締付固定具を介し
て振動伝達が行われる。
又、弾性体は圧縮された状態で使用される為、そのバネ
定数が大きくなり、弾性体の持つ振動遮断効果が低減し
、満足な振動遮断を行うことが出来ながった。
この場合、上記締付固定具の締付力を適度にとって、弾
性体に適度な圧縮力を加えた場合には、振動遮断効果を
向上することが可能であるが、このような圧縮力下の弾
性体と物体間のオイルシール性が悪く、上記クランクケ
ースとオイルパンの相互接続部のようにオイルシールを
必要とする2物体間に適用する場合には不都合であった
以上のような欠点を除去する為、締付固定具を用いずに
弾性体をクランクケース及びオイルパンにその組立時加
硫接着等により直接接着しても良いが、このような加硫
接着作業は困難であった。
また実開昭51−112143号及び実開昭51−11
2144号にみられる如く、2vO体間に緊定具を用い
て弾性体を介装したものもみうけられるが、このもので
は弾性体の初期荷重設定が組付時になされるため、組付
作業が困難であるから、この設定を意図することなく、
単に2物体間を弾性体で振動遮断及びシールを図るに過
ぎないものであった。
本考案は上述のような従来のものの欠点に鑑み、弾性体
を少なくとも剛性を有した2枚の板状部材の間に挾み固
着する一方、該板状部材を弾性体の破損防止を図るサポ
ートを介し連結して一体的に構成した構成とし、かかる
構成を弾性体が過度に圧縮又は引張状態にならないよう
に、上記2枚の板状部材を夫々2物体に固定取付けるこ
とによって、弾性体を充分に振動遮断効果が発揮される
バネ定数で用いるようにした振動遮断装置を提供するも
のである。
以下、本考案の1実施例を第1図〜第4図に基づいて説
明する。
第1図は本実施例装置を適用したエンジン本体の側面図
、第2図は同上のX部拡大図である。
図において、クランクケース1とオイルパン2との相互
接続部に本考案に係る振動遮断装置3を介装する。
即ち、この振動遮断装置3を第2図及び第3図に示すよ
うに、オイルパンフランジ面に沿って枠状となった2枚
の板状部材としての金属板4,5の間にゴム若しくは合
成樹脂等の同じく枠状の弾性体6を挾み加硫接着する。
そして、2枚の金属板4゜5の両側面間を連結するサポ
ート7を金属板4,5の周方向に複数個配設する。
このサポート7は金属板4,5が相互離間する方向即ち
引張方向のみに剛性が高く(バネ定数に2)、金属板4
,5と平行な方向及び金属板4,5が相互接近する方向
に剛性が低い(バネ定数に1” > 20) 、板状部
材で構成し、該゛に1− 板状部材を金属板4,5の両側面に溶接又は止めねし8
等の固定手段により固定する。
この場合、弾性体6は応力のない自然状態にしておくか
或いは該サポート7の引張力でやや圧縮された状態にし
ておく。
尚、上記サポート7は板状部材例えばうすい鋼板、若し
くは帯状部材例えばキャンパス、或いはゴム引き布等を
使用すると良い。
以上のように一体的に構成して構成した振動遮断装置3
をクランクケース1及びオイルパン2の接続部にボルト
等の締付固定具により固定取付する。
即ち、その取付方法は例えば第3図Bに示すように弾性
体6の一部に取付孔6aを設けておき、クランクケース
1側の金属板4を取付孔6aに挿入しておいた六角穴付
ボルト9を用いてクランクケース1の下端面1aに固定
取付する。
又、オイルパン2の上端縁部2aとオイルパン2側の金
属板5とを座金11を介してポル) 10によって固定
取付する。
尚、以上の振動遮断装置3との固定方法は上記に限らず
、該固定方法が本考案の構造的制約を意味しないことは
言うまでもない。
又、本実施例のクランクケース1とオイルパン2のよう
に相互接続部のオイルシールを必要とする場合には図の
ように金属板4,5と該金属板4,5の夫々のクランク
ケース1、オイルパン2側の面に枠状のゴム若しくは合
成樹脂等のシール部材12.13をあらかじめ加硫固着
しておき、金属板4,5を夫々該シール部材12.13
を介してクランクケース1、オイルパン2に固定取付す
る。
このような構成にしておけば、振動遮断装置3の装着時
化のガスケット等のシール部材を金属板4,5とクラン
クケース1、オイルパン2との接触部に介装する必要は
なく取付作業上有利である。
向上記シール部材12.13は第4図22.23に示す
ようにクランクケース1及びオイルパン2側の接触面に
突起部22a、23aを設けたものでも良い。
この場合、突起部22 a 、23 aにおいて面圧か
゛増大してオイルの漏洩防止の機能をよりよく発揮させ
ることが出来る。
かかる実施例装置によれば、弾性体6を過度に圧縮又は
引張状態でない状態で使用するようにしたから、そのバ
ネ定数が振動遮断効果を低減するような大きさになるこ
とはなく、クランクケース1からオイルパン2に伝わる
振動遮断効果が増大する。
更に2枚の金属板4,5と弾性体6とを加硫固着し、該
金属板4,5と相手側のクランクケース1、オイルパン
2との間に金属板4,5にあらかじめ固着したシール部
材12.13若しくは22 、23を介装してクランク
ケース1とオイルパン2との接続部を密封した構成とし
たから、充分なオイルシール効果を得ることが出来る。
サポートのない状態の弾性体6においては、オイルパン
2の上下振動により又は過激運転時の衝撃的荷重を受け
る等の原因で、弾性体6の垂直方向特に引張方向過大な
繰返し荷重がかかつて疲れ、塑性化する。
その為、弾性体6の振動遮断効果が低下し、ひいては破
損を生じる危険があるが、本実施例においては、引張方
向にのみ剛性の高いサポート7を備えているから、弾性
体6の過度の引張応力を避けることができ弾性体6の破
損等上記のような不都合を生じることはない。
又、サポート7を通じて水平方向及び弾性体圧縮方向の
振動エネルギーがオイルパン2に伝達されることが少い
更に、本実施例装置は他所で別途制作することが出来る
から取付作業上も有利である。
尚、本考案は上述したクランクケース1とオイルパン2
の相互接続部に限るものではなく、その他振動を伴う2
物体間であれば同様に適用することか゛出来る。
本考案は以上のように、振動を伴う2物体をその静止状
態で過度に圧縮及び引張状態にない弾性体で連結したか
ら、弾性体の振動遮断効果を増大することが出来、2物
体間の振動を効果的に遮断して該振動によって発生する
騒音を防止することが出来る。
又、サポートにより弾性体を弾性領域内に保持すること
ができ、弾性体の塑性化及び引張破損防止を効果的に行
うことが可能である。
更に本考案に係る振動遮断装置は2物体間に取付ける前
に一体的に構成し、予め弾性体をサポートにより過度の
圧縮若しくは引張力を受けない状態にセット可能なため
その組立が容易でありセット荷重が正確である。
本考案は特に自動車等のエンジンのクランクケースとオ
イルパンとの相互接触部における振動遮断に効果的であ
り、ひいてはエンジンの騒音低減に多大なる効果をあげ
ることが可能である。
更に、簡単な構造であるから現用のものと容易に交換す
ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
第1図は本実施例装置を適用したエンジン本体の側面図
、第2図は本実施例装置を説明する第1図のX部拡大図
、第3図Aは第2図q、>A−A断面図、第3図Bは第
2図のB−B断面図、第4図はシール部材の他の実施例
の縦断面説明図である。 1・・・・・・クランクケース、2・・・・・・オイル
パン、3・・・・・・振動遮断装置、4,5・・・・・
・金属板、6・・・・・・弾性体、7・・・・・・サポ
ート。

