JPS5820323B2 - 案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置 - Google Patents
案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置Info
- Publication number
- JPS5820323B2 JPS5820323B2 JP54098265A JP9826579A JPS5820323B2 JP S5820323 B2 JPS5820323 B2 JP S5820323B2 JP 54098265 A JP54098265 A JP 54098265A JP 9826579 A JP9826579 A JP 9826579A JP S5820323 B2 JPS5820323 B2 JP S5820323B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- paving
- finishing
- vehicle running
- pavement
- Prior art date
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- Road Paving Machines (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、最近実用化が進められつ〜ある新交通システ
ム用車輌や、既に実用化されているモルレール車輌等の
案内軌道に沿って走行する車輌のための走行路の表面を
、エポキシ樹脂等を結合材とする樹脂モルタル舗装材料
により舗装するのに好適に用いうる舗装仕上装置に関す
るものである。
ム用車輌や、既に実用化されているモルレール車輌等の
案内軌道に沿って走行する車輌のための走行路の表面を
、エポキシ樹脂等を結合材とする樹脂モルタル舗装材料
により舗装するのに好適に用いうる舗装仕上装置に関す
るものである。
上記案内軌道式車輌は通常ゴムタイヤにより鋼階やコン
クリート桁よりなる走行路上を走行するが、該走行路の
表面に適当な摩擦特性を付与し、あるいは快適な乗心地
特性を付与するために、樹脂モルタル舗装材料による表
面舗装を施工するのが望ましく、該走行路は通常高架構
造を採用され、その延長に比して桁幅が極めて狭隘であ
り、また、その補修工事は車輌運行の休止期間内に行な
う必要があるので、前記舗装施工に用いられる装置は高
精度かつ高能率をもって舗装施工を行ないうる小型簡便
な構造であることが望ましい。
クリート桁よりなる走行路上を走行するが、該走行路の
表面に適当な摩擦特性を付与し、あるいは快適な乗心地
特性を付与するために、樹脂モルタル舗装材料による表
面舗装を施工するのが望ましく、該走行路は通常高架構
造を採用され、その延長に比して桁幅が極めて狭隘であ
り、また、その補修工事は車輌運行の休止期間内に行な
う必要があるので、前記舗装施工に用いられる装置は高
精度かつ高能率をもって舗装施工を行ないうる小型簡便
な構造であることが望ましい。
本出願人はさきに、上記要件に適合する手押式簡易舗装
施工機（特願昭５３−１４０３２４号）を提案した。
施工機（特願昭５３−１４０３２４号）を提案した。
その舗装施工機により、高架構造で狭隘な軌道構築現場
での舗装施工を高精度かつ高能率で行ないうろことを確
認した反面、樹脂モルタル舗装材料の粘着性に基因して
、あるいは該施工機の転圧口〒うの前方に過剰のモルタ
ル舗装材料が堆積するにいたる場合もあって、時として
ローラ表面に前記舗装材料が点々と付着したり、堆積さ
れた舗装材料を排除しながら施工機を押し進めるために
過当な負担を作業員に課する結果となるなど、施工効率
が阻害される場合もあることを経験した。
での舗装施工を高精度かつ高能率で行ないうろことを確
認した反面、樹脂モルタル舗装材料の粘着性に基因して
、あるいは該施工機の転圧口〒うの前方に過剰のモルタ
ル舗装材料が堆積するにいたる場合もあって、時として
ローラ表面に前記舗装材料が点々と付着したり、堆積さ
れた舗装材料を排除しながら施工機を押し進めるために
過当な負担を作業員に課する結果となるなど、施工効率
が阻害される場合もあることを経験した。
本発明は上記手押式簡易舗装施工機をさらに改良し、樹
脂モルタル等の舗装材料がローラ表面に付着することな
く、平坦で高密度の舗装を高能率で行ないうる案内軌道
