JPS5820809B2 - 車両における日射量検出方法および車両用空気調和制御装置 - Google Patents
車両における日射量検出方法および車両用空気調和制御装置Info
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- JPS5820809B2 JPS5820809B2 JP53147576A JP14757678A JPS5820809B2 JP S5820809 B2 JPS5820809 B2 JP S5820809B2 JP 53147576 A JP53147576 A JP 53147576A JP 14757678 A JP14757678 A JP 14757678A JP S5820809 B2 JPS5820809 B2 JP S5820809B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両における日射量検出方法とこの方法を利
用した車両用空気調和制御装置に関し、特に車両が受け
る日射の熱的大きさを正確に検出し、車室内ね温度調節
を適切に制御しようとするものである。
用した車両用空気調和制御装置に関し、特に車両が受け
る日射の熱的大きさを正確に検出し、車室内ね温度調節
を適切に制御しようとするものである。
従来、この種の装置は日射を検出するための検出器を備
えて、日射の大きさに応じて温度調節量を補正するよう
に構成されるが、その検出器としては日射量を光量また
は熱量で検出するものが提案されており、いまのところ
は日射の量を熱的に検出するものが主流である。
えて、日射の大きさに応じて温度調節量を補正するよう
に構成されるが、その検出器としては日射量を光量また
は熱量で検出するものが提案されており、いまのところ
は日射の量を熱的に検出するものが主流である。
代表的な例として、実開昭５１−１１８６４３号にある
ように、日射の輻射熱（熱的大きさ）を感知するように
配置したサーミスタを用いることが知られる。
ように、日射の輻射熱（熱的大きさ）を感知するように
配置したサーミスタを用いることが知られる。
しかしながらこの公知の検出器は日射による輻射熱を絶
対的な値として検出するのでなく、常に車室内の代表温
度の影響を受けるようになっているので、日射の熱的大
きさを正確に検出することができず、精度５の高い温度
調節を行なうには問題がある。
対的な値として検出するのでなく、常に車室内の代表温
度の影響を受けるようになっているので、日射の熱的大
きさを正確に検出することができず、精度５の高い温度
調節を行なうには問題がある。
この発明は上記問題点に鑑みて、なるべく簡単な構成で
日射の熱的大きさを絶対的な値として検出することがで
き、良好な温度調節を行なわしめる日射量検出方法と空
気調和制御装置を提供することを目的としている。
日射の熱的大きさを絶対的な値として検出することがで
き、良好な温度調節を行なわしめる日射量検出方法と空
気調和制御装置を提供することを目的としている。
この目的を達成するため、この発明の特徴は、日射のた
めに車室内に温度分布が生じることに着目して、車室内
の日射を受ける部分の温度と日射を受けない部分の温度
とを別々に検出し、その検出した温度の差から日射の熱
的大きさを決定することで、絶対的な値として日射の熱
的大きさを検出するようにし、しかも日射を受けない部
分の温度はそのまま車室内の代表□温度として扱えるよ
うにすることである。
めに車室内に温度分布が生じることに着目して、車室内
の日射を受ける部分の温度と日射を受けない部分の温度
とを別々に検出し、その検出した温度の差から日射の熱
的大きさを決定することで、絶対的な値として日射の熱
的大きさを検出するようにし、しかも日射を受けない部
分の温度はそのまま車室内の代表□温度として扱えるよ
うにすることである。
以下この発明の方法を図に示す実施例について説明する
。
。
第１図はこの方法を実施する装置の構成図を示し、１０
は車室内の日射を受けた部分の温度Ｔ１を検出するたと
えばサーミスタ等の日射部温度検出用センサであり、第
２図に示すように車両の車室内の日射を最も受けやすい
と考えられるたとえば計器板上部等に設置される。
は車室内の日射を受けた部分の温度Ｔ１を検出するたと
