JPH0328207Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0328207Y2 JPH0328207Y2 JP1985190355U JP19035585U JPH0328207Y2 JP H0328207 Y2 JPH0328207 Y2 JP H0328207Y2 JP 1985190355 U JP1985190355 U JP 1985190355U JP 19035585 U JP19035585 U JP 19035585U JP H0328207 Y2 JPH0328207 Y2 JP H0328207Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- manual
- circuit
- position selector
- selector switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、トラツク、バス等の走行車両、オフ
ロ−ドダンプ、産業車両、建設機械等の走行する
車両などに利用できる自動変速機に関するもので
ある。
ロ−ドダンプ、産業車両、建設機械等の走行する
車両などに利用できる自動変速機に関するもので
ある。
（従来の技術）
従来のマニユアル走行制御装置は第２図〜第５
図に示す例の様に、機械的ガ−ドを施していた。
即ち、マニユアル走行制御ユニツトａに蓋ｂを取
り付け、これにポジシヨンセレクタスイツチｃが
ニユ−トラルポジシヨンにあるときだけ、蓋ｂと
干渉しないための切欠きｄを蓋ｂに設けていた。
こうすることにより、ポジシヨンセレクタスイツ
チｃがニユ−トラルポジシヨン以外の位置にある
時には、蓋ｂとスイツチｃとが干渉し、蓋ｂが閉
じないようになつている。
図に示す例の様に、機械的ガ−ドを施していた。
即ち、マニユアル走行制御ユニツトａに蓋ｂを取
り付け、これにポジシヨンセレクタスイツチｃが
ニユ−トラルポジシヨンにあるときだけ、蓋ｂと
干渉しないための切欠きｄを蓋ｂに設けていた。
こうすることにより、ポジシヨンセレクタスイツ
チｃがニユ−トラルポジシヨン以外の位置にある
時には、蓋ｂとスイツチｃとが干渉し、蓋ｂが閉
じないようになつている。
従来のマニユアル走行制御ユニツトａは、メイ
ンのオ−トマチツク走行制御装置（図示せず）が
故障した際に、これに代わつて車両を安全な場所
まで走行させるためのものである。メインのオ−
トマチツク走行制御装置が作動中は、このマニユ
アル走行制御ユニツトの電源は切断されている
が、オ−トマチツク走行制御装置が故障した際は
マニユアルスイツチにより同メインの装置電源は
OFF、マニユアル走行制御ユニツトの電源はON
となる。この時、マニユアルユニツト部ポジシヨ
ンセレクタスイツチｃの走行ポジシヨンが、その
時の車両の走行状況に適していれば問題はない
が、例えば車両が前進中にもかかわらず、ポジシ
ヨンが後進速であつたりすると、トランスミツシ
ヨンを損傷させるだけでなく、乗員生命を危機に
さらすことになる。
ンのオ−トマチツク走行制御装置（図示せず）が
故障した際に、これに代わつて車両を安全な場所
まで走行させるためのものである。メインのオ−
トマチツク走行制御装置が作動中は、このマニユ
アル走行制御ユニツトの電源は切断されている
が、オ−トマチツク走行制御装置が故障した際は
マニユアルスイツチにより同メインの装置電源は
OFF、マニユアル走行制御ユニツトの電源はON
となる。この時、マニユアルユニツト部ポジシヨ
ンセレクタスイツチｃの走行ポジシヨンが、その
時の車両の走行状況に適していれば問題はない
が、例えば車両が前進中にもかかわらず、ポジシ
ヨンが後進速であつたりすると、トランスミツシ
ヨンを損傷させるだけでなく、乗員生命を危機に
さらすことになる。
そこで従来では、マニユアル走行制御ユニツト
ａ、ポジシヨンセレクタスイツチｃが正規（通常
はニユ−トラル）の位置にない場合には、前記の
如く蓋が閉じない等の機械的工夫により、上述の
不具合を解消していた。しかしこの方法では、電
気的な保護をしていないため、蓋を閉め忘れるな
どの運転者の初歩的なミスがあると用を成さなく
なる恐れがあつた。
ａ、ポジシヨンセレクタスイツチｃが正規（通常
はニユ−トラル）の位置にない場合には、前記の
如く蓋が閉じない等の機械的工夫により、上述の