式車輌用走行路の舗装仕上装置を提供することを目的と
する。
脂モルタル等の舗装材料がローラ表面に付着することな
く、平坦で高密度の舗装を高能率で行ないうる案内軌道
式車輌用走行路の舗装仕上装置を提供することを目的と
する。
前記施工機はその転圧ローラおよび仕上ローラが該施工
機の手押し進行に伴なって転動するものであったのに対
して、本発明装置では転圧ローラおよび仕上ローラを駆
動装置により所定の回転比で回転させるとともに、各ロ
ーラの周速度を互いに異ならせることにより、各ローラ
に舗装面に対する予め規定される適切な量のすべりを生
ぜしめるようにしたことを基本とするものである。
機の手押し進行に伴なって転動するものであったのに対
して、本発明装置では転圧ローラおよび仕上ローラを駆
動装置により所定の回転比で回転させるとともに、各ロ
ーラの周速度を互いに異ならせることにより、各ローラ
に舗装面に対する予め規定される適切な量のすべりを生
ぜしめるようにしたことを基本とするものである。
本発明を図示の実施例につき以下に説明すると、本発明
に係る案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置は、第１
図乃至第３図において、段違い型式の水平架台１の前方
下部に軸受４により軸架された転圧ローラ２と、水平架
台１の後方上部に軸受５により軸架された仕上ローラ３
と、水平架台１のはｙ中央上に装置されたローラ駆動用
モータ６と、転圧ローラ２の直前の位置で、水平架台１
の下部に軸受８により軸架されたスクリュー・スプレッ
ダ−７およびその上方の水平架台上に装置された該スプ
レッダ−のための駆動用モータ９と、転圧ローラ２の後
方で、仕上ローラ３の前方に位置して水平架台１の下部
から、軌道桁Ｒの側面に付設される基準レールＦの上面
と当接するように、下方へ延びる余剰舗装材料除去グレ
ード１０とを包含する。
に係る案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置は、第１
図乃至第３図において、段違い型式の水平架台１の前方
下部に軸受４により軸架された転圧ローラ２と、水平架
台１の後方上部に軸受５により軸架された仕上ローラ３
と、水平架台１のはｙ中央上に装置されたローラ駆動用
モータ６と、転圧ローラ２の直前の位置で、水平架台１
の下部に軸受８により軸架されたスクリュー・スプレッ
ダ−７およびその上方の水平架台上に装置された該スプ
レッダ−のための駆動用モータ９と、転圧ローラ２の後
方で、仕上ローラ３の前方に位置して水平架台１の下部
から、軌道桁Ｒの側面に付設される基準レールＦの上面
と当接するように、下方へ延びる余剰舗装材料除去グレ
ード１０とを包含する。
転圧ローラ２および仕上ローラ３は各々の軸に鎖歯車３
０．３１を有し、その各々がローラ駆動用モータ６の駆
動軸の一端に装着されたピッチや径などの異なる２種類
の鎖歯車１１．１２と、各鎖歯車に装架された伝動チェ
ーン１３．１４を介してそれぞれ連結され、所定の回転
比で駆動されるようになっており、かつ互いに異なる周
速度ｔ１、ｔ２をもって図中矢印の方向へ回転される。
０．３１を有し、その各々がローラ駆動用モータ６の駆
動軸の一端に装着されたピッチや径などの異なる２種類
の鎖歯車１１．１２と、各鎖歯車に装架された伝動チェ
ーン１３．１４を介してそれぞれ連結され、所定の回転
比で駆動されるようになっており、かつ互いに異なる周
速度ｔ１、ｔ２をもって図中矢印の方向へ回転される。
本発明装置においては上記のごとく、転圧ローラ２およ
び仕上ローラ３がそれぞれローラ駆動用モータ６により
回転されるので、舗装作業の進行に伴ない、転圧ローラ
２の前方に過剰のモルタル材料が堆積された場合にも、
先の発明装置の転圧ローラのごと（すべり摩擦が生じる
のとは異なり、転がり摩擦となり回転トルクは極めて小
さく、装置の前進移動は容易となる。
び仕上ローラ３がそれぞれローラ駆動用モータ６により
回転されるので、舗装作業の進行に伴ない、転圧ローラ
２の前方に過剰のモルタル材料が堆積された場合にも、
先の発明装置の転圧ローラのごと（すべり摩擦が生じる
のとは異なり、転がり摩擦となり回転トルクは極めて小
さく、装置の前進移動は容易となる。
前記転圧ローラ２および前記仕上ローラ３は互いに異な
る周速度、好ましくは一方のローラの周速度を基準とし
て、他方のローラはその２倍ないし５倍、または％ない
