JPS58199209A - 車両用空気ばね装置 - Google Patents
車両用空気ばね装置Info
- Publication number
- JPS58199209A JPS58199209A JP8350082A JP8350082A JPS58199209A JP S58199209 A JPS58199209 A JP S58199209A JP 8350082 A JP8350082 A JP 8350082A JP 8350082 A JP8350082 A JP 8350082A JP S58199209 A JPS58199209 A JP S58199209A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- spring
- passage
- air
- spring chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 8
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 3
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
- B60G11/30—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs having pressure fluid accumulator therefor, e.g. accumulator arranged in vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/0416—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions
- B60G17/0432—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions by varying the number of accumulators connected to the hydraulic cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、圧力空気の消費を少なくした車両用空気ばね
装置に関するものである。
装置に関するものである。
Φ両の空気ばね装置は１乗客等が乗車して積載荷重が増
大すると、高さ調整弁が作動して、空気ンｒねに圧力空
気を供給し、空気圧力を上昇させ、乗客等が降車して積
載荷重が減少すると、空気ばねの圧力空気を排出し、空
気圧力を低下させることによって、空気ばねに加えられ
る荷重に対する抗力を調整して、空気ばねが略一定の高
さを保持するようになっている。
大すると、高さ調整弁が作動して、空気ンｒねに圧力空
気を供給し、空気圧力を上昇させ、乗客等が降車して積
載荷重が減少すると、空気ばねの圧力空気を排出し、空
気圧力を低下させることによって、空気ばねに加えられ
る荷重に対する抗力を調整して、空気ばねが略一定の高
さを保持するようになっている。
第１図は従来の空気ばね装置の説明図である。
このような空気ばね装置を備えた車両が、運転中に駅で
停車して、乗客が降車し、引き続いて他の、乗客が乗車
した場合、空気ばねにおいては、一旦圧力空気を排出し
て圧力を低下させ、次いで圧力空気を供給されて圧力を
上昇させることになる０空気ばねから排出される圧力空
気は大気中に放出されるので、乗客が降車して積載荷重
が減少すると空気ばねの圧力空気は放出・消費される０
従って乗客の乗降が激しい場合には圧力空気の消費が多
くなる０ 本発明は、高さ調整弁が接続しているばね室と、このば
ね室に接続する補助室とを有する空気ばねにおいて、ば
ね室と補助室とを接続する通路に切換弁を設け、積載荷
重が増減する際には、この切換弁によって、ばね室と補
助室とを接続する通路を遮断し、ばね室においてのみ圧
力空気の供給・排出を行ない、補助室では圧力空気の供
給・排出が何なわれないようにして、圧力空気の消費を
少なくした突気ばね装置を提供することを目的とするも
のである。
停車して、乗客が降車し、引き続いて他の、乗客が乗車
した場合、空気ばねにおいては、一旦圧力空気を排出し
て圧力を低下させ、次いで圧力空気を供給されて圧力を
上昇させることになる０空気ばねから排出される圧力空
気は大気中に放出されるので、乗客が降車して積載荷重
が減少すると空気ばねの圧力空気は放出・消費される０
従って乗客の乗降が激しい場合には圧力空気の消費が多
くなる０ 本発明は、高さ調整弁が接続しているばね室と、このば
ね室に接続する補助室とを有する空気ばねにおいて、ば
ね室と補助室とを接続する通路に切換弁を設け、積載荷
重が増減する際には、この切換弁によって、ばね室と補
助室とを接続する通路を遮断し、ばね室においてのみ圧
力空気の供給・排出を行ない、補助室では圧力空気の供
給・排出が何なわれないようにして、圧力空気の消費を
少なくした突気ばね装置を提供することを目的とするも
のである。
以下１本発明を第２図に示す実施例に基づいて説明する
０ 図において、空気ばね４は可撓性の材料で作成した隔膜
７内に形成されているばね室８と、とのげねｉ１８に隣
接している補助１ｉ１０とを備えており、ばね室８は通
路１１．高さ調整弁６、通路１２を経て圧力空気供給源
６に接続し、補助室１０は通路１５、切換弁１４、通路
１８を経てばね室８に接続している。
０ 図において、空気ばね４は可撓性の材料で作成した隔膜
７内に形成されているばね室８と、とのげねｉ１８に隣
