JPS58207465A - 自動車用ドアロツク制御回路 - Google Patents
自動車用ドアロツク制御回路Info
- Publication number
- JPS58207465A JPS58207465A JP57088852A JP8885282A JPS58207465A JP S58207465 A JPS58207465 A JP S58207465A JP 57088852 A JP57088852 A JP 57088852A JP 8885282 A JP8885282 A JP 8885282A JP S58207465 A JPS58207465 A JP S58207465A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- switch
- handle
- automobile
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
アウｉ・サイドハンドルの操作によりおこなうようにし
た自動車用ドアロック制御回路に関するものである。
た自動車用ドアロック制御回路に関するものである。
従来のドアロックにおいては、キーで操作されるシリン
ダロックがあるいは予めドアの室内側に設けたインサイ
ドロックノブを操作してドアをロック状態にしている。
ダロックがあるいは予めドアの室内側に設けたインサイ
ドロックノブを操作してドアをロック状態にしている。
このインサイドロックノブをロック操作したときはドア
を閉めるとき、車外よりアウトサイドハンドルを引上げ
操作しながらドアを閉めなければならない。
を閉めるとき、車外よりアウトサイドハンドルを引上げ
操作しながらドアを閉めなければならない。
もし、アウトサイドハンドルを引上げ操作しないでドア
を閉めたときは、再びインサイドロックノブが解錠位置
方向に戻ってし捷うので、ドアをロックすることができ
ない構造になっている。
を閉めたときは、再びインサイドロックノブが解錠位置
方向に戻ってし捷うので、ドアをロックすることができ
ない構造になっている。
したがって、キーを使用せずにドアをロックするときは
必ずインサイドロックノブを予め操作したあと、さらに
アウトサイドハンドルを引上げ操作しながらドアを閉め
るといったことがおこなわれている。このよう々二挙動
の動作は極めて煩わしいという欠点がある。
必ずインサイドロックノブを予め操作したあと、さらに
アウトサイドハンドルを引上げ操作しながらドアを閉め
るといったことがおこなわれている。このよう々二挙動
の動作は極めて煩わしいという欠点がある。
本発明の目的は斯る欠点を除去するためにインサイドロ
ックノブを操作することなく、アウトサイドハンドルの
みを引上げ操作しながらドアを閉めると、そのま捷ドア
がロックされるようにした自動車用ドアロック制御回路
であって、さらに不注意によりキーかステアリング口、
りに挿入された寸まで抜き忘れているときは、アラ）・
サイド・・ンドルを引」−げ操作してもドアが口、りさ
れないようにすることにある。
ックノブを操作することなく、アウトサイドハンドルの
みを引上げ操作しながらドアを閉めると、そのま捷ドア
がロックされるようにした自動車用ドアロック制御回路
であって、さらに不注意によりキーかステアリング口、
りに挿入された寸まで抜き忘れているときは、アラ）・
サイド・・ンドルを引」−げ操作してもドアが口、りさ
れないようにすることにある。
す、下、本発明の具体的一実施例を図面に従って説明す
る。
る。
ＷＳはキーがステアリングロック（図示せず）に挿入さ
れているか否かを検知するウオーニングスイッチであっ
て、ｓＩはアウトサイドハンドル（図示せず）に隣設し
ているハンドルスイッチである。
れているか否かを検知するウオーニングスイッチであっ
て、ｓＩはアウトサイドハンドル（図示せず）に隣設し
ているハンドルスイッチである。
キーがステアリングロックから抜き取られているときは
ウオーニングスイッチＷＳはオフとなり、ステアリング
ロックにキーを挿入しているときはこのウオーニングス
イッチＷＳはオンとなる。また、アウトサイドハンドル
を引張ったときオン、離したときオフとなるようにハン
ドルスイッチＳ１をドアパネルに固定する（実開昭５１
−４２７９６号）。抵抗Ｒ１を介してハンドルスイッチ
Ｓ１と直列にドアスイッチＳ２を接続し、抵抗Ｒ＋とド
アスイッチＳ２の接続点をスイッチング素子即ちトラン
ジスタＱのベースにつなぎ、ドアスイッチＳ２と並列に
抵抗Ｒ２を接続する。トランジスタＱのコレクタはリレ
ーＲＹ、エミッタはアースに接続され、リレーＲＹの接
点側にはドアロックアクチュエータＭが連結される。ド
アスイッチＳ２は、ドアを開いているときオン、閉じた
ときオフである。
ウオーニングスイッチＷＳはオフとなり、ステアリング
ロックにキーを挿入しているときはこのウオーニングス
イッチＷＳはオンとなる。また、アウトサイドハンドル
を引張ったときオン、離したときオフとなるようにハン
ドルスイッチＳ１をドアパネルに固定する（実開昭５１
−４２７９６号）。抵抗Ｒ１を介してハンドルスイッチ
Ｓ１と直列にドアスイッチＳ２を接続し、抵抗Ｒ＋とド
アスイッチＳ２の接続点をスイッチング素子即ちトラン
ジスタＱのベースにつなぎ、ドアスイッチＳ２と並列に
抵抗Ｒ２を接続する。トランジスタＱのコレクタはリレ
