JPS58194169A - ム−ビングヘツドカ−ドリ−ダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は磁電ヘッドが磁気カード上を摺動して磁気情報
を読取るムービングヘッドカードリーダの改良に関する
ものである。

従来のムービングへラドカードリーダはＭ１図に示すよ
うにプーリｌと２によりｇ＆設された弾性ベルト３に取
付けられたキャリッジ４ケ力−トリーダ本俸５に取付け
られたモータ６と前記モータ６にＬＬ人され九第１Ｄｆ
ｔ速小プーリ７と第１減速ベルト８と＄１減速大プーリ
９と第２減速小プーリｌＯと第２減速ベルト１１と第り
１ｍ速大フ”−リ１２を介して住ｕＩ駆動することによ
シ、キャリッジ４に取付けられた［気ヘノド１３ｔ−磁
気カード１４０ｍ気ストフイプ面１４ａ上ｔ−摺動し磁
気情報を続取っていた。ＭｉＪ記従来のムービングヘッ
ドカードリーダによればモータ６の正転起動及び逆転起
ＴＩＩ！Ｊ時にキャリッジ４、磁気ヘッド１３．プーリ
ｌ。

２．６．９．Ｉｌｌ、１２の慣性ＩＩＩＬ傭とベルト３
゜８．１１の慢力による各プーリ用シャフトとベアリン
グ（ｓｉ紀Ｖ）との摩擦負荷さらにキャリッジ４とスラ
イドガイド１５．１６との摩擦負荷が存在するため、磁
気ヘッド１１の駆動スピードの立上り特性が悪く、磁気
ヘッド１３が磁気カード１４に剃達するまでの助走距喝
’に！くする必要がありカードリーダ寸法が大きくなっ
たり、起動トルクの十分大きなモータを採用せねばなら
なくコストアップになっていた。

本究明は上舵に鑑みて考えられたものでモータの正−起
動、逆転起動時の慣性負荷と＊擦負侑を軽減したムービ
ングヘッドカードリーダを提供することを目的とする。

本発明の実施例を図面を参照して説明する。第２図は本
発明の一夾施例を示す平面図で本発明の詳細な説明する
に要する部品のみを図示している。

図中２０はカードリーダ本俸、２１はベアリング２２’
ｔ−圧入したプーリで本体２０にシャフト２３によシ回
帖自在に軸支されている。２４はシャフト２５にネジ止
めされた１−リで、プーリ２１とプーリ２４との間に弾
性ベルト２６が快投されている。２７は弾性ベルト２６
に固定されたキャリッジでａｉ気ヘッド２８が支持され
ている。なお磁気ヘッド２８は通常そのコア面が４１ｆ
１９にカード２９のストライブ面２１ａに！ｊｉｌて摺
動するようにキャリッジ２７に支持されるのが常−であ
るが本発明の説明には不要の為省略した。

シャフト２５は第３図の一部正面断面図に示すようにカ
ードリーダ本体２０に固定されたベアリングハウジング
３０のベアリング３１．３１内會＊ａしており、その上
端にはスプリングビン３２が圧入されている。３３は第
２減速大プーリで、ベアリング３５．３５とスプリンタ
ビン３４が圧入すしており、シャフト２５とは本実施例
ではほぼ１回転だけ正逆回転できるようにとりつけられ
テイル。３７．３８．３９はｗ脂等からなるスペーサで
各々スプリングビン３２と第２減速大プーリ３３の端面
間、第２減速大プーリ３３のボス−面とベアリングハウ
ジング３υθ上＠面間、ベアリングハウジング３０の下
端面とプーリ２４との端面間のｍｍ接触を避けＭ擦負荷
を軽減している。

第２図で、４０．４１は各々第２減速小プーリ、第１減
速大デーりで同心で一体に形成され、圧入されたベアリ
ング４２を介１７て本体２０に固定されたシャフト４３
に回転自在ＫＮ支されている。

４４は第２減速ベルトで第２減速大グーリ３３と第２減
速小グーリ４０との間に張設されている。

４５は第１減速小プーリで本体２０に固定されたモータ
４６のシャフトに圧入されている。４７は第１減速ベル
トで第１減速大プーリ４１と第１減速小７”　−！ｊ　
４５との間に張設されている。４８゜４９はキャリッジ
２７のスライドガイドである。

