JPS58204702A - 電気車の保安装置 - Google Patents
電気車の保安装置Info
- Publication number
- JPS58204702A JPS58204702A JP57087311A JP8731182A JPS58204702A JP S58204702 A JPS58204702 A JP S58204702A JP 57087311 A JP57087311 A JP 57087311A JP 8731182 A JP8731182 A JP 8731182A JP S58204702 A JPS58204702 A JP S58204702A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- auxiliary
- switch
- main
- indicator light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野の説明〕
本発明は複電圧区間を走行する電気車の空ノツチ試験時
における保安装置に関する 〔従来技術の説明〕 架線！圧が、例えば、ＤＣ６００ＶとＤＣ１５００Ｖで
ある複電圧区間を走行する電気車においては、架線から
主回路開閉器及び主接触器を介して電動機を有する主回
路に直列に接続された主抵抗器の抵抗値を架１電圧に応
じて切り換える接触器を有する。また、架線から補助回
路開閉器及び補助接触器を介して、例えば、コンプレッ
サを有する補助回路には、抵抗器の抵抗値を架線電圧に
応じて切り換える接触器を有する。この補助回路には、
コンプレッサ回路の他にヒーター回路、補助電源を得る
ための回路、電圧計回路、電灯回路及びファン回路等が
あり、これらの補助回路はそれぞれが補助回路開閉器を
介して架線電圧が印加される。
における保安装置に関する 〔従来技術の説明〕 架線！圧が、例えば、ＤＣ６００ＶとＤＣ１５００Ｖで
ある複電圧区間を走行する電気車においては、架線から
主回路開閉器及び主接触器を介して電動機を有する主回
路に直列に接続された主抵抗器の抵抗値を架１電圧に応
じて切り換える接触器を有する。また、架線から補助回
路開閉器及び補助接触器を介して、例えば、コンプレッ
サを有する補助回路には、抵抗器の抵抗値を架線電圧に
応じて切り換える接触器を有する。この補助回路には、
コンプレッサ回路の他にヒーター回路、補助電源を得る
ための回路、電圧計回路、電灯回路及びファン回路等が
あり、これらの補助回路はそれぞれが補助回路開閉器を
介して架線電圧が印加される。
これらの機器を搭載した電気車が車庫内にて点検が行わ
れる際は、架線電圧が印加されたままの状態で空ノツチ
試験等により機器の動作を確認する。
れる際は、架線電圧が印加されたままの状態で空ノツチ
試験等により機器の動作を確認する。
その場合、主回路開閉器及びいくつかの補助回路開閉器
は必らず開略した状態で点検が行われなければならない
。
は必らず開略した状態で点検が行われなければならない
。
しかし、仮に、主回路開閉器あるいは補助回路開閉器の
開路を伴わない状態で点検が行われたとすると、主回路
に直列に接続された主接触器が空ノツチ試験時に開閉が
なされ、電気車の走行あるいけ機器に感電するという事
故が発生する恐れがある。また、補助回路の補助接触器
は常時閉路されているだめ、機器の点検時に補助接触器
を開路するのを怠って抵抗値を切り換えるための接触器
゛に感電する恐れがある１゜ 〔従来技術の問題点〕 点検時における主回路開閉器及び補助回路開閉器の開路
し忘れということから、機器への感電という事故が発生
する恐れがあるっまた、電気車に機器を搭載するための
配置関係から主回路開閉器及び補助回路開閉器とが離れ
た位置に設けである場合には、両者の開路という操作を
し忘れる恐れがある。
開路を伴わない状態で点検が行われたとすると、主回路
に直列に接続された主接触器が空ノツチ試験時に開閉が
なされ、電気車の走行あるいけ機器に感電するという事
故が発生する恐れがある。また、補助回路の補助接触器
は常時閉路されているだめ、機器の点検時に補助接触器
を開路するのを怠って抵抗値を切り換えるための接触器
゛に感電する恐れがある１゜ 〔従来技術の問題点〕 点検時における主回路開閉器及び補助回路開閉器の開路
し忘れということから、機器への感電という事故が発生
する恐れがあるっまた、電気車に機器を搭載するための
配置関係から主回路開閉器及び補助回路開閉器とが離れ
た位置に設けである場合には、両者の開路という操作を
し忘れる恐れがある。
〔発明の目的１
本発明の目的は電気車の空ノツチ試験等点検時における
機器への感電を防止するだめの保安装置を提供すること
にある。
機器への感電を防止するだめの保安装置を提供すること
にある。
主回路開閉器及び補助回路開閉器に運動する補助接点を