し％の周速度をもって回転される。
る周速度、好ましくは一方のローラの周速度を基準とし
て、他方のローラはその２倍ないし５倍、または％ない
し％の周速度をもって回転される。
これによって各ローラの表面と舗装面との間に規定量の
すべりが発生し、殊に樹脂モルタル舗装材料を用いる場
合、該舗装材料の性状、混合程度や温度等の施工条件に
関係なく、該舗装材料がローラ表面に付着することは全
くなく、高密度で強固な、かつ平坦な舗装仕上を完遂し
うろことを実験により確認した。
すべりが発生し、殊に樹脂モルタル舗装材料を用いる場
合、該舗装材料の性状、混合程度や温度等の施工条件に
関係なく、該舗装材料がローラ表面に付着することは全
くなく、高密度で強固な、かつ平坦な舗装仕上を完遂し
うろことを実験により確認した。
なお、上記実験に用いられた装置における転圧ローラ２
の周速度ｔ１、仕上ローラ３の周速度ｔ２および装置の
進行速度ｔ３は次の通りであった。
の周速度ｔ１、仕上ローラ３の周速度ｔ２および装置の
進行速度ｔ３は次の通りであった。
ｔｌ ｔ２ ｔ３４ ｍ７
分 １．５ｍ／分 ２．７ｍ／分１．５ｍ／分
５ ｍ７分 ３ ｍ／分１０ｍ／分 ２ ｍ
７分 ４．５ｍ／分なお、装置の進行速度ｔ３が、仕
上ローラの周速度ｔ２に比して犬なる場合は、舗装仕上
り面では、引張方向に力がかかるため、や瓦粗面で低密
度となり、逆にｔ３がｔ２に比して小なる場合は、表面
が稠密で高密度となる。
分 １．５ｍ／分 ２．７ｍ／分１．５ｍ／分
５ ｍ７分 ３ ｍ／分１０ｍ／分 ２ ｍ
７分 ４．５ｍ／分なお、装置の進行速度ｔ３が、仕
上ローラの周速度ｔ２に比して犬なる場合は、舗装仕上
り面では、引張方向に力がかかるため、や瓦粗面で低密
度となり、逆にｔ３がｔ２に比して小なる場合は、表面
が稠密で高密度となる。
転圧ローラ２および仕上ローラ３はそれぞれ軸方向両端
部にフランジ部２ａおよび３ａを形成されており、各フ
ランジ部は、本舗装仕上装置により舗装作業を行なう際
に、舗装面の水準設定のため軌道桁Ｒの側面に付設され
た金属枠板Ｆ（本装置の走行用レールとしても利用する
ので、本明細書中これを基準レールと呼称する。
部にフランジ部２ａおよび３ａを形成されており、各フ
ランジ部は、本舗装仕上装置により舗装作業を行なう際
に、舗装面の水準設定のため軌道桁Ｒの側面に付設され
た金属枠板Ｆ（本装置の走行用レールとしても利用する
ので、本明細書中これを基準レールと呼称する。
）の上部外側面と当接して、本装置の進行方向が軌道桁
Ｒの延長方向から偏位する所謂脱輪を防止する。
Ｒの延長方向から偏位する所謂脱輪を防止する。
スクリュー・スプレッダ−７は伝動チェーン１５を介し
て駆動用モータ９により回転され、転圧ローラ２に先行
して、軌道桁Ｒ上に散布されたモルタル舗装材料を均−
高さに敷き均らすが、該スプレッダ−の刃先と基準レー
ルＦとの間隔は、前記舗装材料の材質、施工厚さに応じ
て調節される。
て駆動用モータ９により回転され、転圧ローラ２に先行
して、軌道桁Ｒ上に散布されたモルタル舗装材料を均−
高さに敷き均らすが、該スプレッダ−の刃先と基準レー
ルＦとの間隔は、前記舗装材料の材質、施工厚さに応じ
て調節される。
余剰舗装材料除去グレード１０はポリエチレン、ナイロ
ン、ポリウレタンのような高摩耗抵抗性で低摩擦性の硬
質プラスチックで形成され、第４図に参照されるように
、軌道桁Ｒの側面に付設される基準レールＦの上面およ
び側面と接触摺動する切欠部１０ａを先端隅部に有し、
枢軸１６により揺動可能に水平架台１の左右側枠１ａ、
１ｂに装着された腕金１７の先端に固着され、該腕金１
７はスプリング（図示せず）により下方へ押下げられ、
か（して、該ブレード１０は基準レールＦの上面に強く
押付けられて、スクリュー・スプレッダ−７の敷き均し
作用や転圧ローラ２の転圧作用等により基準レールＦ上
にはみ出す余剰の舗装材料を除去することになるから、
後続の仕上口−ラ３が基準レールＦ上にはみ出した前記
余剰舗装材料上を乗越すことを防止して、舗装仕上面が
デコボコとなるのを防止する。
ン、ポリウレタンのような高摩耗抵抗性で低摩擦性の硬
質プラスチックで形成され、第４図に参照されるように
、軌道桁Ｒの側面に付設される基準レールＦの上面およ
び側面と接触摺動する切欠部１０ａを先端隅部に有し、
枢軸１６により揺動可能に水平架台１の左右側枠１ａ、
１ｂに装着された腕金１７の先端に固着され、該腕金１