不具合を解消していた。しかしこの方法では、電
気的な保護をしていないため、蓋を閉め忘れるな
どの運転者の初歩的なミスがあると用を成さなく
なる恐れがあつた。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案は、従来のマニユアル走行制御ユニツト
における蓋を閉め忘れるなどの運転者の初歩的な
ミスの問題点を解決しようとするものである。
における蓋を閉め忘れるなどの運転者の初歩的な
ミスの問題点を解決しようとするものである。
（問題点を解決するための手段）
このため本考案は、電気信号によりアクチユエ
−タを作動させて変速を行なう方式の自動変速機
において、電源回路とオ−トマチツク制御回路及
び手動操作回路との接続を切換えるマニユアルス
イツチと、電磁開閉スイツチを介して固定端が前
記手動操作回路と接続し、手動端側ポジシヨンに
対応する前記アクチユエ−タへ電気信号を出力す
るポジシヨンセレクタスイツチと、固定端が前記
手動操作回路と接続し、前記ポジシヨンセレクタ
スイツチを連動させる操作スイツチと、同操作ス
イツチの可動端側ニユ−トラル位置及び前記ポジ
シヨンセレクタスイツチの固定端に接続され、前
記電磁開閉スイツチを閉状態にさせる励磁コイル
とよりなるもので、これを問題点解決のための手
段とするものである。
−タを作動させて変速を行なう方式の自動変速機
において、電源回路とオ−トマチツク制御回路及
び手動操作回路との接続を切換えるマニユアルス
イツチと、電磁開閉スイツチを介して固定端が前
記手動操作回路と接続し、手動端側ポジシヨンに
対応する前記アクチユエ−タへ電気信号を出力す
るポジシヨンセレクタスイツチと、固定端が前記
手動操作回路と接続し、前記ポジシヨンセレクタ
スイツチを連動させる操作スイツチと、同操作ス
イツチの可動端側ニユ−トラル位置及び前記ポジ
シヨンセレクタスイツチの固定端に接続され、前
記電磁開閉スイツチを閉状態にさせる励磁コイル
とよりなるもので、これを問題点解決のための手
段とするものである。
（作用）
ポジシヨンセレクタスイツチがニユ−トラル位
置でない時、運転者がオ−トマチツク走行制御状
態のマニユアルスイツチを操作して切換えても、
電磁開閉スイツチが開いているため各アクチユエ
−タは作動しない。次にポジシヨンセレクタスイ
ツチがニユ−トラル状態の時は、励磁コイルに電
流が流れるので電磁開閉スイツチが閉じ、このス
イツチはセルフロツク状態となるため、ポジシヨ
ンセレクタスイツチがニユ−トラル状態から外れ
ても各アクチユエ−タは作動状態を保持する。ま
たマニユアルスイツチをオ−トマチツク制御に切
換えれば、今迄のマニユアル走行からオ−トマチ
ツク走行に切換えられる。
置でない時、運転者がオ−トマチツク走行制御状
態のマニユアルスイツチを操作して切換えても、
電磁開閉スイツチが開いているため各アクチユエ
−タは作動しない。次にポジシヨンセレクタスイ
ツチがニユ−トラル状態の時は、励磁コイルに電
流が流れるので電磁開閉スイツチが閉じ、このス
イツチはセルフロツク状態となるため、ポジシヨ
ンセレクタスイツチがニユ−トラル状態から外れ
ても各アクチユエ−タは作動状態を保持する。ま
たマニユアルスイツチをオ−トマチツク制御に切
換えれば、今迄のマニユアル走行からオ−トマチ
ツク走行に切換えられる。
（実施例）
以下本考案の実施例を図面について説明する
と、第１図は本考案における１実施例の後進１
速、前進３速の電子制御方式自動変速機に対する
例を示す。図においては回路１は車両バツテリ
回路に接続された電源回路、回路３はメインのオ
−トマチツク走行制御装置電源回路に通じるオ−
トマチツク制御回路、回路４は非常マニユア走行
ユニツト電源部に通じる手動操作回路である。２
はマニユアルスイツチであり、オ−トマチツク／
マニユアルの各装置電源を切換えるもので、通常
走行時は回路１と回路３が通じている。７はポジ
シヨンセレクタスイツチで、各アクチユエ−タの
ポジシヨンを選択するスイツチ１３と、ニユ−ト
ラルを検出する操作スイツチ１２をもつている。
前記スイツチ１２，１３は連動しており、回路１
１は各走行状態を作りだすアクチユエ−タに通じ
ている。また１５は電磁開閉スイツチ、１４は同
スイツチ１５を閉状態にさせる励磁コイル、１６
は前スイツチ１５、コイル１４により構成される
リレ−である。
と、第１図は本考案における１実施例の後進１
速、前進３速の電子制御方式自動変速機に対する
