JPS58206854A - エンジンピストンのオイルリング構造 - Google Patents
エンジンピストンのオイルリング構造Info
- Publication number
- JPS58206854A JPS58206854A JP9071782A JP9071782A JPS58206854A JP S58206854 A JPS58206854 A JP S58206854A JP 9071782 A JP9071782 A JP 9071782A JP 9071782 A JP9071782 A JP 9071782A JP S58206854 A JPS58206854 A JP S58206854A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil ring
- leaf spring
- ring
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
- F16J9/203—Oil-scraping rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/06—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging
- F16J9/064—Rings with a flat annular side rail
- F16J9/066—Spring expander from sheet metal
- F16J9/069—Spring expander from sheet metal with a "C"-shaped cross section along the entire circumference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンノンピストンにおけるオイルリングの構造
に関する。
に関する。
オイルリングはピストンの移動時にシリンダ壁に付層し
た潤滑油をかき浴すため、シリンダ壁に約して高い面圧
で圧接させる必要がある。
た潤滑油をかき浴すため、シリンダ壁に約して高い面圧
で圧接させる必要がある。
しかしながらこのような高い面圧を必要とするのはエン
ノンの遊転時であって、オイルリングをピストンに組み
込む場合やピストンをシリンダに嵌め込む場合に高い面
圧を確保すべく予めオイルリングに強い拡径弾性力を付
与しておくと、これら組付は作業がきわめてやり難くな
る不具合がある。
ノンの遊転時であって、オイルリングをピストンに組み
込む場合やピストンをシリンダに嵌め込む場合に高い面
圧を確保すべく予めオイルリングに強い拡径弾性力を付
与しておくと、これら組付は作業がきわめてやり難くな
る不具合がある。
本発明はこのような事情にもとづきなされたもので、そ
の目的とするところは、オイルリングを組付ける場合に
はこのオイルリングの拡径弾性力を小さくできてその組
付は作業を容易にし、またオイルのかき落し作動時には
高い面圧が自動的に発生してオイルの洩れを生じないよ
うにしたエンジンピストンのオイルリング構造を提供し
ようとするものである。
の目的とするところは、オイルリングを組付ける場合に
はこのオイルリングの拡径弾性力を小さくできてその組
付は作業を容易にし、またオイルのかき落し作動時には
高い面圧が自動的に発生してオイルの洩れを生じないよ
うにしたエンジンピストンのオイルリング構造を提供し
ようとするものである。
ナなわち本発明は、ピストンの移動時に移動方向前方餡
のオイルリングがシリンダ壁と摺動するのでシリンダ壁
に引きずられ、ピストンの移動方向とは逆向きに相対的
に変位式れることに注目し、この逆向きの相対的変位を
、＆ハねおよびオイルリングの少なくとも一力に形成し
た傾斜面を介して上記移動力向後方匈のオイルリングに
拡径方向の力として伝え、該後方側オイルリングのシリ
ンダ壁に対する面圧を＾めるようにして摺動面からのオ
イル洩れを防止し、またこの後方側オイルリングの前方
に集まるオイルは通孔および逃し孔を介して逃すこと□
により、当該部分のオイル圧力上昇を防止したことを特
徴とする。
のオイルリングがシリンダ壁と摺動するのでシリンダ壁
に引きずられ、ピストンの移動方向とは逆向きに相対的
に変位式れることに注目し、この逆向きの相対的変位を
、＆ハねおよびオイルリングの少なくとも一力に形成し
た傾斜面を介して上記移動力向後方匈のオイルリングに
拡径方向の力として伝え、該後方側オイルリングのシリ
ンダ壁に対する面圧を＾めるようにして摺動面からのオ
イル洩れを防止し、またこの後方側オイルリングの前方