次に以上のように栴成された本発明の動作にっいて説明
する。第２図では磁気ヘッド２８が磁気カード２９の４
ｉａ気スヒストライプ９ａ上【左から右へ駆動中の状ｇ
ｔ示しているが、磁気ヘッド２８が左−にめる時ｔホー
ム位置とし上端に米た時を逆弘位置とする。磁気ヘッド
２８がホーム位置にあり磁気カード２９が所定位置に押
入された状態でスタート信号がコントロール回路（図示
せず）に送られるとモータ４６が正転し始め、第１減速
小プーリ４５、第１減速ベルト４７、第１減速大プーリ
４１％第２減速小プーリ４０、第２減速ベルト４４を介
して第２減速大１−リ３３が第４図Ｃ状態から第４図す
に示す矢印方向に正転し始め第２減速大プーリ３°３の
スプリングビン３４はシャフト２５のスプリングビン３
２からはなれる。

第４図す状部のように回転中は第２減速大ブー９３３は
ベアリング３５を介してシャフト２５とはフリーに回転
する。第４図Ｃ状態に示すようにスフ“リングピン３４
がスプリングビン３２に当接すると、シャフト２５が凹
私を始め、駆動べＩシト２６が回転してキャリッジ２７
が右方向に駆動される。

さらにキャリッジ２７が逆転位置に来てｉｌ＃当なセン
サ（図示せず）で検知されるとモータ４６が逆転を始め
、前記と同様に第２減速大プーリ３３は今度は第４図θ
に示す矢印方向に回転し始め第４図ｆに示すようにスプ
リングビン３４がスプリングビン３２からはずれてＶギ
フト２５とはフリーに逆回転する。さらに回転して第４
図ｇのようにスプリングビン３４がスプリングビン３２
に当接するとシャフト２５が矢印方向に逆転され、した
がって駆動ベルト２６が逆転してキャリッジ２７および
嫌気ヘッド２８が左方向に駆動される。キャリッジ２７
がホーム位置に来て過当なセンサ（図示せず）で検知さ
れるとモータ４６が回転を停止する。磁気ヘッド２７に
よる磁気情報の読取りは右、左いずれかの方向に駆動申
付なわれる。

−ｆｆ的にキャリッジ２７と磁気ヘッド２８をベルトで
減速駆動する場合第１減速ベルト４７の張力ｔＴ＆、第
２減速ベルト４４の張力ｐＴｂ、駆動ベルト２６の宏力
會ＴＣとすると、各ベルトの強力は次のような関係に投
打される。

Ｔｃ＞Ｔｂ＞Ｔａ ベルト張力によるシャフトとベアリングとの摩擦負荷を
モータ４６の正逆起′ｗＪ時に減するには、七−夕４６
のシャフトと第１漱速小プーリ４５との間にクラッチを
介する事が望ましいが、′ａＪ場的制約から本装置は第
２減速大プーリ３３とシャフト２５との間にクラッチを
設けた。したがってモータ４６の正逆起動時には駆動ベ
ルト２６の張力ＴＯによるシャフト２５とベアリング３
１．シャフト２３とベアリング２２との１ＩＩＩＩｉ！
負荷とキャリッジ２７とｍ完ヘノド２８の慣性負荷およ
びキャリッジ２７とスフイドガイド４８．４９との傘際
負荷をなくすことができ、第５図に示すようにモータ４
６が定格回転＠ＮＩＫ達した後第５図Ａ点でキャリッジ
２７したがって磁気ヘッド２８が駆動される。

このように本発明によれば磁気ヘッドの駆動立上り特性
が良好となシ、一定ｍ度で駆動されるため助走距Ｊ＠’
に短かくできカードリーダの寸法を小さくおさえられ又
起動トルクの小さなモータを採

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のｔｈ＊施例を示す平面図、第２図は不究
明の一夾施例を示す平面図、第３図はその一部正面断面
図、第４図はクラッチの動作睨明図、第５図は不究明の
効果ｆｔ睨明するためのそ一夕特性図である。 ２７・・・キャリッジ、２８・・・磁貿ヘッド、２６・
・・駆動ベルト、２１．２４・・・プーリ、３１．３５
・・・ベアリング、３３−第２減速大グーリ、２５−・
・シャフト、３２．３４・・スプリングビン（クラッチ
機構）、４０・・・第２減速小デー！Ｊ、４１・−第１
減速大プーリ、４５−＠ｌ減速小プーリ、４６−モータ
、４４・・・第２減速ベル）、４７・−第１減速ベルト
。 代理人弁理士　関部　隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 磁気カード上を磁気ヘッドが摺動して磁気情報の授受を
   行なうムービングヘッドカードリーダにおいて、前記磁
   気ヘッドの駆動用減速１〜すにクラッチ機Ｉ＃４を付与
   したことを特徴とするムービングヘッドカードリーダ。