ーＲＹ、エミッタはアースに接続され、リレーＲＹの接
点側にはドアロックアクチュエータＭが連結される。ド
アスイッチＳ２は、ドアを開いているときオン、閉じた
ときオフである。
ウオーニングスイッチＷＳがオフのときドアハンドル（
図示せず）を引いたままドアを閉めると、ハンドルスイ
ッチＳｌはオンでドアスイッチＳ２はオフであるからト
ランジスタＱのベースに電流が流れ、トランジスタＱが
オンとなり、リレーＲＹも導通するので、ドア口、クア
クチーエータＭが作動する。
図示せず）を引いたままドアを閉めると、ハンドルスイ
ッチＳｌはオンでドアスイッチＳ２はオフであるからト
ランジスタＱのベースに電流が流れ、トランジスタＱが
オンとなり、リレーＲＹも導通するので、ドア口、クア
クチーエータＭが作動する。
ステアリングロックにキーが挿入された捷まのときはウ
オーニングスイッチＷＳがオンとなるので、トランジス
タＱはオンにならない。
オーニングスイッチＷＳがオンとなるので、トランジス
タＱはオンにならない。
Ｊ、Ｊ上のように回路が構成されているので、インサイ
ドロックノブ（図示せず）を操作しなくても、アウトサ
イドハンドルの操作のみでドアをロックすることができ
るので一挙動操作ですみ、しかもキーをステアリングロ
ックから引き抜いてウオーニングスイッチをオフにした
状態でなければ回路全部が作動状態にならないので、キ
ーをステアリングロックに挿入したまま誤ってドアをロ
ックするといった不都合を解消することができるなど極
めて有用な効果を奏するものである。
ドロックノブ（図示せず）を操作しなくても、アウトサ
イドハンドルの操作のみでドアをロックすることができ
るので一挙動操作ですみ、しかもキーをステアリングロ
ックから引き抜いてウオーニングスイッチをオフにした
状態でなければ回路全部が作動状態にならないので、キ
ーをステアリングロックに挿入したまま誤ってドアをロ
ックするといった不都合を解消することができるなど極
めて有用な効果を奏するものである。
図は本発明の制御回路の一実施例を表わす電気配線図で
ある。 Ｓ＋ ・・・ハンドルスイッチ、 Ｓ２・・・ドアスイッチ、 ＷＳ・・ウオーニングスイッチ、 Ｍ・・・・・ドア口、クアクチュエータ、Ｑ・・・・・
・トランジスタ、 ＲＹ・・・リレー、 Ｒ＋、Ｒ２・・・抵抗、 Ｄｌ ・・ダイオード。 特許出願人 国産金属工業株式会社 代理人弁理士入江 晃 ３４３−
ある。 Ｓ＋ ・・・ハンドルスイッチ、 Ｓ２・・・ドアスイッチ、 ＷＳ・・ウオーニングスイッチ、 Ｍ・・・・・ドア口、クアクチュエータ、Ｑ・・・・・
・トランジスタ、 ＲＹ・・・リレー、 Ｒ＋、Ｒ２・・・抵抗、 Ｄｌ ・・ダイオード。 特許出願人 国産金属工業株式会社 代理人弁理士入江 晃 ３４３−
Claims (1)
- ステアリングロックからキーが抜き取られたことを検知
するウオーニングスイッチと、アウトサイドハンドルで
作動されるハンドルスイッチと、ハンドルスイッチに接
続されたドアスイッチと、ハンドルスイッチがオンでド
アスイッチがオフのときオンとなるスイッチング素子と
、このスイッチング素子がオンのとき作動するドアロッ
クアクチュエータが電気接続されていることを特徴とす
る自動車用ドアロック制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57088852A JPS58207465A (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 自動車用ドアロツク制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57088852A JPS58207465A (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 自動車用ドアロツク制御回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207465A true JPS58207465A (ja) | 1983-12-02 |
Family
ID=13954511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57088852A Pending JPS58207465A (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 自動車用ドアロツク制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58207465A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS567646U (ja) * | 1979-06-26 | 1981-01-23 |
-
1982
- 1982-05-27 JP JP57088852A patent/JPS58207465A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS567646U (ja) * | 1979-06-26 | 1981-01-23 |
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