JPS58200971A - 自動車用冷凍冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は自動車用冷凍冷蔵庫に関するものであり、冷房
サイクルと併用または独立に缶飲料水等を冷したり、氷
を作ったりすることが可能なものである。 近時、いわゆるワゴン車はレジャービークルとして使用
目的が多枝にわたっている。さらに乗員が６〜８名とい
うことで、走行時に飲み物、おしぼり等を冷したり、ま
たキャンプ等では氷が必要となる場合が多い。 本発明は上記要望をみたすべく案出されたもので、缶飲
料水等を冷、蔵する冷蔵機能と、製氷するための冷凍機
能とを１つの箱体内で良好に発揮し得る自動車用冷凍冷
蔵庫を提供することを目的とする。 本発明の好ましい実施態様によれば、箱体内に、送風機
のファン、ファン駆動モータ、ファンケーシングを設置
し、その通風路中に定圧膨張弁、蒸発器、逆止弁等から
なる冷却機構を設置し、ファンから吹出された風を冷蔵
用蒸発器部に付いたフィン間を通過させることにより冷
風に変換し、これを冷そうとする物、冷えばコーラ缶に
吹き付は冷却させる。 さらに、冷凍庫は上記冷蔵庫と同時に作動し、冷凍用蒸
発器部のチューブ内を例えば０．５ｋｇ／ｃ＋Ｊ（−２
１℃相当）の低圧に下げることにより冷凍用蒸発器部の
チューブの上に置いた製氷Ｉ内の水を氷に変換すること
ができる。 以下本発明を図に示す実施例について説明する。 第１図は本発明をワゴン車用ツインクーラと組み合せて
実施した場合における冷凍サイクルを示しており、コン
プレッサ１００は電磁クラッチ１０１を介して図示しな
い自動車エンジンにより駆動され、このコンプレツーｒ
ｌｏｏから送られた冷媒はコンデンサ１０２により液化
され、レシーバ１０３を通った後、フロント側冷房ユニ
ット１０４の電磁弁１０４ａ、膨張弁１０４ｂ、蒸発器
１０４Ｃを有する回路と、リヤ側冷房ユニット１０５の
電磁弁１０５ａ、膨張弁１０５　ｂ、蒸発器１０５ｃを
有する回路と、冷凍冷蔵用の定圧膨張弁１０６゜冷凍冷
蔵用蒸発器１０８．逆止弁１０９を有する回路とに分岐
され、この３つの回路のいずれかを通過した後、コンプ
レッサ１００へ戻る。フロント側冷房ユニット１０４は
上記機器の他に送風機１０４ｄ等とともにワゴン車の車
室内前部のインストルメントパネル下部に設置され、リ
ヤ側冷房ユニット１’０５は上記機器の他に送風機１０
５ｄ等とともに車室内の助手席後方の床下に設置される
。 冷凍冷蔵用の蒸発器１０Ｂは、後述するように冷凍用蒸
発器一部１０８ａと冷蔵用蒸発器部１０８ｂとに区分さ
れており、前者１０８ａは冷凍室１１０内に設置され、
後者１０８ｂは冷蔵室１１１内に設置されている。この
冷蔵室１１１内には、送風機１１２、正の抵抗温度特性
を有する抵抗体（ＰＴＣ素子）からなる電気発熱体１１
４が設置されている。１１５は制御装置で、冷房スイッ
チ１１６の投入時には電磁クラッチ１０１に通電してコ
ンプレッサ１００を作動させるとともに、電磁弁１０４
ａ、１０５ａに通電して、こあ両弁を開弁させるもので
ある。また、冷房スイッチ１１６の投入後、冷蔵スイッ
チ１１７が更に投入された時には、制御装置１１５がそ
の内蔵の時限回路の作動により電磁弁１０４ａ、１０５
ａを開閉する作用をも果す。すなわち、第２図は縦軸に
冷凍冷蔵用蒸発器１０８内の圧力Ｐをとり、横軸に時間

【をとったもので、この第２図について説明すると、時
刻１ｏで冷蔵スイッチ１１７を投入すると、この時点よ
り一定時間ｔｉ（例えば１５秒間）の量制御装置１１５
は電磁弁１０４ａ、１０５ａへの通電を断ち、この両弁
１０４ａＳ　１０５ａを閉じる。これにより、冷凍冷蔵
側回路の圧力Ｐが急速に低下し定圧膨張弁１０６の開弁
設定圧力（例えば０．５ｋｇ／ｃｄ、冷媒蒸発温度−２
１℃相当）まで低下するので、この弁１０６が開き、冷
