JPS5820630Y2 - 格納型舶用ガントリ−クレ−ン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、船上で用いられるガ トリークレーンに関し
、特に不使用時にこれを格納できるようにした格納型舶
用ガントリークレーンに関する。

従来、舶用ガントリークレーンの不使用時には、これを
船体の所定位置へ寄せて固縛することなどが行なわれて
いるが、このような格納手段では航行時にガイトリーク
レーンの高さを低くすることができず、橋の下をくぐる
ような場合に支障をきたすほか、重心が低くならないた
め船体の安定に寄与し得ないとい５問題点がある。

本考案は、上述のごとき従来の舶用ガントリークレーン
における欠点を除去しようとするもので、ガントリーク
レーンのクレーンガーダを不使用時に降下させることに
より高さを低くするとともに重心を下げて船舶の航行の
安全をはかれるようにした格納型舶用ガイトリークレー
ンを提供することを目的とする。

このため本考案の格納型舶用ガントリークレーンは、船
上で左右に対をなして走行しつる台車と、同台車に起伏
可能に結合された可動脚と、同可動脚を介して上記台車
に両端を支持させるクレーンガーダとをそなえ、上記可
動脚の起立時に同可動脚に沿い上記クレーンガーダを昇
降させるべくクレーンガーダ昇降駆動機構が設けられて
、このクレーンガーダ昇降駆動機構が、上記可動脚の起
立時に上下に整合しつるように同可動脚と上記台車とに
分割して配設されたガイドフレームと、同ガイドフレー
ムに結合要素を介し着脱可能に結合することにより上記
クレーンガーダを昇降させうるクライミング型油圧ジヤ
ツキとで構成されたことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての格納型舶用
ガントリークレーンについて説明すると、第１図はその
要部を示す正面図、第２図は第１図のＩ−■矢視線から
みた部分測面図、第３図は台車と可動脚とが起伏可能に
結合された状態を拡大して示す部分斜視図であり、船体
１上で左右に対をなして走行しうる台車Ｔが設げられて
いて、各台車Ｔは船体１の両舷部に互いに平行Ｃ敷設さ
れたレール２に沿って船長方向に走行できるようになっ
ている。

そして、各台車Ｔはレール２に沿い前後に対をなして走
行しうる前部小台車３と後部小台車３とで構成されてお
り、各小台車３，３は相互に連結部材４を介して連結さ
れている。

さらに、各小台車３，３には、可動脚５がヒンジ６を介
して各小台車３，３に対し起伏可能に枢着されており、
これらの可動脚５を介して、左右方向に延在するクレー
ンガーダ１の両端が台車Ｔに支持されている。

なお、可動脚５の起伏運動は油圧シリンダ８の伸縮作用
により行なわれるようになっている。

すなわち油圧シリンダ８を伸長運動させることにより、
可動脚５を各図実線に示すごとく起立させることができ
、更にこの油圧シリンダ８を収縮運動させることにより
、可動脚５を第２図鎖線に示スごとく倒伏させることが
できる。

そして、各可動脚５の起立時において、これに沿い、ク
レーンガーダ７を昇降させるためのクレーンガーダ昇降
駆動機構りが設けられており、このクレーンガーダ昇降
駆動機構りは、各小台車３゜３の相対向する内側壁およ
び各可動脚５，５の相対向する内側壁にそれぞれ配設さ
れたガイドフレーム９，９と、クレーンガーダ１の両端
部にそれぞれ対をなして取付けられ各ガイドフレーム９
と着脱結合することにより同クレーンガーダ７を昇降さ
せうるクライミング型油圧ジヤツキ１０．１０とで構成
されている。

そして、各ガイドフレーム９は、第３図に示すごとく、
可動脚５の起立時に上下に整合しうるように可動脚５と
小台車３とに分割して配設されており、更に各ガイドフ
レーム９は上下に所望の間隔をあげて形成された多数の
結合要素としての、ピン挿入用穴９ａと、油圧ジヤツキ
１０の作動時にラーメン構造の横倒れを防止するための
ガイド部とをそなえている。

また、各クライミング型油圧ジヤツキ１０は、第１，２
図に示すごとく、クレーンガーダ１の各端部に対をなし
て取付けられこれを昇降させるための油圧シリンダ１０
ａと、この油圧シリンダ１０ａの上下に配設されたピン
付きクランプ機構１０ｂとから成り、これらのクランプ
機構１０ｂのピンは上記穴９ａに嵌脱できるように構成
されていて、各クランプ機構１０ｂの穴９ａへの相互の
着脱結合作用と油圧シリンダ１０ａの伸縮作用とにより
、クレーンガーダγは小台車３および可動脚５に沿い昇
降できるようになっている。

なお、クレーンガーダ７の各端部に取付げられた一対の
油圧シリンダ１０ａの各下部に配設されたクランプ機構
１０ｂはそれぞれ互いに一体に構成されており、同様に
油圧シリンダ１０ａの各上部に配設されたクランプ機構
１０ｂもそれぞれ互いに一体に構成されている。

また、第１図における符号１１は台車Ｔの倒れ止め用ガ
イドを示しており、このガイド１１はガイドレールとこ
のガイドレールに嵌合してこれに案内されるローラとで
構成されていて、特にクレーンガーダＩを下降させる所
定の位置においてクレーンガーダγの昇降に必要な幅だ
け上記ガイドレールを取外せるようになっている。