に集まるオイルは通孔および逃し孔を介して逃すこと□
により、当該部分のオイル圧力上昇を防止したことを特
徴とする。
以下本発明の一実施例を第１図ないし第３図にもとづき
説明する。
説明する。
図中１はシリンダ、２はシリンダ１の゛内面にｆｆ１ｌ
うれたスリーブで実質的にシリングーを栴成する。３は
ピストン、４はコネクティング・口、ドを示す。
うれたスリーブで実質的にシリングーを栴成する。３は
ピストン、４はコネクティング・口、ドを示す。
ピストン３の周１Ｉｌｌ向にはヘッド餉に像部のリング
溝５・・・が形成逼れ、これらリングｈ６・・・には気
密リング６・・・が叙め込まれている。
溝５・・・が形成逼れ、これらリングｈ６・・・には気
密リング６・・・が叙め込まれている。
また、ピストン３には上記気密リング溝５・・・よりも
下死点側に、オイルリング擲７が形成式れている。オイ
ルリンク＃＄７には第２図に拡大して示すように、無底
面（溝内径１ｉｌ） ７ ＊にオイル逃し孔８・・・を
形成してあり、これら逃し孔８・・・はピストン３の内
部を介してクランク室に通じている。上記オイルリング
溝７にはピストン３の往復動方向に沿って一対のオイル
リング９ｍ、９ｂが嵌め込まれている。これらオイルリ
ング９ｍ、９ｂはピストン３の移動方向に沿って移動可
能となるように、互に離間されている。そしてこれらオ
イルリング９ ａ ｅ ９ ｂは互に対向する面が、内
ふ側、つまシリング溝７のＪｉｋ（ｉｌｌ ７ ｃに向
って互に拡開するような傾斜面１０ｈ、１０ｂをなして
いる。これら傾斜面１０ｍ、１０ｂの惧斜角θは３〜１
Ｏ１１ｊ、好ましくは７ｌｍ度がよい。また、オイルリ
ング９＊、９ｂの互に背向する而１１＆、１１ｂはリン
グ溝７の溝側面、つまシ図示の上面７ｍおよび下面７ｂ
に対して接離可能に対向されておシ、背面１１＊、１１
ｂが上ｔｈ１７ ｍおよび７ｂに接した場合は密着され
るようになっている。
下死点側に、オイルリング擲７が形成式れている。オイ
ルリンク＃＄７には第２図に拡大して示すように、無底
面（溝内径１ｉｌ） ７ ＊にオイル逃し孔８・・・を
形成してあり、これら逃し孔８・・・はピストン３の内
部を介してクランク室に通じている。上記オイルリング
溝７にはピストン３の往復動方向に沿って一対のオイル
リング９ｍ、９ｂが嵌め込まれている。これらオイルリ
ング９ｍ、９ｂはピストン３の移動方向に沿って移動可
能となるように、互に離間されている。そしてこれらオ
イルリング９ ａ ｅ ９ ｂは互に対向する面が、内
ふ側、つまシリング溝７のＪｉｋ（ｉｌｌ ７ ｃに向
って互に拡開するような傾斜面１０ｈ、１０ｂをなして
いる。これら傾斜面１０ｍ、１０ｂの惧斜角θは３〜１
Ｏ１１ｊ、好ましくは７ｌｍ度がよい。また、オイルリ
ング９＊、９ｂの互に背向する而１１＆、１１ｂはリン
グ溝７の溝側面、つまシ図示の上面７ｍおよび下面７ｂ
に対して接離可能に対向されておシ、背面１１＊、１１
ｂが上ｔｈ１７ ｍおよび７ｂに接した場合は密着され
るようになっている。
上記オイルリング９ Ａ ａ ９ ｂの外周囲はシリン
ダ壁２に摺接するようになっており、この外周面はバレ
ルフェイスまたはテーノ４フェイスに形成してシリンダ
壁２に対する接触面＆を小さくしである。
ダ壁２に摺接するようになっており、この外周面はバレ
ルフェイスまたはテーノ４フェイスに形成してシリンダ
壁２に対する接触面＆を小さくしである。
これらオイルリング９＆、９ｂ間には板はねＪ２が配置
されている。板ばね１２＃′ｉｗｈｔｈＩがｔｉぼコ字
形をなし、その両端に形成し九折曲脚部Ｉ Ｊ＆、１３
ｂがオイルリング９ａ＊５１ｂの内周面を外向きに押し
ている。またこの板ばね１２は、上記オイルリング９
ａ ｍ’９ ｂの傾斜ｉ０ＪＯｍ。
されている。板ばね１２＃′ｉｗｈｔｈＩがｔｉぼコ字
形をなし、その両端に形成し九折曲脚部Ｉ Ｊ＆、１３
ｂがオイルリング９ａ＊５１ｂの内周面を外向きに押し
ている。またこの板ばね１２は、上記オイルリング９
ａ ｍ’９ ｂの傾斜ｉ０ＪＯｍ。
１０ｂに当接する傾斜面１４ｍ、１４ｂを有し、これら
傾斜面１４ｍ、１４ｂも内径１１１が互に拡開されて楔
形状をなしている。そして叡はね１２には、シリンダ壁
２と両オイルリング９ｍａ９ｂとで囲まれた空間１５と
、前記逃し孔８・・・を導通させるオイル通孔１６・・
・を形成しておる。
傾斜面１４ｍ、１４ｂも内径１１１が互に拡開されて楔
形状をなしている。そして叡はね１２には、シリンダ壁
２と両オイルリング９ｍａ９ｂとで囲まれた空間１５と
、前記逃し孔８・・・を導通させるオイル通孔１６・・
・を形成しておる。
このような構成による実７１１例の作用について第３図
を加えてａ利する。
を加えてａ利する。