凍冷蔵側回路へ冷媒が流れる。そして、上記設定時間（
例えば１５秒間）が経過すると、制御装置１１５は一定
時間ｔｚ（例えば１分間）電磁弁１０４ａ、１０５ａに
通電じ２この電磁弁１０４ａ、１０５ａを開く。この両
電磁弁１０４ａ、１０５ａが開くことにより、前後の２
つの冷房ユニット１０４゜１０５側の回路へ冷媒を流す
。このとき、冷房ユニソ）１０４，１０５側回路の蒸発
圧力は温度作動式膨張弁１０４ｂ、１０５ｂの作用によ
り２ｋｇ／−以上の圧力に保持され、一方冷凍冷蔵用回
路の定圧膨張弁１０６の開弁設定圧力は前記のごとく０
．５ｋｇ／−程度の低い値に設定されているので、定圧
膨張弁１０６は閉弁状態に復帰し、冷凍冷蔵用回路には
冷媒が流れない、そして、電磁弁１０４ａ。 １０５ａの開弁時間が上記設定時間ｔλだけ経過すると
、制御装置１１５は再び電磁弁１０４ａ、１０５ａへの
通電を断ち、定圧膨張弁１０６を開弁する。このように
、制御装置１１５により電磁弁１０４ａ、１０５ａを開
閉することにより、冷房ユニット側回路と冷凍冷蔵回路
に交互に冷媒が流れて、冷房ユニット１０４．１０５に
よる車室内の冷房作用と蒸発器１０Ｂによる室１１０内
の冷凍作用および室１１１内の冷蔵作用を行う。 第３図および第４図は、本発明の冷凍冷蔵庫の具体的構
造を例示するものであり、本発明による冷凍冷蔵庫の箱
体１はポリエチレン又はポリプロレン等からなる２重の
樹脂部材２３ａ、２３ｂを用いたいわゆる２重壁構造を
有している。さらに断熱性向上のために２重壁間には硬
質ポリウレタン等の断熱材２２を注入しである。箱体１
にはこれと同様に２重壁構造と硬質ポリウレタン等の断
熱材とを組合せたドア２がヒンジ３により開閉自在に連
結されており、ヒンジ３はビス２４で固定しである。ま
た、ドア２の周縁部には磁石２５ａを内蔵したゴム部材
２５がコの字状に固定されており、このゴム部材２５は
箱体ｌの開口端面に固定された鉄板２６と磁力にて確実
に吸着固定されるようになっている。箱体ｌの底部は段
付形状に成形され、その段部１ａ上に空気吸入用の格子
１】を固定する形状となっており、更に格子１１から吸
入された空気が流れる冷風通路２７が箱体１の底部に形
成されている。蒸発器収納用ケース１５は第５図に示す
様にポリエチレン又はポリプロピレンの２重壁構造とな
っており、箱体１の溝部１ｄ、１ｅにさし込む様になっ
ている。このケース１５は略コの状形状に成形されてお
り、このケース１５の前面には冷凍室１１０の開口部１
５ａ　（第４図）があけられ、冷凍庫用蓋体１６で開閉
される。 この蓋体１６は樹脂製のも□のであって、その上部には
取手部１６ａが一体成形されている。この蓋体１６は開
口部１５ａの周縁に上下方向にマライド式で脱着可能に
装着されている。これについて、更に詳述すると、前記
ケース１５の前面のうち、開口部１５ａの左右両側の下
半部には案内突片１５ｂが一体成形されており、この案
内突片１５ｂの内側溝部にて蓋体１６をスライド可能に
保持するようになっている。なお、ケース１５の前面上
部は冷蔵用蒸発器部１０８ｂの前方まで延びて格子３１
が形成されており、送風機１１２からの風を通過できる
ようになっている。 上記ケース内に収納される蒸発器１０８は第６図に示す
ごとき構造であって、冷凍室１１０を冷却する冷凍用蒸
発器部ｔｏｓａと、冷蔵室１１１に連通ずる冷蔵用蒸発
器部１０８ｂは、蛇行状に屈曲形成された一連のメイン
チューブで構成され、その両端には冷媒入口バイブ１０
８ｃと冷媒出口バイブ１０８ｄが接合されている。また
、冷蔵用蒸発器部１０８ｂには送風機１１２からの空気
を効率よく冷却するよ□うにコルゲートフィン８が設け
られている。冷凍室１１０は前記メインチューブ内を通
過する冷媒を０．５ｋｇ／ｃｄ程度の低圧にすることで
メインチューブの上に乗せた製氷皿１３、製氷蓋１７内