えばサーミスタ等の日射部温度検出用センサであり、第
２図に示すように車両の車室内の日射を最も受けやすい
と考えられるたとえば計器板上部等に設置される。
２０は車室内の日射を受けない部分の温度Ｔ２を検出す
るサーミスタ等の内気温度検出用センサであり、第２図
に示すように日射を受けず車室内の温度をほぼ代表する
と考えられるたとえば上吹出口１１と下吹出口１２の中
間位置等に設置される。
るサーミスタ等の内気温度検出用センサであり、第２図
に示すように日射を受けず車室内の温度をほぼ代表する
と考えられるたとえば上吹出口１１と下吹出口１２の中
間位置等に設置される。
３０は目標とする内気温度Ｔｄを設定する温度設定器、
４０は公知の冷風温風混合方式の空気調和装置の吹出口
（第２図の１１，１２）から吹出される空気の温度を調
節するエアミックスダンパ（温度調。
４０は公知の冷風温風混合方式の空気調和装置の吹出口
（第２図の１１，１２）から吹出される空気の温度を調
節するエアミックスダンパ（温度調。
節部林）１００の開度Ｔｐｏを検出するエアミックスダ
ンパ開度検出器、５０は車室外の温度Ｔａｍを検出する
サーミスタ等の外気温度検出用センサである。
ンパ開度検出器、５０は車室外の温度Ｔａｍを検出する
サーミスタ等の外気温度検出用センサである。
６０はマルチプレクサであり、エアミックスダンパ開度
偏差演算部８０からの選択信号８０Ａ。
偏差演算部８０からの選択信号８０Ａ。
により日射部温度検出用センサ１０、内気温度検出用セ
ンサ２０、温度設定器３０、エアミックスダンパ開度検
出器４０、外気温度検出用センサ５０からアナログ信号
を入力し順次Ａ／Ｄ変換器７０に出力する。
ンサ２０、温度設定器３０、エアミックスダンパ開度検
出器４０、外気温度検出用センサ５０からアナログ信号
を入力し順次Ａ／Ｄ変換器７０に出力する。
Ａ／Ｄ変換器１０ではマルチプ・レクサ６０よりのアナ
ログ信号をエアミックスダンパ開度偏差演算部８０から
のＡ／Ｄ変換開始信号８０Ｂでディジタル信号に変換し
、Ａ／Ｄ変換が終了すると終了信号７０Ａをエアミック
スダンパ開度偏差演算部８０に出力する。
ログ信号をエアミックスダンパ開度偏差演算部８０から
のＡ／Ｄ変換開始信号８０Ｂでディジタル信号に変換し
、Ａ／Ｄ変換が終了すると終了信号７０Ａをエアミック
スダンパ開度偏差演算部８０に出力する。
このエアミックスダンパ開度偏差演算部８０ではＡ／Ｄ
変換器７０より出力された日射部の温度Ｔ１を表わす信
号、内気温度Ｔ２を表わす信号、温度設定器３０の設定
温度Ｔｄを表わす信号、エアミックスダンパ１００の開
度Ｔｐｏを表わす信号、外気温度Ｔａｍを表わす信号に
もとづいて、これらの状態で予測される内気温度Ｔｃを
設定温度Ｔｄに接近させるにはエアミックスダンパ１０
０をどれだけ回動す；ればよいかを演出する。
変換器７０より出力された日射部の温度Ｔ１を表わす信
号、内気温度Ｔ２を表わす信号、温度設定器３０の設定
温度Ｔｄを表わす信号、エアミックスダンパ１００の開
度Ｔｐｏを表わす信号、外気温度Ｔａｍを表わす信号に
もとづいて、これらの状態で予測される内気温度Ｔｃを
設定温度Ｔｄに接近させるにはエアミックスダンパ１０
０をどれだけ回動す；ればよいかを演出する。
９０はエアミックスダンパ開度調節器であり負圧差動器
および電磁弁を設え、エアミックスダンパ開度偏差演算
部８０で演算されたエアミックスダンパ１００の開度偏
差に応じて電磁弁を開閉して負圧作動器を制御し、それ
によりエアミックスダンパ１００を回動シ、その位置を
調節する。
および電磁弁を設え、エアミックスダンパ開度偏差演算
部８０で演算されたエアミックスダンパ１００の開度偏
差に応じて電磁弁を開閉して負圧作動器を制御し、それ
によりエアミックスダンパ１００を回動シ、その位置を
調節する。
１１０は吹出口切換ダンパであり上吹出口または下吹出
口の一方を閉塞する。
口の一方を閉塞する。
１２０は加熱器であり、この加熱器を通過する空気の温
度を上げ、一方１３０は冷却器であり、この冷却器を通
過する空気の温度を下げる。
度を上げ、一方１３０は冷却器であり、この冷却器を通
過する空気の温度を下げる。
１４０は内気または外気を吹出口１１または１２に導く
通風ダクトである。
通風ダクトである。
次に上記装置の作動を第３図に示した演算流れ図を用い
て説明する。
て説明する。