７はスプリング（図示せず）により下方へ押下げられ、
か（して、該ブレード１０は基準レールＦの上面に強く
押付けられて、スクリュー・スプレッダ−７の敷き均し
作用や転圧ローラ２の転圧作用等により基準レールＦ上
にはみ出す余剰の舗装材料を除去することになるから、
後続の仕上口−ラ３が基準レールＦ上にはみ出した前記
余剰舗装材料上を乗越すことを防止して、舗装仕上面が
デコボコとなるのを防止する。
なお、もう一つの余剰舗装材料除去ブレード（図示せず
）をスクリュー・スプレッダ−７と転圧ローラ２との間
に増設することも好ましい。
）をスクリュー・スプレッダ−７と転圧ローラ２との間
に増設することも好ましい。
スクリュー・スプレッダ−７により軌道桁Ｒ上を順次右
方向へ送られながら敷き均らされる結果、軌道桁Ｒめ右
端からはみ出してコンクリート基鈑Ｇ上に落下した余剰
舗装材料に異物が混入して再利用が不能となるのを防止
するために、スクリュー・スプレッダ−７の装着位置の
右方向で、かつ下方に、余剰舗装材料受箱１８が水平架
台１に対して着脱可能に装着される。
方向へ送られながら敷き均らされる結果、軌道桁Ｒめ右
端からはみ出してコンクリート基鈑Ｇ上に落下した余剰
舗装材料に異物が混入して再利用が不能となるのを防止
するために、スクリュー・スプレッダ−７の装着位置の
右方向で、かつ下方に、余剰舗装材料受箱１８が水平架
台１に対して着脱可能に装着される。
本発明装置を作業現場等まで移動させる際、転圧ローラ
２および仕上ローラ３を移動のために利用することもで
きるが、各ローラの表面が傷付くのを防止するために、
移動用ゴム輪１９が、水平架台１から下方へ延びる懸架
軸２０の先端に装着される。
２および仕上ローラ３を移動のために利用することもで
きるが、各ローラの表面が傷付くのを防止するために、
移動用ゴム輪１９が、水平架台１から下方へ延びる懸架
軸２０の先端に装着される。
転圧ローラ２および仕上ローラ３の表面に付着した舗装
材料等を掻き落すための付着物除去ナイフ２１．２２を
それぞれ転圧ローラ２および仕上ローラ３の表面に当接
するように付設することもできる。
材料等を掻き落すための付着物除去ナイフ２１．２２を
それぞれ転圧ローラ２および仕上ローラ３の表面に当接
するように付設することもできる。
図中、２３は本発明装置を軌道桁Ｒ上へ扛揚移載する際
などに利用される把手である。
などに利用される把手である。
本発明に係る案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置は
以上に詳述した通り、高架構造で狭隘な作業現場での舗
装施工に適した小型軽便な構造であるとともに、転圧ロ
ーラおよび仕上ローラを駆動装置に・より強制駆動して
施工効率を高め、さらに、前記転圧ローラと仕上ローラ
の周速度を互いに異ならせて、該ローラの表面と舗装面
との間にスベリを生じさせるとともに、速度比を適切に
選定して前記スベリの量、方向を調整することにより、
平滑で、高密度かつ強固な舗装面を仕上げることができ
、又、適当な平面粗さを任意に得ることができる等実用
上の利点を有する。
以上に詳述した通り、高架構造で狭隘な作業現場での舗
装施工に適した小型軽便な構造であるとともに、転圧ロ
ーラおよび仕上ローラを駆動装置に・より強制駆動して
施工効率を高め、さらに、前記転圧ローラと仕上ローラ
の周速度を互いに異ならせて、該ローラの表面と舗装面
との間にスベリを生じさせるとともに、速度比を適切に
選定して前記スベリの量、方向を調整することにより、
平滑で、高密度かつ強固な舗装面を仕上げることができ
、又、適当な平面粗さを任意に得ることができる等実用
上の利点を有する。
第１図は本発明にしたがう一実施例の舗装仕上装置の側
面図、第２図は同上装置の平面図、第３図は同上装置の
正面図、第４図イは本発明装置に用いられる余剰舗装材
料除去ブレードの正面図、第４図口は同上ブレードの側
面図である。 １・・・水平架台、１ａ、１ｂ・・・側枠、２・・・転
圧ローラ、３・・・仕上ローラ、６・・・ローラ駆動用
モータ、７・・・スクリュー・スプレッダ−１９・・・
駆動用モータ、１０・・・余剰舗装材料除去ブレード、
１１゜１２・・・変速ギアー、１３，１４，１５・・・
伝動チェーン、１８・・・余剰舗装材料受箱、１９・・
・移動輪。
面図、第２図は同上装置の平面図、第３図は同上装置の
正面図、第４図イは本発明装置に用いられる余剰舗装材
料除去ブレードの正面図、第４図口は同上ブレードの側