の水等を製氷可能とする。蓋発器１０８の冷媒入口バイ
ブ１０８Ｃにつながる定圧膨張弁１０６、また冷媒出口
バイブ１０８ｄにつながる逆止弁１０９等もすべて箱体
１内に収納されている。冷媒配管１８．１９はそれぞれ
箱体ｌの外部へ突出し、第１図の冷凍サイクルに接続さ
れる。逆止弁１０９はサクシ碧ン側の冷媒配管１９内の
冷媒圧力が定圧膨張弁１０６により設定された０、５ｋ
ｇ／ｃＩＡ以上になった場合冷媒が逆流するのを阻止す
る構造となっている。送風機１１２のファンケーシング
１１２ａは箱体１の上部下面に樹脂部材２３ｂにより一
体成形されている。そして、吸入側のベルマウス部１１
２ｂは第７図（ａ）、（ｂｌに示ずごとき形状を有し、
図示しないビスにより箱体１の内側樹脂部材２３ｂに固
定されている。このベルマウス部１１２ｂには複数のボ
ス部１１２ｈを設け、ここにモータ１１２ｄのブラケッ
ト１１２Ｃがビス１１２ｅにより固定されている。送風
機１１２のファン１１２ｆはモータ１１２ｄのシャフト
１１２ｇに固定されている。ファンケーシング１１２ａ
の下面に開口している吸入口は冷風通路２７に連通して
第４図の矢印のごと（空気を吸入するようになっており
、吐出口は冷蔵用蒸発器部１０８ｂの空気通路（コルゲ
ートフィン８部）に連通している。 一方、ＰＴＣ素子を用いた発熱体１１４は第８図に示す
ように耐熱樹脂製の絶縁基盤１１４ａに電極板１１４ｂ
、１１４ｃを介して多孔板状のＰＴＣ素子１１４ｄを固
定するようになっている。 そして、電極板１１４ｂ、１１４ｃには基板１１４ａの
裏面にて金属製電気端子１１４ｅが設けられている。こ
の発熱体１１４はその基板１１４ａにより箱体１にビス
等で着脱自在に固定され、ＰＴＣ素子１１４ｄは箱体１
と送風機ケース１１２ａを貫通して送風通路中に位置す
るようにしである。 なお、箱体１には樹脂で一体成形されたヒンジ１ｄが備
えられており、このヒンジ１ｄの位置で開閉可能とする
ことにより、箱体１内への送風機１１２、蒸発器１０８
等の組付が容易となるようにしである。また、ドア２の
ヒンジ３を樹脂で一体成形することも可能であり、この
場合は箱体１とドア２を一体成形できる。 また、箱体１は車室内の適宜位置、例えば第９図に示す
ごとくワゴン車の車室前部の計器盤３４下部の位置、あ
るいは座席３５の下部位置等に設置するとよい。 次に、上記構成において冷凍冷蔵庫の作用を説明する。 冷媒配管１８から冷媒はまず定圧膨張弁１０６を通過し
、この弁１０６の絞り作用により冷媒は設定圧の０．５
ｋｇ／−以下に減圧され、冷媒の蒸発温度は一２１℃と
なり、冷媒は冷凍用蒸発器部１０８ａで製氷作用を行う
。そして、この冷凍用蒸発器部１０８ａを通過した冷媒
は冷蔵用蒸発器部１０８ｂでコルゲートフィン８を介し
て送風空気を冷却する。この送風空気すなわち冷風は、
冷蔵室１１１−格子１１−冷風通路２７−４送風機ファ
ンケーシング１１２ａ→冷藏用蒸発器部１０８ｂ−冷蔵
室１１１の経路で循環する。また、格子１１を冷蔵室１
１１の端部（第４図の右端部）に位置させることにより
、冷蔵室１１１内の全体に冷風がゆきわたる。従って、
冷蔵室１１１内の缶飲料水１０等は強制循環する冷風に
より良好に冷却される。 上記の冷凍冷蔵時には発熱体１１４が不要であるため、
発熱体１１４を取外して通風抵抗の減少を図るようにし
てもよい。 一方、冬期に温蔵庫として利用する場合は、冷凍サイク
ルの作動を完全に停止するとともに、送風機１１２およ
び発熱体１１４に通電することにより、発熱体１１４で
加熱された温風が室１１１内を循環するので、この室１
１１内の缶飲料水１０等を加熱して暖めることができる
。 なお、本発明は上述の一実施例に限定されることなく種
々変形可能であり、箱体１内における送風機１１２、発
熱体１１４、蒸発器１０８等の配置形態は図示のものに