さらに、クレーンガーダＴ上にはここを横行しうる旋回
式クレーン（図示せず）が設けられている。

本考案の格納型舶用ガイトリークレーンは、上述のごと
く構成されているので、荷役作業を行なう場合には、ク
レーンガーダＩは、第１，２図に示すように組立てられ
、クレーンガーダ昇降駆動機構りおよび可動脚５を介し
て台車Ｔに両端を支持された状態でレール２に沿い走行
することができる。

そして、不使用時には船上の所定位置でクレーンガーダ
昇降駆動機構りを作動させることにより、クレーンガー
ダ７を可動脚５に沿い降下させることが行なわれる。

すなわち、まず第１，２図に示す状態から油圧シリンダ
１０ａの上部に配設されたクランプ機構１０ｂのピン（
以下上部ピンという。

）を穴９ａより抜いたのち、油圧シリンダ１０ａを収縮
運動させ、ついでこの上部ピンを再び別の下方の穴９ａ
に挿入してから、油圧シリンダ１０ａの下部に配設され
たクランプ機構１０ｂのピン（以下下部ピンという。

）を穴９ａより抜去り、その後油圧シリンダ１０ａを伸
長運動させてから、この下部ピンを再び別の下方の穴９
ａに挿入する。

以下、同様の操作を繰返すことにより、クレーンガーダ
γは可動脚５および小台車３に沿い最下部に至るまで下
降してゆく。

このようにしてクレーンガーダ１が下降すると、つぎに
油圧シリンダ８を作動させることにより、可動脚５を第
２図鎖線のごとく倒伏せしめ、その後者台車Ｔをデツキ
上に固縛する。

その際クレーンガーダ１上の旋回式クレーンはその伸縮
型ブームを縮めた状態で倒伏せしめられている。

ところで、再びこのクレーンガーダ１を使用状態にする
には、まず油圧シリンダ８を作動させることにより可動
脚５を起立させ、ついでクレーンガーダ昇降駆動機構り
を作動する。

すなわちまず下部ビンを穴９ａに挿入してから油圧シリ
ンダ１０ａを伸長させたのち、上部ビンを穴９ａに挿入
する。

ついで下部ビンを穴９ａから抜去ってから、油圧シリン
ダ１０ａを収縮させて、その後下部ビンを挿入する。

以後同様の操作を操り返してゆくことにより、クレーン
ガーダ１を第１，２図に示すような位置にまで上昇させ
ることが行なわれる。

なお、可動脚５の起伏手段として油圧シリンダ８を用い
るほか、トルクヒンジを用いてもよい。

さらに小台車３，３間を連結する連結部材４は前後の小
台車３，３を外側にふくらんだ梁で剛結するようにして
もよい。

また台車Ｔは小台車３゜３は分割した形式にするほか、
一体構造にしてもよい。

このようにして１本考案の格納型舶用ガントリークレー
ンによれば、不使用時には可動脚５が台車Ｔに対し倒伏
せしめられ、クレーンガーダγがクレーンガーダ昇降駆
動機構りを用い効率よく降下せしめられて格納されるの
であり、これによりこの船舶が橋の下をくぐるような場
合に支障をきたすことがなくなるほか、重心位置の低下
により航行時の安全性を大幅に向上させつる利点がある
。

また本考案のガントリークレーンでは、クレーンガーダ
昇降駆動機構りが、可動脚５の起立時に上下に整合しう
るように同可動脚５と上記台車３とに分割して配設され
たガイドフレーム９と、同ガイドフレーム９に結合要素
９ａを介し着脱可能に結合することにより上記クレーン
ガーダγを昇降させつるクライミング型油圧ジヤツキ１
０とで構成されているので、クレーンの稼動時および格
納時に要する作業が大幅に簡易化されるほか、装置全体
をコンパクトにまとめうる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての格納型舶用ガントリーク
レーンを示すもので、第１図はその要部を示す正面図、
第２図は第１図の［−ＩＩ矢矢線線らみた部分側面図、
第３図は台車と可動脚とが起伏可能に結合された状態を
拡大して示す部分斜視図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・レール ３・・・
・・・小台車、４・・・・・・連結部材、５・・・・・
・可動脚、６・・・・・・ヒンジ、１・・・・・・クレ
ーンガーダ、８・・・・・・油圧シリンダ、９・・・ガ
イドフレーム、９ａ・・・・・・穴、１０−−−−−−
クライミング型油圧ジヤツキ、１０ａ・・・・・・油圧
シリンダ、１０ｂ・・・・・・ビン付きクランプ機構、
１１・・・・・・台車倒れ止め用ガイド、Ｔ・・・・一
台車、Ｄ・・・・・・クレーンガーダ昇降駆動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船上で左右に対をなして走行しつる台車と、同台車に起
   伏可能に結合された可動脚と、同可動脚を介して上記台
   車に両端を支持されるクレーンガーダとをそなえ、上記
   可動脚の起立時に同可動脚に沿い上記クレーンガーダを
   昇降させるべくクレーンガーダ昇降駆動機構が設けられ
   て、このクレーンガーダ昇降駆動機構が、上記可動脚の
   起立時に上下に整合し５ろように同可動脚と上記台車と
   に分割して配設されたガイドフレームと、同ガイドフレ
   ームに結合要素を介し着脱可能に結合することにより上
   記クレーンガーダを昇降させつるクライミング型油圧ジ
   ヤツキとで構成されたことを特徴とする、格納型舶用ガ
   ントリークレーン。