例を示す。図においては回路１は車両バツテリ
回路に接続された電源回路、回路３はメインのオ
−トマチツク走行制御装置電源回路に通じるオ−
トマチツク制御回路、回路４は非常マニユア走行
ユニツト電源部に通じる手動操作回路である。２
はマニユアルスイツチであり、オ−トマチツク／
マニユアルの各装置電源を切換えるもので、通常
走行時は回路１と回路３が通じている。７はポジ
シヨンセレクタスイツチで、各アクチユエ−タの
ポジシヨンを選択するスイツチ１３と、ニユ−ト
ラルを検出する操作スイツチ１２をもつている。
前記スイツチ１２，１３は連動しており、回路１
１は各走行状態を作りだすアクチユエ−タに通じ
ている。また１５は電磁開閉スイツチ、１４は同
スイツチ１５を閉状態にさせる励磁コイル、１６
は前スイツチ１５、コイル１４により構成される
リレ−である。
ポジシヨンセレクタスイツチ７の操作スイツチ
１２がニユ−トラル（Ｎ）位置でない時（スイツ
チ１３もニユ−トラル（Ｎ）でない）、運転者が
マニユアルスイツチ２を操作して回路１と回路４
を通じても、リレ−１６はオ−プンとなつている
ため手動操作回路４と回路１０は導通状態でな
く、各アクチユエ−タは作動しない。なお、前記
ニユ−トラル状態は運転者の操作によるものであ
り、ポジシヨンセレクタスイツチ７の操作スイツ
チ１２がニユ−トラル（Ｎ）状態の時（スイツチ
１３もニユ−トラル（Ｎ）状態）は、回路５、操
作スイツチ１２、回路８が導通状態となり、励磁
コイル１４に電流が流れて励磁開閉スイツチ１５
が閉じ、手動操作回路４と回路１０が導通して、
スイツチ１３を介して各アクチユエ−タを作動さ
せることが可能となる。
１２がニユ−トラル（Ｎ）位置でない時（スイツ
チ１３もニユ−トラル（Ｎ）でない）、運転者が
マニユアルスイツチ２を操作して回路１と回路４
を通じても、リレ−１６はオ−プンとなつている
ため手動操作回路４と回路１０は導通状態でな
く、各アクチユエ−タは作動しない。なお、前記
ニユ−トラル状態は運転者の操作によるものであ
り、ポジシヨンセレクタスイツチ７の操作スイツ
チ１２がニユ−トラル（Ｎ）状態の時（スイツチ
１３もニユ−トラル（Ｎ）状態）は、回路５、操
作スイツチ１２、回路８が導通状態となり、励磁
コイル１４に電流が流れて励磁開閉スイツチ１５
が閉じ、手動操作回路４と回路１０が導通して、
スイツチ１３を介して各アクチユエ−タを作動さ
せることが可能となる。
マニユアルスイツチ２を手動操作回路４へ接続
した後、操作スイツチ１２をＮ位置に移動させる
と、手動操作回路４→回路５→操作スイツチ１２
→回路８→励磁コイル１４と導通する。そして電
磁開閉スイツチ１５が閉となる。このスイツチ１
５が閉になると、通路９も導通されているので、
スイツチ１２がＮ位置へ移動されても、回路９に
よりコイル１４は励磁され続ける。また運転者が
オ−トマチツク走行するためにマニユアルスイツ
チ２を操作して、電源回路１とオ−トマチツク制
御回路３を通じると、同回路１と手動操作回路４
が切断されるので、励磁コイル１４に電流が流れ
なくなり、励磁開閉スイツチ１５が開いて手動操
作回路４と回路１０は非導通状態となる。以上の
作用によりマニユアル走行からオ−トマチツク走
行に切換えられる。
した後、操作スイツチ１２をＮ位置に移動させる
と、手動操作回路４→回路５→操作スイツチ１２
→回路８→励磁コイル１４と導通する。そして電
磁開閉スイツチ１５が閉となる。このスイツチ１
５が閉になると、通路９も導通されているので、
スイツチ１２がＮ位置へ移動されても、回路９に
よりコイル１４は励磁され続ける。また運転者が
オ−トマチツク走行するためにマニユアルスイツ
チ２を操作して、電源回路１とオ−トマチツク制
御回路３を通じると、同回路１と手動操作回路４
が切断されるので、励磁コイル１４に電流が流れ
なくなり、励磁開閉スイツチ１５が開いて手動操
作回路４と回路１０は非導通状態となる。以上の
作用によりマニユアル走行からオ−トマチツク走
行に切換えられる。
（考案の効果）
以上詳細に説明した如く本考案は、励磁コイル
と電磁開閉スイツチを付加した簡単な回路を設け
たことにより、操作スイツチがＮ位置外へ移動さ
れても、励磁コイルは励磁され続け、非常時マニ
ユアル走行を可能とし、かつ運転者の不注意操作
及び誤操作によるトランスミツシヨン損傷を防ぐ
ことができる。
と電磁開閉スイツチを付加した簡単な回路を設け
