JPS58206417A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両用空気調和装置の改良に関するもので
ある。

従来この種の装置として第１図及び第２図に示すものが
あった。図において、（１）は空気調和装置本体、（２
）はその片＠に配置された室外機器室であり、その中に
は室外熱交換器（８）及び室外送風機（４）を取付けて
いる。（５）は他の片側に配置された室内機器室であり
、その内部を８分割し、中央に室内送風機（６）を、両
端に夫々室内熱交換器（７）及び空気吸込口（８）を設
けている。（９）はと記室内送風機（６）の吹出口で、
直下に向けて吹き出されるＯ　ＱＧは本体（１）のほぼ
中央で、上記室外機器室（２）と室内機器室（５）の間
に配置された圧縮機室で、内部に圧縮機Ｏηが設置さね
でいる。なお、（１）は車体、Ｑυはダクトである。

次に動作について説明する。車内空気は、室内送風機（
６）により、空気調和装置本体（１）の空気吸込口（８
）より吸込まれ、室内熱交換器（７）で熱交換されて冷
風（又は暖風）となり、吹出口゛（９）より直下に吹出
され、ダク）（２）で長手方向並びに両側へ導ひかれ車
内へ送り出される。

従来の空気調和装置ｍは以上のように構成されているの
で、装置全体の長さＬｌ＝Ａ＋Ｂ＋Ｏとなり、全体とし
て長い装置本体となる欠点がある。このことは当然なが
ら、重置増、価格アップにもつながる。又、圧縮機α１
の直下にダクトＱυを設ける昼餐があるが、圧縮機回が
出張っているためにダクトを局部的にくぼませる必要が
あり、このため、ダクトロス（風損）の増加を招きかつ
ダクト構造が複雑となる等の欠点があった。

この発明は上記のような従来の欠点を解消するためにな
されたもので、圧縮機を室内機器室の端部に配置するこ
とにより、小形軽量かつ安価でしかもダクト構造の簡略
化された空気調和装置を提供することを目的としている
。

以下この発明の一実施例を図について説明する。

第８図、第４図において、（１）は空気調和装置本体、
（２）は室外機器室で、その中に室外熱交換器、及び室
外送風機（４）を取付けている。（５）は室内機器室で
あり、この室内機器室の中央に室内送風機（６）を配置
するとともに、その一方の端部に圧縮機Ｑηが配置ざね
、他方の端部に室内熱交換器（７）及び空気吸込口（８
）が配置さねている。＋９）　Ｆｉ室内送風ｍ　（６）
の吹出口で、直下に向けて吠き出される。（ホ）は車体
、（２）はダクトである。

なお、上記構成の動作は従来と全く同様であるので説明
を省略する。本発明では、従来の本体中央に配置した圧
縮機室を廃止したので、装置本体長さＬ！＝Ａ十〇で良
く、従来に比べて約Ｂの長さ分を短縮でき、さらに又、
圧縮機直下ＶＣＦｉダクトは不要で簡略化された構成と
することができる。

以上のようにこの発明によれば、圧縮機を室内機器室に
配置するようＶＣ構咬したので、装置が小形、軽ｔに仕
上り、かつダクト構造の簡略化さねたものが安価に提供
し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空気調和装置の機器配置＆をボす平面図
、第２図はその正面断面図、第８図は本発明の一実施例
を示すもので、空気調和装置の機器配置を示す平面図、
第４図はその（ｆｉｌ１面断面図である。 図中、（１）は空気調和装置本体、（２）は室外機器至
、（８）は室外熱交換器、（４）は室外送風機、（５）
は室内機器室５（６）は室内送風機、（７）は室内熱交
換器、（８）は空気吸込口５（９）は吸出口１συは圧
縮機である。 尚１図中同一符号は同−又は相当怜く分を示す。 代理人　葛　野　信　− 第１図 第２図 竿３１χ１ 第４１：／１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 空気調和装置本体内を、長手方向に室外機器室と室内機
   器室の２室に区画し、上記室外機器室に室外熱交換器及
   び室外送風機を配設し、上記室内機器室は本体の短辺と
   一致する方向を概ね８等分に区画して、その８分割され
   た中央の室に室内送風機を、一端の室に圧縮機を、他端
   の室に室内熱交換器および空気吸込口を配設したことを
   特徴とする車両用空気調和装置。