JPH0344579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、外観の向上と異物がエンジンルー
ム内部に侵入するのを防止するために、フロント
グリルの後部にネツトを設けた自動車の、フロン
トグリル締付構造に関するものである。

「従来の技術」 上述のようにフロントグリルの後部にネツトを
配設した自動車においては、ネツトをフロントグ
リルまたは車体に取付けた上でフロントグリルを
車体に取付けるのが普通である。

「考案が解決しようとする問題点」 このような取付構造であるとフロントグリルと
ネツトとの取付けが別々になるので、ネツトをフ
ロントグリルまたは車体に取付ける専用部品とフ
ロントグリルを車体に取付ける専用部品が必要と
なる上に作業工数が多くなつてコスト高となり、
さらにフロントグリルとネツトとが干渉して異音
が発生することがある問題があつた。

この考案は上述した従来の欠点を改善し、１種
類の締付部品のみでネツトとフロントグリルとを
車体に取付けられるようにした、取付作業が容易
にできる自動車のフロントグリル締付構造を提供
することを目的とするものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案の自動車のフロントグリル締付構造
は、フロントグリルの後部に配設されるネツト
を、フロントグリルと車体との間に固定する構造
において、、フロントグリルの後部に配設される
ネツトをフロントグリルの締付部材に固定し、前
記締付部材を車体に取付け、締付部材にフロント
グリルを締付固定したことを特徴とするものであ
る。

「作用」 締付部材によつて、フロントグリルとネツトと
の双方が、車体に取付けられることになる。

「実施例」 次にこの考案の一実施例を第１図および第２図
について説明すると、第１図は第２図に示す自動
車のフロントグリル１の部分を内側から分解状態
で示したものである。これらの図において１はフ
ロントグリルで樹脂により成形したものであり、
第１図に示すようにスクリユ挿通用の孔２が設け
られている。この孔２を設けた部分はフロントグ
リル１を前方から見た場合、ヘツドランプ間の中
央に位置するものであつて、その後部にネツト３
が配設されることになる。

孔２にはフロントグリル１の締付部材となるス
クリユ４が挿通されることになるが、スクリユ４
の中間部分の外周に凹溝５が形成されており、そ
の先に細径のねじ６が刻設されている。スクリユ
４はフロントグリル１の前方から孔２に挿通さ
れ、ネツト３の網目に通されて、ネツト３の裏側
でプツシユナツト７が嵌められる。プツシユナツ
ト７は内周部に複数の爪部８が形成されていて、
プツシユナツト７をねじ６の部分に嵌合し、さら
にプツシユナツト７を押すことによつて爪部８を
凹溝５に係合させることができる。そしてこの係
合によつてネツト３はフロントグリル１の後部に
固定される。この状態でスクリユ４を押しながら
回転させ、ねじ６の部分で車体に取付けられる。

以上説明した実施例で図示したように、スクリ
ユ４の凹溝５を設けた部分をねじ６の部分より大
径にして、フロントグリル１を車体に固定したと
きフロントグリル１が車体から若干離れるように
しておけば、フロントグリル１をエンジンの熱に
よる変形から護ることができることになる。

第３図および第４図はこの考案の他の実施例を
示すもので、この実施例では車体９にフロントグ
リル１の取付用ブラケツト１０が溶接１１（第４
図参照）によつて取付けられている。車体９側の
部材となる取付用ブラケツト１０には方形の孔１
２が設けられており、ブラケツト１０の表面側か
ら孔１２に樹脂ナツト１３の脚部１４が挿通され
ると、脚部１４のふくらみによつて樹脂ナツト１
３が取付用ブラケツト１０の孔１２に取付けられ
るようになつている。樹脂ナツト１３には、ねじ
孔１５が設けられている。

樹脂ナツト１３は孔１２に取付ける前に、樹脂
ナツト１３の前部をネツト３の網目（網目が小さ
いときは適当に拡開する）に挿通係合してネツト
３と樹脂ナツト１３とを固定し、その状態で樹脂
ナツト１３を取付用ブラケツト１０の孔１２に係
合させて車体９側に取付ける。そしてスクリユ１
６をフロントグリル１の前方から孔２に挿通して
ねじ孔１５に螺合させることにより、全ての取付
けが完了する。第３図、第４図の実施例において
は、樹脂ナツト１３、スクリユ１６がフロントグ
リル１の締付部材になつている。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように構成したもので
あるから、車体に対するフロントグリル１とネツ
ト３との取付けにそれぞれ専用の部品を準備する
必要がなく、またネツト３の取付位置も正確に決
まり、取付用の専用部品が少なくなつて取付作業
も容易になるので、従来のものに比してコスト安
になる。そしてフロントグリル１とネツト３とは
干渉しない程度に離せるので、異音が発生するこ
とがなく、エンジンの熱によるフロントグリル１
の変形を防止できる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を分解状態で自動
車の内側から示した斜視図、第２図は第１図のも
のの組付完了後の状態を自動車の前部より見た斜
視図、第３図はこの考案の他の実施例を分解状態
で示した斜視図、第４図は第３図のものの組付完
了後の状態を示した縦断面図である。 １……フロントグリル、３……ネツト、４……
スクリユ（締付部材）、９……車体、１３……樹
脂ナツト（締付部材）、１６……スクリユ（締付
部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ フロントグリルの後部に配設されるネツト
   を、フロントグリルと車体との間に固定する構
   造において、フロントグリルの後部に配設され
   るネツトをフロントグリルの締付部材に固定
   し、前記締付部材を車体に取付け、締付部材に
   フロントグリルを締付固定したことを特徴とす
   る自動車のフロントグリル締付構造。 ２ スクリユの中間部分外周に凹溝を形成し、フ
   ロントグリルとネツトとを貫通した該スクリユ
   の凹溝に、内周部を該凹溝に係合させるように
   したプツシユナツトを係合させ、該スクリユの
   先端部分を車体に螺合することにより、フロン
   トグリルとネツトとを車体に取付けるようにし
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の自動車のフロントグリル締付構造。 ３ 車体側にフロントグリルの取付用ブラケツト
   を設け、該取付用ブラケツトに設けた孔に係合
   して取付けられる樹脂ナツトの前部をネツトに
   嵌合し、該樹脂ナツトにフロントグリルを挿通
   したスクリユを螺合したことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の自動車のフロ
   ントグリル締付構造。