エンジンの運転中において、たとえばピストン３が下死
点方向、つまシ第３図の矢印Ａ方向へ移動される場合に
は、両オイルリング９１゜９ｂはそれぞれ外周面がシリ
ンダ壁２に当接されているためシリンダ壁２との摩擦に
よりこれら両オイルリング９ｍ、９ｂはピストン３に対
して相対的に矢印Ｂ方向へ引きずり移動される。
点方向、つまシ第３図の矢印Ａ方向へ移動される場合に
は、両オイルリング９１゜９ｂはそれぞれ外周面がシリ
ンダ壁２に当接されているためシリンダ壁２との摩擦に
よりこれら両オイルリング９ｍ、９ｂはピストン３に対
して相対的に矢印Ｂ方向へ引きずり移動される。
図示上側のオイルリング９県にあっては背面ＩＩｍがリ
ング溝７の上面７ａに密着される。
ング溝７の上面７ａに密着される。
また図示下側のオイルリング９ｂにあってはシリンダ壁
２による引きずり作用の丸め第３図のように傾く、下側
オイルリング９ｂの傾きは板ばねＪ２を上方に向って押
圧する。板ばね１２に与えられる上向きの力は上側オイ
ルリング９ａの傾斜面１０ｍを押す。この傾斜面１０ａ
に付与された力は傾斜面ＪＯａによって外径方向矢印Ｃ
方向および上向き方向矢印り方向へ分枝される。外径方
向の力Ｃは上側オイルリング９ａを拡径場せるためバレ
ルフェイスのシリンダＩｉ２に対する面圧を増大嘔せる
とともに、土向きの力りは上側オイルリング９ａの上面
１１ｈを溝７の上面７＆に一層密着させる。
２による引きずり作用の丸め第３図のように傾く、下側
オイルリング９ｂの傾きは板ばねＪ２を上方に向って押
圧する。板ばね１２に与えられる上向きの力は上側オイ
ルリング９ａの傾斜面１０ｍを押す。この傾斜面１０ａ
に付与された力は傾斜面ＪＯａによって外径方向矢印Ｃ
方向および上向き方向矢印り方向へ分枝される。外径方
向の力Ｃは上側オイルリング９ａを拡径場せるためバレ
ルフェイスのシリンダＩｉ２に対する面圧を増大嘔せる
とともに、土向きの力りは上側オイルリング９ａの上面
１１ｈを溝７の上面７＆に一層密着させる。
一方、下側オイルリング９ｂか図示のように傾くと、こ
のオイルリング９ｂのバレルフェイスとシリンダ壁２と
の間の液密か破れ易くなり、下側オイルリング９ｂによ
りかき取られようとするＰ位置のオイルは下側オイルリ
ング９ｂの先端面とシリンダ壁２の間を通じて空間１５
内に流れ込む、この空間１５はオイル通孔１６・・・を
介して逃し孔８に通じているので、該空間Ｊ５に流れ込
んだオイルは通孔１６・・・逃し孔８を介して速やかに
逃がされ、よって空間１５のオイル圧力は上昇しない。
のオイルリング９ｂのバレルフェイスとシリンダ壁２と
の間の液密か破れ易くなり、下側オイルリング９ｂによ
りかき取られようとするＰ位置のオイルは下側オイルリ
ング９ｂの先端面とシリンダ壁２の間を通じて空間１５
内に流れ込む、この空間１５はオイル通孔１６・・・を
介して逃し孔８に通じているので、該空間Ｊ５に流れ込
んだオイルは通孔１６・・・逃し孔８を介して速やかに
逃がされ、よって空間１５のオイル圧力は上昇しない。
空間１５内の圧力が上昇しないことと、上側オイルリン
グ９ａのシリンダ壁２に対する（３）圧が上記のように
高くなることにより、上側オイルリング９ａの摺動面か
らオイルが逃けることはない。
グ９ａのシリンダ壁２に対する（３）圧が上記のように
高くなることにより、上側オイルリング９ａの摺動面か
らオイルが逃けることはない。
ピストン３の移動速度が大きいほと、オイルリング９＊
、９ｂに与えられる矢印Ｂ方向への摺動抵抗が大きくな
るので、下輪オイルリング９ｂが板はねＪ２を押す力も
増し、よって板ばね１２から上側オイルリング９ａを拡
径式せるように与えられる力も増すので血圧が上昇する
。
、９ｂに与えられる矢印Ｂ方向への摺動抵抗が大きくな
るので、下輪オイルリング９ｂが板はねＪ２を押す力も
増し、よって板ばね１２から上側オイルリング９ａを拡
径式せるように与えられる力も増すので血圧が上昇する
。
したがって上側オイルリング９ａはますますオイル洩れ
を防止することになる。
を防止することになる。
ピストン３が矢印Ａ方向とは逆向き、つまシ上死点方向
へ移動される場合には、上記第３圀の場合と逆に、上側
オイルリング９ａが傾き、板はねノ２と下側オイルリン
グ９ｂの傾斜面による枳作用のため下側オイルリング９
ｂのシリンダ壁２に対する血圧が増すのでオイル洩れを
防止することになる。
へ移動される場合には、上記第３圀の場合と逆に、上側
オイルリング９ａが傾き、板はねノ２と下側オイルリン
グ９ｂの傾斜面による枳作用のため下側オイルリング９
ｂのシリンダ壁２に対する血圧が増すのでオイル洩れを
防止することになる。
上述のように、エンジン運転中においてオイルリング９