面図である。 １・・・水平架台、１ａ、１ｂ・・・側枠、２・・・転
圧ローラ、３・・・仕上ローラ、６・・・ローラ駆動用
モータ、７・・・スクリュー・スプレッダ−１９・・・
駆動用モータ、１０・・・余剰舗装材料除去ブレード、
１１゜１２・・・変速ギアー、１３，１４，１５・・・
伝動チェーン、１８・・・余剰舗装材料受箱、１９・・
・移動輪。
Claims (1)
- １ 水平架台に対してそれぞれ装置された転圧ローラお
よび仕上ローラと、スクリュー・スプレッダ−と、余剰
舗装材料除去ブレードとを含む舗装仕上装置において、
前記転圧ローラおよび前記仕上ローラを互いに異なる周
速度でかつ所定の回転比で回転させる駆動装置をそなえ
たことを特徴とする案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54098265A JPS5820323B2 (ja) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | 案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54098265A JPS5820323B2 (ja) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | 案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5622803A JPS5622803A (en) | 1981-03-04 |
| JPS5820323B2 true JPS5820323B2 (ja) | 1983-04-22 |
Family
ID=14215106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54098265A Expired JPS5820323B2 (ja) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | 案内軌道式車輌用走行路の舗装仕上装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820323B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5880010A (ja) * | 1981-11-09 | 1983-05-14 | 住友ゴム工業株式会社 | 舗装材料敷均し装置 |
| JPS58146602A (ja) | 1982-01-29 | 1983-09-01 | 住友ゴム工業株式会社 | 舗装装置 |
| JPS58199902A (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-21 | 住友ゴム工業株式会社 | 舗装材料敷均し装置 |
| KR100755344B1 (ko) * | 2001-12-21 | 2007-09-05 | 한국철도기술연구원 | 콘크리트 주행레일의 타설장치 |
| KR101060027B1 (ko) | 2008-12-02 | 2011-08-29 | 강남훈 | 안내 궤도식 고무차륜 경전철의 주행로 표면처리장치 |
| KR101044340B1 (ko) | 2008-12-23 | 2011-06-29 | 강남훈 | 보조 레일을 이용한 고무차륜 경전철의 주행로 시공 방법 및 이에 적합한 주행로 시공 장치 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4842502A (ja) * | 1971-10-08 | 1973-06-20 | ||
| JPS5434242B2 (ja) * | 1971-12-06 | 1979-10-25 | ||
| JPS4931125A (ja) * | 1972-07-18 | 1974-03-20 |
-
1979
- 1979-07-31 JP JP54098265A patent/JPS5820323B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5622803A (en) | 1981-03-04 |
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