表示灯回路に設け、上記開閉器の開路状態を表示灯によ
り表示するようにする。
表示灯回路に設け、上記開閉器の開路状態を表示灯によ
り表示するようにする。
（構成）
次に本発明を第１図に示す実施例をもとに説明する。
架線１０からパンタグラフ１１を介してｔ圧が電気車に
印加される。電気車の主回路は主回路フユーズ１２、主
回路開閉器１３及び接触器１４．１５を介して架線電圧
が印加される電動機１６．１７を有している。また、こ
の主回路に流れる電流を検知するだめの電流リレー１８
及び電動４！！ １６．１７の界磁巻線１９．２０に直
列に主抵抗器２１が接続される。
印加される。電気車の主回路は主回路フユーズ１２、主
回路開閉器１３及び接触器１４．１５を介して架線電圧
が印加される電動機１６．１７を有している。また、こ
の主回路に流れる電流を検知するだめの電流リレー１８
及び電動４！！ １６．１７の界磁巻線１９．２０に直
列に主抵抗器２１が接続される。
この主抵抗器２１に対し、架線電圧に応じて抵抗器２２
が接続される。さらに、主回路電流は接地開閉器２３を
介して軌道に流れる。
が接続される。さらに、主回路電流は接地開閉器２３を
介して軌道に流れる。
一方、コンプレッサ等を駆動するための電気車の補助回
路は補助回路フユーズ２４．補助回路開閉器２５及び接
触器２６を介して架線電圧が印加されるコンプレッサ２
７を有している。この補助回路°・マ、コンプレッサ２
７に架線電圧に応じて接続される接触器を含む抵抗器回
路２８を有している。さらに、補助回路電流は接地開閉
器２９を介して軌道に流れるー 表示灯回路は、図示しないバッテリにより供給される電
源電圧を印加される。この表示灯回路では、主回路電流
を検出している間は開路し、電気車の停車中は閉路する
電流リレー１８の接点３０に主回路開閉器１３と連動す
る補助接点３１と補助回路開閉器２５と運動する補助接
点３２との並列回路が直列に接続される。さらには、電
気車の床下に設けられる表示灯３３．３４の釜列回路が
補助接点３１．３２の並列回路に直列に接続され、表示
灯回路の電流は接地開閉器３５を介して軌道に流れる。
路は補助回路フユーズ２４．補助回路開閉器２５及び接
触器２６を介して架線電圧が印加されるコンプレッサ２
７を有している。この補助回路°・マ、コンプレッサ２
７に架線電圧に応じて接続される接触器を含む抵抗器回
路２８を有している。さらに、補助回路電流は接地開閉
器２９を介して軌道に流れるー 表示灯回路は、図示しないバッテリにより供給される電
源電圧を印加される。この表示灯回路では、主回路電流
を検出している間は開路し、電気車の停車中は閉路する
電流リレー１８の接点３０に主回路開閉器１３と連動す
る補助接点３１と補助回路開閉器２５と運動する補助接
点３２との並列回路が直列に接続される。さらには、電
気車の床下に設けられる表示灯３３．３４の釜列回路が
補助接点３１．３２の並列回路に直列に接続され、表示
灯回路の電流は接地開閉器３５を介して軌道に流れる。
（作用効果）
電気車の空ノツチ試験等の機器点検時、主回路開閉器１
３及び補助回路開閉器２５が開路されると、表示灯３３
及び３４が消灯するため開閉器１３．２５の開路が確認
される。この場合、電気車は停車中のため接点３０は閉
路している。表示灯３３、３４を並列接続したのは、一
方の断線があっても他方を正常に動作させるためである
。主回路開閉器１３あるいは補助回路開閉器２５の一方
を開略し忘れたりした場合には、表示灯３３．３４が点
灯するため、機器点検時に注意を促すことができ、表示
灯の消灯を確認してから点検作業を始めることがでさる
っ 〔発明の池の実施ｙｌＪ Ｊ 第２図は第１図に示した弐示灯回路と異なり、開閉器１
３及び２５にそｎぞれ連動する補助接点３６及び３７の
直列回路が図示しないバッテリに接点３０を介して接続
される。接点３７に対しては、表示灯３８が接続され、
表示灯回路の電流は接地開閉器３５を介して軌道に流れ
る。、この場合開閉器１３及び２５が両方共に開路され
れば、接点３６及び３７が閉路して表示灯３８が点灯し
、開閉器１３及び２５の開路を確認できる。表示灯３８
の断線時には、いずれにしても表示灯が点灯しないこと
から、開閉器１３及び２５の開路が確認できないことと
なり、再度の開路雨認を要するので機器点検に際しては
安全性が確保できろう〔発明の効果〕 本発明に凝れば主回路開閉器及び補助回路開閉器の開閉
に連動する補助接点で表示灯回路を消灯あるい１は点灯
するようにして、両方の開閉器の開閉状態が確認できる
。そのため、車両搭載機器の弗検時に主回路開閉器及び
補助回路開閉器の開閉を確認でさ、感電等の事故を防止
できる。
３及び補助回路開閉器２５が開路されると、表示灯３３
及び３４が消灯するため開閉器１３．２５の開路が確認
される。この場合、電気車は停車中のため接点３０は閉
路している。表示灯３３、３４を並列接続したのは、一