ｍ ＋ ９ ｂのシリンダ壁２に対する血圧が楔作用
によシ自動的に増大することは、組立時においてオイル
リング９ｈ ＋ ９ｂのシリンダ壁２に対する面圧を高
く設定しなくてもよいことになり、組立時には、オイル
リング９ａ。
ｍ ＋ ９ ｂのシリンダ壁２に対する血圧が楔作用
によシ自動的に増大することは、組立時においてオイル
リング９ｈ ＋ ９ｂのシリンダ壁２に対する面圧を高
く設定しなくてもよいことになり、組立時には、オイル
リング９ａ。
９ｂと板ばね１２の間、およびオイルリング９ ｍ ＋
９ ｂとリング溝７の間に第２図のように若干のがた
つきをもって組付けることができる。
９ ｂとリング溝７の間に第２図のように若干のがた
つきをもって組付けることができる。
したがって組付は作業がきわめて容易に行える。
なお、上記実施例においては、オイルリング９＆、９ｂ
に傾斜面１０ｍ、１０ｂを設けるとともに板はね１２に
も傾斜面７４ｍ、Ｊ４ｂを形成したが、本発明はこれに
限らず、たとえば第４図に示されるように、オイルリン
グ９ｍ。
に傾斜面１０ｍ、１０ｂを設けるとともに板はね１２に
も傾斜面７４ｍ、Ｊ４ｂを形成したが、本発明はこれに
限らず、たとえば第４図に示されるように、オイルリン
グ９ｍ。
９ｂだけに傾斜面１１１）ａ 、 １０ｂを設ける場合
、また第５図に示されるように板ばね１２だけに傾斜面
１４ｍ、１４ｂを設ける場合のいづれであっても実施可
能である。
、また第５図に示されるように板ばね１２だけに傾斜面
１４ｍ、１４ｂを設ける場合のいづれであっても実施可
能である。
以上詳述した通り本発明によれば、ピストンの移動時に
この移動方向前方側のオイルリングがシリンダ壁によっ
て引きずシ変位さ九た場合にこの変位を板ばねの押圧力
に変換してこの板はねと後方側オイルリングとの少なく
とも一力に形成した傾斜面によシ後方側オイルリングに
拡径力を発生させてシリンダ壁に対する血圧を自動的に
増大させることができる。したがって摺動向からオイル
洩れを生じることがない、そして上記前方側オイルリン
グの変位によりこの前カーオイルリングの前方のオイル
か、この前力側オイルリングの摺動面から洩れても、板
ばねに形成した造孔およびピストンに設けた逃し孔を介
して逃が逼れるので、上記後方側オイルリングの前方の
油圧上昇が防止され、このこともオイル洩れ防止に寄与
する。このように、エンノンの運転中に自動的にオイル
リングの面圧が上昇することから、オイルリングの組立
材は時に予め高い設定圧力を必要とせず、よってオイル
リングの組み付けやピストンの組み込み作業が容易にな
る。
この移動方向前方側のオイルリングがシリンダ壁によっ
て引きずシ変位さ九た場合にこの変位を板ばねの押圧力
に変換してこの板はねと後方側オイルリングとの少なく
とも一力に形成した傾斜面によシ後方側オイルリングに
拡径力を発生させてシリンダ壁に対する血圧を自動的に
増大させることができる。したがって摺動向からオイル
洩れを生じることがない、そして上記前方側オイルリン
グの変位によりこの前カーオイルリングの前方のオイル
か、この前力側オイルリングの摺動面から洩れても、板
ばねに形成した造孔およびピストンに設けた逃し孔を介
して逃が逼れるので、上記後方側オイルリングの前方の
油圧上昇が防止され、このこともオイル洩れ防止に寄与
する。このように、エンノンの運転中に自動的にオイル
リングの面圧が上昇することから、オイルリングの組立
材は時に予め高い設定圧力を必要とせず、よってオイル
リングの組み付けやピストンの組み込み作業が容易にな
る。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示（７、第１
図はシリンダを晒肉したピストンの稠囲図、第２図は第
１図中…部を拡大した断面図、第３図はその作動説明図
、第４図および第５図は（れヤれ本発明Ｑ涙形ψりを示
す断面図である。 １・・・シリンダ、２・・・スリーブ（シリンダ１１）
、３・・・ピストン、７・・・オイルリング溝、８・・
・逃孔、９ ａ ａ ９ ｂ−オイルリング、Ｊ Ｏａ
、 Ｊ Ｏｂ −＝傾斜面、１２・・・板ばね、２４
ａ、Ｊ４ｂ・・・傾斜面、１６・・・オイル通孔。
図はシリンダを晒肉したピストンの稠囲図、第２図は第
１図中…部を拡大した断面図、第３図はその作動説明図
、第４図および第５図は（れヤれ本発明Ｑ涙形ψりを示
す断面図である。 １・・・シリンダ、２・・・スリーブ（シリンダ１１）
、３・・・ピストン、７・・・オイルリング溝、８・・
・逃孔、９ ａ ａ ９ ｂ−オイルリング、Ｊ Ｏａ
、 Ｊ Ｏｂ −＝傾斜面、１２・・・板ばね、２４
ａ、Ｊ４ｂ・・・傾斜面、１６・・・オイル通孔。