まずスタートのステップ１で演算が開始され、各種制御
信号を読み込むステップ２に移る。
信号を読み込むステップ２に移る。
このステップ２では各種制御信号つまり日射部の温度Ｔ
０を表わす信号、内気温度Ｔ２を表わす信号、温度設定
器３０の設定温度Ｔｄを表わす信号、エアミックスダン
パ１００の開度Ｔｐｏを表わす信号、外気温度Ｔａｍを
表わす信号がマルチプレクサ６０で順次選択されＡ／Ｄ
変換器７０でディジタル信号に変換されてエアミックス
ダンパ開度偏差演算部８０内の読み出し書き込み可能な
メモリ（ＲＡＭ）に読み込まれる。
０を表わす信号、内気温度Ｔ２を表わす信号、温度設定
器３０の設定温度Ｔｄを表わす信号、エアミックスダン
パ１００の開度Ｔｐｏを表わす信号、外気温度Ｔａｍを
表わす信号がマルチプレクサ６０で順次選択されＡ／Ｄ
変換器７０でディジタル信号に変換されてエアミックス
ダンパ開度偏差演算部８０内の読み出し書き込み可能な
メモリ（ＲＡＭ）に読み込まれる。
次のステップ３では日射量補正の項Ｘ−ε・（Ｔｔ Ｔ
２）がエアミックスダンパ開度偏差演算部８０内の中央
処理装置（ＣＰＵ）で演算される。
２）がエアミックスダンパ開度偏差演算部８０内の中央
処理装置（ＣＰＵ）で演算される。
ここでεは正の定数である。
ステップ４では日射量補正の項ＸがＸ＞ＯかＸ≦０であ
るかが中央処理装置で判別され、Ｘ≦０であれば、日射
はないものと判断されてＸ−０とされる。
るかが中央処理装置で判別され、Ｘ≦０であれば、日射
はないものと判断されてＸ−０とされる。
ステップ４でＸ〉０であればＹＥＳの方へ進みステップ
５でエアミックスダンパ１００の開度偏差△γＴｐｏが
中央処理装置で演算される。
５でエアミックスダンパ１００の開度偏差△γＴｐｏが
中央処理装置で演算される。
この実施例では次の演算式が使用される。
ここで、Ｔｄは設定温度、Ｔｃは予測される内気温度、
Ｔ２は内気温度、Ｔａｍは外気温度、Ｔｐｏはエアミッ
クスダンパ１００の開度、Ｘは日射補正の項、α、β、
γ、Ｃは所定の定数である。
Ｔ２は内気温度、Ｔａｍは外気温度、Ｔｐｏはエアミッ
クスダンパ１００の開度、Ｘは日射補正の項、α、β、
γ、Ｃは所定の定数である。
一方ステップ４でＸ≦０であればＮＯの方へ進みステッ
プ６で上記同様にエアミックスダンパ１００の開度偏差
△γＴｐｏが中央処理装置で演算される。
プ６で上記同様にエアミックスダンパ１００の開度偏差
△γＴｐｏが中央処理装置で演算される。
この演算式は次のようになり、
各記号は（１）式の場合と同様である。
（１）式と比べると日射補正の項Ｘが省かれているが、
これはＸ≦Ｏの場合、日射はないものと判断されている
からである。
これはＸ≦Ｏの場合、日射はないものと判断されている
からである。
次のステップγではステップ５またはステップ６で演算
された△γＴｐｏの値に応じてエアミックスダンパ開度
調節器９０によりエアミックスダンパ１００の開度調節
が行なわれる。
された△γＴｐｏの値に応じてエアミックスダンパ開度
調節器９０によりエアミックスダンパ１００の開度調節
が行なわれる。
つまり△γＴｐｏがたとえば△γＴｑｏ）Ｏ＋δであれ
ば内気温度Ｔ２が設定温度Ｔｄよりも低くなることが予
測されるため、エアミックスダンパ１００は第１図にお
いて時計方向に回転され加熱器１２０を通過する空気の
量が増加される。
ば内気温度Ｔ２が設定温度Ｔｄよりも低くなることが予
測されるため、エアミックスダンパ１００は第１図にお
いて時計方向に回転され加熱器１２０を通過する空気の
量が増加される。
ここで定数δ（たとえば０．５）はニアミックスダンパ
開ｉ調節器９０に与えられているヒステリシスであり、
０≦△γＴｐｏ≦十δの場合はエアミックスダンパ１０
０は回動されずにそのままの状態が保持される。
開ｉ調節器９０に与えられているヒステリシスであり、
０≦△γＴｐｏ≦十δの場合はエアミックスダンパ１０
０は回動されずにそのままの状態が保持される。
また△γＴｐｏが△γＴｐｏ（０であれば内気温度Ｔ２
が設定温度Ｔｄよりも高くなることが予測されるため、
エアミックスダンパ１００は第１図において反時計方向
に回転され加熱器１２０を通過する空気の量が減少され
る。
が設定温度Ｔｄよりも高くなることが予測されるため、
エアミックスダンパ１００は第１図において反時計方向