接している補助１ｉ１０とを備えており、ばね室８は通
路１１．高さ調整弁６、通路１２を経て圧力空気供給源
６に接続し、補助室１０は通路１５、切換弁１４、通路
１８を経てばね室８に接続している。
高さ調整弁５は公知のものであって、車両の積載荷重が
増大すると、通路１１と通路１２を接続１−て圧力空気
を圧力空気供給源からばね室８に供給し、積載荷重が減
少すると通路１１を高さ調整弁５に設けられている排出
口１７１Ｃ接続して、ばね室８の圧力空気を排出口１７
から大気中に排出する。
増大すると、通路１１と通路１２を接続１−て圧力空気
を圧力空気供給源からばね室８に供給し、積載荷重が減
少すると通路１１を高さ調整弁５に設けられている排出
口１７１Ｃ接続して、ばね室８の圧力空気を排出口１７
から大気中に排出する。
切換弁１４は通路１８と通路１５とを連通させる第１の
位置と、通路１８と通路１５との接続を遮断する第２の
位置とを有し、制御部はリート線１６を経て、車両の乗
降口扉開閉用スイッチ（図示していない）に接続してお
り、このスイッチが閉扉側に切換わって扉が閉じている
ときには、切換弁１４は第１の位置に切換えられ、スイ
ッチが開扉側に切換わって扉が開いているときには、第
２の位置に切換えられる０従って、車両が駅に停車して
、扉が開き、積載荷重が増減する際には、ばね室８と補
助室１０との接続は遮断され、扉が閉じて車両が走行す
る際には、ばね室８と補助室ｌＯとは連通ずる０ 車両が停車し、乗降口扉開閉用スイッチを開扉側に切換
えて扉を開き、切換弁１４が第２の位置に切換えられて
いる状態で乗客等が降車して積載荷重が減少すると、高
さ調整弁５が作動して、ばね室８の圧力空気を通路１１
．高さ調整弁５を介して大気中に排出し、ばね室８の空
気圧力が低下して、減少した積載荷重に対応する圧力に
なると空気の排出は停止する０このとき切換弁１４は第
２の位置に切換えられておシ、補助室１０の圧力空気は
排出されないので、ばね寥８と補助室１Ｇが常時連通し
てｂる従来装置に比べて圧力空気のυト出蓋が少なく、
従って消費される空気量は少ない。乗客等が乗車して積
載荷重が増大すると、高さｊ！整弁５が作動し、圧力空
気が圧力空気供給源６から通路１２、高さ調整弁５、通
路１１を経てばね室８に供給され、空気圧力が上昇する
。ばね室８の空気圧力が、増大した積載荷重に対応する
圧力まで上昇すると圧力空気の供給は停止される次に、
乗降口扉開閉用スイッチを閉扉側に切換、牙ると切換弁
１４が第１の位置に切換えられてばね°￥８と補助室１
０が連通ずる。
位置と、通路１８と通路１５との接続を遮断する第２の
位置とを有し、制御部はリート線１６を経て、車両の乗
降口扉開閉用スイッチ（図示していない）に接続してお
り、このスイッチが閉扉側に切換わって扉が閉じている
ときには、切換弁１４は第１の位置に切換えられ、スイ
ッチが開扉側に切換わって扉が開いているときには、第
２の位置に切換えられる０従って、車両が駅に停車して
、扉が開き、積載荷重が増減する際には、ばね室８と補
助室１０との接続は遮断され、扉が閉じて車両が走行す
る際には、ばね室８と補助室ｌＯとは連通ずる０ 車両が停車し、乗降口扉開閉用スイッチを開扉側に切換
えて扉を開き、切換弁１４が第２の位置に切換えられて
いる状態で乗客等が降車して積載荷重が減少すると、高
さ調整弁５が作動して、ばね室８の圧力空気を通路１１
．高さ調整弁５を介して大気中に排出し、ばね室８の空
気圧力が低下して、減少した積載荷重に対応する圧力に
なると空気の排出は停止する０このとき切換弁１４は第
２の位置に切換えられておシ、補助室１０の圧力空気は
排出されないので、ばね寥８と補助室１Ｇが常時連通し
てｂる従来装置に比べて圧力空気のυト出蓋が少なく、
従って消費される空気量は少ない。乗客等が乗車して積
載荷重が増大すると、高さｊ！整弁５が作動し、圧力空
気が圧力空気供給源６から通路１２、高さ調整弁５、通
路１１を経てばね室８に供給され、空気圧力が上昇する
。ばね室８の空気圧力が、増大した積載荷重に対応する
圧力まで上昇すると圧力空気の供給は停止される次に、
乗降口扉開閉用スイッチを閉扉側に切換、牙ると切換弁
１４が第１の位置に切換えられてばね°￥８と補助室１
０が連通ずる。
空気ばね４は、ばね室８と補助室ｌＯの接続が連断され
ると、ばね特性が変化するが、ばね室８と補助室１０が
連通し走行時の状態になると正常なばね特性に復帰する
。
ると、ばね特性が変化するが、ばね室８と補助室１０が
連通し走行時の状態になると正常なばね特性に復帰する
。
なお、積載荷重の増大または減少は、車両にブレーキが
掛けられて停車し、乗降口界が開いている状態のときに
行なわれるので、＠２図に示す実施例においては、切換
弁１４を乗降口扉開閉用スイッチに接続して、このスイ
ッチが開扉側に切換っているときに切換弁１４が第２の
位置に切換わるようにしているが、切換弁１４を乗降口
扉開閉用スイッチに接続しないで１乗降口扉が開いた状
１ａＫなっていることを検出して切換弁１４を第２の位
置に切換えるようにしてもよい０ また、切換弁１４をブレーキ部分に接続して、ブレーキ
が掛けられていることを検出して第２の位置に切換える
よう忙してもよい。
掛けられて停車し、乗降口界が開いている状態のときに
行なわれるので、＠２図に示す実施例においては、切換
弁１４を乗降口扉開閉用スイッチに接続して、このスイ
ッチが開扉側に切換っているときに切換弁１４が第２の
位置に切換わるようにしているが、切換弁１４を乗降口
扉開閉用スイッチに接続しないで１乗降口扉が開いた状
１ａＫなっていることを検出して切換弁１４を第２の位