Claims (1)
- エンジンピストンの周１ｉｌ１１面に形成したリング溝
にピストンの移動方向に沿って互に離間した一対のオイ
ルリングを嵌め込むとともに、これらオイルリングをシ
リンダ壁に向けて押す６４よねを設け、上記リング溝の
底面にオイル逃し孔を設けるとともに、板ばねに通孔を
形成した構造において、上記オイルリングの互に内向す
る面および上記板はねにおける上記オイルリングの対向
面に当接する面の少なくとも一万に、Ａイルリングのシ
リンダ壁に対する面圧を壜入させるだめの傾斜面を形成
したことを％似と−するエンジンピストンのオイルリン
グ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9071782A JPS58206854A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | エンジンピストンのオイルリング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9071782A JPS58206854A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | エンジンピストンのオイルリング構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58206854A true JPS58206854A (ja) | 1983-12-02 |
Family
ID=14006288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9071782A Pending JPS58206854A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | エンジンピストンのオイルリング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58206854A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0441152U (ja) * | 1990-08-03 | 1992-04-08 | ||
| KR20020017129A (ko) * | 2000-08-29 | 2002-03-07 | 이계안 | 엔진 오일 소모 저감용의 오일링 |
| JP2008169882A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | ２ピース型のピストンリング |
| JP2012233572A (ja) * | 2011-04-20 | 2012-11-29 | Tpr Co Ltd | 組合せオイルリング |
| US9726286B2 (en) | 2011-11-11 | 2017-08-08 | Tpr Co., Ltd | Combination oil ring |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP9071782A patent/JPS58206854A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0441152U (ja) * | 1990-08-03 | 1992-04-08 | ||
| KR20020017129A (ko) * | 2000-08-29 | 2002-03-07 | 이계안 | 엔진 오일 소모 저감용의 오일링 |
| JP2008169882A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | ２ピース型のピストンリング |
| JP2012233572A (ja) * | 2011-04-20 | 2012-11-29 | Tpr Co Ltd | 組合せオイルリング |
| US9726286B2 (en) | 2011-11-11 | 2017-08-08 | Tpr Co., Ltd | Combination oil ring |
| US9845873B2 (en) | 2011-11-11 | 2017-12-19 | Tpr Co., Ltd. | Combination oil ring |
| US10072755B2 (en) | 2011-11-11 | 2018-09-11 | Tpr Co., Ltd. | Combination oil ring |
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