に回転され加熱器１２０を通過する空気の量が減少され
る。
エアミックスダンパ１００の開度調節をするステップ１
が終わるさ再び各種制御信号を読み込むステップ２に戻
り上記同様の演算処理がくり返され、内気温度Ｔ２が設
定温度Ｔｄに応答よく近づけられほぼ設定温度に保持さ
れる。
が終わるさ再び各種制御信号を読み込むステップ２に戻
り上記同様の演算処理がくり返され、内気温度Ｔ２が設
定温度Ｔｄに応答よく近づけられほぼ設定温度に保持さ
れる。
また、上記実施例では日射部製度検出用センサ１０は車
室内の計器板上部に１個設置しただけであったが、車室
内の日射を受けやすい場所に複数個の日射部製度検出用
センサを設置し、日射補正をより正確に行なうことも可
能であり、この場合最も高い温度の日射部製度検出用セ
ンサの信号または複数個の日射部製度検出用センサの信
号の平均値を用いればよい。
室内の計器板上部に１個設置しただけであったが、車室
内の日射を受けやすい場所に複数個の日射部製度検出用
センサを設置し、日射補正をより正確に行なうことも可
能であり、この場合最も高い温度の日射部製度検出用セ
ンサの信号または複数個の日射部製度検出用センサの信
号の平均値を用いればよい。
さらに、上記実施例では各センサからの信号をディジタ
ル回路を用いて演算処理していたがアナログ回路を用い
て演算処理しエアミックスダンパ１００の開度を調節す
ることも可能である。
ル回路を用いて演算処理していたがアナログ回路を用い
て演算処理しエアミックスダンパ１００の開度を調節す
ることも可能である。
以上詳細に説明したように、この発明は車室内の日射を
受けた部分の温度と日射を受けない部分の温度とを検出
し、この日射を受けた部分の温度と日射を受けない部分
の温度との差を求めこの差から車両が受けている日射の
量を決定していることにより、車室内の温度上昇に大き
く影響しそのため車両用空気調和装置の制御要素として
重要な日射の量を正確にかつ容易に検出することができ
、また精度の高い温度調節を行うことができるという優
れた効果を有する。
受けた部分の温度と日射を受けない部分の温度とを検出
し、この日射を受けた部分の温度と日射を受けない部分
の温度との差を求めこの差から車両が受けている日射の
量を決定していることにより、車室内の温度上昇に大き
く影響しそのため車両用空気調和装置の制御要素として
重要な日射の量を正確にかつ容易に検出することができ
、また精度の高い温度調節を行うことができるという優
れた効果を有する。
第１図はこの発明の方法を実施する装置の一実施例を示
す構成図、第２図は第１図に示す日射部製度検出用セン
サと内気温度検出用センサの設置位置を示す模式図、第
３図は第１図に示す装置の作動説明に供する演算流れ図
である。 １０・・・・・・日射部製度検出用センサ、２０・・・
・・・内気温度検出用センサ、６０・・・・・・マルチ
プレクサ、７０・・・・・・Ａ／Ｄ変換器、８０・・・
・・・エアミックスダンパ開度偏差演算部。
す構成図、第２図は第１図に示す日射部製度検出用セン
サと内気温度検出用センサの設置位置を示す模式図、第
３図は第１図に示す装置の作動説明に供する演算流れ図
である。 １０・・・・・・日射部製度検出用センサ、２０・・・
・・・内気温度検出用センサ、６０・・・・・・マルチ
プレクサ、７０・・・・・・Ａ／Ｄ変換器、８０・・・
・・・エアミックスダンパ開度偏差演算部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両車室内に入射すｊ日射量の熱的大きさを検出す
る方法であって、 車室内で実質的に日射光を受ける部分の第１の。 温度を検出し、 車室内で実質的に日射光を受けない部分の第２の温度を
検出し、 上記第１の温度と第２の温度との差を求めこの差から日
射量の熱的大きさを決定する ことを特徴とする車両における日射量検出方法。 ２ 車両車室内の実質的に日射光を受ける部分の温度に
対応した電気信号を生じる第１の温度検出用センサ、 車両車室内の実質的に日射光を受けない部分の１温度に
対応した電気信号を生じる第２の温度検出用センサ、 車室内温度の制御目標値に対応した電気信号を生じる設
定手段、および 少なくとも上記第１、第２の温度検出用センサ１と設定
手段とが制御入力信号手段として接続され、前記第２の