置に切換えるようにしてもよい０ また、切換弁１４をブレーキ部分に接続して、ブレーキ
が掛けられていることを検出して第２の位置に切換える
よう忙してもよい。
本発明は以上説明したように１空気ばねのばね室と補助
室を接続する通路に切換弁を設け、積載荷重増減時には
、この切換弁によって、空気ばねのばね室と補助室を接
続する通路を遮断して、補助室の圧力空気を排出したシ
供給したりしないようＫしているので、圧力空気の消費
が少ない。従って小型で、圧力空気供給量が少ない圧力
空気供給源を用いることができる。また排出される圧力
空気が少ないので、圧力空気排出時の騒音が減少する等
の効来ｒ有している０
室を接続する通路に切換弁を設け、積載荷重増減時には
、この切換弁によって、空気ばねのばね室と補助室を接
続する通路を遮断して、補助室の圧力空気を排出したシ
供給したりしないようＫしているので、圧力空気の消費
が少ない。従って小型で、圧力空気供給量が少ない圧力
空気供給源を用いることができる。また排出される圧力
空気が少ないので、圧力空気排出時の騒音が減少する等
の効来ｒ有している０
明図である。
１．４・・・・・・・・・空気ばね
２．６・・・・・・・・・高さ調整弁
８・・・・・・・・・・・・・・・ばね室１０・・・・
・・・・・・・・補助室 １１％ １２．１８．１５・・・・・・通路１４・・・
・・・・・・・・・切換弁 出願人：日本エヤーブレーキ株式会社 ′）Ｐ１図 第２図
・・・・・・・・補助室 １１％ １２．１８．１５・・・・・・通路１４・・・
・・・・・・・・・切換弁 出願人：日本エヤーブレーキ株式会社 ′）Ｐ１図 第２図
Claims (1)
- 、ばね室と補助室とを接続する通路に切換弁を設け、車
両が積載術重増減時の状態のとき、前記切換弁が、前記
ばね室と補助室とを接続する通路を遮断する位置に保持
されるよう忙したことを特徴吉する車両用空気ばね装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8350082A JPS58199209A (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | 車両用空気ばね装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8350082A JPS58199209A (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | 車両用空気ばね装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58199209A true JPS58199209A (ja) | 1983-11-19 |
Family
ID=13804192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8350082A Pending JPS58199209A (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | 車両用空気ばね装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58199209A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6698730B2 (en) * | 2001-10-04 | 2004-03-02 | Bfs Diversified Products, Llc | Dual rate air spring |
| WO2012100003A1 (en) * | 2011-01-18 | 2012-07-26 | Firestone Industrial Products Company, Llc | Gas spring piston as well as gas spring assembly and suspension system including same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845111B2 (ja) * | 1977-03-02 | 1983-10-07 | 株式会社日立製作所 | 磁気ヘッド位置ぎめ装置 |
-
1982
- 1982-05-17 JP JP8350082A patent/JPS58199209A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845111B2 (ja) * | 1977-03-02 | 1983-10-07 | 株式会社日立製作所 | 磁気ヘッド位置ぎめ装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6698730B2 (en) * | 2001-10-04 | 2004-03-02 | Bfs Diversified Products, Llc | Dual rate air spring |
| WO2012100003A1 (en) * | 2011-01-18 | 2012-07-26 | Firestone Industrial Products Company, Llc | Gas spring piston as well as gas spring assembly and suspension system including same |
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