方の断線があっても他方を正常に動作させるためである
。主回路開閉器１３あるいは補助回路開閉器２５の一方
を開略し忘れたりした場合には、表示灯３３．３４が点
灯するため、機器点検時に注意を促すことができ、表示
灯の消灯を確認してから点検作業を始めることがでさる
っ 〔発明の池の実施ｙｌＪ Ｊ 第２図は第１図に示した弐示灯回路と異なり、開閉器１
３及び２５にそｎぞれ連動する補助接点３６及び３７の
直列回路が図示しないバッテリに接点３０を介して接続
される。接点３７に対しては、表示灯３８が接続され、
表示灯回路の電流は接地開閉器３５を介して軌道に流れ
る。、この場合開閉器１３及び２５が両方共に開路され
れば、接点３６及び３７が閉路して表示灯３８が点灯し
、開閉器１３及び２５の開路を確認できる。表示灯３８
の断線時には、いずれにしても表示灯が点灯しないこと
から、開閉器１３及び２５の開路が確認できないことと
なり、再度の開路雨認を要するので機器点検に際しては
安全性が確保できろう〔発明の効果〕 本発明に凝れば主回路開閉器及び補助回路開閉器の開閉
に連動する補助接点で表示灯回路を消灯あるい１は点灯
するようにして、両方の開閉器の開閉状態が確認できる
。そのため、車両搭載機器の弗検時に主回路開閉器及び
補助回路開閉器の開閉を確認でさ、感電等の事故を防止
できる。
・治１図は本発明に基づく屯気単主回路と表示灯回路図
、＄２図は本発明に基づく表示灯回路図の他の喫舟ｐｉ
ｊでちる。 １３・・・主回路開閉器、２５・・・梱助回路島閉器、
３１、３２．３６．３７・・・補助接点、３３．３４．
３８・・・表示灯。
、＄２図は本発明に基づく表示灯回路図の他の喫舟ｐｉ
ｊでちる。 １３・・・主回路開閉器、２５・・・梱助回路島閉器、
３１、３２．３６．３７・・・補助接点、３３．３４．
３８・・・表示灯。
Claims (3)
- （１）架線から電圧供給を受ける電動機を含む主回路に
設けられた主回路開閉器と、架線から電圧供給を受ける
補助回路に設けられた補助回路開閉器と、前記主回路開
閉器及び補助回路開閉器の開路を表示する表示灯回路と
を有する電気車の保安装置。 - （２）前記表示灯回路は前記主回路開閉器の補助接点及
び前記補助回路開閉器の補助接点との並列回路を有する
特許請求の範囲第（１）項記載の電気車の保安装Ｒ，。 - （３） 前記表示灯回路は前記主回路開閉器の補助接
点及び前記補助回路開閉器の補助接点との直列回路を有
する特許請求の範囲第（１）項記載の電気車の保安装置
っ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57087311A JPS58204702A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | 電気車の保安装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57087311A JPS58204702A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | 電気車の保安装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58204702A true JPS58204702A (ja) | 1983-11-29 |
Family
ID=13911289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57087311A Pending JPS58204702A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | 電気車の保安装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58204702A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5612799B2 (ja) * | 2012-07-13 | 2014-10-22 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置、電気車及び空ノッチ試験の制御方法 |
-
1982
- 1982-05-25 JP JP57087311A patent/JPS58204702A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5612799B2 (ja) * | 2012-07-13 | 2014-10-22 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置、電気車及び空ノッチ試験の制御方法 |
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