JPS58202161A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS58202161A JPS58202161A JP8677782A JP8677782A JPS58202161A JP S58202161 A JPS58202161 A JP S58202161A JP 8677782 A JP8677782 A JP 8677782A JP 8677782 A JP8677782 A JP 8677782A JP S58202161 A JPS58202161 A JP S58202161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- spoke
- steering wheel
- center cover
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ステアリングホイールに関するものである
。
。
従来、ホイール部に連設するスポーク部が金属材料から
なる芯材に硬質合成樹脂材料からなる外！！１！祠を被
覆して形成されたステアリングホイールで１よ、車両坐
改により運転者が陶ホイールＶ（東欠したときに７生じ
るスポーク部の変形Ｖこよって、外装材が１１ｊれたり
折れたりして、シャープエツジを発生することがあった
。とくに、このシャープエツジがスポーク部のホイール
部に近い部位に発生したときの安全性に問題がめった。
なる芯材に硬質合成樹脂材料からなる外！！１！祠を被
覆して形成されたステアリングホイールで１よ、車両坐
改により運転者が陶ホイールＶ（東欠したときに７生じ
るスポーク部の変形Ｖこよって、外装材が１１ｊれたり
折れたりして、シャープエツジを発生することがあった
。とくに、このシャープエツジがスポーク部のホイール
部に近い部位に発生したときの安全性に問題がめった。
ナこで、この発明の目的は、上記した従来の欠、寺に１
み、スポーク部の変形による外装材のシャープエツジの
発生部位を制限し、安全性の向上を図ることのできるス
テアリングホイールを提供することである。
み、スポーク部の変形による外装材のシャープエツジの
発生部位を制限し、安全性の向上を図ることのできるス
テアリングホイールを提供することである。
上記の目的を達成するために、この発明け、運転者の衝
突荷重によりスポーク部が変形するときには、ステアリ
ングシャフトに対するスポーク部の取付は部分を伽って
いるステアリングセンターカバーの投影範囲内において
前記スポーク部の変形が生じるように成したものである
。
突荷重によりスポーク部が変形するときには、ステアリ
ングシャフトに対するスポーク部の取付は部分を伽って
いるステアリングセンターカバーの投影範囲内において
前記スポーク部の変形が生じるように成したものである
。
以下、この発明の一夾施例を回向にしたかって銃明する
。ステアリングホイールの正面を示した１１１１１図お
よび同側向゛を−「面で示した第２図において、ステア
リングホイーｌｖは円環状のホイール部１とホイール部
１に連設するスポーク部２とをともに金属材料からなる
芯材６を候質合成樹脂材料からなる外装材４で被覆して
一体に形成されている。このステアリングホイールは、
スポーク部２に開けられたボス孔２ａをステアリングＶ
ヤフト５先端部にホス６を介して嵌め、かつ同シャフト
５の先端に螺合した固定ナツト７により同シャフト５に
締着されている。ステアリングシャフト５に対するスポ
ーク部２の取付は部分は輪形のステアリングセンターカ
バー８で覆われている。ステアリングセンターカバー８
は、スポーク部２の芯材５にクリップ９および取付はボ
ルト（図示しない）により取付けられ丸断面コ字形の金
属芯１０とその金属芯１０に被装され・たバッド材１１
とからなり、衝突荷重を受けて偏平状に変形するときに
その荷重を吸収し得るようになっている。
。ステアリングホイールの正面を示した１１１１１図お
よび同側向゛を−「面で示した第２図において、ステア
リングホイーｌｖは円環状のホイール部１とホイール部
１に連設するスポーク部２とをともに金属材料からなる
芯材６を候質合成樹脂材料からなる外装材４で被覆して
一体に形成されている。このステアリングホイールは、
スポーク部２に開けられたボス孔２ａをステアリングＶ
ヤフト５先端部にホス６を介して嵌め、かつ同シャフト
５の先端に螺合した固定ナツト７により同シャフト５に
締着されている。ステアリングシャフト５に対するスポ
ーク部２の取付は部分は輪形のステアリングセンターカ
バー８で覆われている。ステアリングセンターカバー８
は、スポーク部２の芯材５にクリップ９および取付はボ
ルト（図示しない）により取付けられ丸断面コ字形の金
属芯１０とその金属芯１０に被装され・たバッド材１１
とからなり、衝突荷重を受けて偏平状に変形するときに
その荷重を吸収し得るようになっている。
しかして、スポーク部２の外装材４には凹ｔｓ１２が形
成され、この凹溝１２により眸肉となった部分が応力集
中部１６になっている。応力集中［１３はステアリング
センターカバー８の投影転回Ｘ。
成され、この凹溝１２により眸肉となった部分が応力集
中部１６になっている。応力集中［１３はステアリング
センターカバー８の投影転回Ｘ。
すなわち１．ステアリングセンターカバー８を正面から
見て同カバー８の後方に隠れる範囲内に位置している。
見て同カバー８の後方に隠れる範囲内に位置している。
上記したステアリングホイールに運転者の衝突荷重が加
わると、その荷重がスポーク部２の応力集中部１６に大
きくかかるため、その応力集中部１５にて第２図に二、
ａ ｍ締で示すようにスポーク部２０析曲変形が生じる
。この変形部分の外装材４が割れたり折れたりして外装
材４のシャープエツジが発生するが、このＶヤープエッ
ジはステアリングセンターカバー８に隠れたところに発
生するため、運転者に対するシャープエツジの接触を避
けることができる。
わると、その荷重がスポーク部２の応力集中部１６に大
きくかかるため、その応力集中部１５にて第２図に二、
ａ ｍ締で示すようにスポーク部２０析曲変形が生じる