たことにより、操作スイツチがＮ位置外へ移動さ
れても、励磁コイルは励磁され続け、非常時マニ
ユアル走行を可能とし、かつ運転者の不注意操作
及び誤操作によるトランスミツシヨン損傷を防ぐ
ことができる。
第１図は本考案の実施例を示す装置の電気回路
図、第２図は従来のマニユアル走行制御ユニツト
における蓋を閉じた状態の正面図、第３図は同側
面図、第４図は同蓋を開放した状態の正面図、第
５図は同側面図である。 図の主要部分の説明、１……電源回路、３……
オ−トマチツク制御回路、４……手動操作回路、
２……マニユアルスイツチ、７……ポジシヨンセ
レクタスイツチ、８，１０，１１……回路、１２
……操作スイツチ、１３……スイツチ、１４……
励磁コイル、１５……電磁開閉スイツチ、１６…
…リレ−。
図、第２図は従来のマニユアル走行制御ユニツト
における蓋を閉じた状態の正面図、第３図は同側
面図、第４図は同蓋を開放した状態の正面図、第
５図は同側面図である。 図の主要部分の説明、１……電源回路、３……
オ−トマチツク制御回路、４……手動操作回路、
２……マニユアルスイツチ、７……ポジシヨンセ
レクタスイツチ、８，１０，１１……回路、１２
……操作スイツチ、１３……スイツチ、１４……
励磁コイル、１５……電磁開閉スイツチ、１６…
…リレ−。
Claims (1)
- 電気信号によりアクチユエ−タを作動させて変
速を行なう方式の自動変速機において、電源回路
とオ−トマチツク制御回路及び手動操作回路との
接続を切換えるマニユアルスイツチと、電磁開閉
スイツチを介して固定端が前記手動操作回路と接
続し、手動端側ポジシヨンに対応する前記アクチ
ユエ−タへ電気信号を出力するポジシヨンセレク
タスイツチと、固定端が前記手動操作回路と接続
し、前記ポジシヨンセレクタスイツチを連動させ
る操作スイツチと、同操作スイツチの可動端側ニ
ユ−トラル位置及び前記ポジシヨンセレクタスイ
ツチの固定端に接続され、前記電磁開閉スイツチ
を閉状態にさせる励磁コイルとよりなることを特
徴とする自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985190355U JPH0328207Y2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985190355U JPH0328207Y2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6298870U JPS6298870U (ja) | 1987-06-24 |
| JPH0328207Y2 true JPH0328207Y2 (ja) | 1991-06-18 |
Family
ID=31143498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985190355U Expired JPH0328207Y2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0328207Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0641874Y2 (ja) * | 1988-02-05 | 1994-11-02 | 石川島芝浦機械株式会社 | 移動農機のチエンジ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS496688A (ja) * | 1972-05-10 | 1974-01-21 | ||
| FR2226608A1 (en) * | 1973-04-20 | 1974-11-15 | Automation Ind Inc | Reinforced flexible pipe from helical strip - has wire embedded in matrix within helical seam |
-
1985
- 1985-12-12 JP JP1985190355U patent/JPH0328207Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6298870U (ja) | 1987-06-24 |
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