温度検出用センサの検出値、前記設定手段の制御目標値
、および前記第１の温度検出用センサの検出値と第２の
温度検出用センサの検出値との偏差を示す値に応答して
、温度調節のための制御出力信号を生じる電気制御手段
、 を包含することを特徴とする車両用空気調和制御装置。 ３ 前記電気制御手段が、前記偏差を示す値が所定の範
囲に属するとき前記偏差を示す値を一定の値にみなすよ
うに構成されたことを特徴とする特許請求の範囲第２項
に記載の車両用空気調和制御装置。 ４ 前記電気制御手段が、デジタルコンピュータを含み
、前記制御入力信号手段からの電気信号を選択的に受け
とるように構成されたことを特徴とする特許請求の範囲
第２項または第３項に記載の車両用空気調和制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53147576A JPS5820809B2 (ja) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | 車両における日射量検出方法および車両用空気調和制御装置 |
| US06/096,554 US4337821A (en) | 1978-11-28 | 1979-11-21 | Air conditioner system for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53147576A JPS5820809B2 (ja) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | 車両における日射量検出方法および車両用空気調和制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5572410A JPS5572410A (en) | 1980-05-31 |
| JPS5820809B2 true JPS5820809B2 (ja) | 1983-04-25 |
Family
ID=15433474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53147576A Expired JPS5820809B2 (ja) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | 車両における日射量検出方法および車両用空気調和制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820809B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57107913A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-05 | Diesel Kiki Co Ltd | Air conditioner for car |
| JPS57186512A (en) * | 1981-05-08 | 1982-11-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Air conditioning device of automobile |
| JPS61193805U (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-02 | ||
| JPH10176860A (ja) * | 1996-12-17 | 1998-06-30 | Takenaka Komuten Co Ltd | 平均輻射温度検出装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5431468Y2 (ja) * | 1975-03-20 | 1979-10-02 |
-
1978
- 1978-11-28 JP JP53147576A patent/JPS5820809B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5572410A (en) | 1980-05-31 |
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