。この変形部分の外装材４が割れたり折れたりして外装
材４のシャープエツジが発生するが、このＶヤープエッ
ジはステアリングセンターカバー８に隠れたところに発
生するため、運転者に対するシャープエツジの接触を避
けることができる。
なお、上紀爽施例では、スポーク部２の外装材４に凹溝
１２を形成して応力集中部１６としたが、芯材６に貢通
孔めるいは切欠溝などを形成して応力集中部とすること
も可能である。また、ホイールｄ６１における外装材４
は、木材や軟質合成樹脂 ）材料で形成されることも
ある。
１２を形成して応力集中部１６としたが、芯材６に貢通
孔めるいは切欠溝などを形成して応力集中部とすること
も可能である。また、ホイールｄ６１における外装材４
は、木材や軟質合成樹脂 ）材料で形成されることも
ある。
すなわち、この兄明は、運転者の衝突荷重によりスポー
ク部が変形するときには、ステアリングシャフトに対す
るスポーク部の取付は部分を讃っているステアリングセ
ンターカバーの投影範囲内において前記スポーク部の変
形が生じるように成したものであるから、スポーク部の
変形による外装材のシャープエツジはステアリングセン
ターカバーにて隠れたところに発生することになり、運
転者に対する安全性を向上することができる。
ク部が変形するときには、ステアリングシャフトに対す
るスポーク部の取付は部分を讃っているステアリングセ
ンターカバーの投影範囲内において前記スポーク部の変
形が生じるように成したものであるから、スポーク部の
変形による外装材のシャープエツジはステアリングセン
ターカバーにて隠れたところに発生することになり、運
転者に対する安全性を向上することができる。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図はステ
アリングホイールの正面図、第２図は同側面から見た拡
大断面図である。 １・・・ホイール部 ２・・・スポーク部３
・・・芯 材 ４・・・外装材５・・・
ステアリングシャフト ８・・・ステアリングセンターカバー １６・・・応力集中部 出 願 人 トヨタ自動車工業株式会社豊田合成株
式会社
アリングホイールの正面図、第２図は同側面から見た拡
大断面図である。 １・・・ホイール部 ２・・・スポーク部３
・・・芯 材 ４・・・外装材５・・・
ステアリングシャフト ８・・・ステアリングセンターカバー １６・・・応力集中部 出 願 人 トヨタ自動車工業株式会社豊田合成株
式会社
Claims (1)
- ホイール部に連設するスポーク部が金属材料からなる芯
材に砂質合成樹脂材料からなる外装材を被覆して形成さ
れたステアリングホイールであって、前記スポーク部に
は応力が集中しうる応力集中部を設け、かつこの応力集
中部はスポーク部をステアリングシャフトに取付けた取
付は部分を覆うステアリングセンターカバーの投影範囲
内に位置されていることを特徴とするステアリングホイ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8677782A JPS58202161A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8677782A JPS58202161A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | ステアリングホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58202161A true JPS58202161A (ja) | 1983-11-25 |
Family
ID=13896180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8677782A Pending JPS58202161A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58202161A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4920821A (en) * | 1985-01-22 | 1990-05-01 | Kabushiki Kaishma Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Steering wheel for vehicle |
| US5244230A (en) * | 1991-02-14 | 1993-09-14 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Steering wheel |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5535253U (ja) * | 1978-08-31 | 1980-03-06 |
-
1982
- 1982-05-20 JP JP8677782A patent/JPS58202161A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5535253U (ja) * | 1978-08-31 | 1980-03-06 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4920821A (en) * | 1985-01-22 | 1990-05-01 | Kabushiki Kaishma Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Steering wheel for vehicle |
| US5244230A (en) * | 1991-02-14 | 1993-09-14 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Steering wheel |
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