Claims (5)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. (1)振動を伴う2物体間の相互接続部に介装された振
    動遮断装置において、弾性体を少なくとも剛性を有した
    2枚の板状部材の間に挾み固着する一方、上記2枚の板
    状部材を引張方向にのみ剛性の高い複数個のサポートを
    介し、上記弾性体が過度の圧縮及び引張力を受けない状
    態に保持して連結することにより一体的に構成し、かつ
    上記板状部材を夫々2物体に固定したことを特徴とする
    振動遮断装置。
  2. (2)弾性体と2枚の板状部材とを固着する手段が加硫
    接着であることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
    1項記載の振動遮断装置。
  3. (3)弾性体がゴム若しくは合成樹脂であることを特徴
    とする実用新案登録請求の範囲第1項又は第2項記載の
    振動遮断装置。
  4. (4)板状部材が金属板であることを特徴とする実用新
    案登録請求の範囲第1項〜第3項のいずれかに記載の振
    動遮断装置。
  5. (5)振動を伴う2vO体がクランクケースとオイルパ
    ンであることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1
    項〜第4項のいずれかに記載の振動遮断装置。
JP1976155655U 1976-11-22 1976-11-22 振動遮断装置 Expired JPS5819328Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1976155655U JPS5819328Y2 (ja) 1976-11-22 1976-11-22 振動遮断装置

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JP1976155655U JPS5819328Y2 (ja) 1976-11-22 1976-11-22 振動遮断装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5373305U JPS5373305U (ja) 1978-06-19
JPS5819328Y2 true JPS5819328Y2 (ja) 1983-04-20

Family

ID=28763768

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1976155655U Expired JPS5819328Y2 (ja) 1976-11-22 1976-11-22 振動遮断装置

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Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4998614U (ja) * 1972-12-16 1974-08-26
JPS5416963Y2 (ja) * 1975-03-06 1979-07-02
JPS5416962Y2 (ja) * 1975-03-06 1979-07-02

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5373305U (ja) 1978-06-19

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