限らず、種々の態様で実施できることはいうまでもない
。 また、冷凍冷蔵用の冷凍サイクルおよびその制御方法も
前述の説明のものに限らず、種々変形でき、例えば冷凍
冷蔵用サイクルを冷房用サイクルから独立して構成して
もよい。 上述したように本発明によれば、送風機により冷蔵室へ
冷風を強制循環することによって良好な冷蔵作用を発揮
できると同時に、冷蔵室から独立して形成された冷凍室
内に冷凍用蒸発器部を備えることによって製氷すること
も可能となり、実用上極めて有用なる効果が得られる。 更に、冷凍室の関口部を開閉する蓋体として、前記開口
部の周縁にスライド式に脱着可能に装着された蓋体を用
いているから、冷蔵室内に缶飲料水等が入っている場合
でも、ヒンジによる開閉ドアを用いる場合に比し、蓋体
の開閉操作を容易に行うことができ、従って冷凍室内へ
の製氷Ｉ等の出し入れが容易となり、使い勝手がよいと
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は冷凍サ
イクル図、！＠２図は作動説明図、第３図は冷凍冷蔵庫
の透視斜視図、第４図は第３図の断面図、第５図は第３
図の要部の分解斜視図、＠６図は蒸発器の斜視図、第７
図（ａ）は送風機ファンケーシングの上面図、第７図（
ｂｌは第７図（８）のＢ−Ｂ断面図、第８図は発熱体部
の斜視図、第９図はワゴン車の概略側面図である。 １・・・箱体、２−・・ドア、１５ａ・・・開口部、１
６・・・蓋体、２７・・・冷風通路、１０８ａ・・・冷
凍用蒸発器部、１０８ｂ・・・冷蔵用蒸発器部、１１０
・・・冷凍室、１１１・・・冷蔵室、１１２・・・送風
機。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 第５図 第６図 第　７　図 （ａ）　　　　　　　　　　（ｂ） 犯８図 第９図 手続補正書 昭和５８年　３月ｌｏ日 特許庁長官　殿 １事件の表示 昭和５７年特許願第８２８９１、 発明の名称 自動車用冷凍冷蔵庫 ３補ＩＦをする者 事件との関係　　特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者　戸田憲吾 ４代　理　人 〒４４８　　愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地５補正の
対象 願書の発明の名称、明細書の特許請求の範囲、および発
明の詳細な説明の欄。 ６　補正の内容 （１）願書を別紙のとおり訂正します。 （２）明細書の特許請求の範囲を別紙のとおり打止しま
す。 （３）同書第９頁第３行の「蓋発器」を［蒸発器−ｊに
訂正します。 ２、特許請求の範囲 開閉自在なドアを有する箱体と、この箱体内に形成され
た冷蔵室と、前記箱体内で、前記冷蔵室とは独立に形成
された冷凍室と、前記冷東室を冷却する冷蔵用蒸発器部
と、前記冷凍室を冷却する冷凍用蒸発器部と、前記箱体
内に配置され、前記冷蔵用蒸発器部を通して前記冷蔵室
に冷風を強制循環する送風機と、前記冷凍室のうち、前
記冷蔵室側の面に開口している開口部と、この開口部の
周縁にスライド式に脱着可能に保持された蓋体とを具備
する自動車用冷凍冷蔵庫。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 開閉自在なドアを有する箱体と、この箱体内に形成され
   た冷蔵室し、前記箱体内で、前記冷蔵室とは独立に形成
   された冷凍室と、前記冷凍室を冷却する冷蔵用蒸発器部
   と、前記冷凍室を冷却する口側に配置され、この冷蔵用
   蒸発器部を通して前記冷蔵室に冷風を強制循環する送風
   機と、前記冷凍室のうち、前記冷蔵室側の面に開口して
   いる開口部と、この開口部の周縁にスライド式に脱着可
   能に装着された蓋体とを具備する自動車用冷凍冷蔵庫。